У тебя правильная крышка стоит. Ставил на латунный с радиаторов нового образца, такие же, только пластиковый верх. При 0,5 атм срабатывает клапан и расширительный бачек сообщается с радиатором.
0,5 атмосфер, но то, что продаётся на ваз-классику обычно на большее давление рассчитано. У меня москвич-2140 тоже медный радиатор, долго искал пробку с нормальной мягкой пружиной, в итоге купил за 600 рублей волговскую оригинал завод, работает хорошо.
Вот, чистенько, кошерненько по нашему! Не забудь туманки разбитые выкинуть с бампера. Паял только радиатор печки медный, промывал давно было до сих пор работает
Ну при заливке охлаждайки патрубок с подогрева карбюратора надо снимать,пока из штуцера не потечёт.потом одевать обратно, это даже в талмуде написано. А вот с анфтиризом, тем более горячим так делать не стоит. Его пары очень вредны. Попадание на кожу тоже. Хотя бы через тряпочку дули бы
У меня никогда не было машины (да и права только в 30 лет получил 😁), но всегда приятно смотреть на работу человека с прямыми руками. Желаю больше подписчиков!
Раньше были медные паяльники на ручках в виде колунчика,их грели паяльной лампой докрасна ,облуживали бачек кислотой и вели оловянный пруток грея паяльником ,само затекало все ...
На первых троешных движках щуп масляный прямо в блок вставлялся, у тебя там выступ есть но без дырки, а позже стали ставить сапун от нивы, как в твоём случае, и щуп вставляется в него
в дороге латунный потек,ехали 800км на 6хе,ехали на 5 часов дольше-остановки для охлаждения и доливки воды) -необходимость.... трубки на самой реш-ке паяли но потом купили ал-й радик и все на этом закончилось)))
Я проверял радиатор по другому,глушил все патрубки,подключал обычный насос и накачивал радиатор воздухом 2 АТМ,в одном патрубке для страховки ставил манометр и всё это дело в ванну с водой,было видно все малейшие утечки
Всё по красоте, как всегда, датчик темп классики 92° включается винт 88° выкл-ся, у тебя он 08 й у них с завода выше темп, было время когда на 08-99 все ставили от классики, крышки радиаторов одинаковые на меди и алюминии
@@SHAMON1 Ставил медный на 07 ю, в своё время, после алюминиевого, крышка от него идеально подошла: щели и течи не было, может как повезёт качество литья разное
Впаивал когда то бонку под датчик в ранний 05й радиатор, давно это было... А развоздушить можно проще снимаешь шланг с подогрева и льешь в горловину тосол пока с штуцера и шланга не пойдёт антифриз, просто поздняя пароотводящая трубка говно и штуцер у неё снизу, на ранней трубке этот штуцер сверху, можно просто лить тосол в радиатор оно само развоздушится, зачем так сделал завод я хз
Датчик вентилятора с температурой включения 99 градусов ставился на девятки, а на классику ставится датчик с температурой включения 92 (выключение 87). Так что лучше датчик поменять
@@SHAMON1 по поводу фирмы подсказать особо не могу. Ещё можно как вариант взять датчик с маркировкой 661.3710 (он силовой и может работать даже без реле), говорят, что на дольше хватает (но я такие не использовал). У меня вроде калужский стоит - автотрейд
Прикольно ты бачек продул) я заморачивался с горкой. На медном должна стоять короткая(по сравнению с крышками от евродеталь), но у если у тебя радиатор старый, то попробуй gates rs130 или производные.
Миш, привет! Огромный лайк тебе за такую работу!!! Я аж себе захотел такую машину теперь!)) Я бы точно не стал заморачиваться с таким радиатором(тем более что руки у меня из одного места растут), а отвез бы его на приемку своему знакомому))))) А ты большой молодец!
@@SHAMON1 Проверять нужно воздухом а не водой. Ложишь в ёмкость с водой и дуешь. Точно покажет где пузырьки будут. А антифриз вылезет там, где вода не потечёт
Молодец Миша! Хороший подход. Только на патрубки не сэкономил, а на радиатор сэкономил. Взял бы новый дешёвый самый. Новый он есть новый. Приятно смотреть, не то что бобёр, то на стримах клянчит деньги, то не о чем видосы.
