ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ถ้าต้องการต่อเข้าหัวสาย เพื่อนำเข้าระบบ คลิกดูในลิงค์นี้ได้เลยครับth-cam.com/video/jYSlJ_L9Pv0/w-d-xo.html
มือใหม่เข้าใจแล้วครับ ดูแล้วไล่วัดตามสี เข้าใจง่ายมาก ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณคับ
ขอบคุณครับกำลังงงอยู่
ของผมเปลี่ยนเทอโมแล้ววัดขดลวดเบอร์1-2ค่าน้อยกว่าเบอร์3ครับ400กว่าโอมกับ600กว่าเปิดแล้ว1-2หมุนเบามากแล้วก้อร้อนคับ ขอบคุณครับ
ดูแล้วงง
เข้ามาชมการตั้งค่าโอมค่าของไฟผมว่าคุณเก่งมากๆเลยยากกว่าซ่อมเครื่องยนต์มากๆเลยครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ สำหรับการแบ่งปันครับ
นาทีที่ 15:40 คุณก็วัดหาค่าความต้านทานไปแล้วทำไมต้องมาวัดใหม่อีก
หวัดดี เสือสนาม พี่ถามเซียนหน่อยนะครับเปลี่ยนมอเตอร์มิตซู16นิ้วแล้วกับอีกรุ่นแต่สาย ..สีสายต่างกัน จึงทำให้สับสนว่า สายสีอะไรเป็นเส้นต้นรันและปลายสตาร์ท ที่ไปเข้าคาปาซิเตอร์เม่ื่อต่อสายตามสีมัน ต่างอยู่ สีเส้นเดียวคือดำ/ กับส้ม(ของเดิม) /จึงได้ต่อด้วยกันดือดำ (มอเตอร์ลูกที่เปลี่ยนสลับกัน) แทนส้มผลที่ได้คือ ออกสตาร์หได้ แต่เปลี่ยนไป2 3 ไม่ได้ แกนโรเตอร์เกิดการผลักดันอำนาจแม่เหล็กอยู่อย่างนั้น ถามเข้าระบบออนไลน์ไปเขาอธิบายอย่างมีกฏเกณฑ์ทฤษฏีว่า ควรเปลี่ยน คาร์ปาซิเตอร์ ขนาดเท่าของเดิม (คำแนะนำเป็นภาษาอังกฤต เป็นอินเตอร์)..._ _เปลี่ยน Cแล้ว อาการโรเตอร์ยังต้านแรงแม่เหล็กอยูอย่างนั้น_ _ ระบบหมุนและแกน /ลูกปืน ถอดตรวจแล้วปกติครับ ขอคำแนะนำต่อครับ
ถูกต้องครับ
ทางร้านบอกว่าแดงคือไฟ ต่อแล้วหมุนกลับด้าน ต่อสีขาวเป็นไฟหมุนปกติ สีแดงพับเก็บไม่ใช้ได้ไหมครับ(cบนมีสายแยกต่างหาก)
ทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก
อยากท ราบว่ามอเตอร์ที่หมุนซ้าย,ขวาได้ แต่ไม่สตาร์ทเป็นเพราะอะไร จะแก้อย่างไรครับ
ลองเปลี่ยนตัวชุดคาปาซิเตอร์ดูครับ อาจจะคาปาซิเตอร์เสื่อม หรือไม่ก็เกิดการช็อตรอบของขดลวดครับ ถ้าไม่มีมิเตอร์ ในการตรวจเช็คตรวจวัด ก็ลองใช้วิธีนี้ดูก่อนครับ ถ้าเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วหาย แสดงว่าเป็นที่คาปาซิเตอร์เสื่อมครับ ถ้าเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วยังเป็นอีก ก็แสดงว่าชุดขดลวดไหม้แล้วครับ
งงเลยครับ แล้วระหว่าง สีแดงกับขาว สีใหนเข้าสายไฟ ผมต่อเข้ากับพัดลมแล้ว เบอร์ 1 ใช้ได้ ส่วน เบอร์ 2 กับ 3 มันหมุนกลับทาง แก้ยังไงครับ?
