Murta, de Longe esse foi o melhor video brasileiro em relação ao 3000GT/Stealth. Você realmente fez as pesquisas sobre varias informações bem mais técnicas sobre o carro que muita gente não ta nem ai para e fico muito feliz de ver isso. De tudo que você comentou, percebi errinhos mínimos que muita gente que tem o carro também não sabe porq as vezes a função age no "background" e a pessoa nem percebe que tem. O motor do 3000GT é a nomenclatura 6G72 ou 6G72TT, o mesmo motor utilizado no Diamante e na Pajero 3000 (com algumas modificações para caber no chassis da Pajero) [Lá fora ele ficou conhecido por ser um motor de minivan pela sua utilização em Dodge Caravans e Chrysler Town & Country]. As compressões dependem da versão: DOHC Turbo: 8.0:1; DOHC N/A: 10.0:1; SOHC N/A: 8.9:1. Na teoria, como você mesmo falou, é divulgado os 280-300-320Hp dependendo de você olhar. Mas..... no final NAS RODAS, era ~240-250AWHP, o Eclipse mesmo tinha um valor de 213hp divulgado no motor, mas saia NA RODA coisa de 170-180hp. Não aplicados ao 3000GT mas existem nas famílias de Mitsubishi, o 6G74 que é um irmão do bloco da 3000GT saiu nas Pajero 3500 que aqui também foram vendidas. Juntamente também existiu o 6G75 que é o bloco do Eclipse 3.8 da 4å geração. Os tetos solares que foram adicionados depois de 1992, eram manuais, porém tinham a possibilidade de serem removidos e colocados no porta-malas, Aqui no brasil, infelizmente não vendeu esse opcional de fábrica pela própria Mitsu, porém, houve importações independentes deste carro que possuem este teto, em 1992 possuem poucas unidades, coisa de 7 se não me engano e em 1993, 40 poucas, ainda existem 1994+ com teto aqui, mas os números ficam um pouco estranhos já que os chassis mudaram por causa da importação oficial). O Ar condicionado é totalmente digital nas versões SL e VR4, o acionamento é feito por servos em todas as aberturas e ainda possui o modo "automático" de controle de temperatura (da pra ver no take de 12:03 o escrito "AUTO" ). O escape ativo não era necessariamente você que precisava apertar o botão para aumentar o ronco, o próprio sistema lê as rotações do motor e por volta de 3000rpm ele muda sozinho o sistema para o modo esportivo. Vale ressaltar na parte de suspensão, que o sistema em si fazia a leitura de diversos sensores no carro como: Sensor de posição de borboleta de aceleração; Sensor do pedal de freio pressionado; Sensor G; Sensor de velocidade; Sensor angular da direção. Com tudo isso o módulo se virava e modificava os amortecedores que possuem 3 modos (Soft, Medium e Hard) entre 6 diferentes modos (anti-roll, alta velocidade, anti-mergulho, anti-empina, controle de pulo e ruas esburacadas) [infelizmente esse é um dos sistemas mais chatos de arrumar]. Em resumo, o sistema de suspensão ativa do carro é praticamente um TEIN EDFC, porém, é claro, com muito menos resolução. Vale ressaltar novamente na parte de aero que uns russos malucos colocaram o carro num túnel de vento para ver se isso funciona, e SIM, funciona (possuem até fotos desses testes), o carro então possui DOIS coef. de aero. Cx=0.390 (Active Aero off). Cx=0.389 (Active Aero on). Com o Aero totalmente levantado na traseira e o Lip totalmente baixo na dianteira, o carro acaba ELIMINANDO as forças de levante que causariam o carro a ficar com comportamento estranho em velocidades muito altas. Esse mesmo teste foi feito com um lancer Evolution e um Subaru, porém não lembro exatamente os resultados, existem um "paper" comentando sobre, acho que eu devo ter ele salvo em algum lugar. A perda dos itens por causa da famosa "bolha japonesa" aconteceu conforme: 1994 - Entra o novo Facelift e perde-se os Pop-up dos faróis; 1995 - O Active Exhaust é perdido; 1996 - Active Aero é perdido (entra o Aero parecido com o aero do Eclipse 1998) e também perde-se o ECS (suspensão). O Grupo de 3000GT's/Stealth's Brasileiro fica muito contente com um vídeo explicativo como esse!! Estamos a disposição para qualquer retirada de dúvidas ou perguntas sobre o carro. Tudo que foi escrito aqui tem o material de suporte também, o qual é muito interessante ler! Caso necessário, também podemos explicar os problemas do carro (transfercase/trinca de carcaça/bronzinas pequenas/eixo de saida cisalhando), já que bastante gente gosta de falar que é bomba kkk
Lembro dele como o carro do Bandit, com Brian Bloom. Clássico do Cinema em Casa. Esse carro é meu sonho de consumo até hoje. Grande clássico dos anos 90.
