Ребята! Не делайте менять конструкцию, тридцати ранее лет ,немцы все сделали правильно. И вам только использовать инструкцию! Примерно назад купил я в В4 1.9тд сайлентблоки и да таки оказалось просраны свободно болтает. Об.ехал три магазина и все закали все такие же . Что бы заказать новые с фирмы было некогда (сто очередь просттой), пришлось вырезали из жестянке и зажали . Так и езжу посухо, стоят пока, но купил и лежат. Как почувствую вильнуть , поменяю. Контрафакт теперь нарваться можно быстрее под фирмы. Лучше уже с штампом конкретно"Китай"
Установка данных деталей не нужна, на заводе немецкие инженеры все давно испытали! Установи лучше данные девайсы на крепления двигателя, по ощущениям быстрей понимание придёт! Удачи
а у тебя случайно внутренние шрусы не выскакивали при замене наружних?а то продумали у него немцы.....есть у них просчеты и не малдо..и очень косячные...та же 2109 подвеска куда лучше,а все потому что наши сперли конструкцию с сотки
Моё субъективное мнение, в том, что немецкие конструктора, не были дураками, резиновые изначально стояли не для удешевления производства. Я работаю токарем, у меня б3 1.8, но такой ересью заниматься бы никогда не стал, как точить для своей машины алюминиевые сайлентблоки так и проточкой тормозных дисков например. Сайлент в переводе с чужеземного означает "тихий" по этому то он и резиновый, выполняет демпфирующую функцию особенно если двигатель крепится к подрамнику, какую тишину и демпфер будет давать алюминий? Думаю весьма сомнительную. Да и алюминиевые сплавы обладают довольно разными характеристиками, более вязкий может банально смять, другой более хрупкий, может треснуть. Удачи конечно автору, пока не проверишь на личном опыте, не поймёшь, что лучше, но я останусь при своём мнении, что конструктора в Германии, в те года дураками не были.
@@ttv7921 Не знаю, разве что доступ к гайке странный, обычным ключом не подобраться, а в целом ничего такого там нет. Меня больше поражает другой момент. У меня Ауди 80 б3, а у кореша с которым гараж снимаем Пассат б3, у него там двигатель стоит такой же, но поперёк, и из за этого любой ремонт под капотом превращается в пытку. У меня теория такая, сидели два конструктора на предприятии WAG, и тащили жребий, кому какое расположение двигателя достанется, и бедному конструктору Фольксваген досталось поперечное расположение. Там двигатель натурально пришлось вкорячивать, все решения по вкорячиванию были рождены в муках.
были! как раз 80-ку какой то даун изобрел.....хуже у вага еще поискать...хотя б4 уже очень солидно выглядит да и доработана во многом, но подвеска ....почему бы как на пассате не сделать? или как на сотке?
@@user-di6ip6mo1s На пассате расположение двигателя поперечное, из за этого, вся подвеска другая, другой подрамник, другой стабилизатор, другие стойки, в другом месте рулевая рейка, и так далее. И 80ка на порядок проще по конструкторским решениям, из за продольного расположения двигателя, от этого куда ремонтопригоднее. Если на сотке лучше подвеска чем на восьмидесятке, это не конструктор дурак, вероятно машины разного класса, и так было задумано.
Кваттро сам соберал или уже с завода? Есть идея поставить многорычажку от кваттро что б устойчивее была и мягче. Не в курсе много там пилить резать нужно или штатно станут рычаги?
Ребята! Не делайте менять конструкцию, тридцати ранее лет ,немцы все сделали правильно. И вам только использовать инструкцию!
Примерно назад купил я в В4 1.9тд сайлентблоки и да таки оказалось просраны свободно болтает. Об.ехал три магазина и все закали все такие же . Что бы заказать новые с фирмы было некогда (сто очередь просттой), пришлось вырезали из жестянке и зажали . Так и езжу посухо, стоят пока, но купил и лежат. Как почувствую вильнуть , поменяю.
Контрафакт теперь нарваться можно быстрее под фирмы. Лучше уже с штампом конкретно"Китай"
Если бы немцы изначально ставили бы алюминиевые шайбы, то мы переделали бы на резиновые, поэтому, не надо изобретать велосипед
Установка данных деталей не нужна, на заводе немецкие инженеры все давно испытали! Установи лучше данные девайсы на крепления двигателя, по ощущениям быстрей понимание придёт! Удачи
а у тебя случайно внутренние шрусы не выскакивали при замене наружних?а то продумали у него немцы.....есть у них просчеты и не малдо..и очень косячные...та же 2109 подвеска куда лучше,а все потому что наши сперли конструкцию с сотки
Я бы свои поставил прорезиненные, для магкости езды по бездорожью. Нр в твоем варианте думаю разбмло посадочное место, вот оно и выпало.
