Que saudade tive a Honra e a alegria de trabalhar com essa aeronave na Variglog de 2002 até 2006 no aeroporto de Cumbica em Guarulhos fazia os atendimentos de Trânsito e Também de Pernoite são coisas que aconteceu na vida que agente nunca esquece Parabéns pela Homenagem Amei muito o Vídeo.
Como pode deixar uma relíquia dessas chegar ao ponto q chegou, q pena! Quanta história , quanta gente voou nele, quanta carga carregada , teria que estar descansando num andar especial.
Eu vi e ouvi voar essa beleza, já como VarigLog. Que reformem, isso é a história viva. Mesmo que a estrutura não possa mais fazer voar, que pelo menos, os motores voltem a rugir. 727, principalmente nessa versão, a -100, e o 707, curto de paixão
3 ปีที่แล้ว
Grande satisfação em participar do Aviões e Cia Obrigado Carlos, Abraço Ronaldo
Que aula! Cursei GMP, mas infelizmente nunca tive tive oportunidade de trabalhar na área. Muito legal poder relembrar e aprender um pouco mais. Parabéns pelo vídeo, Carlos!
Como sempre, Você tem descrito em muito detalhe os aparelhos e componentes dos aviões! É mesmo isso do que mais gosto do seu canal e do que outros canais de aviaçāo nāo falam, embora sejam bons também. Obrigado pelo video e saudações da Venezuela!
bom dia m.d.carlos, sou frissurado no seu canal, no canal do luto e no berthole, vcs são top quando se falam em aviação, parabéns por vcs existirem 👏👏👏👏👏👏👏
Que máquina de voar raiz, o piloto que comandava uma aeronave dessa podia se sentir satisfeito pois tinha o avião na mão, famoso flecha tinha uma velocidade muito boa com essa posição dos motores e saídas de ar sem abafadores de ruído.
Eu abri essa porta do porão dianteiro varias vezes, em CGH para mandar carregar o voo 342, eu era Conferente de voo, o VLD e o VLH, também o TLT, saudade dos meus 10 anos de Varig!
@ Até concordo, mas devagar e sempre, seus videos são excelentes e normalmente um complementa o outro, sou apaixonado por aviação e fascinado por tecnologia é fantástico como os engenheiros conseguem criar tantas coisas incríveis.
Pena quando entrei na RG, entrei no B727, voei o VLE,VLG,VLS,VLD e VLV. O VLS era intermix, dois motores 1 e 3 JT8-9 e o motor 2 - JT9-7. Saudades dessas maquinas!
Saudades da nossa VARIG, referência do Brasil no mundo. Sou um dos funcionários da empresa em GIG-ME, nos anos 70/80 e o VLD, fez parte dessa história ainda na versão passageiros, onde tive oportunidade de voar por duas vezes. É muito triste vê-lo neste lamentável estado. Espero que seja preservado pela dedicação de velhos companheiros da equipe de manutenção da VRG e que não tenha o destino criminoso do DC3 PP-VBF, na antiga Área Industrial da VARIG, hoje TAP ,no Galeão.
@@guilhermeguimaraes8309 lembro dos voos que fazia para Japão Hong kong. De levar o nome do Brasil para o exterior com respeito. Se referência em tudo de bom.
achei muito interessante a régua de medir combustível no tanque... alguns carros bem antigos também tinham esse sistema. será que algumas aeronaves também possuem um sensor de combustível do tipo bóia como nos carros? sei que em algumas aeronaves você insere a quantidade de combustível que foi abastecida e pelo consumo há uma estimativa de quantidade de combustível nos tanques... mas será que também tem alguma bóia?
3 ปีที่แล้ว
Sim Fábio, aviões mais simples, monomotores pequenos e outros tem tipo bóia, mas aviões de passageiros comerciais tem um sistema computadorizado de indicação de combustível, vários sensores nos tanques suprem sinais elétricos para um processador e este envia a quantidade dos tanques para a cabine de comando !!!
Carlos, bom dia, à respeito dessas aeronaves que estão paradas ao relento em alguns aeroportos, as mesmas podem ser recuperadas por alguma companhia aéra para voltar a voar?
3 ปีที่แล้ว
Olá Wander, até podem é possível, porém o custo é muito elevado não sendo viável, no caso também se for um avião mais antigo como esses 727, não são mais atraentes para as empresas !
Bom dia Carlos tudo bem? Qual seria a função desse sensor de fluxo magnético na ponta da asa?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá, seria a orientação para os instrumentos de navegação com relação ao norte magnético da Terra, esses sensores sentem esse fluxo magnético, isso já é uma tecnologia antiga, cada vez menos aviões usam esse recurso !!!
