Não desista. Estamos a entrar num novo ciclo de mobilidade. O mercado das, bicicletas elétricas, dos ciclomotores tipo "bina", sccoters eletricas e com motor de combustão. Bastavam duas motorizações, a de 50cc a 4 tempos e uma 125cc também a 4 tempos. O nosso Ronaldo e outras estrelas poderiam investir na industria nacional e serem eles o cartão de visita cá dentro e no estrangeiro. Eu tenho uma FAMEL ZUNDAP Z2 com orgulho. Lancem um concurso nacional em desafio aos nossos jovens criativos de modo a apurar um design moderno para esta marca que merece ser de novo destaque nacional. Devemos aos originais criadores da marca este icone e a eles presto-lhes a minha homenagem.
"Na secção de pintura o que é que faziam?" "Assávamos frangos, pá" - é a resposta que apetece dar a uma pergunta tão disparatada. A minha XF-17 deu 100 km/h sem dificuldade no dia em que a fui buscar. Tinha uma velocidade máxima de 115 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 90 km/h, o que é notável. Um dia mandei uma espeta tão grande com ela que fiquei com a crista do ilíaco de fora! 💀 Mas a mota era bastante mais segura do que se diz, e só me espalhei porque um amigo meu me torpedeou com a sua Vespa. Obrigado amigo. Tenho muitas saudades da minha XF e das minhas Sachs, eram motas bem impecáveis. Fiquei sem a minha V5, roubaram-ma à porta de uma discoteca e nunca mais apareceu. Já a CASAL, os seus motores nunca me agradaram e era a mais mal acabada de todas. CASAL não prestava. As SIS Sachs, EFS, Macal e Famel enferrujavam com muita facilidade, os cabos de embraiagem partiam muito, tinham tendência para se desapertar todas com o andar e vibravam bastante, mas o motor nunca falhava.
... Ainda lá trabalhei durante 2 anos de 86 a 88 !... E lembro-me muito bem do Sr. Aristides a passar pela fábrica com os depósitos pintados na mão !... E também daquele cheiro aos " coiratos assádos " na secção da solda !!!... 😊
Ainda hoje quando passo por lá fico abismado ,como pode uma empresa ficar durante anos a fim a degradar-se e a dar mau aspecto e o estado nada! V Grande video
o que levou ao declinio destas marcas, seja famel ou casal ou ate mesmo a sashs (neste caso acho que foi mesmo a ma gestao) foi o proprio estado ao exigir uma carta de conduçao quase do mesmo valor da carta de motociclos e permitir aos velhotes andarem descansadinhos em 4 rodas (papa-reformas), a meterem-se nas estradas em contramao sem noçao do que estavam a fazer
Uma pena Portugal poderia ter uma marca de carros de motos em fim nada vingou Será que avera muitos corrupetos em Portugal Que faz que estes projectos não vinguem
a verdade e que eu lembro-me de pessoal ter famel no liceu e na altura toda gente so falava e queria as yamaha dt 50cc ninguem queria as famel, toda gente olhava para as famel e zundapp como motas ultrapassadas, e estavam, a famel deveria ter criado um modelo mais parecido com as dt, todo terreno 50cc.
É com muita tristeza que vimos esta reportagem, gostaria muito que ouve-se uma marca portuguesa. Eu próprio gostaria de ter uma mas é difícil visto que a marca não está no activo e a sua manutenção impossível gostaria que o estado português estuda se essa opção...
Certainement le 50 cc de série. .....le plus rapide du monde......la qualité était tellement bonne qu il perdait de l argent.... (même chose avec KREIDLER)....
La Kreidler etait aussi vendue ao Portugal par la compagnie EFS, Eduardo Fernando Sucena. Elles etaient trés cheres, environ 125.000 Escudos ao moment ou une XF-17 coutait environ 90.000. Mais c'etait sans doute la 50 cc plus rapide!
