beda kompresi statis dan kompresi dinamis . kalau lift tinggi tentunya bs menyebabkan ada peluang BBM yg masuk ke ruang bakar lbh banyak sehingga kompresi dinamisnya tinggi .dlm kata lain makin bnyk BBM campur udara yg bs dibakar dan menghasilkan ledakan yg dashyat . namun ada benarnya juga bahwa lift tinggi itu perlu diperhatikan juga bukan asal tinggi aja . karena langkah isap itu bukan hanya sampai piston di titik TMB melainkan sampai berapa derajat setelah TMB , jadi logikanya kalau lift tinggi menyebabkan klep isap terlambat tertutup atau kelamaan terbuka juga menyebabkan gas balik sehingga power kurang maksimal...
Jupiter z ku dulu awalnya hanya dioprek lubang pembuangan+bensin. Dikasih saran ama tukang bengkel ganti noken as racing,per klep,per kopling racing, karbu+inteck (awalnya karbu standaran motor), ger 15/35 (awal 14/39) buat harian. Pas dicoba berasa beda banget tenaganya dari awal sebelum dioprek (standar) apalagi pas dilimit tinggi seperti kagak ada limitnya tenaga motor.
Oh ternyata klo gas di buka spontan kedengeran ngook ternyata diameternya terlalu besar..sedikit sedikit jadi paham..terimakasih infonya lurrr..itu kekurangan noken as lift tinggi ya..banyak faktornya ya
Ini bagus sekali pembahasannya, noken-klep-kompresi statis-porting harus satu kesatuan hitungan, gabisa setengah2, mungkin bisa pas tp hanya kebetulan saja...sy sudah mengalami salah hitungan soalnya 😅
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti kalau durasi lebar dengan lift tinggi itu,wajib per keras untuk menhindari floating,tapi yang saya heran ketika noken lift tinggi,per klep keras sesuai kebutuhan tapi kenapa yang korban itu selalu platuk rranya bg,mohon pencerahannya bg
Skedar brbagi pengalaman, sya punya mx blok vixion head std. Sya pke high cam lift 8.7 ov 2.8 durasi 260 karbu std mikuni 22. Selama pke lsa kurang dr 103, inshaallah motor enak alias ga berat dibawah. Sya jg prnah pke noken lift 8.3 ov diatas 2.5 dan lsa lbh dr 103. Alhasil power di rpm tinggi dan ga enak bgt.
Iya mas saya juga pernah mengalami nya persis kaya di video, gara² lift terlalu tinggi di montor std, apalagi kalo injeksi pasti lebih ngempos lagi bawahnya
Ternyata gak ada manfaatnya ganti noken as racing. Terimakasih gan atas sharing nya anda sudah jujur. Alhamdulillah saya jadi mengurungkan niat ganti noken as karena tergoda iklan iklan bohong.
Menurut saya sih.. noken as berpengaruh besar pada tenaga mesin.. mesin setandar aja kompresinya bisa di naikan dengan cara modif atau ganti noken as..
Mx old saya pakai piston 60mm karbu pwk 28 cdi brt dual band tipe TR knalpot racing, msih binggung ke head mau cuman ganti noken as merek brt atau perbesar ukuran klep juga mas, tolong kasi saran nya mas
bang, kalau noken standart, tapi lebarin overlap buat powerband lebih lebar gpp kah thresholdnya max buat overlap berapa mm sama berapa derajat di nokennya??
Kang ijin bertanya.motot vario 150 spek remap ecu knalpot bobok injektor cb150r kirian full kalau ganti noken racing kira" nambah enak boten gh ?trus yen enak noken nya pakai noken as racing apa ? Tolong panduan nya suhu
Mas motor saya vega r lama pake blok jupiter z burhan piston model fim 53,5 noken lift 8 karbu pe 28 masalah nya pas piston TMA terlalu mendem mas kalo papas blok berapa mili ya biar agak padet & rantai keteng gak molor
Om,,saya mau tanya.tapi maav baru pemula,, Sy pakai cdi BRT hijau,,karbu pwk 28,kampas sama per pakai kx85,,noken as sama platuknya pakai moto 1 63mm om... Yg mau sy tanya motor klx sy disaat tanjakan itu berat gigi 2 kadang ga bisa apalagi rpm nya turun baru mau gas itu lambat sekali..tapi kalo di jalan datar enak larinya,,apa maslahnya ya,,,apa saya ganti kembali ksh stndar noken as sm platuknya??mohon bantuannya
Mas ixin bertanya sebagai pemula, cara menaikan kompresi mesin mp std harus diapakan ya supaya bissa pas denngan noken lift tinggi,,apa harus pake seheer custom dibuat dom agak tinggi dari std nya dann coakan klep dibuat lebih dalamm
om, untuk scoopy karbu mesin full standar modal bubut noken as apakah untuk harian aman, hitungan bubut noken as dibikin berapa supaya tenaga bawah enak & ngisi ??
