Que saudade tive a Honra e a alegria de trabalhar com essa aeronave na Variglog de 2002 até 2006 no aeroporto de Cumbica em Guarulhos fazia os atendimentos de Trânsito e Também de Pernoite são coisas que aconteceu na vida que agente nunca esquece Parabéns pela Homenagem Amei muito o Vídeo.
Como pode deixar uma relíquia dessas chegar ao ponto q chegou, q pena! Quanta história , quanta gente voou nele, quanta carga carregada , teria que estar descansando num andar especial.
Que aula! Cursei GMP, mas infelizmente nunca tive tive oportunidade de trabalhar na área. Muito legal poder relembrar e aprender um pouco mais. Parabéns pelo vídeo, Carlos!
bom dia m.d.carlos, sou frissurado no seu canal, no canal do luto e no berthole, vcs são top quando se falam em aviação, parabéns por vcs existirem 👏👏👏👏👏👏👏
Eu vi e ouvi voar essa beleza, já como VarigLog. Que reformem, isso é a história viva. Mesmo que a estrutura não possa mais fazer voar, que pelo menos, os motores voltem a rugir. 727, principalmente nessa versão, a -100, e o 707, curto de paixão
Como sempre, Você tem descrito em muito detalhe os aparelhos e componentes dos aviões! É mesmo isso do que mais gosto do seu canal e do que outros canais de aviaçāo nāo falam, embora sejam bons também. Obrigado pelo video e saudações da Venezuela!
@ Até concordo, mas devagar e sempre, seus videos são excelentes e normalmente um complementa o outro, sou apaixonado por aviação e fascinado por tecnologia é fantástico como os engenheiros conseguem criar tantas coisas incríveis.
Que máquina de voar raiz, o piloto que comandava uma aeronave dessa podia se sentir satisfeito pois tinha o avião na mão, famoso flecha tinha uma velocidade muito boa com essa posição dos motores e saídas de ar sem abafadores de ruído.
Eu abri essa porta do porão dianteiro varias vezes, em CGH para mandar carregar o voo 342, eu era Conferente de voo, o VLD e o VLH, também o TLT, saudade dos meus 10 anos de Varig!
Pena quando entrei na RG, entrei no B727, voei o VLE,VLG,VLS,VLD e VLV. O VLS era intermix, dois motores 1 e 3 JT8-9 e o motor 2 - JT9-7. Saudades dessas maquinas!
Saudades da nossa VARIG, referência do Brasil no mundo. Sou um dos funcionários da empresa em GIG-ME, nos anos 70/80 e o VLD, fez parte dessa história ainda na versão passageiros, onde tive oportunidade de voar por duas vezes. É muito triste vê-lo neste lamentável estado. Espero que seja preservado pela dedicação de velhos companheiros da equipe de manutenção da VRG e que não tenha o destino criminoso do DC3 PP-VBF, na antiga Área Industrial da VARIG, hoje TAP ,no Galeão.
@@guilhermeguimaraes8309 lembro dos voos que fazia para Japão Hong kong. De levar o nome do Brasil para o exterior com respeito. Se referência em tudo de bom.
achei muito interessante a régua de medir combustível no tanque... alguns carros bem antigos também tinham esse sistema. será que algumas aeronaves também possuem um sensor de combustível do tipo bóia como nos carros? sei que em algumas aeronaves você insere a quantidade de combustível que foi abastecida e pelo consumo há uma estimativa de quantidade de combustível nos tanques... mas será que também tem alguma bóia?
3 ปีที่แล้ว
Sim Fábio, aviões mais simples, monomotores pequenos e outros tem tipo bóia, mas aviões de passageiros comerciais tem um sistema computadorizado de indicação de combustível, vários sensores nos tanques suprem sinais elétricos para um processador e este envia a quantidade dos tanques para a cabine de comando !!!
Carlos, bom dia, à respeito dessas aeronaves que estão paradas ao relento em alguns aeroportos, as mesmas podem ser recuperadas por alguma companhia aéra para voltar a voar?
3 ปีที่แล้ว
Olá Wander, até podem é possível, porém o custo é muito elevado não sendo viável, no caso também se for um avião mais antigo como esses 727, não são mais atraentes para as empresas !
Bom dia Carlos tudo bem? Qual seria a função desse sensor de fluxo magnético na ponta da asa?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá, seria a orientação para os instrumentos de navegação com relação ao norte magnético da Terra, esses sensores sentem esse fluxo magnético, isso já é uma tecnologia antiga, cada vez menos aviões usam esse recurso !!!
