Сурф 185 с этим двигателем , первый раз после установки гбо проехал тысяч 100 ,отдал в ремонт все выпускные клапана под замену, новая прокладка, шлифовка гбц, зазоры были все по максимуму , и что 3 года и все по новой , а если учесть что пробег за три года и 15000 нет,то ну его газ этот, не в эту машину, в этот раз стала дымить и уходить антифриз, полез в мотор клапана на выходе опять подзажало, некоторые вообще вместо 035 стали 010 ,раковина на головке пришлось наваривать, потом опять шлифовать, торцы клапанов подрезать,потому что шайбы меньше уже некуда,а если учесть что в нашей дыре ничего нет, все приходится выписывать то вообще жо..па, это ладно еще сам все разбираю собираю,тут еще есть один нюанс а кто проверял этот динамометрический ключ? мне вот товарищ дал его , возможно в нем все проблемы ,в этот раз тянул как по старинке тянули все мотористы без всяких ключей, посмотрим сколько выходит.
вся проблема не в газе а жадности хозяина люди ставят газ и обедняют смесь добиваясь расхода как на бензине от этого и клапана выгорают и зачем собирать мотор с заведомо последним размером шайб это подтверждение жадности клиента моторист у респект все грамотно
3rzfe на самом деле очень слабы к газу, как бы вы богато смесь не делали все равно седла садятся очень быстро. В практике не один подобный мотор и все как один слабы на гбо
@@swaptsvetkov4004 согласен. стаяли бы гидрокомпенсаторы было бы моторчику полегче у меня мотор прошел на газу 300тк головку менял полностью я его перегрел конкретно и треснула перемычка между 3м и 4м цилиндрами взял убитую (был обрыв цепи и половина клапанов загнуло) с регус, отреставрировал и гоняю по сей день .из опыта скажу что если регулировочные шайбы в районе 2,8-3 мм то ресурс головки, точнее седел, тк клапана горят когда зазор в 0 выходит , порядка 200-250тк потом можно торцануть стержень клапана и еще 150-200тк . да и вариатор нужно обязательно на зажигание, угол около 8 градусов сдвинуть .
ресурс данной гбц на газе 200- 250 тк после этого торцуем шток клапанов на 1-1,5 мм и еше около200тк в обшей сложности ресурс 400-450тк сколько по деньгам экономии даже с учетом ремонта считайте сами
Приветствую.дай пожалуйста совет. Купил тойоту дюна 3RZ пригнал с Кургана до Уфы все нормально не считая что за 700 км съело масло 1литр может колпачки ,а может кольца поршневые🤷♂️вопрос в том… на холодный двс обнаружил с зади двигателя с торца между головкой и блоком мокро.охлаждай-ка мокрит.звоню старому хозяину нормально все было говорит. Может попробовать протянуть просто? Он говорит что башку меняли недавно может и не дотянули. Как думаете? Или сразу скидывать башку и проверять на предмет плоскости? Спасибо заранее!
Крутатень чисто окуратно все по полочкам , мастерство приобретается и нарабатывается с годами!!!
Благодарю за поддержку
Сурф 185 с этим двигателем , первый раз после установки гбо проехал тысяч 100 ,отдал в ремонт все выпускные клапана под замену, новая прокладка, шлифовка гбц, зазоры были все по максимуму , и что 3 года и все по новой , а если учесть что пробег за три года и 15000 нет,то ну его газ этот, не в эту машину, в этот раз стала дымить и уходить антифриз, полез в мотор клапана на выходе опять подзажало, некоторые вообще вместо 035 стали 010 ,раковина на головке пришлось наваривать, потом опять шлифовать, торцы клапанов подрезать,потому что шайбы меньше уже некуда,а если учесть что в нашей дыре ничего нет, все приходится выписывать то вообще жо..па, это ладно еще сам все разбираю собираю,тут еще есть один нюанс а кто проверял этот динамометрический ключ? мне вот товарищ дал его , возможно в нем все проблемы ,в этот раз тянул как по старинке тянули все мотористы без всяких ключей, посмотрим сколько выходит.
Отличная работа. Тоже ищу у себя мастера в Чите чтобы такой же мотор откапиталить.
вся проблема не в газе а жадности хозяина
люди ставят газ и обедняют смесь добиваясь расхода как на бензине от этого и клапана выгорают
и зачем собирать мотор с заведомо последним размером шайб это подтверждение жадности клиента
моторист у респект все грамотно
3rzfe на самом деле очень слабы к газу, как бы вы богато смесь не делали все равно седла садятся очень быстро. В практике не один подобный мотор и все как один слабы на гбо
@@swaptsvetkov4004 согласен. стаяли бы гидрокомпенсаторы было бы моторчику полегче у меня мотор прошел на газу 300тк
головку менял полностью я его перегрел конкретно и треснула перемычка между 3м и 4м цилиндрами взял убитую (был обрыв цепи и половина клапанов загнуло) с регус, отреставрировал и гоняю по сей день .из опыта скажу что если регулировочные шайбы в районе 2,8-3 мм то ресурс головки, точнее седел, тк клапана горят когда зазор в 0 выходит , порядка 200-250тк потом можно торцануть стержень клапана и еще 150-200тк .
да и вариатор нужно обязательно на зажигание, угол около 8 градусов сдвинуть .
ресурс данной гбц на газе 200- 250 тк после этого торцуем шток клапанов на 1-1,5 мм и еше около200тк
в обшей сложности ресурс 400-450тк сколько по деньгам экономии даже с учетом ремонта считайте сами
Все верно, проехал уже 500 на газу, 4 раза регулировал клапана
Да, ну в гагаже газовать !!! 😨
Что?
этот мотор 2,7 который ставился на прадо 90? у меня стоит газ и что советуете не ставить газ ?
Здравствуйте. Дело ваше, ваш ведь автомобиль и ваши деньги...
SWAP Мастерская Твой ГАРАЖ #ЕКБ а профилактика какая то существует? или вообще надо отказатся от газа
@@aldin582 конечно существует, это регулировка клапанов, обслуживание гбо оборудования...
SWAP Мастерская Твой ГАРАЖ #ЕКБ спасибо за ответ! понял !
Компрессия появилась после ремонта?
Конечно! А как иначе?
Приветствую.дай пожалуйста совет. Купил тойоту дюна 3RZ пригнал с Кургана до Уфы все нормально не считая что за 700 км съело масло 1литр может колпачки ,а может кольца поршневые🤷♂️вопрос в том… на холодный двс обнаружил с зади двигателя с торца между головкой и блоком мокро.охлаждай-ка мокрит.звоню старому хозяину нормально все было говорит. Может попробовать протянуть просто? Он говорит что башку меняли недавно может и не дотянули. Как думаете? Или сразу скидывать башку и проверять на предмет плоскости? Спасибо заранее!