แบบนี้มอเตอร์อาจพังแล้วก็ได้ครับ
ผมเอามาวัดตามทีคุณบอกวัดได้ไม่ขาดครับ
รบกวนสอบถามครับมีแต่มิเตอร์เข็มวัดได้ไหมครับ มือใหม่หัดทำ
ได้ครับ หลักการเดียวกันครับ ตั้งไปที่ ×10 ครับ
@@tanwichit ขอบคุณมากครับ
ขดลวดสปีด 3 คือ ขดลวด RUN คืออันเดียวกันใช่มั้ยครับพี่
ถ้าต่อตามมาตรฐานคือต้นR--------ปลายสตาร์สSC2 R=สปีด1C1 C2= 2S C1= 3ระบบตามดีครับ มาตรฐาน โรงงานครับ
ถ้าตามคริปคือ เทคนิกการหา หัวสาย SกับR ครับ ค่อยทำความเข้าใจครับ สู้ตรับ
4 สาย ไล่เหมือนกันมั้ย ช่าง ครับ
เหมือนกันครับ ยึดที่เส้นไฟเป็นหลัก
แล้วเส้นขาวใส่ที่ไหน
ต่อคาปา อีกเส้นของคาปาต่อแดงกับสายไฟเส้นนึง ไฟอีกเส้นต่อสวิทช์ครับ
ต่อให้ดูหน่อย อา
ຢາກຮູ້ສອງເສັນທີຈະປກັໄຟບານ 20:26
เข้าใจไปคนเดียวเหอะ
ทำไมในการหา CSR ในคอมเพรสเซอร์แอร์สตาร์ทS จึงมีความต้านทานมากกว่ารันR
ต้องแยกระหว่าง ชุดคอยพัดลม ชุดคอยเครื่องซักผ้า ชุดคอยในคอมเพรสเซอร์แอร์ เนื่องจากการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดคอยพัดลม ไม่ต้องการแรงบิด เพื่อการใช้งานที่สูงมาก แต่พวกชุดคอย ของเครื่องซักผ้า ของคอมเพรสเซอร์แอร์ ต้องใช้แรงบิดเป็นอย่างมาก ให้เหมาะกับการใช้งาน ชุดสตาร์ท จึงต้องใช้ ชุดขดลวดที่ใหญ่ขึ้นและพันธุ์เยอะขึ้น เพื่อช่วยในเรื่องของแรงบิด เพื่อให้มอเตอร์หมุนและเหมาะกับการใช้งานครับ ชุดสตาร์ท จึงมี ค่าความต้านทานมากกว่า ชุดรันครับ เพราะตัวชุดสตาร์ท จะเป็นตัวส่งแรงเหวี่ยง แต่ตัวชุดรัน จะเป็นตัวรักษาความเสถียรของแรงเหวี่ยงครับ ความเข้าใจของผมอยู่ประมาณนี้ครับ
ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมครับ
แบบนี้คือง่ายเหรอคับ 55
เข้าใจง่าย ที่สุดสำหรับมือใหม่ครับ
อย่าให้เสียงคนอื่นรบกวนเสียงรถอย่างเดียวก้อพอแล้ว
ขอโทษ ครับ จะปรับปรุงในคลิป ต่อๆไปครับ ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมครับ
พูดมากเหมือนเดิมโวหารมาก็กิน
ยิ่งดูยิ่งงง เพราะอธิบายสับสนไป แต่ก็เก็บใว้พอแล้ว บอกด้วยเส้นใหนต่อแคบ รู้แค่ห้าสายเท่านั้นต่อไม่ถูกหลอก เส้นเข้าแค็ป เส้นเข้านิวตอล
สายไฟเส้นนึงต่อแดง+แค๊ป ... สายแค๊ปอีกเส้นต่อขาว ... สายไฟอีกเส้นต่อสวิทช์ ครับ
พี่ช่างตอนวัดจับเส้นไหนเป็นหลักแล้วเคลื่อนไปเรื่อยๆละเอียดที
