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カロリーツーリングS2019年式を中古で購入しました、今までのカローラ以上のスペックで乗り心地、動力も良し、今までHONDA車ばかりでも違和感なく使えて便利になりました、問題は9インチのナビ更新がなくなりスマホで設定してもらえば使えます、今までHONDA車ならオートロックシステムがありましたのでカローラには無い、日産ならノートeパワーの様なブレーキをあまり使わずに対応出来る減速出来る事はありませんが、今までの車ならなかった機能なので慣れています、もう高級車は要らないのでカローラで充分です。HONDA車を29年乗り、TOYOTAになりましたがデザインが派手になり乗りたい気持ちになりました、プリウスなら30と50をレンタカーで乗りましたが50プリウスが良かったしあの頃よりTOYOTAは進化しましたね。
ワンソクさんの動画でカローラスポーツ見たかった！
ついに来週納車や！１年前に見て復習でまた見てる
ありがとうございます😊
ワンソクさん こんばんは。先日カローラの動画で16インチのリクエストをしましたがこの動画がありましたね。確認不足で申し訳ございませんでした。自分のはまさに新しいツーリングの１６インチを履いています。納車してすぐ冬タイヤだったのでまだ実際の乗り心地は固いですが、夏タイヤに戻してからの感じがどうか。。。ってとこです。追伸。スマホまもる君、昨日施工回数増やしましたが、ツヤツヤが全然違いますね。
○なとこカローラなのに！と驚かれ×なとこカローラだから、と諦めがつきある意味最強ですね！
なるほど笑
にし わかる（笑）
今週の土曜日に自分もC-HRから動画と同じSタイプのカローラツーリングに変わります。車の色はブラックマイカですけど
最近のトヨタは頑張ってますね！！ウィッシュみたいにスポーツモデル欲しいなぁ
雪国では使えない低さです、凍ったでこぼこの道ではバンパー割れそう、あと五センチ上げれば買えるのに。関東平野と沖縄以外は結構雪降るのに残念です。
ツーリングのすっきりしたグリル周りとインテリア結構好き高級感はなくとも纏まりが良いというか
私はカローラフィールダー5年のりまして26万キロはしりました。あくまで仕事オンリーです。代替えでカローラウーリング1.8ハイブリッドの最低グレードに今週から乗り始めました。バッテリーの状況確認をしたいので有ればホームボタンでエンジンバッテリー充電の流れはわかります。それ以外では残量確認はできないのではないかと思います。ホームボタンだけ通常使う人はそんなにいないので不満感あるもでしょうね。駐車時のブレーキ保持はあくまでシートベルト装着時だけ作動しエンジン再始動時にはHORDボタンを押さないとブレーキ保持しませんよ。でもこれ楽ですね。騒音は私は前タイプとさほど変わりません。高速道路でのセミ自動運転は良いとおいます。仕事で今まで使ってきた歴代のカローラフィールダー、日産の同型機種、20年間乗ってきましたが今回発売されたカローラツーリングは営業車として使う最低ランクのレベルでもかななり進化してきたのではないでしょうか？私は営業車として20年間それぞれの車を使ってきましたが、今回のツーリングは問題なしですね。最後のフィールダーはミッション交換してハズレ感あったけど、5年乗って26万強走りました。さすがトヨタって感じでミッション以外は問題なかったですよ。トヨタさんいい車使ってくれてありがとうございます。これからも夢みささせてほしいな！長文失礼しました🙇♂️
この動画を見てるとW×Bじゃなくても良さそうに感じますね笑
燃費と乗り心地と静粛性とタイヤ交換費はsグレードの方がいい
生活の脚ですから、満足度高そうです。これが販売面でコケると、日本専用最期のカローラになりそうです。
ハイブリッドシステムインジケーターはHUDを付けると見やすいですよ。上級グレードじゃないと付けられないですが。
カローラツーリングカッコいいですね❗
普段はガソをレンタしているんですが、S(Mだったっけ？)のモードってハイブリッドにはないんですか？ガソならエンジンブレーキとかちょっとした減速に、よくMモードでギア変更できるんですよね。
TNGAも洗練されてきて初期とは別物になってきたんでしょうね
TakuyaB*B OuiTu 乗り心地はマジでよかったです！
新型カローラ、ドライバーの視点制御みたいなことも行っているとのこと。静粛性、ハンドリング、乗り心地と、使い勝手と、高くまとまった良い車の様ですね。高くなっただけの事はありますね。自分みたいなタイプだと、スポーツ、ツーリング、セダンと迷いまくって決められないラインナップが流石です。
みやたか カロスポとは微妙に差別化されてて悩ましいですよね。
ツーリングの1.2LターボMTを検討中です。なんやかんで300万超えてしまうのがネックですかね。
カーナビまでLINEか、日本のIT産業はもっと頑張って欲しいね。
スパイアプリみたいなLINE使いたくないんだけど...