Eu, tive o prazer dê dirigir um 3000 GT VR4 desde 1992 quando ainda iniciou o lançamento. aqui tinha 1 zero km azul marinho ficou 30 anos na família. Também depois dê 4 anos foi comprado um dodge stealth RT 1991 preto com 23 mil milhas .
Só lembro do 3000GT no NSF Underground 2, muito legal o carro. Mais legal ainda é saber a história dele. As vezes eu conheço os carros só nos videogames, mas sem nem ter noção do que ele realmente representa. Novamente, valeu Murta, por trazer essas histórias pra gente!
Desde que li uma revista 4 rodas com matéria sobre o 3000 GT eu já gostei dele. Uma das silhuetas mais bonitas em uma carro. Depois no Gran Turismo. Meu preferido. Hoje tenho um colega com uma oficina de preparação e entre Nissans e Lamborghinis sempre tem alguns 3000 GT. Sempre fico admirando quando vou lá.
Lembro de ter visto um episódio do 3000 GT no jóia sobre rodas, sensacional esse carro.. estava muito a frente do seu tempo!! Sensacional parabéns pelo vídeo e pelas informações 👊🏻
Nas épocas de 90 aqui no japao , ja existiam as corridas os rachas e sempre as tunagens tops da epoca, Mas o que acontece a respeito do GTO era que comparando com os esportivos ,R32 NSX SUPRA e etc ,era que vendo custo e benefício Nao era a melhor opção de carro , embora era um carro completo sensacional como explicado no video , pois era um carro pesado que consumia muito tmb , Outra coisa e que nas epocas de 90 a Mitsubishi deve certos recall em varios carro , E ja na época existia muita reclamação , Na epoca ja era muito destacado o Rx7 skyline e supra pois eram carro com motor em linha Onde ja era muito apreciado pelos japoneses Muito bacana o video , continue fazendo videos assim ✌️
Rapaz só história de carros fantásticos eu amei o da semana passada do Porsche 959 e esse Mitsubishi 3000gt era quase igual tecnologicamente e por um preço muito muito muito mais barato e essa de aerodinâmica ativa na frente e atrás colocou o 959 no chinelo nesse aspecto
Cara em 95 meu tio era gerente do banco Banespa, ele teve um 3000 GT, que carro animal. Eu tinha 10 anos e lembro do dia que eu meu pai, meu tio e meu primo andamos nesse carro
O GT para era fantástico! Ainda tenho vontade de ter o prazer de dirigir um e se eu for ter quero o que tem o farol convencional o mais recente no caso
Cara só de vc falar desse ícone japonês injustiçado da década de 1990 já valeu o meu like mano !!! Ótimo video é PARABÉNS pôr falar desse carro tão peculiar para brasileiros valeu Man.
Diferenciado demais! Esse quadro está ótimo Murta Muito legal conhecer a história dos carros com esse lado técnico q vc sempre trás no Alta Rpm Parabéns pelo trabalho!
A uns anos atrás tive a oportunidade de ficar com um 3000Gt Vr4 1996 por uns dias e me foi oferecido para comprar por um preço muito convidativo, mas tive medo de embarcar nesta nave 🤔😪. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Só me lembra de Gran Turismo esses vídeos hehehehe. Exatamente isso do 3000GT era criança e lembrava disso nas revistas. E no Playstation todos detalhes. Esqueceu de falar que no Japão na época, os carros eram limitados a 180km/h no painel...e tinha a potência limitada a 280cv mesmo.
