Am si eu VW cu motor Benzina .. Capacul de distributie cred ca are rol doar de verificare stari cureli. cand ma schimbat distributia a trebuie sa dau jos si cureua de accesori
Buna ziua din nou ! In primul rand multumesc pentru raspuns. In al doilea rand chiar am fost la reprezentanta si m-am bagat sub masina unde am vazut aceleasi arcuri. Am intrebat unde sunt barele de torsiune si mi s-a spus ca nu are asa ceva pentru ca are arcuri. In al treilea rand la masinile pe care le-am studiat si aveau bare de torsiune pe spate ( unele chiar si pe fata ) lipseau cu desavarsire arcurile ( nici elicoidale nici lamelare ). In al patrulea rand va trebui sa ne documentam in ce masura un automobil ar putea avea si arcuri elicoidale ( asa cum arata imaginea ) si bare de torsiune ( asa cum explica verbal persoana din video ) pe suspensia din spate. In al cincilea rand am cautat pe Google dar nu am gasit nimic relevant referitor la "torsion bar rear suspension Seat". Mai insist. In al saselea rand nu am pretentia ca vreau sa invat pe nimeni nimic si nici sa explic fara sa fiu intrebat. In al saptelea rand trebuie de urmarit cu atentie ca publicul sa primeasca informatii corecte. Probabil ca asta este menirea videoclipului. Cu respect Laurentiu
Nu am zis nimic cu rautate si de aceea comentariile sunt la liber aici, ca sa discutam si sa corectam daca ceva e gresit, sunt om si gresesc. E vina mea, am zis de tip bara de torsiune, in loc de punte de torsiune, de fapt era vorba de torsion beam, deci nu torsion bar, si e vorba de faptul ca puntea e rigida, rigiditatea inlocuind nevoia de bare stabilizatoare dar limitand cumva miscarea independenta a rotilor spate, cu avantaje de cost si spatiu. Am vazut acum filmul ca sa imi da seama exact ce am zis si am gresit, trebuia sa zic punte in loc de bara. Nu e problema, iar persoana din video sunt eu.
Te felicit pentru eforturile pe care le faci. Am urmarit cu interes clipurile pe care le-ai facut pentru Ecosport, Focus, Toledo ( si altele oarecum colaterale ) pentru ca ma documentez pentru a achizitiona un automobil. Trebuie sa recunosc cu placere si bucurie ca aceste clipuri sunt extrem de valoroase in acest proces de achizitie. Un pas imens inainte fata de intunericul si lipsa de informatie care era acum zece ani... Din cauza asta am insistat asupra corectitudinii. Iti dores succes si multa sanatate ca sa poti face cat mai multe prezentari de acest fel ! Cu respect Laurentiu
Multumesc, atata timp cat reusim sa crestem nivelul de cultura auto, inseamna ca facem bine ce facem si un rol foarte important il au cei care se uita. De multe ori rutina te face sa gresesti, am gresit si la Navara cu noua suspensie multilink. Am zis ca are puntea spate independenta desi doar sistemul de suspensie al fiecarei roti spate e multilink, puntea e rigida ca si pana acum, culmea am si pick-up, adica stiu exact cum e, dar asa e cand faci totul la foc automat, mai gresesti.
Diametrul la 185/60R15 este cu 0.4% mai mare decat la 215/45R16. Deci se poate spune ca roata de rezerva are acelasi diametru si aceeasi circumferinta.
Diametrul nu e suficient, pneurile au latime diferita, balon diferit, trei sunt intr-un fel, unul in alt fel, nimic pe masina nu va mai functiona cum trebuie (ESC, ABS, etc). Ramane o roata de rezerva temporara.
Intreaba la Seat, cel mai sigur, din cate imi amintesc era la 210 000 si verificare din 30 in 30 dupa, la curea. Dar au trecut multi ani de atunci, cel mai sigur e sa intrebi direct la ei.
Salut Robert ești amabil să îmi spui ce părere ai despre motorul de 1.6 tdi 115 cp de pe un toledo din 2016 ? Am tot auzit că sunt probleme mari însă era pe ceva model de 105 cp, mă poți lămuri te rog ? Mulțumesc, numai bine
Buna ziua! Sper sa vedeti mesajul meu si poate va faceti timp sa-mi raspundeti. Concret, intentionez sa-mi cumpar o masina noua, iar bugetul e de 13-14.000 euro. Am de ales intre Seat Toledo, 1.0, 110CP, cutie manuala, la vreo 13.800 euro si Mitsubishi Lancer Sportback, fabricat in 2017, (0km, deci nou), 1.6 benzina 117CP, aflat pe stoc la un dealer din Koln, cutie manuala. Lancerul costa cu vreo 300 de euro mai putin. Pt ca am vazut ca le-ati testat pe amandoua, care dintre ele vi s-a parut mai placuta la condus? Ma refer la stabilitate, precizia directiei, cutie viteze etc si mai putin ma intereseaza spatiul interior, consumul etc. Voi aprecia foarte mult raspunsul dvs, mai ales ca nu vorbiti din auzite.