E se caso de alguém querer recuperar essa aeronave ou seja voltar ela pra operação de (passageiros), levar ela pra fabricante e ao menos tentar Fazer essa mudança, até pq essa aeronave ja foi um día de passageiros
Nao vale a pena amigo, pecas de aeronave são muito caras, teria que tratar a corrosão e ela foi totalmente canibalizada em sua eletrônica, a selagem dos tanques ja teria que ser refeita a corrosão tomou conta de praticamente tudo, tornar uma aeronave dessa aeronavegável para transporte não faria sentido, e custaria em media 30, 40 milhões .
Oi VC QUE ESTÁ LENDO ESSA MSG QUE ENTREGA SUA VIDA AO SENHOR JESUS CRISTO??? NÃO PERCA MAIS TEMPO FAÇA ISSO HJ MESMO MESMO ENTREGA O TEU CAMINHO AO SENHOR CONFIA NELE E TUDO ELE FARÁ 🙏🙏🙏
Não tem conteúdo melhor para começar o dia! Obrigado prof Carlos! 👏🏻👏🏻
Valeu, abraço !
Bom dia!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏 São Paulo capital Brasil!!!!
Que saudade tive a Honra e a alegria de trabalhar com essa aeronave na Variglog de 2002 até 2006 no aeroporto de Cumbica em Guarulhos fazia os atendimentos de Trânsito e Também de Pernoite são coisas que aconteceu na vida que agente nunca esquece Parabéns pela Homenagem Amei muito o Vídeo.
Grande avião !
Aeromodelismo e Aviação Comercial juntas para nos alegrar o dia! Parabéns Ronaldo e Carlos!
Abraço aqui de Portugal.
Grande satisfação em participar do Aviões e Cia
Obrigado Carlos, Abraço
Ronaldo
Foi um grande prazer, abraço !
Como se atrasar pra ir trabalhar.. Um video desses inicio do dia! 👏🏻👏🏻
Está foi uma perfeita visita guiada.
Muito bom Carlos! Quanta informação de primeira !👏👏
O melhor canal de aviação, sem dúvida!
Como pode deixar uma relíquia dessas chegar ao ponto q chegou, q pena! Quanta história , quanta gente voou nele, quanta carga carregada , teria que estar descansando num andar especial.
Que aula! Cursei GMP, mas infelizmente nunca tive tive oportunidade de trabalhar na área. Muito legal poder relembrar e aprender um pouco mais. Parabéns pelo vídeo, Carlos!
Como sempre professor Carlos dando uma aula
bom dia m.d.carlos, sou frissurado no seu canal, no canal do luto e no berthole, vcs são top quando se falam em aviação, parabéns por vcs existirem 👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns por assistir !
Eu vi e ouvi voar essa beleza, já como VarigLog.
Que reformem, isso é a história viva.
Mesmo que a estrutura não possa mais fazer voar, que pelo menos, os motores voltem a rugir.
727, principalmente nessa versão, a -100, e o 707, curto de paixão
Verdadeira aula sobre o 727, obrigado prof. Carlos pela postagem sempre de forma didática e clara,
Show de exploração parabéns
Uma das máquinas mais perfeitas da Boeing. Um espetáculo de vídeo. Um grande abraço de Fortaleza.
Valeu, forte abraço !
Ótimo vídeo!!!!! Parabéns!!!
Pra mim é o avião mais bonito já feito pela Boeing 727
Meu deus você é muito inteligente saber de tudo da Boeing parabéns continue assim um abraço de Belém do Pará.
Como sempre, Você tem descrito em muito detalhe os aparelhos e componentes dos aviões! É mesmo isso do que mais gosto do seu canal e do que outros canais de aviaçāo nāo falam, embora sejam bons também. Obrigado pelo video e saudações da Venezuela!
Grande abraço !
Bela aula sobre os principais componentes do Boeing 727.
Faltou muita coisa.....
@ Até concordo, mas devagar e sempre, seus videos são excelentes e normalmente um complementa o outro, sou apaixonado por aviação e fascinado por tecnologia é fantástico como os engenheiros conseguem criar tantas coisas incríveis.
Bom saber que será recuperado. Toda as vezes que fui olhar o DC3 dava um jeito de olhar o idoso Boeing.
Que aula.
Obrigado Carlos MD
Bom dia , com sempre conteúdos top já no like 👍
👏👏👏
Parabéns pelo vídeo informativo. Top.
Via muito esse avião quando passava pelo Salgado Filho e o DC3 tambem.
Impossível não apreciar os vídeos do Mestre Carlos, ainda mais sendo um 27. Forte abraço!