@@川獺-r5b TOYOTAとLINEの専用アプリですけれどね。使わなくても全然かまわないです。必要なら標準ナビ申し込むかYahooNAVIも使える。
グーグルとリンクすりゃいいのにな。なんで韓国製をつかわなきゃならないのか。
@@steamboatisola7414 グーグルマップ使えませんの？
@@TOMO-yn9we 使えるよ
カローラスポーツかカローラツーリングで悩んでます。基本2人乗りなんですがどっちがいいでしょうか？
悩ましいですね…かっこよさならスポーツですね。リセールはわからないです。お店の人に聞きましょう。
かっこよさも含めてツーリングのほうが絶対いいよ。
私はツーリングにしました。いざという時、後ろで寝れますもん。
いいくるまだったよ！乗ったけど
Mazda 3とどっちが良い車でしょうか？
どっちがいいかは個人差があると思うし、どっちもいい車だから試乗して決めた方がいいかもね
マツダ3と新型カローラ系は、長所短所がわりと真逆の関係にあるので何を優先されるかで変わると思います
安全装備、運転支援ならカローラ。スタイルやステアフィール、内装の質感ならMAZDA3、と言った感じでしょうか。何を優先するかによって変わります。
これならナビを10数万円で装備させなくても、標準のディスプレイオーディオだけでスマホと繋げておけば良さそうなので良いですね
タコメーターあるのいい👍トヨタ車もホンダ車もハイブリッドのタコメーターがないのが嫌だった。これからはガソリン車同様タコメーター付けてほしい
あれば有ったで構わないけれどハイブリッドでタコメータなんか無用の長物としか言えない。エンジン回転数意味ないから。C-HRのハイブリッドGの前期・後期モデル所有です。後期モデルはリチウムイオン電池になりました。
@@yuu2chan 確かにそうかもしれませんね。要らないって人も結構いると思います。好みですね。俺は欲しい。
燃費の1.8HV,車税を抑えるなら1.2Lターボ,走りの1.8Lと用途に合わせて選択できるのはいいですね!
469 UAZ パワートレインが色々あるのはよいですよね。
じじぃ車から上質な車へ進化してしまった。。。カローラなのに欲しいと思ってしまうwセダンはより静粛性が高いとの事なので乗り比べて欲しかったですw
ワン速Tube、ワンダー速報定期的にチェックしてます！カローラツーリングめちゃカッコいいですよね！買うならツーリングとスポーツでめちゃくちゃ迷います！
ワン速さんみたいにカウチューバーになりたいです笑でも、でも、ワン速さんみたいに頭おかしくはなれない笑(褒め言葉です)
この人もただ買うお金があるわけではないんだよ車の年数と資産価値を考えて最も美味しいところで売りに出すとか車を多数持つことでそれぞれの走行距離を押さえたりして資産価値の低下をおさえたりとか色々考えてやってると思うよメーカーバラけさせて色んなディーラーさんと仲良くなると快く他の車も試乗させてもらえるしね
セダンの方が静粛性あり。
スポーツと比べるとエクステリアがカクカクしてるんだな。
マルチインフォメーションディスプレイに拘る人は最高グレードを買うような…。
内装はイマイチだが外装カッコいいですよね！それにTNGAのお陰かボディーは良いしハンドリングも良かったただ…アクセルレスポンスがダメでしたねワン速さんは感じませんでしたか？
バッテリー残量も普通に表示されますよ
バッテリー残量と燃費は、切り替えないと見れないのが不便という事です。
最上位グレード以外は商用車感拭えず！って思えませんか？最上位グレード買いましょう！
カローラも変わりましたね。安くて壊れないが売りで（勿論それも重要なポイント）、面白みのない車だった時期が長かっただけに…これ言うと反発する人もいるでしょうが、個人的にはマツダの影響が大きいのではないかと思います。高級（そうな）車・便利な車・燃費のいい車等、わかりやすく顧客に訴求しやすい部分に傾倒してしまっていた国産車に、新しい良い風が吹いてきている気がします。やっぱり、国産のいい車・面白い車に乗りたいですしね。……頑張れよ、日産
なんかやんやん言う人いるけど、それなら上位のアベンシス買ったらええやん。乗り心地ええの他車種であるんやから、そこまで金ないなら、文句言わずに乗れと思うのは俺だけか？何かあるなら買って変えたらええだけの話やん。
