Тут проблема не в этом, а в том, что "палки в колёса" вставляет Краснодарский Край. Ведь электрифицируют линию до моста (до будущей ст. Тамань), а мост будет двухпутным, но не электрифицированным. Для поездок в Крым нужно перетрястись в автобусе от Анапы или Краснодара, с пешим переходом на паром, поезд до станции Кавказ-Граница был один, с изначально с крайне неудобным расписанием, и был отменён под предлогом низкого пасс. потока в межсезонье. С этого года - то же (автобусы) при поездке в Абхазию. И только в Адлер идёт куча поездов, которые нафиг в таком количестве не нужны. Но делают всё, чтобы окупить Сочи, в который столько денег вбухано. Да и в Краснодарском крае есть обычные, рядовые граждане, которые считают, что Крым "должен валить туда, откуда пришёл".
Скоро вся железная дорога Российского Крыма оживёт ещё более, с пуском в эксплуатацию Крымского железнодорожного моста через Керченский пролив! Всё будет супер и движуха начнёться)))
А вы, видимо, толкователь чужих комментариев, отчего-то уверенный, что я чего-то не понял. Я указал автору предыдущего комментария лишь на то, что, при высказывании своего личного мнения, не нужно допускать таких очевидных фактических ошибок (все направления от станции Джанкой являются действующими, т.к. по ним осуществляется движение поездов). То, что вы написали дальше, является уже вашим мнением. Тем не менее, касательно Джанкоя, тут не в процентах дела, а в том, что в декабре 2014 года УЗ закрыла движение пассажирских поездов в Крым, как со стороны Новоалексеевки, так и со стороны Херсона. Сейчас станция Джанкой является, фактически, обычной транзитной станцией, за исключением необходимости смены направления движения поездов по пути из Керчи в Симферополь. Соответственно, и после постройки моста она такой и останется до тех пор, пока не будет открыто сквозное движение по херсонскому и мелитопольскому направлениям от Джанкоя. Если линию Джанкой - Симферополь капитально ремонтируют, то не для того, чтобы сделать однопутку. А вот то, что боковые пути заросли (ка вы говорите, подзаброшены), не является чем-то удивительным, ведь пропускная способность линии сейчас избыточна, только главных путей хватает.
Толик, ты так не переживай за Джанкой, к Крымской ЖД ещё Запорожскую и Днепропетровскую дирекции присоединят. Крымская ЖД, в отличии от УЗ, имеет хорошие перспективы.
даааа.. Как Советский Союз оставил ВыЛки 10 и 8 так они до сих пор и мучаются.... на всей нэзолэжной.... Да и тепловозы, судя по всему, Советские в большинстве своём. Хотя вроде украина выпускала тепловозы. А зачем обновлять парк если колёса ещё не в пыль стёрты?......
Если вопрос ко мне, то я как раз не понимаю смысла в далеко не бесплатной аренде небольшого количества тех же ВЛ10, два из которых, по возвращении, пошли на металлолом. Имеющегося количества ВЛ8 должно хватить до прихода переменки.
Сыплющееся новьё я уверен, что лучше и удобнее в эксплуатации, лучше ВЛ-8 полувековой. И я уверен заезженные в укроине Вылки полувековые сыпятся в разы больше чем Синары и Вылки оставшиеся на территории РФ. Синары не прочны конечно но как говорит ПТОЛ-щик с каналом "Тихо Тихо": "всё зависит от отношения людей к машинам в депо их приписки". Я сам фанат Советской ЖД техники и считаю её более красивой и колоритной, по сравнению с современной, но ВЛ-8 уже к сожалению уже пенсионер совсем...
Вот который раз уже неявно звучит мысль, что УЗ-шное старьё априори хуже РЖД-шного, ну серьёзно, ВЛ8 1966 года сильно хуже ВЛ10 1969 года? Однопутка Керчь - Джанкой так и останется однопуткой, только восстановят два разъезда, разобранные ещё при СССР. Электровозы ходить будут на коротком участке, зачем там синары, если декларируется переход на переменку? Если бы хлам типа ВЛ10 продавали бы КЖД по цене металлолома, то не было бы вопросов, но деньги на КЖД считать научились, большую часть арендованного хлама отправили домой.
Нет не априори! Просто технологии вперёд прыгнули сильно, Он экономичнее Шакафы микроволновки системы самоконтроля и так далее. Я не говорю, что Синара удачная, И тем более не говорю, что она нужна в Крыму. Вообще "переменка" перспективнее)
Пустая станция! А когда-то гудела от поездов! Хотя скоро и пойдут поезда, но не так много, как было ранее!
Спасибо автору за такие замечательные репортажи.
Супер ! Спасибо за видео.
Спасибо автору за видео!
Вспоминаю этот участок, может быть этим летом смогу в Евпаторию съездить снять.
От Джанкоя в Армянск всего один поезд...(
Если из Армянска в Евпаторию ехать по ЖД, то с двумя пересадками, на автобусе, говорят быстрей и дешевле. В Армянск - 2 пригородных было недавно.
Та да, пока что так...
ездил я от Джанкоя до Симферополя на ЭР2К комары сожрали пиздец просто, все окна там были их ошмётках))
Там, у самого Джанкоя, камыши какие-то вдоль полосы отвода. В них эти твари плодятся.
На Керчь от Джанкоя собираются электрифицировать, 2й путь ложить?