Para à quêm não foi dono de 1 3000GT VR4 twiturbo e Dodge e fala mal stealth RT twiturbo com certeza nem carro têm. ..Se tiver GOL quadrado turbo kit padaria e se acha o máximo.
lebro da primeira vez que vi esse 3000gt, num curta que antecede o +velozes e +furiosos, onde mostra o brian dirigindo um na sua trajetoria para conseguir o skyline
um amigo não teve um, não teve dois, teve 3 3000! Todos com kit nitro, o 3° 96 com gicle pra mandar tudo pros ares na primeira falta! Eu sempre considerei o 3000 um supercarro. Animal!
Parabéns Amigo excelente vídeo... sou apaixonado pelo 3000GT VR4... porém é impossível ter uma agora. Vou me contentando com meu Eclipse GST 95 ... se posso da uma sugestão de matéria... a história da Mitsubishi Eclipse também seria muito interessante. Fica a dica ... PARABÉNS PELA MATÉRIA.
Esse eu ainda sonho em conseguir um - 3000GT VR-4. Embora seja uma bomba, poderia falar o raríssimo Subaru SVX? Esse eu pirava toda vez que via um. Parabéns pelo canal e especialmente por esse bloco com a história dos clássicos. Abraço!
Meu ex cunhado tinha um 3000gt twin turbo preto, isso em 2001 por aí, parecia coisa de outro mundo, eu vivia jogando gran turismo e quando vi pessoalmente parecia sonho kkkkkkk
Mano esse carro simplesmente é sensacional. Sou fã dele desde o Gran Turismo 1. Tem algum episódio desses do Discovery turbo que mostra a restauração de um com todos esses componentes ativos sendo explicados. Muuuuuuito daora. Uma pena ter levado o fim que levou.
Eu adoro esses vídeos!!! E eu só não comprei ainda esse filtro cônico da RS pq eu não sei se devo tirar toda o suporte de plástico do filtro original do meu 308 ou se só tiro a tampa.
so o murta para lembrar desse carro ,que era o mais hi-tec de sua epoca .um grande carro , mas esquecido ou nao lembrado assim como é com o porsche 959.sou inscrito em varios canais como o seu,mas só o seu comentou desses dois; mitsubishi 3000 gt e o que e para mim o melhor porsche de todos os tempos : o porsche 959 excelente conteudo..... :)
Parabéns pelo vídeo , tem que corrigir algumas coisas , 1994 foi a versão mais completa e não perdeu o controle do escapamento. 1995 Não perdeu a suspensão Eletronica , perdeu apenas o controle do ronco do escape, já que Nso mudava muito o ruído e todo mundo andava no esporte e inclusive foi o ano do lançamento da versão conversível com capota rígida , ou seja a Mitsubishi continuava investindo no projeto.. A partir de 1996 que realmente começaram a tirar equipamentos importantes até a última versão em 1999 que recebeu até um ou grade de pára-choques e aerofólio. De qualquer forma o conteúdo traz a verdade sobre a melhor tecnologia aplicada na época dando um banho nos concorrentes , e deixando europeus e americanos de cabelo em pé. Uma pena a mitsubishi que acredito que até está mais rica que hoje comprou banco de Tokyo e se tornou o maior grupo financeiro do Japão ter perdido o gosto pela época de ouro dos carros japoneses.
show de bola, Murta!! belissimo carro, uma pena que ainda tem um preço salgado.... uma dica, faz um video da BMW 850 CSi E31!! um dos carros mais bonitos da BMW, na minha opiniao... abracao
Se você conseguir jogar o Gran turismo 4 , terá uma dose boa de nostalgia com os inúmeros carros dos anos 90 presentes no jogo ,cara só o ronco dos japoneses desta época já são excitantes por si só.
@@LeoG2663 Psé Mano, Eu fui comprar O Granturismo 4 Pra Play 2, E Acabou que era Outro jogo kkkkkkkk, Mais eu ja joguei o 3 E é um jogão mesmo. Mais eu sempre fui Fã da Serie Need For speed.
@@matgildo Gran turismo é um clássico ,mas a zoeira mesmo está no nfs , curto muito e já joguei um bocado também e inclusive quando jogava o nfs world, eu zuava muito com um Silvia s15 bengador de m3 kkkkkk,
Quem zerou e tirou super licença com o 3000 GT Gran Turismo 1 da like aí.
Era o melhor carro do game. Chegava a 900hp na versão LM edition com todos os upgrades. E era AWD
Meu preferido no Gran turismo 1
Esse era o mais top do Gt 1 900hp bengava geral
Lembro dele no need for speed underground 2
Era o melhor carro do Gran turismo 1
Murta, de Longe esse foi o melhor video brasileiro em relação ao 3000GT/Stealth.