@@duartesimoes508 pour ma part ...je roule en KREID depuis 55 ans....tout les jours je n ai pas d autre vehicule....c est indestructible.. j ai 73 ans....j ai encore des pièces origine neuves..piston cylindre..ect
💔«O que matou a Famel» segundo um antigo operário que foi Montador de Motores durante anos-a-fio na dita fábrica em Águeda, foi a Ganância dos engenheiros que começaram a usar metal de pior qualidade para diminuir os custos e aumentar os lucros. - Depois da Marca ter dado provas de fiabilidade durante muitos anos, como se fosse uma "Honda Portuguesa", os motores começaram a dar problemas e as pessoas deixaram de confiar na Famel, mesmo que os motores dissessem "Zundapp". A própria marca alemã "Zundapp" começou a ficar mal vista em Portugal por causa disso, não podia confiar a fabricação dos seus motores à Famel e retirou-se da parceria, e pouco depois a Famel foi parar à falência após o anúncio de uma Scooter Eléctrica Famel.
O problema da Famel e das restantes marcas português , não foi o facto de os portugueses se virarem para o automóvel , até porque muitos ...eu diária até a grande maioria continuava a usar a motorizada . O problema foi que a chegada de produtos japoneses , de muito melhor qualidade e com bastante mais tecnologia ,passaram a ser opção de compra . Posso dizer que uma FAMEL XF 17 custava 150 contos e uma YAMAHA DT 50 LC custava 295 contos há mesma data , apesar disso começaram a ver-se DT por todo lado , em detrimento das motorizadas nacionais. Mas a DT não foi o único caso de sucesso , havia outros modelos com muitas boas vendas , tanto japoneses como italianos. O fenômeno scooter , também não teve resposta adequada por parte dos nossos fabricantes , a Peugeot e outros fabricantes tiraram partido disso e a nossa indústria desapareceu.
É isso. Quem não é competitivo vai borda fora. É triste, mas é mesmo assim. As motas Portuguesas estavam permanentemente a soltar ou desapertar ou partir ou enferrujar alguma coisa, excepto o motor. (que era Alemão) Isso acabava por irritar.
O Estado Português raramente apostou no mercado nacional a partir de 86. Ainda comprou muitos UMM'S para as FAP de promeira geração mas, depois Mercedes e Nissan's eram mais atractivos. O estado tem que promover o que é nosso, e dar as condições para as nossas empresas progredirem. Venha a nova Famel, para inovar o mercado
Mas porque razão tem que ser o estado a apoiar empresas? Se a empresa não é competitiva fecha pronto... Alguém acha que qual quer motorizada era melhor que uma yamaha dt por exemplo a falta de motores mais potência ia competer com uma 250 ou uma 600? As motorizadas acabaram porque não prestavam @@zorbe100
As Zundapp de lindas não tinham nada. Aqui no norte ninguém tinha Famel. Ou era Zundapp ou Sachs ou casal. Depois vieram Yamaha RZ e DT mas Famel não era o termo
Não desista. Estamos a entrar num novo ciclo de mobilidade. O mercado das, bicicletas elétricas, dos ciclomotores tipo "bina", sccoters eletricas e com motor de combustão. Bastavam duas motorizações, a de 50cc a 4 tempos e uma 125cc também a 4 tempos.
O nosso Ronaldo e outras estrelas poderiam investir na industria nacional e serem eles o cartão de visita cá dentro e no estrangeiro.
Eu tenho uma FAMEL ZUNDAP Z2 com orgulho. Lancem um concurso nacional em desafio aos nossos jovens criativos de modo a apurar um design moderno para esta marca que merece ser de novo destaque nacional.
Devemos aos originais criadores da marca este icone e a eles presto-lhes a minha homenagem.
"Na secção de pintura o que é que faziam?"
"Assávamos frangos, pá" - é a resposta que apetece dar a uma pergunta tão disparatada.
A minha XF-17 deu 100 km/h sem dificuldade no dia em que a fui buscar. Tinha uma velocidade máxima de 115 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 90 km/h, o que é notável. Um dia mandei uma espeta tão grande com ela que fiquei com a crista do ilíaco de fora! 💀
Mas a mota era bastante mais segura do que se diz, e só me espalhei porque um amigo meu me torpedeou com a sua Vespa. Obrigado amigo.