Говорят, что они тоньше, особенно лузаровские. Я думаю годик-другой еще побегает этот. У меня есть еще один медный радиатор, я хз , что с ним, подписчик отдал. Мне было лень его искать
@@SHAMON1 у меня была нива, я почти с состоянии хлама её восстановил, но делая её год и вкладывая бабки, оставил эту затею и взял иномарку. Тем более какие новые запчасти, чуть ли не брак. Хотя тазы, это романтики.
Что за гемор с антифризом... Налил в радик, потом достаточно патрубок с радиатора снять верхний, приподнять и лить до краëв, потом на радик патрубок накидываешь и доливаешь в радик, изи, самый простой способ
45:24 Нет. ЗРЯ ты его ремонтировал. Это неэффективная, ненадежная и малополезная работа. Какие еще 9000р? Я на Москвич купил на Авито новый советский радиатор 90-го года за 3850 сдоставкой, потом старый сдал за 1600 и, получается, что я купил новый радиатор за 2250. Вместо того, чтобы тратить свое время на подобную ерунду - потратил бы его лучше на поиск на Авито)
Ни чего не зря. Новый так и стоит. В том и дело, что на москвичах тут не рассекают, а жигули- популярная машина. И найти на авито новый ссср радиатор практически не реально., или цена будет не сильно отличаться от нового с магазина. А себе сделал отличный радиатор, ни где не течет, все лето откатал на нем и в пробках вентилятор практически не включался. Если у Вас нет гаража ( мастерской), инструментов, свободного времени, желания, прямых рук, то конечно покупайте новый в магазине.
Парни, кто шарит. Какая крышка радиатора должна стоять на Медном (латунном) радиаторе?
У тебя правильная крышка стоит. Ставил на латунный с радиаторов нового образца, такие же, только пластиковый верх. При 0,5 атм срабатывает клапан и расширительный бачек сообщается с радиатором.
Железная с пружиной.
Я так понимаю медный радик это стереотип? Был опыт разбора дедовской 2103 73 года так там тоже латунь🤔
0,5 атмосфер, но то, что продаётся на ваз-классику обычно на большее давление рассчитано. У меня москвич-2140 тоже медный радиатор, долго искал пробку с нормальной мягкой пружиной, в итоге купил за 600 рублей волговскую оригинал завод, работает хорошо.
Скажите пожалуйста,а нижний бачок через резинку обжат к сотам или металл к металлу?
Бобёр сейчас шавермой поперхнулся увидев такое🤣
Он бы поставил лузар, и не парился😂
@@ИгорьК-ы8е он бы ничего не поставил, пусть и так гниет на даче
Подмечено 👍
Да,с радиком проблем выше крыши,времени надо много... но зато опыт и красота.СПС
!
Слов нет! А я там был и с нивой мёд пил! Великолепная работа!
Класс , за радиатор не каждый так смело возмется
Круто сначала бобёр теперь шамон не день а сказка)
Вот, чистенько, кошерненько по нашему! Не забудь туманки разбитые выкинуть с бампера. Паял только радиатор печки медный, промывал давно было до сих пор работает
Ну при заливке охлаждайки патрубок с подогрева карбюратора надо снимать,пока из штуцера не потечёт.потом одевать обратно, это даже в талмуде написано. А вот с анфтиризом, тем более горячим так делать не стоит. Его пары очень вредны. Попадание на кожу тоже. Хотя бы через тряпочку дули бы
У меня никогда не было машины (да и права только в 30 лет получил 😁), но всегда приятно смотреть на работу человека с прямыми руками. Желаю больше подписчиков!
Миша, ты большой молодец! Твоему терпению, знаниям и навыка, приобретенных в ходе работ, многие могут позавидовать!
Спасибо!
Раньше были медные паяльники на ручках в виде колунчика,их грели паяльной лампой докрасна ,облуживали бачек кислотой и вели оловянный пруток грея паяльником ,само затекало все ...