Você realmente fez as pesquisas sobre varias informações bem mais técnicas sobre o carro que muita gente não ta nem ai para e fico muito feliz de ver isso.
De tudo que você comentou, percebi errinhos mínimos que muita gente que tem o carro também não sabe porq as vezes a função age no "background" e a pessoa nem percebe que tem.
O motor do 3000GT é a nomenclatura 6G72 ou 6G72TT, o mesmo motor utilizado no Diamante e na Pajero 3000 (com algumas modificações para caber no chassis da Pajero) [Lá fora ele ficou conhecido por ser um motor de minivan pela sua utilização em Dodge Caravans e Chrysler Town & Country].
As compressões dependem da versão:
DOHC Turbo: 8.0:1;
DOHC N/A: 10.0:1;
SOHC N/A: 8.9:1.
Na teoria, como você mesmo falou, é divulgado os 280-300-320Hp dependendo de você olhar. Mas..... no final NAS RODAS, era ~240-250AWHP, o Eclipse mesmo tinha um valor de 213hp divulgado no motor, mas saia NA RODA coisa de 170-180hp.
Não aplicados ao 3000GT mas existem nas famílias de Mitsubishi, o 6G74 que é um irmão do bloco da 3000GT saiu nas Pajero 3500 que aqui também foram vendidas. Juntamente também existiu o 6G75 que é o bloco do Eclipse 3.8 da 4å geração.
Os tetos solares que foram adicionados depois de 1992, eram manuais, porém tinham a possibilidade de serem removidos e colocados no porta-malas, Aqui no brasil, infelizmente não vendeu esse opcional de fábrica pela própria Mitsu, porém, houve importações independentes deste carro que possuem este teto, em 1992 possuem poucas unidades, coisa de 7 se não me engano e em 1993, 40 poucas, ainda existem 1994+ com teto aqui, mas os números ficam um pouco estranhos já que os chassis mudaram por causa da importação oficial).
O Ar condicionado é totalmente digital nas versões SL e VR4, o acionamento é feito por servos em todas as aberturas e ainda possui o modo "automático" de controle de temperatura (da pra ver no take de 12:03 o escrito "AUTO" ).
O escape ativo não era necessariamente você que precisava apertar o botão para aumentar o ronco, o próprio sistema lê as rotações do motor e por volta de 3000rpm ele muda sozinho o sistema para o modo esportivo.
Vale ressaltar na parte de suspensão, que o sistema em si fazia a leitura de diversos sensores no carro como:
Sensor de posição de borboleta de aceleração;
Sensor do pedal de freio pressionado;
Sensor G;
Sensor de velocidade;
Sensor angular da direção.
Com tudo isso o módulo se virava e modificava os amortecedores que possuem 3 modos (Soft, Medium e Hard) entre 6 diferentes modos (anti-roll, alta velocidade, anti-mergulho, anti-empina, controle de pulo e ruas esburacadas) [infelizmente esse é um dos sistemas mais chatos de arrumar].
Em resumo, o sistema de suspensão ativa do carro é praticamente um TEIN EDFC, porém, é claro, com muito menos resolução.
Vale ressaltar novamente na parte de aero que uns russos malucos colocaram o carro num túnel de vento para ver se isso funciona, e SIM, funciona (possuem até fotos desses testes), o carro então possui DOIS coef. de aero.
Cx=0.390 (Active Aero off).
Cx=0.389 (Active Aero on).
Com o Aero totalmente levantado na traseira e o Lip totalmente baixo na dianteira, o carro acaba ELIMINANDO as forças de levante que causariam o carro a ficar com comportamento estranho em velocidades muito altas.
Esse mesmo teste foi feito com um lancer Evolution e um Subaru, porém não lembro exatamente os resultados, existem um "paper" comentando sobre, acho que eu devo ter ele salvo em algum lugar.
A perda dos itens por causa da famosa "bolha japonesa" aconteceu conforme:
1994 - Entra o novo Facelift e perde-se os Pop-up dos faróis;
1995 - O Active Exhaust é perdido;
1996 - Active Aero é perdido (entra o Aero parecido com o aero do Eclipse 1998) e também perde-se o ECS (suspensão).
