А320 в Карачи? Нужны ли тренажеры? У кого самый ужасный английский? Стрим 27.06.20, избранное.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Таймкоды:
1. 00:05 Мое мнение о катастрофе А320 в Карачи
2. 02:11 Посадка А321 в "кукурузу".
3. 02:48 Зачем поливают колеса самолетов?
4. 03:06 Проблема недоступности авиатренажеров
5. 04:07 Что делать, если КВС не убрал руку с РУД на V1?
6. 05:14 Большой опыт пилота и потеря страха опасности.
7. 09:31 Автоматический взлет А350.
8. 10:36 Имеют ли уже летающие пилоты возможность роста?
9. 14:38 Вторые пилоты в возрасте и командирство
10. 15:29 "Как вы относитесь к "вечным вторым пилотам?"
11. 16:32 Второй пилот - проверяющий
12. 17:36 "Готовы ли вы стать вторым пилотом?"
13. 18:50 Про учебу
14. 19:10 Земля - плоская
15. 19:21 Расскажите о Бугуруслане
16. 21:16 Что ждет выпускников летных училищ в 2020?
17. 22:46 У диспетчеров каких стран самый ужасный английский?
18. 24:36 Что страшнее: сайдстик или руды?
19. 28:08 Штурвал - не панацея!
20. 29:23 Грузовики против автобусов
Ссылка на запись стрима:
• Второй пилот - оплот C...
.
.
.
.
.
денис окань авиация стрим пилота вопросы и ответы авиаликбез небесные истории тренажеры
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Спасибо за такие "выжимки" самого интересного из стримов - это - то, что надо!
Я инженер-электроник, после того, как почувствовал себя крутым специалистом, меня стало регулярно бить током - просто потерял страх.
В точку, хотя я просто электрик!
Электроника то где может бить? Только если срач на столе, да питание на крокодилах да скрутках висит. Никакой связи с крутым/не крутым специалистом тут нет.
@@jarikvelikii никто работу в электрошкафах не отменял, равно как и ремонт частотников, например. И, да, в некоторых местах электрошкафы в ужасном состоянии с висящими непонятными проводами. Вам виднее...
@@jarikvelikii она разная бывает. Вот например у нас был такой проект "Стенд зарядно-разрядный 1000А".
😁👍👏👏👏
Вопросы от людей далеких от авиации, но вы молодец, все очень Хорошо рассказываете, доступно!
Спасибо за эти вырезки. Супер!
Душевный вы командир Денис. Спасибо за выжимку материалов с стрима.
Денис, здравствуйте! Отличное видео. Вопросы хорошие были и ответы тоже. Очень понравилось. Заметил вопросы от плоскоземельцев о форме земли. Вы этих товарищей ко мне направляйте. Мы их тут быстро вылечим. )))
Только досмотрел полную версию стрима. Очень интересно, даже не подумал переключать, спасибо Денис!
Спасибо за замечательную нарезку. Не заметил как прошло пол часа)
Докатился до того, что ставлю лайк ещё не посмотрев, да ещё и пишу об этом сюда. Спасибо в очередной раз Вам за ваш труд, как профессиональный так и блогерский.
Спасибо Денис, очень познавательно и интересно.
Поддерживаю.
Как всегда, невозможно оторваться, начав слушать!
Спасибо, Денис Сергеевич!
19:10 По пятницам Земля квадратная! )))
Я далека от авиации,но с таким удовольствием и интересом смотрю Вас на одном дыхании.Большое спасибо.
Я студент пилот с Америки люблю ваших видео с большым удовольствием спасибо вам :)
Виктор Иванов Нет я работаю на кампанию UPS почту развожу и за свои деньги летаю )
@@ВикторИванов-ю4л Можно за банковский. Ничего плохого в этом нет. На Западе это нормально. У нас же банковский кредит - это не под 20% с прицепом, как в РФ.
Спасибо за ролик! Отличный формат для тех, у кого нет времени смотреть стрим =)
Денис Сергееич, как всегда шикарно!
Интересная подборка ответов на вопросы. Денис Сергеевич. Желаю Вам и дальше проводить такие познавательные стримы вопросов и ответов на Ютубе. С нетерпением, жду нового видео выпуска.
Хороший ты человек, РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ.
Главное в любом деле, чтобы уверенность в себе не переросла в самоуверенность.
Ты хороший, умный, грамотный и добрый человек! Спасибо. 👍
Очень познавательно! Спасибо!
