Endlich mal eine Erklärung ohne großes"Fachchinesisch" die auch ein Nichtfachman noch versteht. Die meisten Videos sind von Eisenbahner für Eisenbahner und nicht für 'einfach technisch Interessierte' . 😊Dankeschön
Thank you very much. Did you watch the video with English subtitles? That must have been very difficult, because we people from the Ore Mountains find it difficult to suppress our local dialect.
Ich habe direkt beim Bahnhof Kirchberg gewohnt und bin mit der "Bim" aufgewachsen. 1973 wurde die Bahn endgültig eingestellt, auf der Seite Dienstplan Schatte stehe ich mit 12 Jahren an der Strecke bei der letzten Fahrt.
hallo. ich hab da mal ne vllt doofe frage. vom theoretischen bedienen her lese ich immer über das gefühlvolle öffnen des reglers vorallem beim anfahren. ich beobachte in den videos immer wieder, wie der regulator beim anfahren sagen wir mal fast mittig geöffnet wird, dann wieder wie es aussiehst zumindest fast vollständig geschlossen, dann wieder geöffnet,... was hat es damit auf sich? hat das was mit dem schieberkastendruck zu tun? würde man auch ohne komplikationen (z.b. schleudern) anfahren können, wenn man nur immer leicht in richtung öffnen den regler schiebt? es gibt ja leider keine möglichkeit, das selbst mal auszuprobieren u in theoretischen werken hab ich darüber leider nichts gefunden bzw. ist das mal wieder der berühmte unterschied zwischen theorie u praxis.
@@Buddha-eb5yl je höher der Druck um so mehr Energie muss ich zuführen um gegen den Druck das Wasser zum kochen zu bringen! Bei 15 bar Druck liegt die Kochtemperatur von Wasser bei ca 202-210°C! Zu entnehmen der Dampfdrucktabelle!
@@stephanschafer9363 die Überhitzerohre sind für die Dampftemperatur Richtung Zylinder wichtig, nicht aber um das Wasser im Kessel bei hohem Druck zum kochen zu bringen! Heißdampf= höhere Leistungsausbeute im Zylinder und weniger Korrosion wie bei Nass-Dampf!
Freut mich immer wieder zu sehen für welchen Quatsch mein Soli rausgeschmissen wird. Der Zerspanmechaniker hat meinen Respekt, trotz Arbeit geht er seinem Hobby nach
Ich habe mir dieses Video nur ein Paar Sekunden angeschaut bis ich merkte dass der Kerl auch noch die meist gehasste Sprache redet hab ich sofort abgeschaltet ich kann dieses gebabell nicht ausstehen
@@sanchopansa9203Naja, bei dem (auch noch falsch geschriebenen) Namen wundert einen nichts mehr. Was kommt denn raus, wenn Sie die Futterluke zum Rummaulen öffnen? Vielleicht finden das die Umstehenden schon bei den ersten Lauten zum Davonrennen, und werden dann von den Inhalten bestätigt.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Kurz und knapp, auf den Punkt alles wichtige in kurzer Zeit erklärt. Wunderbar!
Mit integriertem Sächsisch-Kurs 😀
Im Ernst: gut erklärt, wie komplex das System Dampflokomotive ist. Danke dafür!
Vielen Dank für das interessante Video.
Eine wunderschöne historische Maschine und sehr gut, verständlich und kompetent erklärt.
Sehr kompetent erklärt, vielen Dank. 👌🚂
Dem ist nichts hinzuzufügen
Ohne unnötiges Brimborium erklärt! Dankeschön!
Endlich mal eine Erklärung ohne großes"Fachchinesisch" die auch ein Nichtfachman noch versteht. Die meisten Videos sind von Eisenbahner für Eisenbahner und nicht für 'einfach technisch Interessierte' . 😊Dankeschön
Sehr schön erklärt! Schön das so alte Technik am Laufen gehalten wird! Gruß Stefan
Sehr schönes Video!
Ein sehr schönes video, bitte mehr davon! Mach weiter so!
Sehr verständlich erklärt. Allzeit Gute Fahrt.
An dieser Stelle großer Dank an die vielen Verfasser sachlicher, interessierter und freundlicher Kommentare.
Super erklärt, sehr interessant gemacht!
My best friend, Enjoyed watching this video my friend Really awesome views Thank you Stay connected
Thank you very much. Did you watch the video with English subtitles? That must have been very difficult, because we people from the Ore Mountains find it difficult to suppress our local dialect.
Ein Kaltstart ist bei einer Dampflok physikalisch unmöglich !
Genau!
Ich habe direkt beim Bahnhof Kirchberg gewohnt und bin mit der "Bim" aufgewachsen. 1973 wurde die Bahn endgültig eingestellt, auf der Seite Dienstplan Schatte stehe ich mit 12 Jahren an der Strecke bei der letzten Fahrt.
vielen Dank, finde ich sehr interessant
Faszinierend!