Oi VC QUE ESTÁ LENDO ESSA MSG QUE ENTREGA SUA VIDA AO SENHOR JESUS CRISTO??? NÃO PERCA MAIS TEMPO FAÇA ISSO HJ MESMO MESMO ENTREGA O TEU CAMINHO AO SENHOR CONFIA NELE E TUDO ELE FARÁ 🙏🙏🙏
E se caso de alguém querer recuperar essa aeronave ou seja voltar ela pra operação de (passageiros), levar ela pra fabricante e ao menos tentar Fazer essa mudança, até pq essa aeronave ja foi um día de passageiros
Nao vale a pena amigo, pecas de aeronave são muito caras, teria que tratar a corrosão e ela foi totalmente canibalizada em sua eletrônica, a selagem dos tanques ja teria que ser refeita a corrosão tomou conta de praticamente tudo, tornar uma aeronave dessa aeronavegável para transporte não faria sentido, e custaria em media 30, 40 milhões .
Não tem conteúdo melhor para começar o dia! Obrigado prof Carlos! 👏🏻👏🏻
Valeu, abraço !
Bom dia!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏 São Paulo capital Brasil!!!!
Aeromodelismo e Aviação Comercial juntas para nos alegrar o dia! Parabéns Ronaldo e Carlos!
Abraço aqui de Portugal.
Que saudade tive a Honra e a alegria de trabalhar com essa aeronave na Variglog de 2002 até 2006 no aeroporto de Cumbica em Guarulhos fazia os atendimentos de Trânsito e Também de Pernoite são coisas que aconteceu na vida que agente nunca esquece Parabéns pela Homenagem Amei muito o Vídeo.
Grande avião !
Como se atrasar pra ir trabalhar.. Um video desses inicio do dia! 👏🏻👏🏻
Como pode deixar uma relíquia dessas chegar ao ponto q chegou, q pena! Quanta história , quanta gente voou nele, quanta carga carregada , teria que estar descansando num andar especial.
O melhor canal de aviação, sem dúvida!
Está foi uma perfeita visita guiada.
Eu vi e ouvi voar essa beleza, já como VarigLog.
Que reformem, isso é a história viva.
Mesmo que a estrutura não possa mais fazer voar, que pelo menos, os motores voltem a rugir.
727, principalmente nessa versão, a -100, e o 707, curto de paixão
Grande satisfação em participar do Aviões e Cia
Obrigado Carlos, Abraço
Ronaldo
Foi um grande prazer, abraço !
Que aula! Cursei GMP, mas infelizmente nunca tive tive oportunidade de trabalhar na área. Muito legal poder relembrar e aprender um pouco mais. Parabéns pelo vídeo, Carlos!
Muito bom Carlos! Quanta informação de primeira !👏👏
Verdadeira aula sobre o 727, obrigado prof. Carlos pela postagem sempre de forma didática e clara,
Como sempre professor Carlos dando uma aula
Meu deus você é muito inteligente saber de tudo da Boeing parabéns continue assim um abraço de Belém do Pará.
Show de exploração parabéns
Pra mim é o avião mais bonito já feito pela Boeing 727
Como sempre, Você tem descrito em muito detalhe os aparelhos e componentes dos aviões! É mesmo isso do que mais gosto do seu canal e do que outros canais de aviaçāo nāo falam, embora sejam bons também. Obrigado pelo video e saudações da Venezuela!
Grande abraço !
Que aula.
Obrigado Carlos MD
Ótimo vídeo!!!!! Parabéns!!!
Bom saber que será recuperado. Toda as vezes que fui olhar o DC3 dava um jeito de olhar o idoso Boeing.
bom dia m.d.carlos, sou frissurado no seu canal, no canal do luto e no berthole, vcs são top quando se falam em aviação, parabéns por vcs existirem 👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns por assistir !
Uma das máquinas mais perfeitas da Boeing. Um espetáculo de vídeo. Um grande abraço de Fortaleza.
Valeu, forte abraço !
Impossível não apreciar os vídeos do Mestre Carlos, ainda mais sendo um 27. Forte abraço!
Que máquina de voar raiz, o piloto que comandava uma aeronave dessa podia se sentir satisfeito pois tinha o avião na mão, famoso flecha tinha uma velocidade muito boa com essa posição dos motores e saídas de ar sem abafadores de ruído.
Parabéns pelo vídeo informativo. Top.
Bom dia , com sempre conteúdos top já no like 👍
👏👏👏
Via muito esse avião quando passava pelo Salgado Filho e o DC3 tambem.
Excelente trabalho. Foi uma aula. Parabéns, Carlos.