Денис Сергеевич, спасибо за краткое изложение стрима (очень экономит время!)! Нет повторяющихся из стрима в стрим вопросов (хотя идиотские (извините!) тем не менее встречаются). Посмотрел с удовольствием и заодно отметил для себя, что с бо́льшим удовольствием работаю на "грузовике" (хотя при необходимости пошёл бы и на пассажир), но у нас немного другая специфика.
Денис, спасибо за ваш канал! Очень часто летаю традиционными авиалиниями и интересен бекраунд сего процесса) а вообще смотрю в сторону General Aviation и получения пилотского для себя любимого но многое из практики получения пока останавливает сделать это...
Как всегда, начал смотреть и не смог оторваться, все логично, понятно. Много лет слежу за вашей летной карьерой и хочу пожелать долгих лет в небе, вы- Пилот!!!!
Обычно смотрю все видео на скорости х2. А вы и говорите и так достаточно быстро, и слушать интересно!
Отличная «выжимка», спасибо Денис!!
Не раз с Денис Сергеичем летал будучи старшим, классный пилот, отзывчивый человек
Денис очень все чётко и ясно! Глядя на Вас хочется летать!
Браво маэстро. Почаще такие выпуски.
Французы в общем неплохо знают английский. Но есть нюанс: исторически так сложилось, что есть к англичанам (и их языку) несколько негативное отношение... В общем если хотите работать во Франции, даже в большой интернациональной корпорации, даже авиастроительной - учите французский.
Full flight simulator соответствующий CS-FSTD(A) (ЕАSA) стоит примерно от €20 млн. Только электричества за час работы используется примерно на €15-€20. В обычных авиакомпаниях (не дискаунтер) считается нормальным иметь их до 5% от количества бортов этого типа. Это недёшево, но необходимо.
Привет из славного посткарантинного городка Blagnac ))
Вас очень интересно слушать, спасибо 👍
Очень интересно вас смотреть! Спасибо!))
Количество профессионального юмора увеличивается))) Спасибо.
Отличный выпуск, много полезной информации узнал.
Расскажите, пожалуйста, о Вашем опыте работы на судах советской разработки.
Что кардинально отличает их от того, что создавалось за пределами нашего Социалистического Отечества?..
Было бы интересно разобрать для общего понимания разных конструкторских школ.
Вы успели застать другое время в авиации.
Ранее постсоветское.
Время, когда наши возду́хов океаны ещё бороздили совсем иные машины...
Наши машины.
Застали тех людей; профи, которые всю жизнь провели под и меж крыльями всего того, что строилось и создавалось у нас и для нас.
Советского в коммерческом флоте осталось крайне мало.
Вслед за историей пришла пустота.
Сегодня шума от распиаренных российских авиапрожектов виликое множество, но что сами пилоты, и Вы в частности, думают о перспективах нашего самолётостроения?
Что не так с Суперджетом [какая дурацкая провинциальная «погремуха» для самолёта]?
Какие перспективы у МС-21?
Ил-114, почему так медленно?..
(Отдельный вопрос, в этой связи, о предагонии Малой Авиации... угасание и кончина неизбежны?)
На последок...
Ил-96 и Ту-204/214.
При глубокой модернизации смогут ли они быть востребованы?
Да/нет и почему ...
Интересно узнать Ваше мнение.
Заведомо, спасибо.
:-)
Если бы каждый ставил у нас в стране цель и достигал бы её, а если не получалось бы делал все чтобы получилось.... Мы бы жили гораздо лучше)))) Спасибо Вам за то что Вы идёте к цели и не "сворачиваете" на пол пути. Да, простите а как у Вас отчество?
Спасибо большое за Ваше видео!!!!
Самый лучший английский у финнов и эстонцев, всё медленно и чётко)
Летать никто не боится, А вот падать)))) Страшно!!!!! Спасибо вам большое за всё то что вы делаете. Профессионал, Удачи во всём
Очень классное видео!Спасибо!
Денис Спасибо Огромное!Что то на Дзене Вы стали реже появляться(или мне так кажется).Все 30.23 просмотрел не отрываясь.Спасибо!
Дениска привет, когда полетим? Хочется свеженького.