ถ้าในกรณีที่เรา ไม่แน่ใจว่า ชุดไหนคือต้นรัน ชุดไหนคือปลาย start เราต้องหาตัวที่เป็นชุดต้นรัน กลับปลายสตาร์ทก่อนครับ คือหาคู่สายที่มีค่าความต้านทาน ที่มากที่สุด คู่สายคู่นั้น คือต้นรันนกับปลายายสตาร์ทครับ แล้วค่อยหาชุด Speed ที่หลัง
อธิบายการตั้งเครื่องไปตรงไหนและสายไม่ตรงกับที่บอกจะให้ทำอย่างไรบ้างน่าจะอธิบายให้ละเอียดมากกว่านี้เพราะคนที่ศึกษาไม่ฉลาดไปทุกคนช่วยอธิบายให้ละเอียดได้ไหม
สอบถามครับผมวัดแล้วค่าไม่นิ่งทุกสายเกิดจากอะไรคับ
อาจจะมือไม่นิ่ง ตอนจิ้มตอนวัด ถ้าจะให้ชัวร์ต้องวัดค่าโอมรวมครับ มือข้างหนึ่งแตะสายไฟ อีกข้างหนึ่งไม่แตะสายไฟถ้าโอมไม่นิ่ง ตัวเลขขยับวัดโอมไม่ขึ้นอาจเป็นได้วเกิดการซ็อตรอกหรือสายไฟขาด ขดลวดไหม้ครับ
ดีมากครับขอขอบคุณสำหรับคลิบนี้ครับ
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
ถ้าต้องการต่อเข้าหัวสาย เพื่อนำเข้าระบบ คลิกดูในลิงค์นี้ได้เลยครับth-cam.com/video/jYSlJ_L9Pv0/w-d-xo.html
มือใหม่เข้าใจแล้วครับ ดูแล้วไล่วัดตามสี เข้าใจง่ายมาก ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณคับ
ขอบคุณครับกำลังงงอยู่
ของผมเปลี่ยนเทอโมแล้ววัดขดลวดเบอร์1-2
ค่าน้อยกว่าเบอร์3ครับ400กว่าโอมกับ600กว่าเปิดแล้ว1-2หมุนเบามากแล้วก้อร้อนคับ ขอบคุณครับ
ดูแล้วงง
เข้ามาชมการตั้งค่าโอมค่าของไฟผมว่าคุณเก่งมากๆเลยยากกว่าซ่อมเครื่องยนต์มากๆเลยครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ สำหรับการแบ่งปันครับ
นาทีที่ 15:40 คุณก็วัดหาค่าความต้านทานไปแล้วทำไมต้องมาวัดใหม่อีก
หวัดดี เสือสนาม พี่ถามเซียนหน่อยนะครับ
เปลี่ยนมอเตอร์มิตซู16นิ้วแล้วกับอีกรุ่นแต่สาย ..สีสายต่างกัน จึงทำให้สับสนว่า
สายสีอะไรเป็นเส้นต้นรันและปลายสตาร์ท ที่ไปเข้าคาปาซิเตอร์
เม่ื่อต่อสายตามสีมัน ต่างอยู่ สีเส้นเดียวคือดำ/ กับส้ม(ของเดิม) /จึงได้ต่อด้วยกันดือดำ (มอเตอร์ลูกที่เปลี่ยนสลับกัน) แทนส้ม
ผลที่ได้คือ ออกสตาร์หได้ แต่เปลี่ยนไป2 3 ไม่ได้ แกนโรเตอร์เกิดการผลักดันอำนาจแม่เหล็กอยู่
อย่างนั้น ถามเข้าระบบออนไลน์ไปเขาอธิบายอย่างมีกฏเกณฑ์ทฤษฏีว่า ควรเปลี่ยน คาร์ปาซิเตอร์ ขนาดเท่าของเดิม (คำแนะนำเป็นภาษาอังกฤต เป็นอินเตอร์)...