Mas mau tanya motor sya gl pro sudh pake piston 63 noken tiger masahya karbu sush di seting sudh gonta ganti karbu pj mj jarum sudh saya tes tetep gk bisa di gas spontan engok parah di tahan gas sampai limit kya habis napas😂 gas harus di urut bru mau jlan
Mesin STD tapi ganti noken as bisa gak mas ? Trus apa saja yg diganti tuh selain noken as ? Derajat pengapian perlu distel lagi atau gimana ? Noken as yg diganti biasanya tipe seperti apa ?
Noken yang pas durasinya mungkin lagi buat kebeneran antara lift 7 saja standar turing tandanya karbu setelah dimatikan menjadi asap kalau di buka gas asap banyak keluar berupa asap bensin ga boros 1: 35 tenaga badak maaf ya top speed sampai 150km 1 km strok 65 piston 65 bandul strokan tambah daging banlancer alias berat bandulnya pas sekali salah ukuran ga tembus segitu ah kebeneran saja.... semua tiga motor ada tiga bandul sama tapi yg tembus 150 maaf mungkin ga bakal percaya jarak 1500 m tembus 160 tes malam hari jam 2 .....yg lain payah rata rata 140 145 mentog ada keajaiban spido normal sebelum tes di akurkan dulu pokoknya ajaib yg jelas itu durasi noken pas pengapian pas karbu pas diselah enteng pakai ....ini motor bukan intuk herek atau drag .....spek touring... kebetulan tapi jangan coba coba riset sendiri biaya bisa habis gede cari montir montir ternama karena ada komponen komponen tertentu yg kebetulan pas ..,..ini pengalaman tahun 2014 lagi seneng2 nya nyeting yang paling payah itu nyetingnnya saudaraku ga cukup sebulan maka biaya bikin motor itu biaya nya paling mahal nyetingnya otak mumet hanyabketika target tercapai subhanalloh puas nikmat suatu prestasi bikin motor turing ...ya betul sekali kalau merubah rubah jangan terlalu extrem terutana untuk touring beda untuk drag 201 402 m atau herek 150 km 500 m dah dapet logikanya tirev standar 140 km dapet walaupun lama apalagi strokan menimal ya beda beda sedikit udah bagus ..paling touring rata rata 80 udah cukup. Maaf para suhu waktu itu nyoba nyoba nyeting bukan ahli tapi sering tanya tanya ke ahlinya .
Jadi paham ilmu permesinan. Makasih bang sudah berbagi ilmunyaa
Channel cocok yang suka otomotif ini banyak pelajaran tentang mesin
beda kompresi statis dan kompresi dinamis .
kalau lift tinggi tentunya bs menyebabkan ada peluang BBM yg masuk ke ruang bakar lbh banyak sehingga kompresi dinamisnya tinggi .dlm kata lain makin bnyk BBM campur udara yg bs dibakar dan menghasilkan ledakan yg dashyat .
namun ada benarnya juga bahwa lift tinggi itu perlu diperhatikan juga bukan asal tinggi aja . karena langkah isap itu bukan hanya sampai piston di titik TMB melainkan sampai berapa derajat setelah TMB , jadi logikanya kalau lift tinggi menyebabkan klep isap terlambat tertutup atau kelamaan terbuka juga menyebabkan gas balik sehingga power kurang maksimal...
Makasih ilmunya bang,ilmu itu mahal tapi abangnya baik berbagi ilmu semoga ilmunya berguna..
