Редко оставляю комменты к видюхам. Но тут хочется сказать СПАСИБО за проделанную работу по делению опытом! Кажется, выберу такой же путь, хотя изначально целился на поиск готового китайского комплекта по аналогии, который установил недавно на сиденья - углеродная нить в белой ткани (похоже на то, что у вас в конце на фото "купленное год назад"). По большому счёту, преимущество китайского комплекта может быть лишь в том, что там всё в одной куче - не надо по "запчастям" всё искать. Но минус его в большом расстоянии между нагревательными элементами; и кажется, что для ладоней это может быть весьма ощутимо. А также в фиксированной мощности - надо подумать, какая конкретно нужна мне. И в фиксированной длине - понравилась у вас идея мотать только в верхней полуплоскости руля. А как предохранитель в цепь вживляли? Отдельно продаются предохранительные коробочки? В комплекте подогрева сидений шла коробочка со сменным предохранителем в ней.
Гнездо предохранителя примерно такое использовал: aliexpress.ru/item/32979601358.html?item_id=32979601358&sku_id=66722003232&spm=a2g2w.productlist.0.0.1ef515a8P9gE2Q, по поводу мощности - еще нет морозов, и непонятно, будет ли этого хватать, наверное все-таки, лучше было бы намотать 11 или 10 метров... моя намотка - это 40 градусов, для полного кайфа нужно немного больше... может быть 45... если будете делать, попробуйте отрезать сначала 12м, намотать на какую-нибудь палку, обернуть кожей и измерить температуру, а потом уменьшать, отрезая сантиметров по 30, пока не будет прогреваться до 45-46...
@@novichekminicabmiev6902 Спасибо за ответ! Наверное, такое гнездо для предохранителя либо в магазине радиотоваров, либо в автомагазине должно быть - гляну. По поводу намотки и температуры. Тут же по идее важна мощность, скорость теплопередачи, и равномерность намотки. При одной и той же мощности чем плотнее намотка, тем рукам будет равномерней и кайфовей - не будет перепадов в виде чередования теплых участков с витками и прохладных участков между витков. Чем будет мощнее, тем больше тепловой поток в единицу времени, и тепло не будет успевать рассеиваться в сам руль либо в воздух салона - будет много его оставаться именно в оплётке. Теплопередача - тут бы в идеале увеличить теплоизоляцию между намоткой и рулём, и уменьшить между намоткой и руками; я думал, что быть может избавиться от марли, но в любом случае чем-то надо фиксировать провод для надёжности. Быть может, существуют оплётки руля в виде спиральной намотки длинного кожаного лоскута - таким и роль фиксатора провода удалось бы выполнить, и функциональность с эстетикой были бы достойными, и минус слои лишней теплоизоляции в виде клея и бинта. Склоняюсь к тому, что можно провод чуть бОльшим сечением использовать, увеличив равномерность намотки. Провод диаметром 0,28мм позволит в 2 раза плотнее наматывать при той же мощности; 0,35мм в 3 раза плотнее - а это уже порядка 3мм между витками. А 0,63мм - и вот руль обмотан виток к витку ))) это ж беспросветный греющий элемент, который выступает в роли тёплого экрана между холодным рулём и руками :) А тонкую кожаную оплётку он наверное без проблем быстренько прогреет с учётом того, что она будет касаться только его и не будет иметь контакта с холодным инертным в плане теплоёмкости рулём. Плюс, провод же итак в лаковой изоляции, соответственно при таком способе намотки нет нужды в дополнительной изоляции, как её нет и в тех же трансформаторах или катушках двигателей :)
три месяца прошло - морозы стоят за 30... все работает. ничего не сгорело... с длиной угадал - греется быстро... минуту примерно... температура в самый раз... мотать на полруля надо надо именно 12 м...
зачетно , но все же медный провод немного напрягает , думаю правильней взять нихром , где взять.. , совдеповский толстый паяльник на 100 ++ ватт , там как раз тоненькая нить нихрома . но это моё мнение
@@novichekminicabmiev6902 на сколько тонкая точно не скажу , но очень тонкая , может 0,1 или тоньше , по сопротивлению не знаю , можно паяльник взять и замерить , всё же нихром для этого и предназначен , медь явно не нагреватель , хотя с умом можно много что сделать)
Вы даете необдуманные и очень вредные советы... и дедушкин паяльник потрошить для замера сопротивления необязательно: сопротивление одного метра нихромовой проволоки диаметром 0.1мм - 137 и более Ом (в зависимости от марки нихрома). Для того, чтобы получить мощность 28Ватт и ток на дорожках шлейфа 2А при напряжении 14V расчетная длина нихромовой проволоки из паяльника диаметром 0,1мм будет примерно 5 см...))). Как предложите этот кусок на руле расположить - вдоль или поперек?))) А если захотим помощнее, ну, к примеру удвоим ток на дорожках шлейфа до безопасного максимума - 4А и 56Ватт - длина нихрома будет 3см... Вы, конечно, могли на глазок и ошибиться с диаметром, пусть в два раза.... пусть проволока будет 0.2мм в диаметре (34.6Ом/м) - тогда ее длина должна быть 20 см - это уже два почти полных витка на руле... а если у Вас глазомер совсем плохой и диаметр проволоки там 0,3мм (15.4Ом/м) - потребуется аж 45см... это уже 4 витка... вот теперь и посчитайте дальше сами - какой диаметр должен быть у нихрома, чтобы обмотать хотя бы половинку рулевого колеса, и витки лежали с достаточной частотой... и какой толщины потребуется подложка, чтобы скрыть эти витки (или какой глубины резать канавки)... И попробуйте посмотреть видео еще раз, пытаясь читать текст на фотках, и тогда, может, что-нибудь станет Вам понятно... И обязательно посмотрите следующее видео (скоро выйдет) - там будет как раз про то, почему именно медь, а не нихром, и про расчет длины...
