Кстати если написать "Тачка Марка Цукерберга", то будет чистая правда. Он долго на ней катался, уже будучи миллиардером. На чем ездит сейчас - не знаю, может на ней же :)
Бред, в Легенде абсолютно другой руль, и всегда 4 спицы. По салону отличия во всём: консоль полностью своя, сидения с перфорацией, приборка не скопирована, а своя... подобие с другими моделями разве что в оптитроне. И это не бизнес-класс. И в К24 стука клапанов нет, болезнь распредвала только в к20 овоще.
Конечно, в легенде руль другой, я же на ней не ездил. И шкалы на приборке там не такие же, конечно, я же на ней не ездил [2]. Расскажешь ребятам из СТО, что стука клапанов нету на К24 моторе, они тебе быстренько расскажут, что это такое и сколько будет стоить "полечить". Насчет коробок - мнения различны, одни говорят, что отличаются настройкой, железо то же, другие говорят обратное, насчет коробок не знаю. Но вот начет предыдущих высказываний про различие в распредвалах, лошадях, настройках, дроссельной заслонке - в этом я уверен точно, советую почитать техническую литературу in english и у мастеров, а не то, что диванные васи пишут на Драйве и форумах. Если ты не сталкивался с проблемами - это не значит, что их нет вообще. И да, Аккорд все-таки бизнес класс, вбей в том же гугле, удивишься. И по ценам посмотри. Так что плохо тут не у меня, братишка, а у другого человека. Не надо делать из меня идиота, прежде чем что-то сказать, я думаю и проверяю, некоторые комментаторы воспитали в этом плане, за что им спасибо, но конкретно твой коммент высосан из пальца, за исключением момента с коробками - этого не знает никто почти. Удачи.
Короче, много лажи и дезы в обзоре: мотор стоит в Акуре к24а2, в Аккорде к24а3, разница в 11 сил в пользу Акуры. Отличаются моторы одним распредвалом, другой шестерней VTC и Хондатой по заводу. Коробки тоже разные, и АКПП и МКПП. Плохо, очень плохо.
почему мотор у TSX 2006-08 мощнее, чем у 2004-05 к аккордам не относится данная информация что было сделано Хондой, чтобы получить дополнительные 5 лошадей по впуску: впускной клапан +1мм впускные кулачки обеспечивают подъём клапана выше на 0.9мм и длительность подъёма увеличена на 12 градусов дроссельная заслонка увеличена с 60 до 64 мм радиус некоторых впускных трубок увеличен с 70 до 80 мм по выпуску: диаметр основной трубы выпуска увеличен с 60 до 65 мм катализатор с большей пропускной способностью выхлопных газов главная одинарная выхлопная труба увеличена с 54 до 57 мм задние двойные выхлопные трубы увеличены с 42.5 до 45 мм блок цилиндров: Дополнительные воздушные каналы в картере для уменьшенных насосных потерь а также: усиленные шатуны новый коленвал с увеличенными весами балансировочных противовесов обновленные поршни с увеличенным зазором клапан-поршень
Чувак шумка норм средняя с плюсом а с тобой проблема которую ты нехочеш или невидиш прям замыкает тебя на шумке откого себя оотгороживае? Ты себя ставиш дороже чем реальная твоя цена. Совет дело не в шумке так сибе а то что сказано рание и береги себя от тишины , могут от такого бесценногго что бы ненавредить отгоподиться идеалшумобарьером будеш звать на помощь и никто благодаря тебе же....подумай пока время есть ненавреди 1социум 2близкие 3самому. Улыбок и настроения.
В Беларуси свой Академег)
Музыку из видео, наклеечки и море инсайда можно найти в нашем паблике в VK:
vk.com/kotowski_of
Набегай!))
Название для хайпа)
Машинка классная!
и видео шик
Лойсик !)
Сечешь))
Все довольно таки неплохо, молодец. Из минусов могу отметить только то, что не очень удачно подобран ракурс за рулем.
Еще у TLX память сидений есть на двух пасажиров, усиленные передние суппорта, и если не ошибаюсь другая задняя подвеска, чем в Акорде
Тормоза другие, да. А вот подвеска идентична.
Отлично продолжай в том же духе тачка хорошая для японца ! ) у них всегда с лкп и шумкой косяк
Типичная Хонда)
Как всегда шедевр!Спасибо!
Шикарное качество, удачи и успехов)
На пономаренко снимали) Обзор хорош, лайк
Кстати если написать "Тачка Марка Цукерберга", то будет чистая правда. Он долго на ней катался, уже будучи миллиардером. На чем ездит сейчас - не знаю, может на ней же :)
ты просто обязан сделать обзор е39 рестайлинга 530i-540i.настоящий немецки бизнес класс 2000х.
Шумка не проблема, решаемо, а вообще наслаждайся звуком мотора, и комфорта на ней не будет в принципе , жёсткость подвески в угоду управляемости...
Приятно тебя смотреть. Качество съёмки на высоте)
Благодарствую, стараюсь)
Бред, в Легенде абсолютно другой руль, и всегда 4 спицы. По салону отличия во всём: консоль полностью своя, сидения с перфорацией, приборка не скопирована, а своя... подобие с другими моделями разве что в оптитроне. И это не бизнес-класс. И в К24 стука клапанов нет, болезнь распредвала только в к20 овоще.
Конечно, в легенде руль другой, я же на ней не ездил. И шкалы на приборке там не такие же, конечно, я же на ней не ездил [2].