_ _เปลี่ยน Cแล้ว อาการโรเตอร์ยังต้านแรงแม่เหล็กอยูอย่างนั้น
_ _ ระบบหมุนและแกน /ลูกปืน ถอดตรวจแล้วปกติครับ ขอคำแนะนำต่อครับ
ถูกต้องครับ
ทางร้านบอกว่าแดงคือไฟ ต่อแล้วหมุนกลับด้าน ต่อสีขาวเป็นไฟหมุนปกติ สีแดงพับเก็บไม่ใช้ได้ไหมครับ
(cบนมีสายแยกต่างหาก)
ทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก
อยากท ราบว่ามอเตอร์ที่หมุนซ้าย,ขวาได้ แต่ไม่สตาร์ทเป็นเพราะอะไร จะแก้อย่างไรครับ
ลองเปลี่ยนตัวชุดคาปาซิเตอร์ดูครับ อาจจะคาปาซิเตอร์เสื่อม หรือไม่ก็เกิดการช็อตรอบของขดลวดครับ ถ้าไม่มีมิเตอร์ ในการตรวจเช็คตรวจวัด ก็ลองใช้วิธีนี้ดูก่อนครับ ถ้าเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วหาย แสดงว่าเป็นที่คาปาซิเตอร์เสื่อมครับ ถ้าเปลี่ยนคาปาซิเตอร์แล้วยังเป็นอีก ก็แสดงว่าชุดขดลวดไหม้แล้วครับ
งงเลยครับ แล้วระหว่าง สีแดงกับขาว สีใหนเข้าสายไฟ ผมต่อเข้ากับพัดลมแล้ว เบอร์ 1 ใช้ได้ ส่วน เบอร์ 2 กับ 3 มันหมุนกลับทาง แก้ยังไงครับ?
แบบนี้มอเตอร์อาจพังแล้วก็ได้ครับ
ผมเอามาวัดตามทีคุณบอกวัดได้ไม่ขาดครับ
รบกวนสอบถามครับมีแต่มิเตอร์เข็มวัดได้ไหมครับ มือใหม่หัดทำ
ได้ครับ หลักการเดียวกันครับ ตั้งไปที่ ×10 ครับ
@@tanwichit ขอบคุณมากครับ
ขดลวดสปีด 3 คือ ขดลวด RUN คืออันเดียวกันใช่มั้ยครับพี่
ถ้าต่อตามมาตรฐานคือ
ต้นR--------ปลายสตาร์สS
C2 R=สปีด1
C1 C2= 2
S C1= 3
ระบบตามดีครับ มาตรฐาน โรงงานครับ
ถ้าตามคริปคือ เทคนิกการหา หัวสาย SกับR ครับ ค่อยทำความเข้าใจครับ สู้ตรับ
4 สาย ไล่เหมือนกันมั้ย ช่าง ครับ
เหมือนกันครับ ยึดที่เส้นไฟเป็นหลัก
แล้วเส้นขาวใส่ที่ไหน
ต่อคาปา อีกเส้นของคาปาต่อแดงกับสายไฟเส้นนึง ไฟอีกเส้นต่อสวิทช์ครับ
ต่อให้ดูหน่อย อา
ຢາກຮູ້ສອງເສັນທີຈະປກັໄຟບານ 20:26
เข้าใจไปคนเดียวเหอะ
ทำไมในการหา CSR ในคอมเพรสเซอร์แอร์
สตาร์ทS จึงมีความต้านทานมากกว่ารันR