ディスプレイオーディオ９インチの画質クッソ汚かった…
まじですか…まだみてないんですよね…
@@fairy3957 ディーラーの人も仰ってました…笑特にバックカメラが画質悪く感じたので、マイナーチェンジまで様子見した方がいいと思います
レスオプション設定があれば購入候補に入るんだけどなぁ。
走りに関しては私も試乗しました。ガソリンとハイブリッドに乗りましたが、どちらもすごい運転しやすかったですね。ハイブリッドの方がブレーキの利きが良かったと感じています。ガソリンの場合はアクセルを踏めばグイッといく感じでした。どちらも捨てがたい…
マックの券2000円分もらえると聞き、ハイブリッドS試乗してきましたけど乗り心地良く、スポーツモードの加速も十分でびっくりしました笑しかし室内空間の広さやパドルシフトなどがついてるシャトルも魅力的ですよね
カローラの名前を残すのは全国の年配のためかな
プリウス乗ってるの 年配者ばかりだと思うんですけども なのでカローラの名前を残す意味がないのでは
世界で売れてるから
ドドドVツイン カローラのネームバリューを過小評価しすぎです、カローラスポーツがオーリスのままだったらここまで売れてません。
カローラという車名からイメージするユーザー年齢層にとって、ディスプレイオーディオとスマートフォンの連携は、相当に煩わしいものになりそうだからDOPのTコネナビは必須なのかもしれないですね…。改良でディスプレイオーディオ化したカムリのように、CDプレーヤーをDOP後付けできるかどうかで使い勝手も変わる人が出そうな気がします。しかしTNGAはFFプラットフォーム車は押し並べて優秀ですね。FR系は…。
世界統一戦略？車種としてヴィッツが「ヤリス」になり、カローラも再度「カローラ」として世界統一名称となったんですねぇ？国内ではオッサン車としての認識しか無いですが、今回のカローラは名称は別にして、純粋に欲しいです。（経済状態が許さないので買えませんが・・）
マルチインフォメーションモニターのEV表示が小さくてわかりにくい。←これってある意味見ないとわからないくらいエンジンとモーターの切り替えのショックがないっていうことじゃん。
そうですね。ただ、EVの走行比率を高めるようなエコランしたい場合には、ハイブリッドインジケータとEVインジケータを見ながらアクセルを加減するので、見づらいのは困るのです。
W✕Bを試乗しましたが、45R17のタイヤでもリアの突き上げはマイルドに感じましたよ。あれならアリかなと思いました。ただ、私の体形もあるのでしょう、コックピットはせまく感じてしまいました。しかも何かゴチャゴチャっとしてるというか、この点はマツダ3のほうがすっきりした感じがしましたね。スマホナビはデータ量はいいとして「圏外」をくらうと…、私は怖くて使ってません。
Gプロ 17インチでも良いのですね。たしかに圏外ではナビが使えないので山とか田舎では怖いですね。
狭い
現行プリウスを買うならこっちのがいいんじゃないかな。プリウスは基本設計がもう古いからね。だけど名前がカローラじゃければきっとスポーツもセダンも含めて売れると思う。アラカン世代からするとカローラかよって言うきになるもん。試乗したけど結構いいんだけどイマイチディスプレイオーディオがイマイチだな。
このカローラが200万円前後で プリウスが260万円前後で 購入できるならカローラの意味はあると思うが この車に260万円だとしたらプリウスとカローラ何が違うんだろうデザインだけじゃね 昔であれば同じシステムを使って価格帯で区別していたトヨタ だが 価格帯同じものをカローラと言って 販売するのはおかしいんじゃないかと思う
mazda3とｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞを試乗した個人的感想乗り心地:ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ＞mazda3静粛性: mazda3 ＞ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ利便性: ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ＞mazda3デザイン:mazda3 ＞ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ結果、デザインに一目惚れしたmazda3を注文しました(笑)どっちも良い車ですね！