За то нас любят девушки. )))))
Лично для меня тоже, при полетах в Париж, это жесть, у них ужасное произношение. Китайцы сейчас наоборот более разборчиво разговаривают, бывают единичные случаи ) но в целом более-менее понятно)
Напомнило случай, долго не водил машину, решил не рисковать и первый раз с инструктором проехаться, стаж за рулем более 5 лет, еду, руль левой, правая на рычаге КПП и тут инструктор резко дергает руль вправо.. Я понял что произошло после того как правой с рычага отбил его руку чисто на автомате, инструктор промолчал, но руль я тогда удержал ровно. Видимо это была проверка насколько я контролирую положение руля и способен удержать его если руль дернется на кочке
Летал с инструктором Боинга, он вводился командиром на Airbus, на вопрос что лучше он ответил что это как пересесть с камаза на легковую иномарку) Лично я хотел бы полетать на тренажёре Боинга только чтобы сравнить))
Denis Okan, спасибо!
По поводу эргономики, на Б737 желтые сигнализационные табло раскиданы на оверхед пенел. На МД82/83series , на НЕ EFIS (отдельные индикаторы), собраны в широкую полосу "газету" на той же оверхед пенел. На EFIS (дисплеи) они собраны в два монитора, вместо "гаазеты". Как вы думаете какой вариант лучше? С моей точки зрения с "газетой" работать проще, не надо искать, где, чего загорелось информаци перед глазами. Хотя с друй стороны, из-за тряски можно некорректно прочитать.
Про кукурузу всё правильно, нет информации не фига обсуждать! Можно только намекнуть)
В вопросе о поливе самолетов после посадки, скорее всего имелась ввиду встреча самолета водяной аркой, при торжественных случаях.
Какая специальная служба поливала колеса? Этим занимались авиатехники АТБ. После последовательных, по-моему 3-х или 5-ти посадках, при учебно-тренировочных полетах на многих ВС охлаждались колеса и тормоза. На Ту-154 при температуре +30 и выше в обязательном порядке производилось охлаждение, кстати на Ту-154М тоже. На Ту-154М для этого, на период охлаждения, отключали вентиляторы колес.
Про УТП не в курсе, но весьма логично. А на Ту154М не припомню, чтобы обливали после полета, только вентиляторы. Но мой и ошибаться.
@@DenisOkan Вентиляторы конечно хорошо, но при выплавлении 2-х термосвидетелей снималось колесо по перегреву, а при выплавлении 3-х вместе с колесом снимался тормоз. Теперь представьте, что это произошло в транзитном аэропорту где нет базовых Ту-154 и не укомплектован ВОФ. Такое случалось не редко.
GulfstreamVII и РУД двигается и sidestick active, Денис , приезжай в Саванну , прокатимся :)
Чувство опасности оч важно, так как страх- лучший защитник жопы от приключении😂😂😂😂
Страх - не защитник , а советчик и чаще не адекватный .
Нихау мяу ))))))))
Угорнул, тоже подумал, что то Вы Денис зря пальму первенства хренового английского Французам отдали, Китайцы же есть)))).
Всего Вам самого доброго.
Люблю Ваши обзоры и стримы. Как у любимого преподавателя на лекции, когда смотришь на него и ловишь каждое слово.
Спасибо Денис Сергеевич за видео
Я тоже хотел бы летать на 747,но пока езжу на Scania 420😄......
Можно написать Scania 747 и начинать летать. Сначала не быстро....
@@Kornet86 Scania тяжёлая, полететь сможет только один раз. А вот легковой автомобиль, к примеру уазик может и через ручей перелететь и не один раз.
Сравнение Airbus и Boeing чем-то напоминает сравнение iOS и андроид соответственно))
Денис, я слышал такое выражение: Летать лучше на эйрбасе, а падать лучше на боинге. По моим ощущениям, эйрбас менее шумный и более комфортный, посадка мягче, но вернёмся к выражению, как вы считаете с чем это связано? Со штурвалом и сайдстиком, в тактильном ощущении про которое вы рассказывали?
Думаю Денис что то знает о «кукурузе»...! Ps: многие пилоты понимают что там было... «герои»...?!
Здравствуй Денис, наверное уже задолбали этим вопросом, но... Прокомментируйте пожалуйста случай над Ростовом между нашим бортом и бортом из Дубая. Очень интересно послушать ваше мнение как Командира. Спасибо. С уважением ваши подписчики.
Поддерживаю! 😀 👉
А что там обсуждать? Диспетчер-стажёр прощёлкал клювом. Диспетчер-инструктор прощёлкал клювом, что стажёр прощёлкал. Диспетчер соседнего сектора заметил сближение и надлежащим образом сообщил им об этом. Борты развели. Все дела.