Infonya sangat jelas dan berguna, terimakasih ya kak
Sangat bermanfaat ilmunya bang. Trik dan penjelasan nya sangat mudah di pahami. Thanks infonya bang
Dapat informasi yang bermanfaat soal mesin, terima kasih bang
Jadi paham tentang kekurangannya. Sangat membantu sekali videonya
Perlahan mulai belajar tentang mesin melalui channel ini,terima kasih banyak atas edukasinya bang
Jadi tau nih ilmu ilmu otomotif dari channel ini,, thanks ka selalu berbagi informasi yang sangat bermanfaat
Simak dan ikuti trus channel ini kakak
Mantap ilmunya mas nambah wawasan masalah egine 4 tak trims sangat berguna untuk saya sendiri tuk belajar motor saya sendir ?trims
Terima kasih atas perkongsian ilmu yang berfaedah ini👍❤
Ada kekurangan juga jadi tahu saya . Trimakasih infonya
Terimakasih banyak atas infonya mas.jd menambah ilmu lagi nih buat saya
Mksh bang ilmu nya
Sngat bermanfaat skli
jadi tau kekurangan dari noken as lift tinggi di motor standar, terimakasih ilmunya
Jupiter z ku dulu awalnya hanya dioprek lubang pembuangan+bensin. Dikasih saran ama tukang bengkel ganti noken as racing,per klep,per kopling racing, karbu+inteck (awalnya karbu standaran motor), ger 15/35 (awal 14/39) buat harian. Pas dicoba berasa beda banget tenaganya dari awal sebelum dioprek (standar) apalagi pas dilimit tinggi seperti kagak ada limitnya tenaga motor.
karbu nya size berapa bang?
Terima kasih informasinya bang… ditungguin konten selanjutnya…
Makasih kak penjelasan nya tentang noken as. Sangat membantu banyak orang.
Oh ternyata klo gas di buka spontan kedengeran ngook ternyata diameternya terlalu besar..sedikit sedikit jadi paham..terimakasih infonya lurrr..itu kekurangan noken as lift tinggi ya..banyak faktornya ya
Ini bagus sekali pembahasannya, noken-klep-kompresi statis-porting harus satu kesatuan hitungan, gabisa setengah2, mungkin bisa pas tp hanya kebetulan saja...sy sudah mengalami salah hitungan soalnya 😅
Iya mas
@@GCtigamodifiedconceptYUDI bg per klep keras itu sesuai kebutuhan yah bg
@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti kalau durasi lebar dengan lift tinggi itu,wajib per keras untuk menhindari floating,tapi yang saya heran ketika noken lift tinggi,per klep keras sesuai kebutuhan tapi kenapa yang korban itu selalu platuk rranya bg,mohon pencerahannya bg
Mantap informasinya sangat lengkap sukses terus
Saya paham lama lama nih tentang motor kalo nonton video omQu nih
Wah jadi tahu kekurangan noken as lift. Terimakasih atas ilmunya
Skedar brbagi pengalaman, sya punya mx blok vixion head std. Sya pke high cam lift 8.7 ov 2.8 durasi 260 karbu std mikuni 22. Selama pke lsa kurang dr 103, inshaallah motor enak alias ga berat dibawah. Sya jg prnah pke noken lift 8.3 ov diatas 2.5 dan lsa lbh dr 103. Alhasil power di rpm tinggi dan ga enak bgt.
mas mx ku sama spek nya,tapi noken t2 kok ga bisa langsam ya,,mati2 terus
@@bagasaldyan660 besarin putaran gas di TB/karbu
Wahh dapat ilmu baru ni terimakasih
wah jadi tau nih soal permasalahan noken as lift tinggi
Iya mas saya juga pernah mengalami nya persis kaya di video, gara² lift terlalu tinggi di montor std, apalagi kalo injeksi pasti lebih ngempos lagi bawahnya
Sama ey😄
Coba pke lsa yg kurang dr 103, inshaallah enak motornya. Meskipun pake karbu std.
@@smileyheart74 tulisan yg benar in syaa mas
Semua tergantung mekanik yg ngerakit klo cuma asal jadi asal pasang mah mana enak harus di itung di riset semua nya biar pas ga lebih dan ga kurang
dah lama banget ga main motor. liat video ini jadi belajar lagi . pembahasannya muasokk massss
Terimakasih banyak mas ya
Terima kasih sudah berbagi ilmu...
