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- เผยแพร่เมื่อ 19 ส.ค. 2023
- Aujourd'hui un duel Chine VS Europe !
En effet, nous allons comparer la Fiat 500e avec la LeapMotor T03, sa concurrente tout droit venue de Chine !
Nous allons comparer les deux voitures sur le plan esthétique mais aussi sur ce qui est de la qualité générale des voitures. nous allons aussi réaliser un petit morceau de route pour voir comment la LeapMotor se comporte !
Finalement, peut-on acheter une voiture chinoise des yeux fermés ?
Réponse en vidéo !
Merci Fiat Stellantis & You Villeneuve-d'Ascq pour l'essai de la 500e !
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Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Je partage totalement l'avis de la 500e comme berline en réduction ! Elle s'adapte à toutes les routes et les situations, je me sens en sécurité en permanence. Je ne comprends donc pas sa catégorisation de "citadine" et n'est pas comparable à la Leap. Pour ma part, j'ai hésité entre la Fiat et la MG4, recherchant un compromis qualité / prix / efficience. Fiat eux-même appellent le modèle de base "La Berline". L'efficience est en plus au rendez-vous sur mon modèle, meilleure que certaines compactes sur autoroute. Je viens de faire un aller-retour Chartres-Mâcon (près de 1000 km) à 13,9 kwh/100 à 110 pour seulement 3,5% de perte à la recharge (avec du dénivelé et du vent défavorable). Au-delà de mes espérances, avec une regen parfaite. Je suis descendu à 12,5 kwh/100 à 110 sur un précédent Mâcon-Nîmes (750 km A/R). A titre indicatif, le modèle La Prima consomme bien plus que la Berline.
Comparatif avec une spring aurait été plus judicieux, même gamme de prix ect .
Ont voit beaucoup Gary je trouve
J’ai la T03 comme tu le sais Max,j’ai franchi les 18000kms ce jour en repartant de Versailles pour revenir chez moi à Hochfelden,le tous en seulement 2 charges,et sans aucuns problème,c’est une bonne petite voiture à tout faire,je reconnais que l’esthétique est discutable,mais elle est pratique et bien fini
J'ai beau trouver que Gary a un regard très professionnel et des avis toujours très intéressants, je trouve qu'il apparaît beaucoup trop souvent dans les vidéos de cette chaîne. Max, je dis cela sans la moindre méchanceté, bien au contraire car j'aime énormément ta chaîne, que je suis depuis déjà longtemps. Mais ces derniers temps, on sent une certaine perte d'identité de ta chaîne, justement en raison des apparitions trop fréquentes de Gary.
Surtout, lorsque que Gary est présent dans une vidéo, tu es en retrait, et tu deviens presque un présentateur qui ne serait là que pour donner la parole à des chroniqueurs. C'est très dommageable pour l'avenir de ta chaîne, et je pense que ce n'est pas une bonne option à moyen terme. Cela donne le sentiment que tu es en perte d'inspiration, en manque de connaissances voire de compétence. Attention, je le répète, je n'enlève aucune de ses qualités à Gary, qui se montre à la fois compétent dans son domaine, et qui apporte toujours un regard éclairé et intéressant. Mais s'il doit être présent dans 8 vidéos sur 10, alors il faudrait peut être songer à renommer ta chaîne "Gary au Max", ou quelque chose comme ça...
En ce qui concerne ce comparatif à proprement parler, je ferai 2 remarques :
- comme certains l'ont déjà dit dans les commentaires, il est clair que la LeapMotor se positionne face à la Dacia Spring. Les niveaux de prestations sont proches, les tarifs sont proches, les carrosseries sont comparables (5 portes).
- comme l'a souligné Gary, la 500 est devenue une voiture presque premium, et son niveau de prestations est aujourd'hui tel, qu'elle semble bien loin de la 1ère génération de Fiat 500 lancée en 2007. Stellantis a fait de ce produit à succès, une voiture dont la qualité est assez soignée, et qui n'est plus disponible qu'en version électrique. Le corollaire, c'est que ses tarifs se sont envolés, pour atteindre des niveaux qui la distinguent des modèles chinois d'entée de gamme comme la LeapMotor T03.
Comparer cette dernière à la Fiat 500 n'est dont pas très pertinent, puisque ces deux autos n'ont rien à voir l'une avec l'autre (en dehors de la très légère ressemblance des phares... ce qui est maigre pour justifier un "duel")
J'attends avec impatience tes futures vidéos, en espérant de tout coeur que tu en redeviennes le protagoniste principal (aux côtés de la voiture / station de recharge mise en vedette), et que le contenu et l'analyse soient du niveau dont on te sait parfaitement capable, sans intervention extérieure. Cela n'exclut pas un "featuring" de Gary une fois de temps en temps, mais peut être selon une périodicité (beaucoup) plus espacée. Je pense qu'il en va de ta crédibilité, et de l'intérêt de tes abonnés / viewers pour ta chaîne.