Sempre explicações completas, com dinamismo e muita educação! Parabéns pelo canal e pelos vídeos
Muito bom! Gostei muito! Obrigado por compartilhar conosco!
Parabéns muitas informações nunca antes vistas.
Ótimo video, como de costume.
Eu abri essa porta do porão dianteiro varias vezes, em CGH para mandar carregar o voo 342, eu era Conferente de voo, o VLD e o VLH, também o TLT, saudade dos meus 10 anos de Varig!
Como sempre um ótimo vídeo
É incrível a construção de um avião desse porte e nesse canal as perguntas não ficam sem resposta tudo muito bem explicado nota 10000
Muito top a explicação, parabéns.
Um passeio histórico
Que aula!
Parabéns...
Dá gosto de ver que vc manja tudo do 727, mais um vídeo sensacional. Parabéns pelo sempre competente trabalho!
Muito obrigado
Como sempre, uma ótima aula. Parabéns!!!
Maravilha!!! Mais um excelente vídeo!!!
Obrigado Djalma, abraço !!!
Adorei esse vídeo, super detalhado!
Obrigado pela aula...
Salvo o dia
Bela aula sobre os principais componentes do Boeing 727.
Faltou muita coisa.....
@ Até concordo, mas devagar e sempre, seus videos são excelentes e normalmente um complementa o outro, sou apaixonado por aviação e fascinado por tecnologia é fantástico como os engenheiros conseguem criar tantas coisas incríveis.
Obrigado amigo Carlos MD!
Abraço aqui de Portugal
Grande abraço !
Sensacional o detalhamento, principalmente para os mais leigos na parte técnica, como eu. Belíssimo trabalho, parabens!
Opa valeu, é um prazer sempre !
Ótimo conteúdo
Boa Carlito.
Parabéns pelos vídeos.
Aqui em Vitória todos os dias as 22:30 o 727 da o ar da graça.
Total Cargo !
@
Tô ligado.
O pessoal aqui em Vitória já reclamou e fez de tudo para proibir.
Faz um barulho bunitu o bixu...kkkk
Tem 2 desse la em presidente Prudente SP. Lá numa parada de ônibus na rodovia . Era da RIO
Pena quando entrei na RG, entrei no B727, voei o VLE,VLG,VLS,VLD e VLV. O VLS era intermix, dois motores 1 e 3 JT8-9 e o motor 2 - JT9-7. Saudades dessas maquinas!
Chique demais esse canal
Aqui você aprende aviação de verdade !!!!
Que maravilha.
Otimo, esclarecedor....SHOW !
Obrigado
Excelente vídeo. Obrigado
Trabalhei com o B 727 na Transbrasil, Divisão de Aeroportos e na Itapemirim Carga Aérea, Operações.
Trabalho até hj com os 7272-200F
Opa ai sim.....abraços
Deus te abençoe amigo , mais um ótimo trabalho
Valeu Opalão, abraço !
O melhor canal
Que aula.
show de bola
Carlos você precisar ir em algum podcast pra poder bater um papo informal, você é uma enciclopédia de conhecimento.
Opa estamos aí.......
Se puder fale dos antigos simuladores da Varig e de outras empresas.
Saudades da nossa VARIG, referência do Brasil no mundo. Sou um dos funcionários da empresa em GIG-ME, nos anos 70/80 e o VLD, fez parte dessa história ainda na versão passageiros, onde tive oportunidade de voar por duas vezes. É muito triste vê-lo neste lamentável estado. Espero que seja preservado pela dedicação de velhos companheiros da equipe de manutenção da VRG e que não tenha o destino criminoso do DC3 PP-VBF, na antiga Área Industrial da VARIG, hoje TAP ,no Galeão.
@@guilhermeguimaraes8309 lembro dos voos que fazia para Japão Hong kong. De levar o nome do Brasil para o exterior com respeito. Se referência em tudo de bom.
Obrigado!!! Só isso. Ou melhor... tudo isso. Obrigado!!!
Faz um vídeo com o Lito. Seria legal
Bacana demais!
Top das galaxias
👏 Sou inscrito com o sininho ativado🔔.
Parabéns!
Ótimo trabalho!
Direto de Timóteo MG
Opa, grande abraço !
Putz, muito bom irmão, grande abraço.
Ainda tem um voando no Brasil, é o PR-TTP da total linhas aéreas e ele esta voando agora segundo o flightradar esse é guerreiro!
A total tem 3 voando . E logo mais terá o da asas linhas sérias
Que show
muito bom
nota 1000
Vídeo maravilhoso
Alguém conheceu o CMT Filgueira, morava em Brasília e pilotava o 727 Transbrasil?