@@novichekminicabmiev6902 возможно , обычно такие моменты просчитываются на калькуляторе с нужными параметрами , в общем в крайности кидаться точно не надо , это верно )
Я так понял вы две дорожки в параллель пустили для плюса? Делаю подсветку кнопок на руле, нужен плюс и вот не пойму, мне получается хватит одного провода в улитке, а минус можно взять с руля?
Извините, что задержался с ответом - праздники не кончаются.. ) Именно - две дорожки в параллель и по ним - плюс... и да - минус взят прям с железяки руля... но мне повезло - в моем автомобиле отличная масса на руле и она не отваливается при движениях рулевой колонки... а так, в-основном, люди массу заводят на колонку каким-нибудь дополнительным колхозом... Надо попробовать, может и у Вас нормальная масса на руле...
@@novichekminicabmiev6902 Спасибо за видео! Тоже смонтировал обогрев по вашему видео. Извините вот только упустил или просмотрел номинал предохранителя вы какой выбрали?
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Как всегда все подробно разжевано, нравятся такие видео 👌👍
спасибо, друг, я старался
Спасибо, полезно. Ждем расчетов.
Редко оставляю комменты к видюхам. Но тут хочется сказать СПАСИБО за проделанную работу по делению опытом! Кажется, выберу такой же путь, хотя изначально целился на поиск готового китайского комплекта по аналогии, который установил недавно на сиденья - углеродная нить в белой ткани (похоже на то, что у вас в конце на фото "купленное год назад"). По большому счёту, преимущество китайского комплекта может быть лишь в том, что там всё в одной куче - не надо по "запчастям" всё искать. Но минус его в большом расстоянии между нагревательными элементами; и кажется, что для ладоней это может быть весьма ощутимо. А также в фиксированной мощности - надо подумать, какая конкретно нужна мне. И в фиксированной длине - понравилась у вас идея мотать только в верхней полуплоскости руля.
А как предохранитель в цепь вживляли? Отдельно продаются предохранительные коробочки? В комплекте подогрева сидений шла коробочка со сменным предохранителем в ней.
Гнездо предохранителя примерно такое использовал: aliexpress.ru/item/32979601358.html?item_id=32979601358&sku_id=66722003232&spm=a2g2w.productlist.0.0.1ef515a8P9gE2Q,
по поводу мощности - еще нет морозов, и непонятно, будет ли этого хватать, наверное все-таки, лучше было бы намотать 11 или 10 метров... моя намотка - это 40 градусов, для полного кайфа нужно немного больше... может быть 45... если будете делать, попробуйте отрезать сначала 12м, намотать на какую-нибудь палку, обернуть кожей и измерить температуру, а потом уменьшать, отрезая сантиметров по 30, пока не будет прогреваться до 45-46...
@@novichekminicabmiev6902 Спасибо за ответ! Наверное, такое гнездо для предохранителя либо в магазине радиотоваров, либо в автомагазине должно быть - гляну.
По поводу намотки и температуры. Тут же по идее важна мощность, скорость теплопередачи, и равномерность намотки. При одной и той же мощности чем плотнее намотка, тем рукам будет равномерней и кайфовей - не будет перепадов в виде чередования теплых участков с витками и прохладных участков между витков. Чем будет мощнее, тем больше тепловой поток в единицу времени, и тепло не будет успевать рассеиваться в сам руль либо в воздух салона - будет много его оставаться именно в оплётке. Теплопередача - тут бы в идеале увеличить теплоизоляцию между намоткой и рулём, и уменьшить между намоткой и руками; я думал, что быть может избавиться от марли, но в любом случае чем-то надо фиксировать провод для надёжности. Быть может, существуют оплётки руля в виде спиральной намотки длинного кожаного лоскута - таким и роль фиксатора провода удалось бы выполнить, и функциональность с эстетикой были бы достойными, и минус слои лишней теплоизоляции в виде клея и бинта.