Паяльный топор, по моему, называется
Отличная серия. Один из немногих блогов которые не проматываю
Молодец. И чтоб все проблемы решились в лучшую сторону!!
Под такую музыку только байк чинить 🤣💪
Миша , ты просто красавчик ! Это же надо так заморочиться ! Шамон как всегда на высоте ! 👍🏻🤙🏻
Красавчик! Железные нервы, Я бы и гараж и тазик сжег бы вместе с радиатором после первого раза)))))))))))) Так держать, отличный подход к делу!
Были мысли, сдать в металл. Посмотрел цены на новый радиатор и пошел перепаивать
@@SHAMON1 подкапотка у таза отличная, тебе бы аквабластинг в гараж с твоим подходом)😉
41:45
Девушка: Как ты так научился хорошо целоваться?
Я:
Мотор преобразился, вообще красота. спасибо за контент!
На первых троешных движках щуп масляный прямо в блок вставлялся, у тебя там выступ есть но без дырки, а позже стали ставить сапун от нивы, как в твоём случае, и щуп вставляется в него
Во, спасибо, разъяснили!
@@SHAMON1 разница в том, что на старых сапунах вывод шел вверх и шланг был буквой Г, а у тебя в сторону и шланг буквой зет или зю)
Первый раз вижу ремонт радиатора 👍
Спасибо за видео, очень душевный и атмосферный блог
Молодец, что то беру себе на вооружение с твоих видосов
Огонь! Правда хотелось бы отметить что при заведенном двигателе надо открывать двери гаража - мало ли
Я их приоткрыл. Иначе не возможно там находиться
Молодец, полезная информация, возьму на заметку )
в дороге латунный потек,ехали 800км на 6хе,ехали на 5 часов дольше-остановки для охлаждения и доливки воды) -необходимость.... трубки на самой реш-ке паяли но потом купили ал-й радик и все на этом закончилось)))
Сейчас латунный в цене.
Внутри патрубка вентиляции картера, должен стоять ершик, масло отделитель, без него будет масло кидать в кастрюлю
То то же в рем. Комплектах латунные спиральки видел, спасибо за совет.
Это на переднеприводных
@@SHAMON1 ершик вставляется в кастрюлю , в отвод , который идет на патрубок вентиляции карьера с 01 по 07 модель
СПС.ХОРОШАЯ ИНФА!!!
Термостат москвич-2140, правда голубого цвета я ещё не видел.
Я проверял радиатор по другому,глушил все патрубки,подключал обычный насос и накачивал радиатор воздухом 2 АТМ,в одном патрубке для страховки ставил манометр и всё это дело в ванну с водой,было видно все малейшие утечки
2 атмосферы много, в жиге рабочее 0.5
@@SHAMON1 так я с запасом))) раньше бэха была,там1.8 бар,вот я и проверял по принципу бмв
Отличный выпуск! Спасибо!!!
Всё по красоте, как всегда, датчик темп классики 92° включается винт 88° выкл-ся, у тебя он 08 й у них с завода выше темп, было время когда на 08-99 все ставили от классики, крышки радиаторов одинаковые на меди и алюминии
Читал на драйве, пишут, что глубина горловины разная у медного и у алюминиевого. Типо не плотно прижимает, будет щель
@@SHAMON1 Ставил медный на 07 ю, в своё время, после алюминиевого, крышка от него идеально подошла: щели и течи не было, может как повезёт качество литья разное
Наконец-то дождался этого а то очень редко выпускаются видео
Когда на помпе стоит вентилятор, то надежнее.
G-12- это очень крутой антифриз для жигулей!
бачки потом позеленеют,а шайбу нагреть ,мягче будет
Я знаю, что позеленеют. Пока пусть так, порадуют глаз). Пока испытаю радиатор
Во терпение..... Я бы пошёл и купил новый...... Красавчик!!!!
Я тоже купил бы новый, но он падла 9000 стоит
@@SHAMON1 жесть дорого......
А бачки тоже красить надо , «золото» ненадолго
Знаю, пока лето, еще не зацвели. Начнут зеленеть, покрашу.