O Grupo de 3000GT's/Stealth's Brasileiro fica muito contente com um vídeo explicativo como esse!! Estamos a disposição para qualquer retirada de dúvidas ou perguntas sobre o carro. Tudo que foi escrito aqui tem o material de suporte também, o qual é muito interessante ler!
Caso necessário, também podemos explicar os problemas do carro (transfercase/trinca de carcaça/bronzinas pequenas/eixo de saida cisalhando), já que bastante gente gosta de falar que é bomba kkk
@ALTARPM fixa esse comentário!
Valorize seu canal, dê destaque a comentários como este!
Quando virar filme ou serie eu vejo.
Up
Sputinick ignorância é uma merda kkkkkkkkk
Um vizinho meu tinha um desse. Aí ele foi preso, só tinha grana pro carro porque tinha feito picaretagem... tem que se ferrar mesmo, né?
HAHAHAHA cacilda!
Bom... Pelo menos ele era um picareta com bom gosto hahahaha!
Duduzinho. Vc por aqui ?? Que honra
Dudu biladeiro, vc por aqui!?
Adoro esse carro! A geração de esportivos japoneses dos anos 90 é demais, 3000GT, NSX, 300Z, Skyline, RX7, Eclipse e Supra, só carros fodas.
Mas li uma vez que eclipse foi do mercado americano, não sendo um jdm. Não sei se é bem isso mesmo
@@fabiosantos2779 É isso mesmo
Faltou falar do civic SiR ou o próprio type r e subaru impreza WRX
Foi o auge dos esportivos japoneses sem dúvidas.
@@marcosduarte1830 Em tecnologia sim, mas em desempenho acho que foi o NSX.
3000gt é o meu carro preferido do Need U2.
C loko, vc jogo um body kit nele, fica lindo demais.
Ainda mais azul
Eu ja ia reclamar...deu horário do auto esporte e não tinha vídeo seu!! rsrsrs
Lembro dele como o carro do Bandit, com Brian Bloom. Clássico do Cinema em Casa. Esse carro é meu sonho de consumo até hoje. Grande clássico dos anos 90.
era esse mesmo! o esportivo que andava ate no barro
Melhor carro que já dirigi até hoje. Impressionante
Óia....se eu tiver a chance de comprar um desses...compro sem pensar..... Pois o carro é bonito, confiável, rápido, seguro....sensacional!
Sonho de consumo... O Renato Bellote fez um review de um preto, lindo demais..
Ainda vou comprar um desse. Carro do meu sonha de infancia.
Eu só consigo lembrar de quando eu jogava Gran Turismo no PlayStation 1 quando fala desse carro... Até hoje eu acho esse carro lindo
Modelos encontrados no Gran Turismo do Play Station 1, o GTO era o melhor carro do jogo para fazer upgrade e jogar era o mais veloz
Um dos melhores custo-benefício para se iniciar no Gran Turismo do PS1, na época. Vídeo fantástico!
Está falando um vídeo só sobre motores VR. Vantagens, desvantagens e tudo mais.
Sem dúvidas um dos melhores programas automotivos, sempre com muita informação e qualidade!
Eu, tive o prazer dê dirigir um 3000 GT VR4 desde 1992 quando ainda iniciou o lançamento. aqui tinha 1 zero km azul marinho ficou 30 anos na família. Também depois dê 4 anos foi comprado um dodge stealth RT 1991 preto com 23 mil milhas .
Só lembro do 3000GT no NSF Underground 2, muito legal o carro.
Mais legal ainda é saber a história dele. As vezes eu conheço os carros só nos videogames, mas sem nem ter noção do que ele realmente representa.
Novamente, valeu Murta, por trazer essas histórias pra gente!
Desde que li uma revista 4 rodas com matéria sobre o 3000 GT eu já gostei dele. Uma das silhuetas mais bonitas em uma carro. Depois no Gran Turismo. Meu preferido. Hoje tenho um colega com uma oficina de preparação e entre Nissans e Lamborghinis sempre tem alguns 3000 GT. Sempre fico admirando quando vou lá.