Depinde, Lancerul merge mai bine ca tinuta de drum, precizie directie, motorul e fiabil si pe ansamblu e o masina mult mai dinamica decat lasa sa se vada puterea de 117 CP. Toledo e totusi in segmentul inferior Lancerului, nici suspensia spate nici comportamentul pe ansamblu nu sunt la nivel cu Lancer, insa motorul e turbo si in anumite zone poate fi mai infipt decat 1.6 Lancer. Niciuna nu e o alegere rea, insa pe ansamblu Lancer e altceva, in ciuda interiorului mai spartan, are ce trebuie pentru o masina dinamica.
Va multumesc pt bunavointa de a ma ajuta sa iau o decizie! Si eu speram sa-mi sugerati sa optez pt Lancer :)) De fapt, indiferent ce mi-ati fi raspuns, tot Lancer era optiunea mea, vroiam doar o confirmare. Succes in ceea ce faceti!
Buna ziua ! Am sesizat ca la momentul 9:12, atunci cand se filmeaza esapamentul, pe puntea spate se obseva arcurile suspensiei. Deci cum ramane cu barele de torsiune mentionate in descriere ceva mai devreme ? Multumesc.
+Laurentiu Balaban confundați barele de torsiune cu suspensia tip foi de arc de la utilitare. Seat are suspensia spate exact cum am zis, mai exact arc elicoidal plus amortizor pe fiecare parte, iar puntea spate are bare de torsiune pentru stabilitate. Căutați pe Google și veți găsi desene explicite.
Ca posesor de model al grupului VAG nu pot sa nu remarc: Nu se afla in competitie cu VW Jetta.VW Jetta se afla in competitie cu Skoda Octavia. Aceste 2 modele sunt o clasa mai mare decat Rapid si Toledo.
Daca ai fost atent, cand am mentionat Jetta am folosit o nuanta, fata de celelalte masini competitoare, am spus chiar si Jetta, daca te uiti la celelalte episoade cu Toledo, in comentarii sunt oameni care compara lejer Toledo cu Octavia. Pentru cel care cumpara o masina de acest tip, nu e important care in ce clasa e, neaparat, ci faptul ca vrea un sedan cu un portbagaj mare. Si se uita la Rapid, la Octavia, la Toledo, la Elantra, etc. Acelasi fenomen se intampla cu Renault Talisman, masina de clasa medie, cu prestanta si look atragator, foarte multi posesori de seria 6 si A6 se uitau cu admiratie la ea...
+Turatii - Robert Adam Adevărat. Am observat ca lumea nu prea tine cont de clasa. Deaia zic sa i batem la cap mai mult. Sa nu le dea teapa dealerii. Ca idee am Octavia 1.6TDI. Am fost si la seat sa cer oferta de leon cu oferta de la skoda in mana si cei de acolo mi au zis ca imi fac ei o oferta mult mai buna pe Toledo. Atunci am fost foarte deranjat. Pai stai putin ca comparam mere cu ferestre nu mere cu mere. Remarca mea avea o usoara tenta personala deoarece sunt patit. E exact ca si cum teai duce la BMW cu oferta de A6 in mana si cei de acolo iti dau un pret mai bun dar ptr seria 3. Pai e corect ce au incercat cu mine?
Hola amigo desde Mexico, podrías colocar subtítulos en tu video para poder conocer más del vehículo aquí en latinoamerica, muchas gracias
Un test drive la skoda rapid de preferat pe motorin se poate ? Multumsc !
Din pacate s-a schimbat motorizarea 1.2 tsi cu 1.0 tsi.Un review al acestui motor se poate?
Daca gasim intelegere la Seat, probabil se poate.
Sau la Skoda ori Polo
Am si eu VW cu motor Benzina .. Capacul de distributie cred ca are rol doar de verificare stari cureli. cand ma schimbat distributia a trebuie sa dau jos si cureua de accesori
Buna ziua din nou !
In primul rand multumesc pentru raspuns.