+1
Je suis du même avis , je trouve qu’il s’incruste trop limite pour prendre le contrôle de la chaîne et c’est dommage, je préfère les vidéos solo où il dit des choses qu’il ne dit pas quand Gary est là
Merci pour ton commentaire très construit et intéressant pour prendre du recul sur les différents formats et l’avenir de la chaîne ! 👍
Nous avons pris en compte les différentes remarques qui remontent c'est vrai régulièrement à ce sujet. Nous en avons discuté ensemble en off et allons donc faire évoluer les différents formats pour que je sois en quelque sorte “plus présent et visible “ en vidéo. Cela en gardant bien entendu ce que nous avons amené en plus jusqu'ici depuis ces derniers mois.
Cette phrase de face adresse plus largement à la communauté 👇
Nous aurons l'occasion de vous apporter plus de détails à ce sujet dans les semaines à venir mais sachez une chose, c'est que nous avons bien pris cela en compte !
Merci
@@MaxBLD Merci à toi Max, à la fois pour ton retour et pour l'attention que tu portes aux réactions de tes viewers. C'est de toute façon dans notre intérêt commun :
- dans ton intérêt, pour garder ta base d'abonnés et pour en recruter de nouveaux, toujours plus nombreux, et aussi pour asseoir ta crédibilité face à tes partenaires actuels et futurs (concessionnaires, constructeurs, opérateurs de recharge, sponsors, etc...) ;
- dans l'intérêt des viewers, qui regardent ta chaîne et s'y sont abonnés d'abord pour TA façon de faire les choses, pour TON regard et TON analyse ;
- dans l'intérêt de tout l'écosystème du véhicule électrique, pour le développement duquel il ne faut pas sous-estimer l'importance des chaînes TH-cam qui lui sont dédiées.
Je suis certain que tu sauras trouver le bon équilibre, et j'ai hâte, comme tous tes autres abonnés, de visionner tes prochaines vidéos. Je me doute qu'il y en a quelques unes dans les tuyaux, où Gary est encore présent, et j'espère qu'il ne prendra pas mal les remarques qui ont été faites au sujet de sa présence trop fréquente.
Je termine en attirant ton attention sur le fait que Gary étant un salarié de PowerDot, tu dois être prudent. En effet, tu testes souvent la performance, la disponibilité et la qualité de service des réseaux et opérateurs de recharge, et le fait de t'adosser à un salarié de l'un d'entre eux, peut conduire à remettre en question ta sincérité, ton indépendance et ton objectivité.
Je donne ces conseils, uniquement dans TON intérêt, parce que je suis ta chaîne depuis un long moment, parce que j'ai vu ta progression et ta montée en puissance, et parce que je trouverais dommage que ça se casse la figure à cause de mauvais choix stratégiques.
Take care Max 😉
@@bestattitude Tout d'abord merci pour votre fidélité à la chaîne de Max et la bienveillance que vous témoignez à son égard, sachez que nous tiendrons compte des diverses remarques pour améliorer le format et laisser plus de place à la création de Max.
Nous avons une approche complémentaire qui permettra à la chaîne de s'émanciper d'avantage avec beaucoup d'idées d'améliorations. Restez connecté! 😉
Gary
Ça me fait plaisir que tu fasses beaucoup de vidéos à côté de chez moi . C'est super de faire des vidéos au Parc du Héron
Bonjour Max et bonjour Gary !
Merci pour cette vidéo qui permet de revoir de belles images de la Fiat 500, surtout dans sa version la plus luxueuse.
Je n'aime pas le look très chinois de la Leap et, avec une telle différence de prix, je me demande s'il est judicieux de comparer une voiture chinoise bas de gamme avec une voiture italienne premium, de surcroit dans sa version la plus chère (qui coûte presque le double de la Leap). Pour moi elles s'adressent à deux catégories de clients très différentes.
Max, tu es un connaisseur des voitures électriques et tu as réalisé de très nombreuses vidéos de tests de recharge.
Tout le monde sait que la recharge est le point critique et l'un des principaux freins à l'achat d'une voiture électrique.
Ces voitures sont en plus destinées à un usage urbain et les citadins qui vivent en appartement ou en maison individuelle sans garage se retrouvent sans possibilité de recharger à domicile.
Ils sont donc condamnés à utiliser des bornes de recharge implantées sur la voie publique.