Lembro de ter visto um episódio do 3000 GT no jóia sobre rodas, sensacional esse carro.. estava muito a frente do seu tempo!! Sensacional parabéns pelo vídeo e pelas informações 👊🏻
Nas épocas de 90 aqui no japao , ja existiam as corridas os rachas e sempre as tunagens tops da epoca,
Mas o que acontece a respeito do GTO era que comparando com os esportivos ,R32 NSX SUPRA e etc ,era que vendo custo e benefício
Nao era a melhor opção de carro , embora era um carro completo sensacional como explicado no video , pois era um carro pesado que consumia muito tmb ,
Outra coisa e que nas epocas de 90 a Mitsubishi deve certos recall em varios carro ,
E ja na época existia muita reclamação ,
Na epoca ja era muito destacado o Rx7 skyline e supra pois eram carro com motor em linha
Onde ja era muito apreciado pelos japoneses
Muito bacana o video , continue fazendo videos assim ✌️
*1:55** "subestimado" seria o termo + adequado ao nosso GTO japonês!*
Tô só na espera da história dos GTRS 🙏
Cara, eu amo o 3000GT e vou ter um desses algum dia, é o carro dos meus sonhos.
Murta, tem um abandonado pelo dono aqui em Nova Iguaçu/RJ. Da até pena... Vermelho lindo demais!!!!! Tá pegando chuva e sol!
Pena que somente vi esse vídeo hoje! Mas vou vender o meu, da foto, está comigo há 25 anos!!!! Parabéns......
Cara, acho que você já é minha referência número 1 sobre carros no TH-cam...
Top,fizeram parte da minha adolescência
Filme q o 3000GT brilha eh o thunderbolt ação sobre rodas, do jackie chan... muuuuuuito loko haha gearhead raiz akele filme
Aqui na minha cidade tem um 3000GT biturbo vermelho, lindo carro.
Rapaz só história de carros fantásticos eu amei o da semana passada do Porsche 959 e esse Mitsubishi 3000gt era quase igual tecnologicamente e por um preço muito muito muito mais barato e essa de aerodinâmica ativa na frente e atrás colocou o 959 no chinelo nesse aspecto
Nossa... Esse Mitsubishi era um tesão... Foi um puta carrão, daquela época.
Cara em 95 meu tio era gerente do banco Banespa, ele teve um 3000 GT, que carro animal.
Eu tinha 10 anos e lembro do dia que eu meu pai, meu tio e meu primo andamos nesse carro
Andei em um VR4 fuçado em 116, de primeira geração.... Que carro!!!!!!
Murta, fala do Gumpert Apollo S, Mazda RX-8, 350z, Lykan Hypersport, Lamborghini Revetón, Lexus LFA, Honda NSX, Nissan 240SX 🙏🏻🤩
O GT para era fantástico! Ainda tenho vontade de ter o prazer de dirigir um e se eu for ter quero o que tem o farol convencional o mais recente no caso
Murta o Felipe e o Lucas andaram com um 300gt no aldeia da serra , uns dias atrás! muito top!
Vendo a história essas preciosidades só me gera tristeza...
Cara só de vc falar desse ícone japonês injustiçado da década de 1990 já valeu o meu like mano !!! Ótimo video é PARABÉNS pôr falar desse carro tão peculiar para brasileiros valeu Man.
Diferenciado demais!
Esse quadro está ótimo Murta
Muito legal conhecer a história dos carros com esse lado técnico q vc sempre trás no Alta Rpm
Parabéns pelo trabalho!
Ainda compro um desse vermelho! Pra fazer companhia pro meu eclipse gst 98
Esse quadro é fantástico. Parabéns, Murta!
Um dos esportivos japoneses que mais admiro!
A uns anos atrás tive a oportunidade de ficar com um 3000Gt Vr4 1996 por uns dias e me foi oferecido para comprar por um preço muito convidativo, mas tive medo de embarcar nesta nave 🤔😪. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Só me lembra de Gran Turismo esses vídeos hehehehe. Exatamente isso do 3000GT era criança e lembrava disso nas revistas. E no Playstation todos detalhes. Esqueceu de falar que no Japão na época, os carros eram limitados a 180km/h no painel...e tinha a potência limitada a 280cv mesmo.
Eita série boa da gota, Murta faz um sobre o Toyota MrTwo
Por favor, faz um vídeo da Pagani. Adoro a estética do monstros da fabricante. Seu canal é surpreendentemente profissional.
Precisamos de mais um História automotiva!
Teremos!