Boa tarde
Todos os 727 tinham aquela porta inferior traseira ou a porta era opcional ??
Todos tem, era a porta de entrada de passageiros, chamada escada ventral
Perfeito todos eles....
Carlos MD tem algum vídeo mostrando o porão de eletrônicos do B727?
Esse eu não tenho....
Fala aí Carlos! Sei que é difícil postar todos os dias, nós do lado de cá festejamos quando isso acontece. Felicidades
Opa, valeu mesmo, obrigado....abraço !
Praticamente um exame necroscópico no avião morto. Excelente vídeo.
Tenho uma maquete , aliás duas !!! Uma do 727-200 E outra do 737 -200 São minhas relíquias não vendo por nada .
achei muito interessante a régua de medir combustível no tanque... alguns carros bem antigos também tinham esse sistema.
será que algumas aeronaves também possuem um sensor de combustível do tipo bóia como nos carros?
sei que em algumas aeronaves você insere a quantidade de combustível que foi abastecida e pelo consumo há uma estimativa de quantidade de combustível nos tanques... mas será que também tem alguma bóia?
Sim Fábio, aviões mais simples, monomotores pequenos e outros tem tipo bóia, mas aviões de passageiros comerciais tem um sistema computadorizado de indicação de combustível, vários sensores nos tanques suprem sinais elétricos para um processador e este envia a quantidade dos tanques para a cabine de comando !!!
o paulistinha é assim ate hk kkkkkkkkk
Carlos, bom dia, à respeito dessas aeronaves que estão paradas ao relento em alguns aeroportos, as mesmas podem ser recuperadas por alguma companhia aéra para voltar a voar?
Olá Wander, até podem é possível, porém o custo é muito elevado não sendo viável, no caso também se for um avião mais antigo como esses 727, não são mais atraentes para as empresas !
Bom dia Carlos tudo bem? Qual seria a função desse sensor de fluxo magnético na ponta da asa?
Olá, seria a orientação para os instrumentos de navegação com relação ao norte magnético da Terra, esses sensores sentem esse fluxo magnético, isso já é uma tecnologia antiga, cada vez menos aviões usam esse recurso !!!
Esse avião vai ser recuperado em breve
Sim, mas somente para exposição !!!
Show de vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Carlos, é possível acionar a APU do 727 em voo? Tem entrada de ar quando o trem de pouso estiver recolhido?
sim da pra fazer isso, mas geralmente é feito numa emergência.
727 não aciona APU em vôo, assim como o 747 também não !!!
É possível a restauração de um avião nesse estado?..para voar....
Até seria possível, mas o investimento é astronômico, é muito superior ao preço de um avião desses em condições de vôo.....
@ obrigado....imaginava isso mesmo.
Acredito que chegaria facilmente a um bilhão de dólares o custo para reativar o avião.
@@louco36957 nossa...será?
Num angar!
uma pena que no Brasil nao preserva sua historia uma pena ver navy assim
👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
Existe possibilidade de ele voar um dia??
Esse não, para isso seria necessário um investimento monstruoso, inviável !
👏👏👏👏👏👏👏🇧🇷
Aula excelente e bem detalhada, mas e uma pena ver essa aeronave nesse estado lastimável.
Oi VC QUE ESTÁ LENDO ESSA MSG QUE ENTREGA SUA VIDA AO SENHOR JESUS CRISTO??? NÃO PERCA MAIS TEMPO FAÇA ISSO HJ MESMO MESMO ENTREGA O TEU CAMINHO AO SENHOR CONFIA NELE E TUDO ELE FARÁ 🙏🙏🙏
E se caso de alguém querer recuperar essa aeronave ou seja voltar ela pra operação de (passageiros), levar ela pra fabricante e ao menos tentar Fazer essa mudança, até pq essa aeronave ja foi um día de passageiros
Nao vale a pena amigo, pecas de aeronave são muito caras, teria que tratar a corrosão e ela foi totalmente canibalizada em sua eletrônica, a selagem dos tanques ja teria que ser refeita a corrosão tomou conta de praticamente tudo, tornar uma aeronave dessa aeronavegável para transporte não faria sentido, e custaria em media 30, 40 milhões .
@@aphacheewer8771 entendí agora o pq essas aeronaves estão desse jeito obg pela informação amigo 🤗
352° Like
Se fosse fosse feitas todas a manutenções esse avião poderia voltar a voar.
As revisões ficariam mais caras do que o valor do avião
Exato voar, voa mas o custo é astronômico !!!
* lito
Não falou do Nose landing gear brake, que já não faz mais parte da configuração da acft
Só foi mostrado numa nota......