チョコパイさん個人的感想ということですがこの動画を見る人の多くがコメント欄も読んでいます。ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞにHVとガソリン車が有りグレードも３段階有ります。mazda3 にガソリンとディーゼルが有りグレードの違いも有ります。更にそれぞれ2wdと4wd車があります。覚えている限りでいいので試乗車のエンジン、グレード、駆動方式を書いて欲しいです。又発注したmazda3 のエンジン、グレードもです。車選択の参考にしたいのでよろしく。
チョコパイさん丸1か月待ったけど........無視ですか？
@@霧島一郎 その言い方はないでしょ笑
@@牧野聡史-n6cどの部分かな？参考にしたいから返信を待っているんだが。
マツダ3のどこがかっこいいんでしょうか マツダが好きな人はみんな金太郎飴好きなんでしょうかね内装の質感が高いのだけは認めましょう
良い車ですね。でも、価格が300万近くなると、カローラのイメージ無くなりますよね。😔
これ、欲しい。名前がカローラでなければ・・
Класс👍🚙
ホールドはメモリされますよ
エンジン切ると、その都度ホールド押さなければならないはずですが。
自分も試乗しました！旧型とはいえ1.8のガソリンもなかなか良かでしたよ👍このクラスで後席の居住空間がドイツ車並みに広ければバカ売れするのに安全基準でダメなのかな？
いいですね、新型カローラ！私、7代目カローラ（北米仕様 93年型 LE 1.8L）に乗っていたことがありまして。7代目は開発時期がバブル時代だったこともあり、肥大化・高級化がちょっと行き過ぎたモデルで、向こうでも「カローラなんだから、クオリティ下げてもっと安くしろ！」なんて言われてました(笑)その反動か、8代目からはすっかり大人しくなってしまったのですが、「時は流れ･･･」ですね～。顔つきは好みが分かれそうですが、内外装の質感などは過去最高レベルかも!?懐かしさも手伝って、ちょっと欲しくなっちゃいました。
お
オープニングのjazzの曲がとてもいいですね(^-^)曲の情報を教えて頂けませんか？(^^;
ナビが致命的…残念。
わざわざラインを使う意味がわかりませんね。韓国って聞くだけで嫌悪感。
@@steamboatisola7414 LINEも使えるってだけですよ。別のも使えます。
ナビゲーションがメーターより上、がやだな、なんで、ナビゲーションは音声だけでも、じゅうぶん、シンプル・イズ・ベスト
CHR は、飽きが来たし激売れない車になったみたいだし、カロツーは名前をトヨタツーリングって名前か、シャーシ一緒だしCHツーリングか？WAROTA😅
カローラなのに高い。
これで高いのか？普通じゃない？
時代は変わったんだよ。おじいちゃん。安かった頃のカローラとは安全性も運動性能も装備も何から何まで違うでしょ？
フルモデルチェンジしても白のワゴンは商用車にしか見えないのが残念、ディスプレイモニターがダサイなぁ
残念です１６インチが良い？それってサスがぼろくそってことでは？２６０万？高すぎです！カッコイイからこそ残念
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
カロリーツーリングS2019年式を中古で購入しました、今までのカローラ以上のスペックで乗り心地、動力も良し、今までHONDA車ばかりでも違和感なく使えて便利になりました、問題は9インチのナビ更新がなくなりスマホで設定してもらえば使えます、今までHONDA車ならオートロックシステムがありましたのでカローラには無い、日産ならノートeパワーの様なブレーキをあまり使わずに対応出来る減速出来る事はありませんが、今までの車ならなかった機能なので慣れています、もう高級車は要らないのでカローラで充分です。