При заливке антифриза нужно сразу снимать шланг с карбюратора пока не польётся жидкость одеть патрубок и дальше дуть никуда не нужно
Впаивал когда то бонку под датчик в ранний 05й радиатор, давно это было... А развоздушить можно проще снимаешь шланг с подогрева и льешь в горловину тосол пока с штуцера и шланга не пойдёт антифриз, просто поздняя пароотводящая трубка говно и штуцер у неё снизу, на ранней трубке этот штуцер сверху, можно просто лить тосол в радиатор оно само развоздушится, зачем так сделал завод я хз
Датчик вентилятора с температурой включения 99 градусов ставился на девятки, а на классику ставится датчик с температурой включения 92 (выключение 87). Так что лучше датчик поменять
Не знаю, какой фирмы брать. Столько отрицательных отзывов, каждый второй не рабочий попадается
@@SHAMON1 по поводу фирмы подсказать особо не могу. Ещё можно как вариант взять датчик с маркировкой 661.3710 (он силовой и может работать даже без реле), говорят, что на дольше хватает (но я такие не использовал). У меня вроде калужский стоит - автотрейд
Прикольно ты бачек продул) я заморачивался с горкой. На медном должна стоять короткая(по сравнению с крышками от евродеталь), но у если у тебя радиатор старый, то попробуй gates rs130 или производные.
У тебя от восьмерки он. На классике 92/87 однако))
Да, уже заказал на классику.
во всех этих старых тачках надо выламывать термоэлемент термостата или блокировать в открытом состоянии
Миш, привет!
Огромный лайк тебе за такую работу!!! Я аж себе захотел такую машину теперь!))
Я бы точно не стал заморачиваться с таким радиатором(тем более что руки у меня из одного места растут), а отвез бы его на приемку своему знакомому)))))
А ты большой молодец!
Лови лайковского! Патрубки бомба! И дешевле cs-20.
Хотел поинтересоваться а зачем соты радиатора красить эмалью?
Как всегда кайфанул
После всех этих трудов семёркой я бы её не стал продавать. Двиг откапитален, кузов целый. Я бы оставил себе как поджоп для ежедневной езды
Поджоп ниссан отлично справляется, а это шок-контент)
Впаивал на копеечный радиатор резьбу для датчика. Просверлил бачек сам, а впаяли за 500руб у медника
О нотбэд, пошел за пенным
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 просто дую.
Ура видос))))
31:42 Я только за!
Давай 06 🎉
кроилово ведет к попадалову. Но если трубка течет какая то, то её надо вообще запаять с торца чтобы не шло туда ничего уже, она мертвая.
О, появился. 🥳🥳🥳Михаил ты в зимней спячке?
Не совсем, здоровьем занимаюсь
@@SHAMON1 Ну лечись . Ещё много видео с тебя про 06 надо дела.
Топ супер👍👍👍 ждём видосы
Молодец
скоро 10 тыщ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дружище,плоские трубки радиатора хорошо чистить изнутри полотном по металлу ,сточив зубья ,если с зубиками то можно продырявить ....
Я знал, у меня было одно полотно, мне даль его было портить. Проволокой от сварки тоже не плохо получилось. Как оказалась, радиатор не забитый был.
@@SHAMON1 ну или так )
Еще можно щупом от иномарки, плоским
@@SHAMON1 или шампуром для мяса 😊
@@Proto-LX У меня большие шампуры были, не пролазили😆
Я то думал золотой, в смысле ржавый
Тот латуный термостат или 2108 или 2110 старого образца .
Спасибо
Антифриз-яд! Писали в армии на каждой бочке или канистры!
а не много ли градусов на датчике?у меня 82-97 вроде и нормально.
92° включ-ся винт, 88° выкл- ся на классике, у него датчик 08-й, он про это и сказал
👍👍👍
А она и не кипела!
👍👍👍👍
ты из липецкой области
Нет, машина от туда.
А че не запустил её,до 86греешь,снимаешь шланг с подогрева она сама прогонит воздух))) не надо было дуть,ну ни че,разминка легким)))
шурик от макиты сам купил или это был розыгрыш бобра??