А какие вы ждёте комментарии от командира, которого там не было?
Видимо, повторное цитирование известных из СМИ фактов.
Ого, ая с Бугуруслана, моё удивление, даже и не мог представить
Посадка в Кукурузу. Самый интересный случай ждем результаты комиссии!
Что-то мне подсказывает, что не дождётесь.
Очень интересно! Огромное спасибо!😊
Было интересно. Если и сайтстики и штурвалы на любом самолёте силой человека можно рассинхронизировать, тогда получается самолётом в критической ситуации управляет тот пилот, который физически сильнее, а не тот, кто не попал под туннельный эффект или под воздействие иллюзии? Почему программу ещё не придумали, которая бы определила, что самолёт несётся на полном газу к земле и она уже рядом (даже при неисправных датчиках ППД вертикальную скорость и траекторию движения самолета можно было определить по альтиметру). Это я сейчас катастрофу АН-148 в Подмосковье опять вспоминаю. Смотрел разбор, с момента отключения автопилота и пока из облаков не вынырнули и землю не увидели, второй пилот понимал, что они прямо в землю летят и тянул штурвал на себя, а командир ничего кроме неверных показаний скорости не видел и толкал от себя. Командир оказался сильнее и самолёт таки долетел до земли на запредельной скорости. Может у современных лайнеров на которых вам довелось летать есть какая-то защита от таких абсурдных действий?
Спасибо Денис за ответ.
С кукурузным случаем все ясно - рядом свалка, принадлежащая сыну генпрокурора Чайки. На эту свалку постоянно летали чайки через аэропорт и предупреждение о летящих птицах в этом аэропорту было стандартным и вовсе не означало, что птицы летели, т.к. летали они рандомно, а предупреждали всегда. Аэропорт сделали, а свалку по понятным причинам не закрыли. Правда непонятно зачем второму пилоту героя дали. Да и перрвому тоже - это ихработа. Раньше за такое максимум давали орден Красной звезды. Просто повезло, что не все вокруг аэропорта застроли.
@@klausweber3262 не так давно дали героя другу детства моего отца летчику-испытателю. Так что наряду с Кириенками и прочей шушерой бывают и достойные люди. И Дамир Юсупов тоже молодец.
Надеюсь услышать вашу фамилию. И передать привет.
А какая копания. Если не секрет?
Самым незабываемым , был первый полёт на Бланике .
Hi, I’m sorry I’m not able to understand nothing. But I just wanted to say you. Tanks your videos, you are very profesional and I love you video landing Tivat. Ufff that was hard. Greetings from Ecuador.
За квадратную землю по пятницам - отдельное уважение))
Здравствуйте, Денис! Спасибо за классное видео! Вопрос, возможно, не очень приятный, но закономерный: если по каким-то причинам Вам запретят летать, Вы сможете стать преподавателем в институте (университете, училище, колледже), где обучают авиаторов?
Да
Спасибо очень интересно
Вы, супер пилот! У меня вопрос! Мы пасажиры боимся когда самалёт болтает, (ТУРБУЛЕНСТ) а вы пилоты, тоже боитесь? Или привыкли, не обрашаете вниманя.
Самат, в этом видео есть ответ.
а как относятся руководства АК что вы ведете блог ? еверен что совковые стремались что вы можете что-то не то рассказать как все там устроено )
Ну, Денис Сергеевич!! Умеешь ты любого из всего кофеку сделать!!!
Извиняются за критику,.,.
То есть касаемо двух членов экипажа грузового борта... Кто из них на прортяжении всего полета "готовит" еду? как решается вопрос покидания кабины, когда в ней остается лишь один? Или там все, что необходимо, находится в непосредственной близости от пилотов, напромер та же туалетная комната? Похоже там все намного сложнее, ведь нет девчат, которые принесут готовое и разогретое. Денис, я Вас теперь очень понимаю.
Где наша любимая футболка с Боингом?)
@@il-2forsale57 У Боинга дела не очень. Пора на gofundme выходить...
При всём уважении, проблемы со звуком КВС, немного напрягает.
О притуплении чувства безопасности( или опасности). Не знаю как в других странах, у нас после первых 5 лет вождения все водители ОБЯЗАНЫ пройти курсы, в переводе как -то так, " вождение предупреждающее, избегающее (аварии). Кто не пройдет, тому закрывают права и это вносится в комп. Ты не имеешь права сесть за руль, если не сделал эти курсы. Что после первых 5- ти лет то это решение психологов.