HONDA車を29年乗り、TOYOTAになりましたがデザインが派手になり乗りたい気持ちになりました、プリウスなら30と50をレンタカーで乗りましたが50プリウスが良かったしあの頃よりTOYOTAは進化しましたね。
ワンソクさんの動画でカローラスポーツ見たかった！
ついに来週納車や！
１年前に見て復習でまた見てる
ありがとうございます😊
ワンソクさん こんばんは。先日カローラの動画で16インチのリクエストをしましたが
この動画がありましたね。確認不足で申し訳ございませんでした。
自分のはまさに新しいツーリングの１６インチを履いています。
納車してすぐ冬タイヤだったのでまだ実際の乗り心地は固いですが、夏タイヤに戻してからの感じがどうか。。。ってとこです。追伸。スマホまもる君、昨日施工回数増やしましたが、ツヤツヤが全然違いますね。
○なとこ
カローラなのに！と驚かれ
×なとこ
カローラだから、と諦めがつき
ある意味最強ですね！
なるほど笑
にし わかる（笑）
今週の土曜日に自分もC-HRから動画と同じSタイプのカローラツーリングに変わります。
車の色はブラックマイカですけど
最近のトヨタは頑張ってますね！！
ウィッシュみたいにスポーツモデル欲しいなぁ
雪国では使えない低さです、凍ったでこぼこの道ではバンパー割れそう、あと五センチ上げれば買えるのに。
関東平野と沖縄以外は結構雪降るのに残念です。
ツーリングのすっきりしたグリル周りとインテリア結構好き
高級感はなくとも纏まりが良いというか
私はカローラフィールダー5年のりまして26万キロはしりました。
あくまで仕事オンリーです。
代替えでカローラウーリング1.8ハイブリッドの最低グレードに今週から乗り始めました。
バッテリーの状況確認をしたいので有ればホームボタンでエンジンバッテリー充電の流れはわかります。
それ以外では残量確認はできないのではないかと思います。
ホームボタンだけ通常使う人はそんなにいないので不満感あるもでしょうね。
駐車時のブレーキ保持はあくまでシートベルト装着時だけ作動しエンジン再始動時にはHORDボタンを押さないとブレーキ保持しませんよ。
でもこれ楽ですね。
騒音は私は前タイプとさほど変わりません。
高速道路でのセミ自動運転は良いとおいます。
仕事で今まで使ってきた歴代のカローラフィールダー、日産の同型機種、20年間乗ってきましたが今回発売されたカローラツーリングは営業車として使う最低ランクのレベルでもかななり進化してきたのではないでしょうか？
私は営業車として20年間それぞれの車を使ってきましたが、今回のツーリングは問題なしですね。
最後のフィールダーはミッション交換してハズレ感あったけど、5年乗って26万強走りました。
さすがトヨタって感じでミッション以外は問題なかったですよ。
トヨタさんいい車使ってくれてありがとうございます。
これからも夢みささせてほしいな！
長文失礼しました🙇♂️
この動画を見てるとW×Bじゃなくても良さそうに感じますね笑
燃費と乗り心地と静粛性とタイヤ交換費はsグレードの方がいい
生活の脚ですから、満足度高そうです。これが販売面でコケると、日本専用最期のカローラになりそうです。
ハイブリッドシステムインジケーターはHUDを付けると見やすいですよ。上級グレードじゃないと付けられないですが。
カローラツーリングカッコいいですね❗
普段はガソをレンタしているんですが、
S(Mだったっけ？)のモードってハイブリッドにはないんですか？
ガソならエンジンブレーキとかちょっとした減速に、よくMモードでギア変更できるんですよね。
TNGAも洗練されてきて初期とは別物になってきたんでしょうね
TakuyaB*B OuiTu 乗り心地はマジでよかったです！
新型カローラ、ドライバーの視点制御みたいなことも行っているとのこと。静粛性、ハンドリング、乗り心地と、使い勝手と、高くまとまった良い車の様ですね。
高くなっただけの事はありますね。自分みたいなタイプだと、スポーツ、ツーリング、セダンと迷いまくって決められないラインナップが流石です。
みやたか カロスポとは微妙に差別化されてて悩ましいですよね。
ツーリングの1.2LターボMTを検討中です。
なんやかんで300万超えてしまうのがネックですかね。
カーナビまでLINEか、日本のIT産業はもっと頑張って欲しいね。
スパイアプリみたいなLINE使いたくないんだけど...
