Добрый вечер. Артём как всегда профессиональная работа , с объяснением всех сварочных моментов. Большая благодарность за Вашу работу и видео. Вы как человек и как специалист очень хороший.
С Уважением, коллега, но, я бы на твоём месте уговорил бы клиента на то чтобы оставить шов со стороны покрышки. Аргументировав тем, что шов есть шов., и диск ни разу не новый. А так-то да профи есть профи.. Так держать 👍🖐
Есть несколько вопросов: почему не используете специальные диски по алюминию? То же самое - про борфрезы и прямошлифовальные машинки. Так же, вместо 4043 - 4047 ?
Диски денег стоят, машинка тоже не дешёвая, а присадка 4043 везде есть в отличии от вашей. Всё это что вы написали облегчает процесс сварки, но пока не могу приобрести
Приветствую коллега маленький лайф хак что-бы не было наклепа на диске перед тем как шлифовать надо намылить диск хозяйственным мылом ирезать алюмишка просто шикардос
Здравствуйте, такой вопрос.предлагают обварить внутренний кант диска(бус,из за нагрузок видимо резиной выедает) нужно наплавить около сантиметра,во всяком случае так сказали.так вот,как лучше это сделать,и не поведет ли диск
Приветствую. А если оставить шов внутри диска не зачищеным, так сказать для усиления? По этому поводу идут споры, одни говорят если оставлять валик то остаётся напряжение в металле.
Правильно, все так и делают. Если только не на продажу клиент готовит диски, тогда зачищают и красят (чтобы не заметно было). А так лучше оставить усиление, ведь как новый диск после сварки уже не будет. Потом конечно балансировать надо.
Это не значит что треснет, он как новый не будет. У нас в Санкт Петербурге я думаю в день заваривают около 50 дисков (трещин) и не только в России. Я в Германии был с друзьями, у нас спускало колесо, оказалась трещина. Стали искать где заварить, там этих контор куча. У турок заварили, дешевле было. А так от манеры вождения зависит, я никогда не варил на своей машине диски и жена ездит окуратно
Доброго вечера. А подскажите на диске который варите, внутренняя кромка имеет угловатый профиль. Это диск случаем не с спринтера или не с другой грузовой машины?
![How to weld car ac aluminium pipes. [Eng subs]](http://i.ytimg.com/vi/VCcqzU047So/mqdefault.jpg)
![How to weld car ac aluminium pipes. [Eng subs]](/img/tr.png)
Добрый вечер. Артём как всегда профессиональная работа , с объяснением всех сварочных моментов. Большая благодарность за Вашу работу и видео. Вы как человек и как специалист очень хороший.
Очень правильно показал подготовку и сварку . Диски не варю -= устал этот диск - выбросить нужно . С уважением .
72 года моё почтение. Не теряет человек интерес к жизни.
Мужики учился у Артема, всё понравилось. Удачи центру.
Здаровья тебе жинтельмен, все видосы смотрю и лайкосы ставлю
💪😁
Снаружи надо швы оставлять. Не зачищать на дисках. Красота там не нужна
Как новый, приятно смотреть
С Уважением, коллега, но, я бы на твоём месте уговорил бы клиента на то чтобы оставить шов со стороны покрышки. Аргументировав тем, что шов есть шов., и диск ни разу не новый. А так-то да профи есть профи.. Так держать 👍🖐
Спасибо
Спасибо Артём!
Как всегда Смотрю и учюсь
Хорошая работа👍 С Новым Годом!
Доброе утро. Как всегда 👍
Класс, я ищнутри в ноль не убираю, усиление оставляю чуть, 5-10 гамм погоды не с играют
Верно я тоже так делаю
Покажи как варить радиатор кондиционера. С опресовкой
Здраствуйти у меня тоже есть аргонная аппарат Аврора. Ваша работа классная. Ок.
Есть несколько вопросов: почему не используете специальные диски по алюминию?
То же самое - про борфрезы и прямошлифовальные машинки.
Так же, вместо 4043 - 4047 ?
Диски денег стоят, машинка тоже не дешёвая, а присадка 4043 везде есть в отличии от вашей. Всё это что вы написали облегчает процесс сварки, но пока не могу приобрести
Идеально!
Спасибо за учёбу.
Артём твой совет не большой нужен . Сваривал силумин аппаратом selma. ИТС, адгу-251 силумин кипит и поры лезут . Присадка 40-43. Что не так делаю ?
