@@streetrider1958 oui et non parce-que on pouvait vraiment tout modifier au niveau mecanique et train roulant en A7, la clio par exemple avait une des premières boite séquentielle (peut être une ffd je sais plus). Pour les voitures de serie c'est plus le groupe N. La clio 16s et williams sont dans le groupe N3
@@streetrider1958 la clio maxi en fait c'est une A7K qui est un remaniement du règlement en 1994 permettant de rendre le groupe A7 beaucoup plus performant pour concurrencer le groupe A8 (c'était les Lancia delta, toyota celica, etc) qui était en train de mourir. Après la FIA a fait le règlement wrc (le A8W) qui a bien remis en selle le rally mondial.
Salut, c'est vrai que la clio A7 dominait les débats les concurrents de la renault n'étaient pas très motivés. Peugeot avait la 309 puis commençait à développer sérieusement la 306 en A7 (par encore la kit car qui est une A7K) citroen la zx mais qui avait une comportement difficile, opel une voiture avec des jantes de 17 pouces quasi inconduisible et ford avec l'escort conçu que pour la terre. Par contre la 106 elle était en groupe N1 ou N2 voir parfois en A5 mais ne pouvait pas rivaliser avec la clio.
J'ai l'impression que seule la Clio (16S et Williams) en Groupe A était la seule machine performante de tout ce plateau. Parce qu'il y avait aussi la Peugeot 106, l'Opel Astra, et certainement bien d'autres. Mais aucune n'avait l'air de faire le poids face à la Clio. Je me trompe ? N'hésitez pas à me contredire, je ne suis pas prophète en mon pays.
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Le groupe A7 c'était vraiment un groupe génial, il y avait d'ailleurs un paquet de marques dans cette catégorie
Ca se rapprochais des voitures de série cette categorie
@@streetrider1958 oui et non parce-que on pouvait vraiment tout modifier au niveau mecanique et train roulant en A7, la clio par exemple avait une des premières boite séquentielle (peut être une ffd je sais plus). Pour les voitures de serie c'est plus le groupe N. La clio 16s et williams sont dans le groupe N3
@@cainbridger Par rapport a la Clio Maxi c’était que fait pour le Rallye.
@@streetrider1958 la clio maxi en fait c'est une A7K qui est un remaniement du règlement en 1994 permettant de rendre le groupe A7 beaucoup plus performant pour concurrencer le groupe A8 (c'était les Lancia delta, toyota celica, etc) qui était en train de mourir. Après la FIA a fait le règlement wrc (le A8W) qui a bien remis en selle le rally mondial.
Salut, c'est vrai que la clio A7 dominait les débats les concurrents de la renault n'étaient pas très motivés. Peugeot avait la 309 puis commençait à développer sérieusement la 306 en A7 (par encore la kit car qui est une A7K) citroen la zx mais qui avait une comportement difficile, opel une voiture avec des jantes de 17 pouces quasi inconduisible et ford avec l'escort conçu que pour la terre. Par contre la 106 elle était en groupe N1 ou N2 voir parfois en A5 mais ne pouvait pas rivaliser avec la clio.
J'ai l'impression que seule la Clio (16S et Williams) en Groupe A était la seule machine performante de tout ce plateau. Parce qu'il y avait aussi la Peugeot 106, l'Opel Astra, et certainement bien d'autres. Mais aucune n'avait l'air de faire le poids face à la Clio. Je me trompe ? N'hésitez pas à me contredire, je ne suis pas prophète en mon pays.
Peugeot gagnais Le Mans avec la 905 a cette époque. Jean Ragnotti et Renault Sport c'etait dur pour la concurrence en Rallye .