@@川獺-r5b TOYOTAとLINEの専用アプリですけれどね。使わなくても全然かまわないです。必要なら標準ナビ申し込むかYahooNAVIも使える。
グーグルとリンクすりゃいいのにな。
なんで韓国製をつかわなきゃならないのか。
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カローラスポーツかカローラツーリングで悩んでます。
基本2人乗りなんですがどっちがいいでしょうか？
悩ましいですね…
かっこよさならスポーツですね。
リセールはわからないです。
お店の人に聞きましょう。
かっこよさも含めてツーリングのほうが絶対いいよ。
私はツーリングにしました。いざという時、後ろで寝れますもん。
いいくるまだったよ！乗ったけど
Mazda 3とどっちが良い車でしょうか？
どっちがいいかは個人差があると思うし、どっちもいい車だから試乗して決めた方がいいかもね
マツダ3と新型カローラ系は、長所短所がわりと真逆の関係にあるので何を優先されるかで変わると思います
安全装備、運転支援ならカローラ。
スタイルやステアフィール、内装の質感ならMAZDA3、と言った感じでしょうか。
何を優先するかによって変わります。
これならナビを10数万円で装備させなくても、標準のディスプレイオーディオだけでスマホと繋げておけば良さそうなので良いですね
タコメーターあるのいい👍トヨタ車もホンダ車もハイブリッドのタコメーターがないのが嫌だった。これからはガソリン車同様タコメーター付けてほしい
あれば有ったで構わないけれどハイブリッドでタコメータなんか無用の長物としか言えない。エンジン回転数意味ないから。
C-HRのハイブリッドGの前期・後期モデル所有です。後期モデルはリチウムイオン電池になりました。
@@yuu2chan 確かにそうかもしれませんね。要らないって人も結構いると思います。好みですね。俺は欲しい。
燃費の1.8HV,車税を抑えるなら1.2Lターボ,走りの1.8Lと用途に合わせて選択できるのはいいですね!
469 UAZ パワートレインが色々あるのはよいですよね。
じじぃ車から上質な車へ進化してしまった。。。カローラなのに欲しいと思ってしまうw
セダンはより静粛性が高いとの事なので乗り比べて欲しかったですw
ワン速Tube、ワンダー速報定期的にチェックしてます！
カローラツーリングめちゃカッコいいですよね！
買うならツーリングとスポーツでめちゃくちゃ迷います！
ワン速さんみたいにカウチューバーになりたいです笑
でも、でも、
ワン速さんみたいに頭おかしくはなれない笑(褒め言葉です)
この人もただ買うお金があるわけではないんだよ
車の年数と資産価値を考えて最も美味しいところで売りに出すとか車を多数持つことでそれぞれの走行距離を押さえたりして資産価値の低下をおさえたりとか色々考えてやってると思うよ
メーカーバラけさせて色んなディーラーさんと仲良くなると快く他の車も試乗させてもらえるしね
セダンの方が静粛性あり。
スポーツと比べるとエクステリアがカクカクしてるんだな。
マルチインフォメーションディスプレイに拘る人は最高グレードを買うような…。
内装はイマイチだが外装カッコいいですよね！
それにTNGAのお陰かボディーは良いしハンドリングも良かった
ただ…アクセルレスポンスがダメでしたね
ワン速さんは感じませんでしたか？
バッテリー残量も普通に表示されますよ
バッテリー残量と燃費は、切り替えないと見れないのが不便という事です。
最上位グレード以外は商用車感拭えず！って思えませんか？最上位グレード買いましょう！
カローラも変わりましたね。安くて壊れないが売りで（勿論それも重要なポイント）、面白みのない車だった時期が長かっただけに…
これ言うと反発する人もいるでしょうが、個人的にはマツダの影響が大きいのではないかと思います。
高級（そうな）車・便利な車・燃費のいい車等、わかりやすく顧客に訴求しやすい部分に傾倒してしまっていた国産車に、新しい良い風が吹いてきている気がします。