В Омский летно-технический колледж на летную эксплуатацию можно поступить только после 11 классов школы. Это там где учат на вертолет (Ми-8Т)
Да, точно так.
Иногда тайм-коды из описания попадают прямо на таймлайн в ролике. А иногда нет. Хотелось бы знать когда как?
Как вы относитесь к замечаниям второго пилота? Много авиакастроф было когда второй пилот либо не осмелился сделать замечание, либо оно было проигнорировано квс
Да летать ни кто боится!!! Все боятся падать!!
@Hermosa esposa )))))а ну эт конечно!!!!)))) в бизнес классе не трясло, и вообще, если самолет падает, то первыми рассыпаются люди из эконома!!!!))))а если бы у Вас был Империал или первый класс, то там бы Вас перед падением---выкинул бы камандир карабля лично, на розовом красивом парашюте!!!!!))))
@Hermosa esposa Я понял))))человека определяет класс в котором он летит!!!!))))
Судя по всему, в связи с короной, востребована работа именно грузовиков. Ошибаюсь?
Денис, можете объяснить, почему при запуске винтового двигателя винт зафлюгирован? если я правильно понял, нужно создавать минимальное сопротивление, но почему тогда не повернуть лопасти в плоскость с нулевым шагом?
На Ан2 он стоит на малом шаге во время запуска. Про другие не знаю, не работал.
Работать на грузовике это де кайф. Я вот людей не люблю. Единственный плюс с пассажирами падать веселей. А груз не ругается что еготрясло весь полет. И никого в салоне не отравят что прилется садиться
Не надейтесь, мы не уйдём! )))) надеюсь не уйдёте, хорошие пилоты!
Вопрос о рассинхронизации штурвалов. Почему во время критической ситуации, управление штурвалом не берет какой-нибудь один пилот? Это как рефлекторно срабатывает, когда каждый тянет штурвал в свою сторону?
Не понял вопрос. Почему не берет?
@@DenisOkan то есть штурвалом управляет только один пилот, командир допустим. Второй пилот же не вмешивается в управление? В ситуации когда происходит сваливание или резкий крен. Оба пилота хватаются за рычаги управления?
Как потом получается, что один отдавал и кренил самолёт влево, а другой тянул на себя и давал крен вправо.
Как правльно вести себя такой ситуации?
Денис, может что то влияет на экипаж? Некоторые вещи не поддаются обьяснению, согласен? Я имею ввиду именно что то, извне.
Не думаю. Не слышал о том, чтобы чему-то было нельзя найти объяснкние.
Привет Денокан. На вапрос, почему обливают авиалайнер водой в аэропорту? Ты прав но в маленьких %. В основном в аэропортах таким образом встречают новые авиакомпании приземлившие первый раз порту.
Я в курсе как встречают первый рейс /в некоторых случаях/. Я говорил о другом. Как вопрос понял, так и ответил.
Привет, Денис! Наверное с высоты своего полёта ты в первую очередь смотришь на свою семью, так как она столбовая в твоей жизни! Все остальное не имеет значение, ни 787, ни 777, и ни даже 380. Удачи и цени важное!
За то нас любят девушки))))
Отлично Денис 👍
Земля плоская и держится на слонах и черерахе, это я понимаю, это по нашему 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Тунец же с неё падать будет (c) xD
Звук специально такой, как в рации? ( Подавление шумов в паузах)
Привет Денис что чаще происходит , в инцидентах катастроф, человеческий фактор, или отказ техники, статистика?
www.aex.ru/m/docs/4/2018/12/19/2855/
Спасибо за информацию, подробнее ознакомлюсь ,скажите Денис что можете сказать про новые самолеты МС 21 300,и была ли у вас возможность пилотировать этим лайнером? На сколько он надежнее и лучше своих предшественников? Спасибо.
Здравствуйте, вы можете комментировать катастрофу flydubai? Ваша мнение.
Вы как-то припозднились, Денис столько всего про это давал в массы, что пройти мимо просто невозможно.
Летал на аэробусе, сейчас на боинге - разницы в любви девушек не замечено!
Как всегда очень интересно!!!!
Смотрел на одном дыхании......
Как буд -то с Денисом за одним столом посидел..... Кстати, Денис, а как много летчиков, которые злоупотребляют выпивкой и приходилось ли вам летать с такими?
В полетах со мной никто выпивкой не занимался.
@@DenisOkan 😊😊😊
Три семерки.....ассоциация почему то с портвейном(три топора)😀....