Como sempre um ótimo vídeo
Dá gosto de ver que vc manja tudo do 727, mais um vídeo sensacional. Parabéns pelo sempre competente trabalho!
Muito obrigado
Obrigado amigo Carlos MD!
Abraço aqui de Portugal
Grande abraço !
Excelente trabalho. Foi uma aula. Parabéns, Carlos.
Sempre explicações completas, com dinamismo e muita educação! Parabéns pelo canal e pelos vídeos
Que máquina de voar raiz, o piloto que comandava uma aeronave dessa podia se sentir satisfeito pois tinha o avião na mão, famoso flecha tinha uma velocidade muito boa com essa posição dos motores e saídas de ar sem abafadores de ruído.
Muito bom! Gostei muito! Obrigado por compartilhar conosco!
Eu abri essa porta do porão dianteiro varias vezes, em CGH para mandar carregar o voo 342, eu era Conferente de voo, o VLD e o VLH, também o TLT, saudade dos meus 10 anos de Varig!
É incrível a construção de um avião desse porte e nesse canal as perguntas não ficam sem resposta tudo muito bem explicado nota 10000
Ótimo video, como de costume.
Aqui você aprende aviação de verdade !!!!
Sensacional o detalhamento, principalmente para os mais leigos na parte técnica, como eu. Belíssimo trabalho, parabens!
Opa valeu, é um prazer sempre !
Um passeio histórico
Pena quando entrei na RG, entrei no B727, voei o VLE,VLG,VLS,VLD e VLV. O VLS era intermix, dois motores 1 e 3 JT8-9 e o motor 2 - JT9-7. Saudades dessas maquinas!
Parabéns muitas informações nunca antes vistas.
Muito top a explicação, parabéns.
Que aula!
Parabéns...
Tem 2 desse la em presidente Prudente SP. Lá numa parada de ônibus na rodovia . Era da RIO
Obrigado pela aula...
Salvo o dia
Maravilha!!! Mais um excelente vídeo!!!
Obrigado Djalma, abraço !!!
Como sempre, uma ótima aula. Parabéns!!!
Obrigado!!! Só isso. Ou melhor... tudo isso. Obrigado!!!
Obrigado
Adorei esse vídeo, super detalhado!
Ótimo conteúdo
Faz um vídeo com o Lito. Seria legal
Carlos você precisar ir em algum podcast pra poder bater um papo informal, você é uma enciclopédia de conhecimento.
Opa estamos aí.......
Chique demais esse canal
Trabalhei com o B 727 na Transbrasil, Divisão de Aeroportos e na Itapemirim Carga Aérea, Operações.
Trabalho até hj com os 7272-200F
Opa ai sim.....abraços
Otimo, esclarecedor....SHOW !
Deus te abençoe amigo , mais um ótimo trabalho
Valeu Opalão, abraço !
Que maravilha.
Excelente vídeo. Obrigado
show de bola
O melhor canal
Que aula.
Boa Carlito.
Parabéns pelos vídeos.
Aqui em Vitória todos os dias as 22:30 o 727 da o ar da graça.
Total Cargo !
@
Tô ligado.
O pessoal aqui em Vitória já reclamou e fez de tudo para proibir.
Faz um barulho bunitu o bixu...kkkk
Se puder fale dos antigos simuladores da Varig e de outras empresas.
Saudades da nossa VARIG, referência do Brasil no mundo. Sou um dos funcionários da empresa em GIG-ME, nos anos 70/80 e o VLD, fez parte dessa história ainda na versão passageiros, onde tive oportunidade de voar por duas vezes. É muito triste vê-lo neste lamentável estado. Espero que seja preservado pela dedicação de velhos companheiros da equipe de manutenção da VRG e que não tenha o destino criminoso do DC3 PP-VBF, na antiga Área Industrial da VARIG, hoje TAP ,no Galeão.
@@guilhermeguimaraes8309 lembro dos voos que fazia para Japão Hong kong. De levar o nome do Brasil para o exterior com respeito. Se referência em tudo de bom.
Ainda tem um voando no Brasil, é o PR-TTP da total linhas aéreas e ele esta voando agora segundo o flightradar esse é guerreiro!
A total tem 3 voando . E logo mais terá o da asas linhas sérias
Top das galaxias
Praticamente um exame necroscópico no avião morto. Excelente vídeo.
Fala aí Carlos! Sei que é difícil postar todos os dias, nós do lado de cá festejamos quando isso acontece. Felicidades
Opa, valeu mesmo, obrigado....abraço !
Bacana demais!
👏 Sou inscrito com o sininho ativado🔔.
Parabéns!
Ótimo trabalho!