やっぱり、国産のいい車・面白い車に乗りたいですしね。……頑張れよ、日産
なんかやんやん言う人いるけど、それなら上位のアベンシス買ったらええやん。
乗り心地ええの他車種であるんやから、そこまで金ないなら、文句言わずに乗れと思うのは俺だけか？
何かあるなら買って変えたらええだけの話やん。
ディスプレイオーディオ９インチの画質クッソ汚かった…
まじですか…まだみてないんですよね…
@@fairy3957 ディーラーの人も仰ってました…笑
特にバックカメラが画質悪く感じたので、マイナーチェンジまで様子見した方がいいと思います
レスオプション設定があれば購入候補に入るんだけどなぁ。
走りに関しては私も試乗しました。
ガソリンとハイブリッドに乗りましたが、どちらもすごい運転しやすかったですね。
ハイブリッドの方がブレーキの利きが良かったと感じています。
ガソリンの場合はアクセルを踏めばグイッといく感じでした。
どちらも捨てがたい…
マックの券2000円分もらえると聞き、ハイブリッドS試乗してきましたけど乗り心地良く、スポーツモードの加速も十分でびっくりしました笑
しかし室内空間の広さやパドルシフトなどがついてるシャトルも魅力的ですよね
カローラの名前を残すのは全国の年配のためかな
プリウス乗ってるの 年配者ばかりだと思うんですけども なのでカローラの名前を残す意味がないのでは
世界で売れてるから
ドドドVツイン カローラのネームバリューを過小評価しすぎです、カローラスポーツがオーリスのままだったらここまで売れてません。
カローラという車名からイメージするユーザー年齢層にとって、ディスプレイオーディオとスマートフォンの連携は、相当に煩わしいものになりそうだからDOPのTコネナビは必須なのかもしれないですね…。
改良でディスプレイオーディオ化したカムリのように、CDプレーヤーをDOP後付けできるかどうかで使い勝手も変わる人が出そうな気がします。
しかしTNGAはFFプラットフォーム車は押し並べて優秀ですね。FR系は…。
世界統一戦略？車種としてヴィッツが「ヤリス」になり、カローラも再度「カローラ」として世界統一名称となったんですねぇ？国内ではオッサン車としての認識しか無いですが、今回のカローラは名称は別にして、純粋に欲しいです。（経済状態が許さないので買えませんが・・）
マルチインフォメーションモニターのEV表示が小さくてわかりにくい。←これってある意味見ないとわからないくらいエンジンとモーターの切り替えのショックがないっていうことじゃん。
そうですね。
ただ、EVの走行比率を高めるようなエコランしたい場合には、ハイブリッドインジケータとEVインジケータを見ながらアクセルを加減するので、見づらいのは困るのです。
W✕Bを試乗しましたが、45R17のタイヤでもリアの突き上げはマイルドに感じましたよ。あれならアリかなと思いました。ただ、私の体形もあるのでしょう、コックピットはせまく感じてしまいました。しかも何かゴチャゴチャっとしてるというか、この点はマツダ3のほうがすっきりした感じがしましたね。スマホナビはデータ量はいいとして「圏外」をくらうと…、私は怖くて使ってません。
Gプロ 17インチでも良いのですね。
たしかに圏外ではナビが使えないので山とか田舎では怖いですね。
狭い
現行プリウスを買うならこっちのがいいんじゃないかな。プリウスは基本設計がもう古いからね。だけど名前がカローラじゃければきっとスポーツもセダンも含めて売れると思う。アラカン世代からするとカローラかよって言うきになるもん。試乗したけど結構いいんだけどイマイチディスプレイオーディオがイマイチだな。
このカローラが200万円前後で プリウスが260万円前後で 購入できるならカローラの意味はあると思うが この車に260万円だとしたらプリウスとカローラ何が違うんだろうデザインだけじゃね 昔であれば同じシステムを使って価格帯で区別していたトヨタ だが 価格帯同じものをカローラと言って 販売するのはおかしいんじゃないかと思う