Всё это собираются сделать. Второй путь году к 2025, (по слухам) а электрификацию - когда-нибудь.
Не все и доживут. Лучше бы вместо ЧМ2018 по ногомячу и Сирии, в Крым бы вложили.
Тут проблема не в этом, а в том, что "палки в колёса" вставляет Краснодарский Край. Ведь электрифицируют линию до моста (до будущей ст. Тамань), а мост будет двухпутным, но не электрифицированным. Для поездок в Крым нужно перетрястись в автобусе от Анапы или Краснодара, с пешим переходом на паром, поезд до станции Кавказ-Граница был один, с изначально с крайне неудобным расписанием, и был отменён под предлогом низкого пасс. потока в межсезонье. С этого года - то же (автобусы) при поездке в Абхазию. И только в Адлер идёт куча поездов, которые нафиг в таком количестве не нужны. Но делают всё, чтобы окупить Сочи, в который столько денег вбухано. Да и в Краснодарском крае есть обычные, рядовые граждане, которые считают, что Крым "должен валить туда, откуда пришёл".
@@White-Man особенно вместо Сирии
@@ILLem11 электрифицируют до ст. Багерово
Скоро вся железная дорога Российского Крыма оживёт ещё более, с пуском в эксплуатацию Крымского железнодорожного моста через Керченский пролив! Всё будет супер и движуха начнёться)))
да, но меньше, чем было до 2014 г. все равно
Через годы мост через пролив будет всегда лишним
рельсы меняют что ли ??? это хорошо
Да, примерно тогда всё и начиналось.
Прекрасно, в Крыму появилась ещё одна тупиковя станция - Джанкой.
Учите матчасть. Тупиковые станции - Солёное Озеро и Армянск.
А вы, видимо, толкователь чужих комментариев, отчего-то уверенный, что я чего-то не понял. Я указал автору предыдущего комментария лишь на то, что, при высказывании своего личного мнения, не нужно допускать таких очевидных фактических ошибок (все направления от станции Джанкой являются действующими, т.к. по ним осуществляется движение поездов). То, что вы написали дальше, является уже вашим мнением. Тем не менее, касательно Джанкоя, тут не в процентах дела, а в том, что в декабре 2014 года УЗ закрыла движение пассажирских поездов в Крым, как со стороны Новоалексеевки, так и со стороны Херсона. Сейчас станция Джанкой является, фактически, обычной транзитной станцией, за исключением необходимости смены направления движения поездов по пути из Керчи в Симферополь. Соответственно, и после постройки моста она такой и останется до тех пор, пока не будет открыто сквозное движение по херсонскому и мелитопольскому направлениям от Джанкоя. Если линию Джанкой - Симферополь капитально ремонтируют, то не для того, чтобы сделать однопутку. А вот то, что боковые пути заросли (ка вы говорите, подзаброшены), не является чем-то удивительным, ведь пропускная способность линии сейчас избыточна, только главных путей хватает.
Толик, ты так не переживай за Джанкой, к Крымской ЖД ещё Запорожскую и Днепропетровскую дирекции присоединят.
Крымская ЖД, в отличии от УЗ, имеет хорошие перспективы.
увы
есть еще Армянск и Соленое озеро
даааа.. Как Советский Союз оставил ВыЛки 10 и 8 так они до сих пор и мучаются.... на всей нэзолэжной.... Да и тепловозы, судя по всему, Советские в большинстве своём. Хотя вроде украина выпускала тепловозы. А зачем обновлять парк если колёса ещё не в пыль стёрты?......
Тут ВЛ10 - старьё, но арендованное у РЖД за немалые средства.
Если вопрос ко мне, то я как раз не понимаю смысла в далеко не бесплатной аренде небольшого количества тех же ВЛ10, два из которых, по возвращении, пошли на металлолом. Имеющегося количества ВЛ8 должно хватить до прихода переменки.
Сыплющееся новьё я уверен, что лучше и удобнее в эксплуатации, лучше ВЛ-8 полувековой. И я уверен заезженные в укроине Вылки полувековые сыпятся в разы больше чем Синары и Вылки оставшиеся на территории РФ. Синары не прочны конечно но как говорит ПТОЛ-щик с каналом "Тихо Тихо": "всё зависит от отношения людей к машинам в депо их приписки". Я сам фанат Советской ЖД техники и считаю её более красивой и колоритной, по сравнению с современной, но ВЛ-8 уже к сожалению уже пенсионер совсем...
Вот который раз уже неявно звучит мысль, что УЗ-шное старьё априори хуже РЖД-шного, ну серьёзно, ВЛ8 1966 года сильно хуже ВЛ10 1969 года? Однопутка Керчь - Джанкой так и останется однопуткой, только восстановят два разъезда, разобранные ещё при СССР. Электровозы ходить будут на коротком участке, зачем там синары, если декларируется переход на переменку? Если бы хлам типа ВЛ10 продавали бы КЖД по цене металлолома, то не было бы вопросов, но деньги на КЖД считать научились, большую часть арендованного хлама отправили домой.
Нет не априори! Просто технологии вперёд прыгнули сильно, Он экономичнее Шакафы микроволновки системы самоконтроля и так далее. Я не говорю, что Синара удачная, И тем более не говорю, что она нужна в Крыму. Вообще "переменка" перспективнее)