Parabéns pelo quadro murta, um dos mais legais do canal, queria muito ver a história dos Nissan s 13,14 e 15
Abraço murta
Joguei muito com esse carro no Gran turismo, no ps1 e no ps2
Esse carro é DEMAIS!
Só não foi famoso, pois tinha muita eletrônica que as pessoas não confiavam e era pesado demais
Para à quêm não foi dono de 1 3000GT VR4 twiturbo e Dodge e fala mal stealth RT twiturbo com certeza nem carro têm. ..Se tiver GOL quadrado turbo kit padaria e se acha o máximo.
lebro da primeira vez que vi esse 3000gt, num curta que antecede o +velozes e +furiosos, onde mostra o brian dirigindo um na sua trajetoria para conseguir o skyline
Com 1.590 kg meu evo tb não é bem uma mariposa. Mas estes carros tem tanta tecnologia de tração que "resolvem na força".
um amigo não teve um, não teve dois, teve 3 3000! Todos com kit nitro, o 3° 96 com gicle pra mandar tudo pros ares na primeira falta!
Eu sempre considerei o 3000 um supercarro. Animal!
Parabéns pelo trabalho!!!
Parabéns Amigo excelente vídeo... sou apaixonado pelo 3000GT VR4... porém é impossível ter uma agora. Vou me contentando com meu Eclipse GST 95 ... se posso da uma sugestão de matéria... a história da Mitsubishi Eclipse também seria muito interessante. Fica a dica ...
PARABÉNS PELA MATÉRIA.
se for falar de carro esquecido faz a história do Consulier GTP, é realmente incrivel
Sempre foi um sonho e consumo
Esse eu ainda sonho em conseguir um - 3000GT VR-4.
Embora seja uma bomba, poderia falar o raríssimo Subaru SVX? Esse eu pirava toda vez que via um.
Parabéns pelo canal e especialmente por esse bloco com a história dos clássicos.
Abraço!
Kratos tá diferente...
😆
Show demais
N perco um vídeo
Meu ex cunhado tinha um 3000gt twin turbo preto, isso em 2001 por aí, parecia coisa de outro mundo, eu vivia jogando gran turismo e quando vi pessoalmente parecia sonho kkkkkkk
Excelente o vídeo , acabei de dar o like e me inscrever, tenho um 3000 GT VR 4 1993 a 18 anos , parabéns ótimo trabalho 👏🏼👏🏼
Vídeo muito top!
Parabéns
Eu moro aqui no Japão, e tive a chance de ter ele como meu primeiro carro !!
Fazia muuita curva!!
Adorava esse carro no Gran turismo 2
Seu canal é foda!!! Parabéns!!!
Os últimos 3000GT 99 são lindos, pena que não vieram para o Brasil 😭😭
Outra "Ferrari Japonesa" igual o NSX. Jogava com ele no Gran Turismo 4 só tinha JDM na garagem hehe.
Seria um que iria pra minha garagem se eu tivesse grana kkk , carro lindo demais. Faz do Cizeta V16 T, ou Pagani Zonda
Jp!
No velozes e furiosos o Brian usa um desse modelo, ganha vários rachas e compra o skyline
Ele tinha um eclipse
@@FrankWhiteMutts não ele tinha um 3000gt, o eclipse era da polícia
@@FrankWhiteMutts tem um curta(bonus no DVD original) onde ele compra um 3000gt
Mitsubishi GTO era o principal carro que corria nos primeiros Gran Turismos, consegui equipar um com mais de mil cavalos, um verdadeiro canhão.
3000GT é o bicho, sou fã desse carro igual do Eclipse do Bryan, hehe
A TheGarage tem um a venda 93 VR4 muito louco numa cor linda demais.
Fala sobre o Nissan skyline e sua tecnologia avançada
Mano esse carro simplesmente é sensacional. Sou fã dele desde o Gran Turismo 1. Tem algum episódio desses do Discovery turbo que mostra a restauração de um com todos esses componentes ativos sendo explicados. Muuuuuuito daora. Uma pena ter levado o fim que levou.
Gosto muito dos vídeos das histórias parabéns 👏👏👏👏👏
só fui conhecer este carro num episódio de wheeler dealers, impressionante as coisas que este carro tinha nesta época
Sempre muito bom seus vídeos mano, muito toop !!