Сам работаю на аппаратуре от этого производителя, только 350 аппарат. Переменка работает отвратительно.
Поиграйтесь током, частотой и присадкой. Очень удобно использовать сварочную педаль. Корень залить 4047, а сверху положить 4043.
@@TheNewerman спасибо Алексей. Попробую применит твой совет .
Приветствую коллега маленький лайф хак что-бы не было наклепа на диске перед тем как шлифовать надо намылить диск хозяйственным мылом ирезать алюмишка просто шикардос
😂😂😂😂 Лучше феири клубничный
@@vahomumladze4333 лучше вазелином себя намажь
@@АлексейШаповалов-ю8н лубилш с вазелином!?
Супер👍
Здравствуйте, такой вопрос.предлагают обварить внутренний кант диска(бус,из за нагрузок видимо резиной выедает) нужно наплавить около сантиметра,во всяком случае так сказали.так вот,как лучше это сделать,и не поведет ли диск
Засаерлтвать концы нужны, что бы трещина на росла.
Потому, что идет вибрация при эксплуатации.
👍Всё по делу
То есть , у дисков шансов отдохнуть нет? Придётся снова работать?
Артем,добрый день! Сколько стоит обучение у Вас и по времени сколько ?
Ребята какой аппарат лучше взять на шиномонтаж, но чтобы и другое все варить? Есть 3 фазы
Tig* ампер 250-300, водяную горелку, хорошую маску и в путь
У нас на шинке Сварог тиг 315 р. Старенький, но толковый. Варит от самого минимального тока. Можно тонкий метал сваривать и толстый тоже
👍
Приветствую.
А если оставить шов внутри диска не зачищеным, так сказать для усиления? По этому поводу идут споры, одни говорят если оставлять валик то остаётся напряжение в металле.
Я обычно оставляю с наружи, но заказчик попросил убрать. Внутри чищу а с наружи оставляю
Здравствуйте. Почему все показывают что варит надо 40 43 . Слабовато для диска , я Варю 5356
Литье диск содержит кремний поэтому сваривать нужно 40 43 или 47 кованный 53 56
Кто-то говорит, что надо усиление снаружи оставлять. Как по твоему опыту?
Правильно, все так и делают. Если только не на продажу клиент готовит диски, тогда зачищают и красят (чтобы не заметно было). А так лучше оставить усиление, ведь как новый диск после сварки уже не будет. Потом конечно балансировать надо.
@@svarka_artem170 тоесть полюбому треснет? Даже если 4043?
Это не значит что треснет, он как новый не будет. У нас в Санкт Петербурге я думаю в день заваривают около 50 дисков (трещин) и не только в России. Я в Германии был с друзьями, у нас спускало колесо, оказалась трещина. Стали искать где заварить, там этих контор куча. У турок заварили, дешевле было. А так от манеры вождения зависит, я никогда не варил на своей машине диски и жена ездит окуратно
Здравствуйте Артём.
Сколько стоит такая работа?
Я слышал что надо шов с внутренней стороны оставлять как усиление, это верно или как вообще лучше всего делать???
Всё верно, с внутри шов не зачищаем
А почему вы зачистили??)))
@@АлександрКондрашков-ъ5ц клиент попросил, в соседнем комментарии обсуждали
✋👍👍👍
Интересно с профессиональной и познавательной точки зрения. Но ездить на этом колесе нельзя.
Подскажите какая марка присадка нужна на этот металл
Здравствуйте, как обычно я варю 5356 алюминий с магнием. Если отталкиваться от каких-то правил, надо 4043 алюминий с кремнием.
Мдя) когда то была рубрика в журналах '' вредные советы'' полностью про ваше видео, и да зачем вам 100 герц е мае🤷♂️?
По пунктам поясните пожалуйста.
Артём, почему вы не оставили усиление шва с одной стороны?
Заказчик так попросил
Плоди кнкурентов потом сам без работы сидеть будеш . Я уже это прошол
Сколько такая работа стоит?
Доброго вечера. А подскажите на диске который варите, внутренняя кромка имеет угловатый профиль. Это диск случаем не с спринтера или не с другой грузовой машины?
Здравствуйте, давно было, не помню.
Прорезать насквозь уже не надо и так сойдет )) И да шов должен идти от начала трещин простыми словами
А что с внутренней кромкой. ???