Расскажешь ребятам из СТО, что стука клапанов нету на К24 моторе, они тебе быстренько расскажут, что это такое и сколько будет стоить "полечить".
Насчет коробок - мнения различны, одни говорят, что отличаются настройкой, железо то же, другие говорят обратное, насчет коробок не знаю. Но вот начет предыдущих высказываний про различие в распредвалах, лошадях, настройках, дроссельной заслонке - в этом я уверен точно, советую почитать техническую литературу in english и у мастеров, а не то, что диванные васи пишут на Драйве и форумах. Если ты не сталкивался с проблемами - это не значит, что их нет вообще.
И да, Аккорд все-таки бизнес класс, вбей в том же гугле, удивишься. И по ценам посмотри.
Так что плохо тут не у меня, братишка, а у другого человека. Не надо делать из меня идиота, прежде чем что-то сказать, я думаю и проверяю, некоторые комментаторы воспитали в этом плане, за что им спасибо, но конкретно твой коммент высосан из пальца, за исключением момента с коробками - этого не знает никто почти.
Удачи.
Что мне СТО, когда я являюсь владельцем данного авто и знаю о болячках всё. И до этого все поколения были. Так что подготавливайся лучше.
Сними обзор на вв туарег. Хотелось бы узнать, сколько они стоят в хорошем состоянии, какие болезни и куда смотреть при покупки.
Как всегда на высоте!!)))
Спасибо!)
сделай тест на старые аккорды. Могу подогнать разных поколений машины в достойном состоянии.
хотелось бы на е39 touring посмотреть)))
Булкина продал?)
Неплохой обзор,Антох....картинка приятная)
Да, уехал в Заславль к хорошему человеку )
Я уже как то тебя просил в комментариях.....
Сделай пожалуйста обзор на ниссан максиму в 33 кузове.
очень хочу послушать твоё мнение.
Больше ВтЭЭЭЭкААА!)
Класс! Как называется музыка?
запчасти от аккорда пойдут на эту машину?
Так тачка под спорт закосила, конечно там нет шумо и вибро изоляции 🤣🤣🤣
Привет ,сделай тест на альфу 156 или 166. А то эти тачки все уже сто раз видели .
Никто не посмотрит этот тест, нет смысла тратить время, увы.
У академика есть брат ??)) Даже первичный признак в виде очков присутствует...
Ждём видос про наваливающие тачки до 2 тысяч))))
В топ!
А теперь давай обзор Honda Civic Coupe V
Сними про акуру тл 2004 года 3,2
что вы ноете из-за шумки постоянно!? Взял 20 тысяч и сделал себе хорошую шумо- и виброизоляцию...
Короче, много лажи и дезы в обзоре: мотор стоит в Акуре к24а2, в Аккорде к24а3, разница в 11 сил в пользу Акуры. Отличаются моторы одним распредвалом, другой шестерней VTC и Хондатой по заводу. Коробки тоже разные, и АКПП и МКПП. Плохо, очень плохо.
Александр Волков так все же сказали что другой мозг и распред
Там сказали "валы", а не вал.
почему мотор у TSX 2006-08 мощнее, чем у 2004-05
к аккордам не относится данная информация
что было сделано Хондой, чтобы получить дополнительные 5 лошадей
по впуску:
впускной клапан +1мм
впускные кулачки обеспечивают подъём клапана выше на 0.9мм и длительность подъёма увеличена на 12 градусов
дроссельная заслонка увеличена с 60 до 64 мм
радиус некоторых впускных трубок увеличен с 70 до 80 мм
по выпуску:
диаметр основной трубы выпуска увеличен с 60 до 65 мм
катализатор с большей пропускной способностью выхлопных газов
главная одинарная выхлопная труба увеличена с 54 до 57 мм
задние двойные выхлопные трубы увеличены с 42.5 до 45 мм
блок цилиндров:
Дополнительные воздушные каналы в картере для уменьшенных насосных потерь
а также:
усиленные шатуны
новый коленвал с увеличенными весами балансировочных противовесов
обновленные поршни с увеличенным зазором клапан-поршень
За дональда трампа, лайк не получишь)
сделай обзор на Audi 200
ГО тест тойоты авенсис 1 поколения
не все 2 литровые версии имеют одну трубу
Да аъахаха с шумкой да уж
Чувак шумка норм средняя с плюсом а с тобой проблема которую ты нехочеш или невидиш прям замыкает тебя на шумке откого себя оотгороживае? Ты себя ставиш дороже чем реальная твоя цена. Совет дело не в шумке так сибе а то что сказано рание и береги себя от тишины , могут от такого бесценногго что бы ненавредить отгоподиться идеалшумобарьером будеш звать на помощь и никто благодаря тебе же....подумай пока время есть ненавреди 1социум 2близкие 3самому. Улыбок и настроения.
Это Хонда аккорд просто буква А есть и всё
Бмв луше только акустическим комфортом)
музон - трэш какой-то.
RL лучше чем TSX
Автопромышленность только у японцев, а остальные занимаются выпусками унитазов!
Это хонда
Ведущий просто труба клоун
Плагиат академика.
В чем?
Я даже посмотрел обзор Аккорда от очкарика и скажу тебе, что ты спизданул херню.
鳥
А так это всё ведёт себя в боевых условиях. )
th-cam.com/video/THrVTYy5D3g/w-d-xo.html
В России Acura не пользуется большим спросом
1.25 зачем еще в политику лезиш !
Похоже на Китай если не знать