Моё субъективное мнение, в том, что немецкие конструктора, не были дураками, резиновые изначально стояли не для удешевления производства. Я работаю токарем, у меня б3 1.8, но такой ересью заниматься бы никогда не стал, как точить для своей машины алюминиевые сайлентблоки так и проточкой тормозных дисков например. Сайлент в переводе с чужеземного означает "тихий" по этому то он и резиновый, выполняет демпфирующую функцию особенно если двигатель крепится к подрамнику, какую тишину и демпфер будет давать алюминий? Думаю весьма сомнительную. Да и алюминиевые сплавы обладают довольно разными характеристиками, более вязкий может банально смять, другой более хрупкий, может треснуть.
Удачи конечно автору, пока не проверишь на личном опыте, не поймёшь, что лучше, но я останусь при своём мнении, что конструктора в Германии, в те года дураками не были.
Дураками может и не были ,но конструкцию опорного подшипника явно не умный человек придумал .
@@ttv7921 Не знаю, разве что доступ к гайке странный, обычным ключом не подобраться, а в целом ничего такого там нет.
Меня больше поражает другой момент. У меня Ауди 80 б3, а у кореша с которым гараж снимаем Пассат б3, у него там двигатель стоит такой же, но поперёк, и из за этого любой ремонт под капотом превращается в пытку. У меня теория такая, сидели два конструктора на предприятии WAG, и тащили жребий, кому какое расположение двигателя достанется, и бедному конструктору Фольксваген досталось поперечное расположение. Там двигатель натурально пришлось вкорячивать, все решения по вкорячиванию были рождены в муках.
были! как раз 80-ку какой то даун изобрел.....хуже у вага еще поискать...хотя б4 уже очень солидно выглядит да и доработана во многом, но подвеска ....почему бы как на пассате не сделать? или как на сотке?
@@user-jp3ky9ee1k а попробуй стартер поменяй на 80-ке...сразу пассата вспомнишь,про подвеску вообще молчу как небо и земля
@@user-di6ip6mo1s На пассате расположение двигателя поперечное, из за этого, вся подвеска другая, другой подрамник, другой стабилизатор, другие стойки, в другом месте рулевая рейка, и так далее. И 80ка на порядок проще по конструкторским решениям, из за продольного расположения двигателя, от этого куда ремонтопригоднее. Если на сотке лучше подвеска чем на восьмидесятке, это не конструктор дурак, вероятно машины разного класса, и так было задумано.
Привет, тоже хочу кватро, живых мало да и ценник космос...сход-развал делал
Привет,да мало. Хочешь Кватро нужно платить
Будет кузов разбивать смягчения ни какого небудет
На БМВ не разбивает, они нужны только при дтп что бы безопасность сработала
Лови вибрацию на кузов.
Рахмат брат Киргизия
Всеже зовотское будет правелнее
Надо было подрамник, лучше проиварить к кузову автомобиля,эх немцы не додумались
Не догадался,где ты раньше был🤣
@@Auto_Support Так это никогда не поздно сделать,не благодари.
А не разобьёт всё это дело,завод не дурак же.
Проверено годами. Не разобь4т
Жестковато будет наверно
@@Auto_Support У меня кузов, в районе левого стакана, по швам пошёл. Снизу до верху. Но может это потому что днище гнилое.
@@Forest_Marksman может быть. Я видел у нас и с родными сайлентами и стаканы рвали,хоть машина и не гнилая.
@@Auto_Support а где купить эти вставки?
На ровных дорогах можыт и нормально попрбуи проэхат по бездорожю резино все гасет удары
Уже испытано давным давно,меня все устраивает
Кваттро сам соберал или уже с завода? Есть идея поставить многорычажку от кваттро что б устойчивее была и мягче. Не в курсе много там пилить резать нужно или штатно станут рычаги?
Все с завода. В группе в ВК задавали этот вопрос там почитай. Я не сталкивался
проще сотку купить чем переделывать 80ку на полный привод,даже сотка не кватро будем мягче любой 80 ки
Ауди 80 подрамник новыи сални блок паставит ну подрамник балтает причина гаига
Размер болтов подрамника зависит только от года выпуска.
Если что нет, это не так, зависит ещё и от объёма, 2.6 объем там совсем другие сайленты
Слишком жос ко будет может треснуть аланжерон
блокА? может блОки?)))
Что это изменит?от перестановки слогаемых сумма не меняется😉
Привет скинь чертеж на алюминий сайлентблок шайбы 👍🇰🇿🤝
В интернете полно этих чертежей забей в гугл
если будешь заказывать, на 2 десятки диаметр больше пусть сделают тех мест которые в подрамник вставляются, а то вываливаются
Саленблока -САЙЛЕНТБЛОКИ ВАСЯМБА!!!!
Гугл в помощь Петямба.
Заклодные , как себя чувствуют ?
Прекрасно
Здраствуйте уменя руль право и лево уводит и при повороте стук и при торможени и при наченаеш даижение стук с переди пречину не ношол
У меня как-то на рулевой болты прослабли. Симптомы похожие были. Я с дуру купил рулевую, полез снимать, а там просто подтянуть нужно было.
Возможно опорный подшипник разбило. Тоже стуки издает.
Там на 17 ключ
сайлентблокА... мда...
Какая жесткая максимальная дичь
Какой же ты нудный!