ต้องแยกระหว่าง ชุดคอยพัดลม ชุดคอยเครื่องซักผ้า ชุดคอยในคอมเพรสเซอร์แอร์ เนื่องจากการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดคอยพัดลม ไม่ต้องการแรงบิด เพื่อการใช้งานที่สูงมาก แต่พวกชุดคอย ของเครื่องซักผ้า ของคอมเพรสเซอร์แอร์ ต้องใช้แรงบิดเป็นอย่างมาก ให้เหมาะกับการใช้งาน ชุดสตาร์ท จึงต้องใช้ ชุดขดลวดที่ใหญ่ขึ้นและพันธุ์เยอะขึ้น เพื่อช่วยในเรื่องของแรงบิด เพื่อให้มอเตอร์หมุนและเหมาะกับการใช้งานครับ ชุดสตาร์ท จึงมี ค่าความต้านทานมากกว่า ชุดรันครับ เพราะตัวชุดสตาร์ท จะเป็นตัวส่งแรงเหวี่ยง แต่ตัวชุดรัน จะเป็นตัวรักษาความเสถียรของแรงเหวี่ยงครับ ความเข้าใจของผมอยู่ประมาณนี้ครับ
ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมครับ
แบบนี้คือง่ายเหรอคับ 55
เข้าใจง่าย ที่สุดสำหรับมือใหม่ครับ
อย่าให้เสียงคนอื่นรบกวน
เสียงรถอย่างเดียวก้อพอแล้ว
ขอโทษ ครับ จะปรับปรุงในคลิป ต่อๆไปครับ ขอบคุณสำหรับการติดตามรับชมครับ
พูดมากเหมือนเดิมโวหารมาก็กิน
ยิ่งดูยิ่งงง เพราะอธิบายสับสนไป แต่ก็เก็บใว้พอแล้ว บอกด้วยเส้นใหนต่อแคบ รู้แค่ห้าสายเท่านั้นต่อไม่ถูกหลอก เส้นเข้าแค็ป เส้นเข้านิวตอล
สายไฟเส้นนึงต่อแดง+แค๊ป ... สายแค๊ปอีกเส้นต่อขาว ... สายไฟอีกเส้นต่อสวิทช์ ครับ
พี่ช่างตอนวัดจับเส้นไหนเป็นหลักแล้วเคลื่อนไปเรื่อยๆละเอียดที
ถ้าในกรณีที่เรา ไม่แน่ใจว่า ชุดไหนคือต้นรัน ชุดไหนคือปลาย start เราต้องหาตัวที่เป็นชุดต้นรัน กลับปลายสตาร์ทก่อนครับ คือหาคู่สายที่มีค่าความต้านทาน ที่มากที่สุด คู่สายคู่นั้น คือต้นรันนกับปลายายสตาร์ทครับ แล้วค่อยหาชุด Speed ที่หลัง
อธิบายการตั้งเครื่องไปตรงไหนและสายไม่ตรงกับที่บอกจะให้ทำอย่างไรบ้างน่าจะอธิบายให้ละเอียดมากกว่านี้เพราะคนที่ศึกษาไม่ฉลาดไปทุกคนช่วยอธิบายให้ละเอียดได้ไหม
สอบถามครับผมวัดแล้วค่าไม่นิ่งทุกสายเกิดจากอะไรคับ
อาจจะมือไม่นิ่ง ตอนจิ้มตอนวัด ถ้าจะให้ชัวร์ต้องวัดค่าโอมรวมครับ มือข้างหนึ่งแตะสายไฟ อีกข้างหนึ่งไม่แตะสายไฟถ้าโอมไม่นิ่ง ตัวเลขขยับวัดโอมไม่ขึ้นอาจเป็นได้วเกิดการซ็อตรอกหรือสายไฟขาด ขดลวดไหม้ครับ
ดีมากครับขอขอบคุณสำหรับคลิบนี้ครับ