mazda3とｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞを試乗した個人的感想
乗り心地:ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ＞mazda3
静粛性: mazda3 ＞ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ
利便性: ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ＞mazda3
デザイン:mazda3 ＞ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞ
結果、デザインに一目惚れしたmazda3を注文しました(笑)どっちも良い車ですね！
チョコパイ
さん
個人的感想ということですがこの動画を見る人の多くがコメント欄も
読んでいます。ｶﾛｰﾗﾂｰﾘﾝｸﾞにHVとガソリン車が有りグレードも３段階
有ります。mazda3 にガソリンとディーゼルが有りグレードの違いも
有ります。更にそれぞれ2wdと4wd車があります。覚えている限りでいいので
試乗車のエンジン、グレード、駆動方式を書いて欲しいです。
又発注したmazda3 のエンジン、グレードもです。
車選択の参考にしたいのでよろしく。
チョコパイさん
丸1か月待ったけど........
無視ですか？
@@霧島一郎 その言い方はないでしょ笑
@@牧野聡史-n6c
どの部分かな？
参考にしたいから返信を待っているんだが。
マツダ3のどこがかっこいいんでしょうか マツダが好きな人はみんな金太郎飴好きなんでしょうかね
内装の質感が高いのだけは認めましょう
良い車ですね。でも、価格が300万近くなると、カローラのイメージ無くなりますよね。😔
これ、欲しい。
名前がカローラでなければ・・
Класс👍🚙
ホールドはメモリされますよ
エンジン切ると、その都度ホールド押さなければならないはずですが。
自分も試乗しました！
旧型とはいえ1.8のガソリンもなかなか良かでしたよ👍
このクラスで後席の居住空間がドイツ車並みに広ければバカ売れするのに安全基準でダメなのかな？
いいですね、新型カローラ！
私、7代目カローラ（北米仕様 93年型 LE 1.8L）に乗っていたことがありまして。
7代目は開発時期がバブル時代だったこともあり、肥大化・高級化がちょっと行き過ぎたモデルで、
向こうでも「カローラなんだから、クオリティ下げてもっと安くしろ！」なんて言われてました(笑)
その反動か、8代目からはすっかり大人しくなってしまったのですが、「時は流れ･･･」ですね～。
顔つきは好みが分かれそうですが、内外装の質感などは過去最高レベルかも!?
懐かしさも手伝って、ちょっと欲しくなっちゃいました。
お
オープニングのjazzの曲がとてもいいですね(^-^)曲の情報を教えて頂けませんか？(^^;
ナビが致命的…
残念。
わざわざラインを使う意味がわかりませんね。韓国って聞くだけで嫌悪感。
@@steamboatisola7414 LINEも使えるってだけですよ。別のも使えます。
ナビゲーションがメーターより上、がやだな、なんで、
ナビゲーションは音声だけでも、じゅうぶん、シンプル・イズ・ベスト
CHR は、飽きが来たし激売れない車になったみたいだし、カロツーは名前をトヨタツーリングって名前か、シャーシ一緒だしCHツーリングか？WAROTA😅
カローラなのに高い。
これで高いのか？普通じゃない？
時代は変わったんだよ。おじいちゃん。
安かった頃のカローラとは安全性も運動性能も装備も何から何まで違うでしょ？
フルモデルチェンジしても白のワゴンは商用車にしか見えないのが残念、ディスプレイモニターがダサイなぁ
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それってサスがぼろくそってことでは？
２６０万？高すぎです！
カッコイイからこそ残念