Ce serait bien que lors d'un essai de voiture électrique des journalistes ou des youtubeurs comme toi pensent à ces personnes et incluent systématiquement dans les vidéos des images montrant comment se passe la recharge sur une borne en courant alternatif et aussi sur une borne en courant continu (comme tu as pris le temps de la faire pour la Leap, mais dans une autre vidéo).
En effet, les voitures bas de gamme (comme la Leap ou la Spring) ou anciennes (comme la Nissan Leaf) ont de petits chargeurs monophasés et des temps de recharge à rallonge. Or certains fournisseurs (comme le réseau Freshsmile qui est très implanté dans ma région Picardie) facturent en partie au temps passé à la borne. La Fiat 500 avec son chargeur triphasé est alors largement à son avantage par rapport à la Leap.
Elle reste cependant nettement battue par une Twingo ou une Zoé qui acceptent des puissances de recharge deux fois plus importantes (jusqu'à 22 kW).
Vous n'évoquez pas non plus la valeur de revente de la Leap. Elle est certes peu chère à l'achat mais très certainement particulièrement difficile à revendre, tandis que la Fiat 500 se revendra très facilement et à un prix élevé car c'est une des meilleures ventes de voitures électriques en France...
C'est bien d'avoir ajouté à votre équipe une femme, car c'est ce genre de format de voiture qui est souvent plébiscité par des femmes et elles ont d'autres critères de choix que celui des hommes.
Encore merci pour tous les essais et longue vie à la chaîne !
Max , vous avez encore beaucoup de chose à apprendre sur les voitures électriques ! Car les 2 voitures ne sont pas comparable au niveau de qualité et de confort et reste avoir si il y a un service après vends et entretien car la e500 Fiat possède un service après vends et garage pour les révisions
En tout cas le service après vente toulousain de Fiat est plus que merdique et le mot est faible - c’est bien dommage 🤮
Une chinoiserie qu'on sera qu'il sera dans l'avenir et une revente inconnu,a un prix sérieusement gonflé par rapport a la chine
Une 500 a un prix exorbitant,mais avec une certitude sur l'avenir
12000 euros d écart avec la 500 !!!!!! Il n y a pas photo vous en parlez pratiquement pas alors que c est entre autres un des gros point fort de la chinoises ??
Merci messieurs dame une réalité comme d'habitude Top 👌🏽‼️‼️
Gary est la touche professionnelle dans tes vidéos avec le tout ensemble de bonne humeur.👋👋👋
On pourrait aussi causer de la place à l'arrière et de l'accessibilité. La 500 est complètement nulle dans ce domaine.
je possède une leapmotor et là, pas de soucis meilleur rapport qualité prix pour la T03.
Bonjour
Pas de soucis d'adhérence en temps de pluie svp?
Et si oui vous les avez remplacé par quelle modèle
Merci
Bonjour,
Oui il faut changer les pneus car trop dangereux par temps de pluie.
Nous avons pris du Michelin ref ( 165/65R15 XL 85H CROSSCLIMATE+ ) et c'est le jour et la nuit.
Cordialement
👏continuez comme ça 👍 excellent
Un essai de la dacia spring, en vue ? 🤷♂️😉
🤫
Ma mère qui veut une voiture rose, le petit cochon est suffisant.
Pas trop de truc de dedans, c'est simple.. fluide... 5 portes Finalement, un bon choix, pour le taf, je passe tout les jours devant, il va falloir que je m'arrête un jour la regarder de plus prêt :)
Bonjour, Détrompez vous, elle est très bien équipée. Allez y les yeux fermés.Juste le changement de pneus a négocier a l'achat, car très dangereux par temps de pluie.
6:29 Quel est l'intérêt technique des roues plus grandes ? Tenue de route meilleure ? Confort supérieur ? Ou juste une mode ? Il semble en tous cas qu'avec des roues de même taille, les jantes plus petites améliorent le confort et l'efficience.
Quasiment que des inconvénients...
Seul avantage probant: le design
Gary
bonjour présentation trop trop sympathique merci a vous 3 👍
Certes petites jantes sur la leap mais cela donne plus d'efficience à l'auto
et un comparatif Abarth / Mini ça pourrait se faire ? Budget et perfs proches, un peu la même cible...
Très bonne idée, je note 👍
Elle coûte donc deux fois plus cher en France qu'en Chine. Il y a-t-il une justification ou bien ? 🤔
Je penses que c'est surtout du positionnement tarifaire et ça permet de gratter le bonus maximale, pour moi elle devrait être affichée entre 15 et 20k€ mais pas plus, ce ne sont pas les seul à le faire, une MG4 est par exemple 10000€ moins cher en Chine, on nous prend pour des Pigeons...