Direto de Timóteo MG
Opa, grande abraço !
muito bom
nota 1000
Boa tarde
Todos os 727 tinham aquela porta inferior traseira ou a porta era opcional ??
Todos tem, era a porta de entrada de passageiros, chamada escada ventral
Perfeito todos eles....
Alguém conheceu o CMT Filgueira, morava em Brasília e pilotava o 727 Transbrasil?
Esse avião vai ser recuperado em breve
Sim, mas somente para exposição !!!
Putz, muito bom irmão, grande abraço.
Que show
Vídeo maravilhoso
Tenho uma maquete , aliás duas !!! Uma do 727-200 E outra do 737 -200 São minhas relíquias não vendo por nada .
Carlos MD tem algum vídeo mostrando o porão de eletrônicos do B727?
Esse eu não tenho....
achei muito interessante a régua de medir combustível no tanque... alguns carros bem antigos também tinham esse sistema.
será que algumas aeronaves também possuem um sensor de combustível do tipo bóia como nos carros?
sei que em algumas aeronaves você insere a quantidade de combustível que foi abastecida e pelo consumo há uma estimativa de quantidade de combustível nos tanques... mas será que também tem alguma bóia?
Sim Fábio, aviões mais simples, monomotores pequenos e outros tem tipo bóia, mas aviões de passageiros comerciais tem um sistema computadorizado de indicação de combustível, vários sensores nos tanques suprem sinais elétricos para um processador e este envia a quantidade dos tanques para a cabine de comando !!!
o paulistinha é assim ate hk kkkkkkkkk
Carlos, bom dia, à respeito dessas aeronaves que estão paradas ao relento em alguns aeroportos, as mesmas podem ser recuperadas por alguma companhia aéra para voltar a voar?
Olá Wander, até podem é possível, porém o custo é muito elevado não sendo viável, no caso também se for um avião mais antigo como esses 727, não são mais atraentes para as empresas !
Bom dia Carlos tudo bem? Qual seria a função desse sensor de fluxo magnético na ponta da asa?
Olá, seria a orientação para os instrumentos de navegação com relação ao norte magnético da Terra, esses sensores sentem esse fluxo magnético, isso já é uma tecnologia antiga, cada vez menos aviões usam esse recurso !!!
É possível a restauração de um avião nesse estado?..para voar....
Até seria possível, mas o investimento é astronômico, é muito superior ao preço de um avião desses em condições de vôo.....
@ obrigado....imaginava isso mesmo.
Acredito que chegaria facilmente a um bilhão de dólares o custo para reativar o avião.
@@louco36957 nossa...será?
Carlos, é possível acionar a APU do 727 em voo? Tem entrada de ar quando o trem de pouso estiver recolhido?
sim da pra fazer isso, mas geralmente é feito numa emergência.
727 não aciona APU em vôo, assim como o 747 também não !!!
Show de vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Existe possibilidade de ele voar um dia??
Esse não, para isso seria necessário um investimento monstruoso, inviável !
uma pena que no Brasil nao preserva sua historia uma pena ver navy assim
👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
👏👏👏👏👏👏👏🇧🇷
Num angar!
Aula excelente e bem detalhada, mas e uma pena ver essa aeronave nesse estado lastimável.
E se caso de alguém querer recuperar essa aeronave ou seja voltar ela pra operação de (passageiros), levar ela pra fabricante e ao menos tentar Fazer essa mudança, até pq essa aeronave ja foi um día de passageiros
Nao vale a pena amigo, pecas de aeronave são muito caras, teria que tratar a corrosão e ela foi totalmente canibalizada em sua eletrônica, a selagem dos tanques ja teria que ser refeita a corrosão tomou conta de praticamente tudo, tornar uma aeronave dessa aeronavegável para transporte não faria sentido, e custaria em media 30, 40 milhões .
@@aphacheewer8771 entendí agora o pq essas aeronaves estão desse jeito obg pela informação amigo 🤗
Oi VC QUE ESTÁ LENDO ESSA MSG QUE ENTREGA SUA VIDA AO SENHOR JESUS CRISTO??? NÃO PERCA MAIS TEMPO FAÇA ISSO HJ MESMO MESMO ENTREGA O TEU CAMINHO AO SENHOR CONFIA NELE E TUDO ELE FARÁ 🙏🙏🙏
352° Like
Se fosse fosse feitas todas a manutenções esse avião poderia voltar a voar.
As revisões ficariam mais caras do que o valor do avião
Exato voar, voa mas o custo é astronômico !!!
* lito
Boa tarde!
Eu escrevo para você apresentando uma proposta comercial. Veja a minha mensagem de correio eletrônico