Не покупал, Makita прислала, был же ролик
Спасибо за Агату)
Миша, если не секрет, какие дальнейшие планы по машинам?
У меня был какой-то план и я старался его придерживаться.
Перегрел, соты распаял. В чермет.
Соты запаял. Все четко)
@@SHAMON1 Проверять нужно воздухом а не водой. Ложишь в ёмкость с водой и дуешь. Точно покажет где пузырьки будут. А антифриз вылезет там, где вода не потечёт
Извините, у меня ванны в гараже нет
Молодец Миша! Хороший подход. Только на патрубки не сэкономил, а на радиатор сэкономил. Взял бы новый дешёвый самый. Новый он есть новый. Приятно смотреть, не то что бобёр, то на стримах клянчит деньги, то не о чем видосы.
Новый стоит от 9000. А алюминий ставить не хочу, да и патрубки уже пришли на медный.
@@SHAMON1 понятное дело что алюминиевый хуже проводит тепло, чем медный. Кстати новые медные плохого качества.
Говорят, что они тоньше, особенно лузаровские. Я думаю годик-другой еще побегает этот. У меня есть еще один медный радиатор, я хз , что с ним, подписчик отдал. Мне было лень его искать
@@SHAMON1 у меня была нива, я почти с состоянии хлама её восстановил, но делая её год и вкладывая бабки, оставил эту затею и взял иномарку. Тем более какие новые запчасти, чуть ли не брак. Хотя тазы, это романтики.
Про бобра в точку
Норм
ты хоть что делаешь хотя конечно пустяки но все ни как бобер целый час ходит и тыкает отверткой иногда можно посмотреть когда нечего смотреть
это будет получше чем бобариус, у которого ничего не интересно, с тех пор как он поставил ласточку на прикол.
Так в этом сам и прикол что бобёр музейный экспонат🤣
@@DisconnectionPRO бобер ленивец.Вот и весь прикол.
Да , он сдулся , что то совсем
@@Proto-LX при чём давно.
Что-то слабенько в этот раз, не цепляет. Месяц ждал, а видос ни о чем. Посмотрим, что дальше будет.
Что за гемор с антифризом... Налил в радик, потом достаточно патрубок с радиатора снять верхний, приподнять и лить до краëв, потом на радик патрубок накидываешь и доливаешь в радик, изи, самый простой способ
Что за трек на 06:30 ?
45:24 Нет. ЗРЯ ты его ремонтировал. Это неэффективная, ненадежная и малополезная работа. Какие еще 9000р? Я на Москвич купил на Авито новый советский радиатор 90-го года за 3850 сдоставкой, потом старый сдал за 1600 и, получается, что я купил новый радиатор за 2250. Вместо того, чтобы тратить свое время на подобную ерунду - потратил бы его лучше на поиск на Авито)
Ни чего не зря. Новый так и стоит. В том и дело, что на москвичах тут не рассекают, а жигули- популярная машина. И найти на авито новый ссср радиатор практически не реально., или цена будет не сильно отличаться от нового с магазина. А себе сделал отличный радиатор, ни где не течет, все лето откатал на нем и в пробках вентилятор практически не включался. Если у Вас нет гаража ( мастерской), инструментов, свободного времени, желания, прямых рук, то конечно покупайте новый в магазине.
Радиатор краской надо красить на два слоя.А так эффекта не будет.
Поменяй датчик, на жиге вентилятор должен срабатывать при 95, а то и меньше. А это девятошный датчик, у них температура больше
Я уже купил жиговский датчик
С.классики.датчик.87-92.гр.должен.быть.даже.наинжекторных.семёрках.
Я уже взял такой, пекаровский. Проверил, он включается наверно на 80 а выключается на 75
Почему ПРОПАЮ А НЕ ПРОПАЯЮ!?!?!
Всё.что.там.латунного.это.два.бачька.верхний.инижний.викинь.его.икупи.наразборке.нового.образца.уменя.такие.стояли.13.лет.поменял.иперекрестилса.он.от.времени.внутри.забиваетца.даже.лимонка.непомогла.такчто.незанимайся.хуйнёй.братан.