Склоняюсь к тому, что можно провод чуть бОльшим сечением использовать, увеличив равномерность намотки. Провод диаметром 0,28мм позволит в 2 раза плотнее наматывать при той же мощности; 0,35мм в 3 раза плотнее - а это уже порядка 3мм между витками. А 0,63мм - и вот руль обмотан виток к витку ))) это ж беспросветный греющий элемент, который выступает в роли тёплого экрана между холодным рулём и руками :) А тонкую кожаную оплётку он наверное без проблем быстренько прогреет с учётом того, что она будет касаться только его и не будет иметь контакта с холодным инертным в плане теплоёмкости рулём. Плюс, провод же итак в лаковой изоляции, соответственно при таком способе намотки нет нужды в дополнительной изоляции, как её нет и в тех же трансформаторах или катушках двигателей :)
Очень интересно и полезно. У меня на миявке такие же чехлы на сидушках.
чехлы зачетные - плотные, прочные, снимаются быстро, и нетолстые - тепло обогрева через эту ткань отлично проходит...
Привет , Виктор! У меня тоже такие чехлы на миявке ))). Привет из приморья.
Классно очень интересная подача контента все вернр голос не нужен особо!!!спасибо молодец!!!
спасибо )...
три месяца прошло - морозы стоят за 30... все работает. ничего не сгорело... с длиной угадал - греется быстро... минуту примерно... температура в самый раз... мотать на полруля надо надо именно 12 м...
Можете подсказать. Как себя показал шлейф. Боюсь что на шлейфе узкие сигнальные дорожки и перегорят от подогрева.
Метод хорош , все подробно. Красота.
Но за правописание 2 😂
Мягкие знаки...
зачетно , но все же медный провод немного напрягает , думаю правильней взять нихром , где взять.. , совдеповский толстый паяльник на 100 ++ ватт , там как раз тоненькая нить нихрома . но это моё мнение
насколько тоненькая нить нихрома в паяльнике и какое у нее сопротивление?
@@novichekminicabmiev6902 на сколько тонкая точно не скажу , но очень тонкая , может 0,1 или тоньше , по сопротивлению не знаю , можно паяльник взять и замерить , всё же нихром для этого и предназначен , медь явно не нагреватель , хотя с умом можно много что сделать)
Вы даете необдуманные и очень вредные советы... и дедушкин паяльник потрошить для замера сопротивления необязательно: сопротивление одного метра нихромовой проволоки диаметром 0.1мм - 137 и более Ом (в зависимости от марки нихрома). Для того, чтобы получить мощность 28Ватт и ток на дорожках шлейфа 2А при напряжении 14V расчетная длина нихромовой проволоки из паяльника диаметром 0,1мм будет примерно 5 см...))). Как предложите этот кусок на руле расположить - вдоль или поперек?))) А если захотим помощнее, ну, к примеру удвоим ток на дорожках шлейфа до безопасного максимума - 4А и 56Ватт - длина нихрома будет 3см...
Вы, конечно, могли на глазок и ошибиться с диаметром, пусть в два раза.... пусть проволока будет 0.2мм в диаметре (34.6Ом/м) - тогда ее длина должна быть 20 см - это уже два почти полных витка на руле... а если у Вас глазомер совсем плохой и диаметр проволоки там 0,3мм (15.4Ом/м) - потребуется аж 45см... это уже 4 витка... вот теперь и посчитайте дальше сами - какой диаметр должен быть у нихрома, чтобы обмотать хотя бы половинку рулевого колеса, и витки лежали с достаточной частотой... и какой толщины потребуется подложка, чтобы скрыть эти витки (или какой глубины резать канавки)...
И попробуйте посмотреть видео еще раз, пытаясь читать текст на фотках, и тогда, может, что-нибудь станет Вам понятно... И обязательно посмотрите следующее видео (скоро выйдет) - там будет как раз про то, почему именно медь, а не нихром, и про расчет длины...
@@novichekminicabmiev6902 возможно , обычно такие моменты просчитываются на калькуляторе с нужными параметрами , в общем в крайности кидаться точно не надо , это верно )
Виктор какие ощущения в -30 -40 какая температура руля
Лайк
Я так понял вы две дорожки в параллель пустили для плюса?
Делаю подсветку кнопок на руле, нужен плюс и вот не пойму, мне получается хватит одного провода в улитке, а минус можно взять с руля?
Извините, что задержался с ответом - праздники не кончаются.. ) Именно - две дорожки в параллель и по ним - плюс... и да - минус взят прям с железяки руля... но мне повезло - в моем автомобиле отличная масса на руле и она не отваливается при движениях рулевой колонки... а так, в-основном, люди массу заводят на колонку каким-нибудь дополнительным колхозом... Надо попробовать, может и у Вас нормальная масса на руле...
@@novichekminicabmiev6902 Спасибо за видео! Тоже смонтировал обогрев по вашему видео. Извините вот только упустил или просмотрел номинал предохранителя вы какой выбрали?