Vc precisa postar mais vídeos, com mais frequência poh!! 😎
Sucesso irmão.
Eu adoro esses vídeos!!! E eu só não comprei ainda esse filtro cônico da RS pq eu não sei se devo tirar toda o suporte de plástico do filtro original do meu 308 ou se só tiro a tampa.
so o murta para lembrar desse carro ,que era o mais hi-tec de sua epoca .um grande carro , mas esquecido ou nao lembrado assim como é com o porsche 959.sou inscrito em varios canais como o seu,mas só o seu comentou desses dois; mitsubishi 3000 gt e o que e para mim o melhor porsche de todos os tempos : o porsche 959 excelente conteudo..... :)
ahhhhh essa novela de macho, conhecendo mais um dos que eu nao conhecia
No japao tinha um carro que eu achava do outro mundo de tao tecnologico pra epoca.. Mazda eunos cosmo
Eu tive a chance de comprar um e não comprei, me arrependo ate hoje.
um dos meus preferidos
Parabéns pelo vídeo , tem que corrigir algumas coisas , 1994 foi a versão mais completa e não perdeu o controle do escapamento. 1995 Não perdeu a suspensão Eletronica , perdeu apenas o controle do ronco do escape, já que Nso mudava muito o ruído e todo mundo andava no esporte e inclusive foi o ano do lançamento da versão conversível com capota rígida , ou seja a Mitsubishi continuava investindo no projeto.. A partir de 1996 que realmente começaram a tirar equipamentos importantes até a última versão em 1999 que recebeu até um ou grade de pára-choques e aerofólio. De qualquer forma o conteúdo traz a verdade sobre a melhor tecnologia aplicada na época dando um banho nos concorrentes , e deixando europeus e americanos de cabelo em pé. Uma pena a mitsubishi que acredito que até está mais rica que hoje comprou banco de Tokyo e se tornou o maior grupo financeiro do Japão ter perdido o gosto pela época de ouro dos carros japoneses.
show de bola, Murta!! belissimo carro, uma pena que ainda tem um preço salgado.... uma dica, faz um video da BMW 850 CSi E31!! um dos carros mais bonitos da BMW, na minha opiniao... abracao
ÉPOCA DOS CARROS QUE FEZ HISTÓRIA
Se o Murta Nao Tivesse Essa Serie, Eu so ia conhecer esses carros por causa do Need For Speed 😅.
Se você conseguir jogar o Gran turismo 4 , terá uma dose boa de nostalgia com os inúmeros carros dos anos 90 presentes no jogo ,cara só o ronco dos japoneses desta época já são excitantes por si só.
@@LeoG2663 Psé Mano, Eu fui comprar O Granturismo 4 Pra Play 2, E Acabou que era Outro jogo kkkkkkkk, Mais eu ja joguei o 3 E é um jogão mesmo. Mais eu sempre fui Fã da Serie Need For speed.
@@matgildo Gran turismo é um clássico ,mas a zoeira mesmo está no nfs , curto muito e já joguei um bocado também e inclusive quando jogava o nfs world, eu zuava muito com um Silvia s15 bengador de m3 kkkkkk,
@@LeoG2663 kkkskskskk Bom d+
GTO CARACA LEMBREI DA INFÂNCIA NO GRAN TURISMO 1 QUANDO MENINO usava muito esse carro hehehehehe
Eu curto muito esse quadro!
Aqui na minha cidade tinha um boy zinho oriental q tem um versão 99 td preto lindo
Cada vídeo melhor que outro
Todos os carros da introdução tem em nfsu2, o 3000gt no jogo era fantástico, pra min era um dos melhores carros kkk
Infelizmente eu não tenho cm quem compartilhar. . . Nesse meu amor por carros eu estou sozinho 😢
Murta, fala do Nissan 300 ZX. 😍
Só um fato curioso, o 3000 GT tinha tbm um concorrente da subaru chamado Alcione.
alcYone
@@emyocoi da Subaru, com motor V6, tinha o SVX
Na minha cidade tinha um ou tenha ainda , estava a venda por 75 mil reais
Esse carro só me fez lembrar do jogo Gran Turismo do PS1.
Tem um vr4 a venda por 400 mil reais no site da web motors, com 36 mil km
Faz um vídeo falando do eclipse também
3000 gt é o sonho de consumo por conta do jogo GT d play 1