In al doilea rand chiar am fost la reprezentanta si m-am bagat sub masina unde am vazut aceleasi arcuri. Am intrebat unde sunt barele de torsiune si mi s-a spus ca nu are asa ceva pentru ca are arcuri.
In al treilea rand la masinile pe care le-am studiat si aveau bare de torsiune pe spate ( unele chiar si pe fata ) lipseau cu desavarsire arcurile ( nici elicoidale nici lamelare ).
In al patrulea rand va trebui sa ne documentam in ce masura un automobil ar putea avea si arcuri elicoidale ( asa cum arata imaginea ) si bare de torsiune ( asa cum explica verbal persoana din video ) pe suspensia din spate.
In al cincilea rand am cautat pe Google dar nu am gasit nimic relevant referitor la "torsion bar rear suspension Seat". Mai insist.
In al saselea rand nu am pretentia ca vreau sa invat pe nimeni nimic si nici sa explic fara sa fiu intrebat.
In al saptelea rand trebuie de urmarit cu atentie ca publicul sa primeasca informatii corecte. Probabil ca asta este menirea videoclipului.
Cu respect
Laurentiu
Nu am zis nimic cu rautate si de aceea comentariile sunt la liber aici, ca sa discutam si sa corectam daca ceva e gresit, sunt om si gresesc. E vina mea, am zis de tip bara de torsiune, in loc de punte de torsiune, de fapt era vorba de torsion beam, deci nu torsion bar, si e vorba de faptul ca puntea e rigida, rigiditatea inlocuind nevoia de bare stabilizatoare dar limitand cumva miscarea independenta a rotilor spate, cu avantaje de cost si spatiu. Am vazut acum filmul ca sa imi da seama exact ce am zis si am gresit, trebuia sa zic punte in loc de bara. Nu e problema, iar persoana din video sunt eu.
Te felicit pentru eforturile pe care le faci.
Am urmarit cu interes clipurile pe care le-ai facut pentru Ecosport, Focus, Toledo ( si altele oarecum colaterale ) pentru ca ma documentez pentru a achizitiona un automobil. Trebuie sa recunosc cu placere si bucurie ca aceste clipuri sunt extrem de valoroase in acest proces de achizitie. Un pas imens inainte fata de intunericul si lipsa de informatie care era acum zece ani... Din cauza asta am insistat asupra corectitudinii.
Iti dores succes si multa sanatate ca sa poti face cat mai multe prezentari de acest fel !
Cu respect
Laurentiu
Multumesc, atata timp cat reusim sa crestem nivelul de cultura auto, inseamna ca facem bine ce facem si un rol foarte important il au cei care se uita. De multe ori rutina te face sa gresesti, am gresit si la Navara cu noua suspensie multilink. Am zis ca are puntea spate independenta desi doar sistemul de suspensie al fiecarei roti spate e multilink, puntea e rigida ca si pana acum, culmea am si pick-up, adica stiu exact cum e, dar asa e cand faci totul la foc automat, mai gresesti.
Diametrul la 185/60R15 este cu 0.4% mai mare decat la 215/45R16. Deci se poate spune ca roata de rezerva are acelasi diametru si aceeasi circumferinta.
Diametrul nu e suficient, pneurile au latime diferita, balon diferit, trei sunt intr-un fel, unul in alt fel, nimic pe masina nu va mai functiona cum trebuie (ESC, ABS, etc). Ramane o roata de rezerva temporara.
La citi km se schimba distributia sau la citi ani??
Intreaba la Seat, cel mai sigur, din cate imi amintesc era la 210 000 si verificare din 30 in 30 dupa, la curea. Dar au trecut multi ani de atunci, cel mai sigur e sa intrebi direct la ei.
Salut Robert ești amabil să îmi spui ce părere ai despre motorul de 1.6 tdi 115 cp de pe un toledo din 2016 ?
Am tot auzit că sunt probleme mari însă era pe ceva model de 105 cp, mă poți lămuri te rog ?
Mulțumesc, numai bine
Motorul cu probleme era pe generația veche. Acum pe ea288 nu au probleme 1.6tdi.
poate pui mana si pe un 1.0 tsi din grupu wag.
Salut!!
Cand faceti video si cu noua generatie Hyundai Elantra!!!
O sa urmeze curand.