Tenho muitas saudades da minha XF e das minhas Sachs, eram motas bem impecáveis. Fiquei sem a minha V5, roubaram-ma à porta de uma discoteca e nunca mais apareceu. Já a CASAL, os seus motores nunca me agradaram e era a mais mal acabada de todas. CASAL não prestava. As SIS Sachs, EFS, Macal e Famel enferrujavam com muita facilidade, os cabos de embraiagem partiam muito, tinham tendência para se desapertar todas com o andar e vibravam bastante, mas o motor nunca falhava.
São jornalistas, não percebem nada da vida
Era épico voltar a ter a Famel e a UMM a produzir!
Era demais
Famel já voltou UMM ainda não.
... Ainda lá trabalhei durante 2 anos de 86 a 88 !... E lembro-me muito bem do Sr. Aristides a passar pela fábrica com os depósitos pintados na mão !... E também daquele cheiro aos " coiratos assádos " na secção da solda !!!... 😊
Ainda hoje carrego de longe a longe motorizadas famel, já tive centenas trabalho na reciclagem, tbm a sachs grande marca sempre adorei a sachs Lotus
Porque não ha um museu famel.?
Era tão bom voltarem
Ainda hoje quando passo por lá fico abismado ,como pode uma empresa ficar durante anos a fim a degradar-se e a dar mau aspecto e o estado nada! V Grande video
XSR BIKE LIFE nao é dever do estado socorrer todas as empresas! As empresas têm que se modernizar e evoluir por si próprias.
@@2m4u o estado não faz nada em relaçao ás ruinas , ou é normal as intalaçoes ficarem assim ao abandono durante anos ?
Lindas motos são uma paixão
Fodasss até me dá vontade de chorar!!!
o que levou ao declinio destas marcas, seja famel ou casal ou ate mesmo a sashs (neste caso acho que foi mesmo a ma gestao) foi o proprio estado ao exigir uma carta de conduçao quase do mesmo valor da carta de motociclos e permitir aos velhotes andarem descansadinhos em 4 rodas (papa-reformas), a meterem-se nas estradas em contramao sem noçao do que estavam a fazer
Que. Prazer. Ver. Essas. Maquinas
Uma pena Portugal poderia ter uma marca de carros de motos em fim nada vingou
Será que avera muitos corrupetos em Portugal
Que faz que estes projectos não vinguem
Por isso e que nunca confiarei no meu país
Pedro Russo :
O que é acha.!!!
Agradeçam à m@#da do 25a.!!!
Tivemos o UMM, foi chão que deu uvas...
a verdade e que eu lembro-me de pessoal ter famel no liceu e na altura toda gente so falava e queria as yamaha dt 50cc ninguem queria as famel, toda gente olhava para as famel e zundapp como motas ultrapassadas, e estavam, a famel deveria ter criado um modelo mais parecido com as dt, todo terreno 50cc.
É com muita tristeza que vimos esta reportagem, gostaria muito que ouve-se uma marca portuguesa. Eu próprio gostaria de ter uma mas é difícil visto que a marca não está no activo e a sua manutenção impossível gostaria que o estado português estuda se essa opção...
Siga,acho muito bem!!!
Nao me importava de trabalhar na produção da Famel
Ummrnrsterio
é uma pena esta fábrica ter fechado e chegar ao ponto que chegou...!!
É de cortar o fôlego fds
Certainement le 50 cc de série. .....le plus rapide du monde......la qualité était tellement bonne qu il perdait de l argent.... (même chose avec KREIDLER)....
La Kreidler etait aussi vendue ao Portugal par la compagnie EFS, Eduardo Fernando Sucena. Elles etaient trés cheres, environ 125.000 Escudos ao moment ou une XF-17 coutait environ 90.000. Mais c'etait sans doute la 50 cc plus rapide!