Super erklärt, tolles Video
Klasse erklärt - vielen Dank.
Grüße
Modell Bahn Agenda
Sehr gut erklärt. Danke
Sehr gut erklärt 👍
Bitte mehr solche Technikvideos von Anton. Hab da auch paar Sachen über die IVK noch nicht gewusst.
Gruß aus Lengenfeld ;)
Fein. Gute Leute
Toll erklärt sehr interressant
Herzlich gelacht 🤣🤣🤣
Herrlich die Arzgebircher Schprooch ...
hallo. ich hab da mal ne vllt doofe frage. vom theoretischen bedienen her lese ich immer über das gefühlvolle öffnen des reglers vorallem beim anfahren. ich beobachte in den videos immer wieder, wie der regulator beim anfahren sagen wir mal fast mittig geöffnet wird, dann wieder wie es aussiehst zumindest fast vollständig geschlossen, dann wieder geöffnet,...
was hat es damit auf sich? hat das was mit dem schieberkastendruck zu tun? würde man auch ohne komplikationen (z.b. schleudern) anfahren können, wenn man nur immer leicht in richtung öffnen den regler schiebt? es gibt ja leider keine möglichkeit, das selbst mal auszuprobieren u in theoretischen werken hab ich darüber leider nichts gefunden bzw. ist das mal wieder der berühmte unterschied zwischen theorie u praxis.
wie lange dauert das Anheizen dieser Lok, bis sie Betriebsdruck hat?
Etwa fünf Stunden.
6:17 Ernstgemeinte Frage, wo kommt die Steinkohle her?
Anton hat mir gerade geschrieben, die Steinkohle komme wie eh und je aus Schlesien.
"Kalt"-Start "Dampf"-Lokomotive ...
Wie soll das denn gehen???
Im Erzgebirge geht alles. Klar, gemeint ist: Erlebe den Start eine Dampflok von Anfang an - sprich ab dem Anheizen.
Die Diesellok oder die E-Lok hätte da schon viele Km zurückgelegt. Trucky.
Wenn's nur nicht so sächseln würde ...
Irgendwann plane ich eine englisch übersetzte Version. Dann wird es erst richtig lustig!
Der Kollege hatte einfach keine Lust, extra für das Video bayrisch zu lernen.
200°C ist bei 15bar Kesseldruck zu niedrig!
Genaue Begründung bitte 😳
@@Buddha-eb5yl je höher der Druck um so mehr Energie muss ich zuführen um gegen den Druck das Wasser zum kochen zu bringen! Bei 15 bar Druck liegt die Kochtemperatur von Wasser bei ca 202-210°C! Zu entnehmen der Dampfdrucktabelle!
@@radiostahlundsalz7867 Die letzten 10 Grad bekomme ich nicht im Kessel, das machen die Überhitzerrohre 😜
(#Klugscheiß)
@@stephanschafer9363 die Überhitzerohre sind für die Dampftemperatur Richtung Zylinder wichtig, nicht aber um das Wasser im Kessel bei hohem Druck zum kochen zu bringen! Heißdampf= höhere Leistungsausbeute im Zylinder und weniger Korrosion wie bei Nass-Dampf!
@@radiostahlundsalz7867 ist die IV K eine Heissdampflok?
scheisse sagt man nicht :)
... sonst geht die Kultur in Arsch
Freut mich immer wieder zu sehen für welchen Quatsch mein Soli rausgeschmissen wird. Der Zerspanmechaniker hat meinen Respekt, trotz Arbeit geht er seinem Hobby nach
Wo fließt da Soli hin?
Vaküüm
Top,Urlaubsbekanntschaft !
Ich habe mir dieses Video nur ein Paar Sekunden angeschaut bis ich merkte dass der Kerl auch noch die meist gehasste Sprache redet hab ich sofort abgeschaltet ich kann dieses gebabell nicht ausstehen
Dialekt ist auch Kultur und viele Deutsche haben ein Problem damit. Besucht mal die Schweiz, da ist der Dialekt obligatorisch!!!
@@dietmarrubin Aber dieser Schweizer Dialekt ist auf der ganzen Welt beliebter als das gehasste Sachsengeschwätz
@@sanchopansa9203
Darüber kann man streiten! Mir ist der Dialekt egal, soweit ich ihn verstehe!
Mein Dialekt ist badisch und ich liebe ihn!
@@sanchopansa9203Naja, bei dem (auch noch falsch geschriebenen) Namen wundert einen nichts mehr. Was kommt denn raus, wenn Sie die Futterluke zum Rummaulen öffnen? Vielleicht finden das die Umstehenden schon bei den ersten Lauten zum Davonrennen, und werden dann von den Inhalten bestätigt.