Buna ziua! Sper sa vedeti mesajul meu si poate va faceti timp sa-mi raspundeti. Concret, intentionez sa-mi cumpar o masina noua, iar bugetul e de 13-14.000 euro. Am de ales intre Seat Toledo, 1.0, 110CP, cutie manuala, la vreo 13.800 euro si Mitsubishi Lancer Sportback, fabricat in 2017, (0km, deci nou), 1.6 benzina 117CP, aflat pe stoc la un dealer din Koln, cutie manuala. Lancerul costa cu vreo 300 de euro mai putin. Pt ca am vazut ca le-ati testat pe amandoua, care dintre ele vi s-a parut mai placuta la condus? Ma refer la stabilitate, precizia directiei, cutie viteze etc si mai putin ma intereseaza spatiul interior, consumul etc. Voi aprecia foarte mult raspunsul dvs, mai ales ca nu vorbiti din auzite.
Depinde, Lancerul merge mai bine ca tinuta de drum, precizie directie, motorul e fiabil si pe ansamblu e o masina mult mai dinamica decat lasa sa se vada puterea de 117 CP. Toledo e totusi in segmentul inferior Lancerului, nici suspensia spate nici comportamentul pe ansamblu nu sunt la nivel cu Lancer, insa motorul e turbo si in anumite zone poate fi mai infipt decat 1.6 Lancer. Niciuna nu e o alegere rea, insa pe ansamblu Lancer e altceva, in ciuda interiorului mai spartan, are ce trebuie pentru o masina dinamica.
Va multumesc pt bunavointa de a ma ajuta sa iau o decizie! Si eu speram sa-mi sugerati sa optez pt Lancer :)) De fapt, indiferent ce mi-ati fi raspuns, tot Lancer era optiunea mea, vroiam doar o confirmare. Succes in ceea ce faceti!
Sti cumva daca la passat b7 2.0tdi trebuie scos motorul ca sa schimbi distributia?
Din cate stiu, nu.
Buna ziua !
Am sesizat ca la momentul 9:12, atunci cand se filmeaza esapamentul, pe puntea spate se obseva arcurile suspensiei. Deci cum ramane cu barele de torsiune mentionate in descriere ceva mai devreme ? Multumesc.
+Laurentiu Balaban confundați barele de torsiune cu suspensia tip foi de arc de la utilitare. Seat are suspensia spate exact cum am zis, mai exact arc elicoidal plus amortizor pe fiecare parte, iar puntea spate are bare de torsiune pentru stabilitate. Căutați pe Google și veți găsi desene explicite.
+Laurentiu Balaban Mai exact căutați "torsion bar rear suspension Seat", o sa găsiți exact ce va interesează.
We will buy this car 2016
Ca posesor de model al grupului VAG nu pot sa nu remarc: Nu se afla in competitie cu VW Jetta.VW Jetta se afla in competitie cu Skoda Octavia. Aceste 2 modele sunt o clasa mai mare decat Rapid si Toledo.
Daca ai fost atent, cand am mentionat Jetta am folosit o nuanta, fata de celelalte masini competitoare, am spus chiar si Jetta, daca te uiti la celelalte episoade cu Toledo, in comentarii sunt oameni care compara lejer Toledo cu Octavia. Pentru cel care cumpara o masina de acest tip, nu e important care in ce clasa e, neaparat, ci faptul ca vrea un sedan cu un portbagaj mare. Si se uita la Rapid, la Octavia, la Toledo, la Elantra, etc. Acelasi fenomen se intampla cu Renault Talisman, masina de clasa medie, cu prestanta si look atragator, foarte multi posesori de seria 6 si A6 se uitau cu admiratie la ea...
+Turatii - Robert Adam Adevărat.
Am observat ca lumea nu prea tine cont de clasa. Deaia zic sa i batem la cap mai mult. Sa nu le dea teapa dealerii. Ca idee am Octavia 1.6TDI. Am fost si la seat sa cer oferta de leon cu oferta de la skoda in mana si cei de acolo mi au zis ca imi fac ei o oferta mult mai buna pe Toledo. Atunci am fost foarte deranjat. Pai stai putin ca comparam mere cu ferestre nu mere cu mere.
Remarca mea avea o usoara tenta personala deoarece sunt patit.
E exact ca si cum teai duce la BMW cu oferta de A6 in mana si cei de acolo iti dau un pret mai bun dar ptr seria 3.
Pai e corect ce au incercat cu mine?
probleme fiabilitate 1.2 TSI noua generatie ?
Nu cunosc, sunt prea noi motoarele, forumurile VW ar trebui sa fie solutia.
buna ziua am si eu un seat toledo 1.2 tsi 86Cp as dori sal pun pe gaz daca stie cineva daca se poate pune va multumesc
Esti multumit de el.... si ce consum are?