Merci max pour tout ce que tu fais pour nous et avec tes 2 associés c’est parfait 😊
faudrait la comparé avec la spring pour voir la quelle est mieux , elles sont proche niveau prix, la 500 coute quand même + de 15000€ plus cher et donc la qualité est largement au dessus , elle n est pas comparable du tout.
C'est le problème ici on a beaucoup de mal à positionner cette Leap motor, la Spring est plus basique avec d'autres atouts et défauts, elle est moins cher et moins performante donc pas évident.
Nous avons ici choisi la 500e qui est la référence Européenne sur son segment. Gary
@@evfan5802 tu compare pas une voiture a 25000€ avec une autre a 39000€ , c est pas super objectif , par contre si on la compare avec la spring (qui niveau comportement routier a clairement pas l avantage et niveau qualité perçu idem avec une petite différence de prix) serait plus objectif car quand tu n as pas 40000€ (hors bonus) a mettre ben tu regard plus ce genre de voiture non?
Là où ça se tient c'est que la Spring et la Leap sont toutes les 2 montées en Chine. La Fiat 500 débute à 30k € avec la petite batterie. A voir pour passer sur la plus grosse capacité.
@@cxfx4199 j ai justement été voir, la 500e prima avec une autre couleur que blanc (de série et pas payante) a 850€ et batterie de 42kw, un petit peu moins de 40 000€, 10000€ d écart pour doubler la capacité de la batterie, j avais été me renseigné pour changer une batterie 22kw , c était 3500€ 🤨 9000€ plus cher avec la grosse batterie
Sauf que pour le coût c'est une 500e d'occasion, c'est d'ailleurs sur ce point que nous aurions du insister, 500e d'occasion ou Leap neuve?
Gary
Une berline en réduction la 500 🤔
C’est juste une citadine mieux équipée et mieux fini que les concurrentes
La 500 est une réussite, elle a le confort, la stabilité, le niveau de performance et l'insonorisation digne de modèles de la catégorie supérieure encore un peu de batterie et ce sera le top du top!
De plus elle est fabriquée à Turin 🇮🇹
ça me ferai mal de mettre 30k€ dans une fiat 500 !
Bonjour, Personnellement je trouve stupide de comparer une Fiat 500, qui plus est "haut de gamme" avec cette petite voiture chinoise parfaitement inconnue mais qui coute 2 fois moins cher !
En plus, vous ne la connaissez manifestement pas car quand vous dites que le volant est trop souple, vous oubliez de préciser que sa dureté est réglable.
Quand à dire que la voiture fait "cheap", que "ça raisonne quand on claque les portes", je pense qu'il serait beaucoup plus objectif de la comparer à sa vrai concurrente (par le prix) que est la dacia Spring qui est un vrai succès. Et là, pas photo ! la T03 surclasse la Spring.
Barbara et son Leap stick, et Gary stylé FIAT LUX , E CAR , je crois!
comment inciter les acheteurs a acheter 1 model plus cher ? le comparer avec 1 model de bas de gamme. c'est une manière malhonnête d'influencer les consommateurs.
Rien à voir avec de l'honnêteté, nous avons juste choisis la référence du segment des micro-citadine électrique et la plus répandue.
Gary
Salut l équipe !!
Merci pour ce retour.
Mais cette leap va voir son bonus écologique supprimé aussi ou sort elle d'une usine "bonne élève" ???
Je m'excuse d'avance pour la vidéo de Dimanche prochain...😂
Gary
@@evfan5802
🤣🤣🤣.... Tu attises ma curiosité !!!
@@Chris89300Exactement!
@@evfan5802
Je sens bien que tu vas t en prendre à la Spring et la tailler !!! 🤣🤣
@@Chris89300 Tu verras, tu pourrais être surpris 😉
Ils n'ont pas les moyens de payer OU BIEN ils ont peur du crash-test euro-Ncap ? 🤔
Ça permet de vendre sans attendre l'homologation en grande série et tester la popularité du modèle sur le vieux continent 😉, si elle se vend elle passera au crash test c'est certain! Gary
Si Byd commercialise la Seagull, elle mettra tout le monde d'accord, y compris la Fiat 500 ! 😉
Je ne penses pas, vu les performances annoncée pour la version Chinoise ça restera inférieur à la 500e qui est la référence dans ce segment, elle sera sans doute une bonne concurrente pour la Leap, la spring et éventuellement une MG2...
A suivre. Gary
En VT, ça aurait donné « comparatif Dacia sandero VS VW Golf 8 » . Étrange
Comparatif sans aucun intérêt. La fiat un tiers plus chère. MDR