@@duartesimoes508 pour ma part ...je roule en KREID depuis 55 ans....tout les jours je n ai pas d autre vehicule....c est indestructible.. j ai 73 ans....j ai encore des pièces origine neuves..piston cylindre..ect
vai em frente joel e poe a famel no lugar dela de onde nc devia ter saido em nº 1 top
💔«O que matou a Famel» segundo um antigo operário que foi Montador de Motores durante anos-a-fio na dita fábrica em Águeda, foi a Ganância dos engenheiros que começaram a usar metal de pior qualidade para diminuir os custos e aumentar os lucros.
- Depois da Marca ter dado provas de fiabilidade durante muitos anos, como se fosse uma "Honda Portuguesa", os motores começaram a dar problemas e as pessoas deixaram de confiar na Famel, mesmo que os motores dissessem "Zundapp".
A própria marca alemã "Zundapp" começou a ficar mal vista em Portugal por causa disso, não podia confiar a fabricação dos seus motores à Famel e retirou-se da parceria, e pouco depois a Famel foi parar à falência após o anúncio de uma Scooter Eléctrica Famel.
pra tudo na vida há nascimento ascensao queda e morte nada escapa a esta lei da natureza nem mesmo os negocios
O problema da Famel e das restantes marcas português , não foi o facto de os portugueses se virarem para o automóvel , até porque muitos ...eu diária até a grande maioria continuava a usar a motorizada . O problema foi que a chegada de produtos japoneses , de muito melhor qualidade e com bastante mais tecnologia ,passaram a ser opção de compra . Posso dizer que uma FAMEL XF 17 custava 150 contos e uma YAMAHA DT 50 LC custava 295 contos há mesma data , apesar disso começaram a ver-se DT por todo lado , em detrimento das motorizadas nacionais. Mas a DT não foi o único caso de sucesso , havia outros modelos com muitas boas vendas , tanto japoneses como italianos. O fenômeno scooter , também não teve resposta adequada por parte dos nossos fabricantes , a Peugeot e outros fabricantes tiraram partido disso e a nossa indústria desapareceu.
É isso. Quem não é competitivo vai borda fora. É triste, mas é mesmo assim. As motas Portuguesas estavam permanentemente a soltar ou desapertar ou partir ou enferrujar alguma coisa, excepto o motor. (que era Alemão) Isso acabava por irritar.
O Estado Português raramente apostou no mercado nacional a partir de 86. Ainda comprou muitos UMM'S para as FAP de promeira geração mas, depois Mercedes e Nissan's eram mais atractivos. O estado tem que promover o que é nosso, e dar as condições para as nossas empresas progredirem. Venha a nova Famel, para inovar o mercado
Mas porque razão tem que ser o estado a apoiar empresas? Se a empresa não é competitiva fecha pronto... Alguém acha que qual quer motorizada era melhor que uma yamaha dt por exemplo a falta de motores mais potência ia competer com uma 250 ou uma 600? As motorizadas acabaram porque não prestavam @@zorbe100
Em Portugal fabricava se motorizadas e até electrodomésticos oliva e alfa!!agora compramos tudo feito ao estrangeiro
Alguém, por favor, me pode dizer a musica instrumental que inicia a 2:50 e acompanha o resto da reportagem até 6:50?
M83 - Oblivion, também há uma versão com a voz de
Susanne Sundfør
Agora começa às elétricas para os Ricos
Afinal o JOEL não fez absolutamente nada...........
é pena ver isto...
Neon Pt y1 ñ
la locura de la globalisacion termina lo bueno y lo malo (ruim) continua o sea made in china ,saludos desde uruguay
Alguém sabe o nome da música que faz de fundo a reportagem? Obrigado
foghat slow ride
Lita
M83 oblivion
alguem me sabe dizer o nome da primeira musica?
Slow Ride dos Foghat
***** muito obrigado
Sabe se porquê acabaram com a famel!!!!
a famel podia se ter junto com outra marca
As Zundapp de lindas não tinham nada. Aqui no norte ninguém tinha Famel. Ou era Zundapp ou Sachs ou casal. Depois vieram Yamaha RZ e DT mas Famel não era o termo
Zundapp de 3 épica. Famel? Nahhhh
não tinham mais marcas de água para por cima do vídeo? ainda por cima não sendo conteúdo vosso nem nada?