Mksh ilmunya pak bermanfaat bgt
sekilas sampean kya pak jokowi mas suaranya
Sama banget yaa
Mantap pak jokowi
Jos
Bapak Jokowi Resing Team
@@rafliilhamcholid310 nanti pas beliau pensiun, bikin tim balap pake nama itu kayaknya cocok😄
Sangat membantu gan🙏👌 . Mohon solusinya kalau ingin tenaga responsif di rpm rendah & rpm tinggi harus pakai noken as yg bagaimana 🙏
lift nya buat seimbang
Gmn tu maksudnya@@varelsiallagan7204
Mantap ilmunya, semoga sehat selalu Abang, agar selalu bagi2 ilmunya
Menurut aku kalau mau rombak lakukan dari 1 sampai 10 jangan setengah setengahnya cuma sampai ke angka 5 saja , sebelum kerja maka siap keluarin 💸
Ternyata gak ada manfaatnya ganti noken as racing. Terimakasih gan atas sharing nya anda sudah jujur. Alhamdulillah saya jadi mengurungkan niat ganti noken as karena tergoda iklan iklan bohong.
Ya kalau masih std mending std aja
Std pake yg racing ada manfaatnya kom yg salah itu mesin std tapi noken as nya terlampau tinggi
Bukan gak ada manfaat
Karena salah perhitungan
@@wandrasaputra5497 mungkin klo noken as racing jadi cepet aus
Menurut saya sih.. noken as berpengaruh besar pada tenaga mesin.. mesin setandar aja kompresinya bisa di naikan dengan cara modif atau ganti noken as..
Tambah turbo/supercharger tambah mantap
Ya pake uangmu @- Ibnu
DARI MANA DUITTNYAA
Mx old saya pakai piston 60mm karbu pwk 28 cdi brt dual band tipe TR knalpot racing, msih binggung ke head mau cuman ganti noken as merek brt atau perbesar ukuran klep juga mas, tolong kasi saran nya mas
Dah lah , ini lebih berguna daripada dulu waktu PKL
Belajar bareng pak owi spek balap
ngakak bacanya 😂
@@farros7284 malah di ingetin 😭ngakak 2×njir 😭
Kalo naik sedikit si menurutku malah enak, misal std mp pake noken tiger std, glmax noken mp 😁
Iya mas,betul,,disini inti nya kan klo lift tinggi ada hal2 yg perlu di sesuaikan
Itu motor apa saja
Makin kesini makin paham nih dan perlu di perhatikan ya bang makasih banyak
Untung belum sempat beli, terimakasih, infonya sangat bermanfaat
bang, kalau noken standart, tapi lebarin overlap buat powerband lebih lebar gpp kah
thresholdnya max buat overlap berapa mm sama berapa derajat di nokennya??
Jadi tau ternyata masang noken as di motor standar ada kekurangannya
Kang ijin bertanya.motot vario 150 spek remap ecu knalpot bobok injektor cb150r kirian full kalau ganti noken racing kira" nambah enak boten gh ?trus yen enak noken nya pakai noken as racing apa ? Tolong panduan nya suhu
Mantab ilmunya.
Tpi saya pakai karbu stdr mas cuman ganti PJ MJ nya di gedein. Jdi enak tarikan nya.
Trimakasih mas vidionya memang pas
Mas motor saya vega r lama pake blok jupiter z burhan piston model fim 53,5 noken lift 8 karbu pe 28 masalah nya pas piston TMA terlalu mendem mas kalo papas blok berapa mili ya biar agak padet & rantai keteng gak molor
Mksih ilmunya
Om,,saya mau tanya.tapi maav baru pemula,,
Sy pakai cdi BRT hijau,,karbu pwk 28,kampas sama per pakai kx85,,noken as sama platuknya pakai moto 1 63mm om...
Yg mau sy tanya motor klx sy disaat tanjakan itu berat gigi 2 kadang ga bisa apalagi rpm nya turun baru mau gas itu lambat sekali..tapi kalo di jalan datar enak larinya,,apa maslahnya ya,,,apa saya ganti kembali ksh stndar noken as sm platuknya??mohon bantuannya
Mas ixin bertanya sebagai pemula, cara menaikan kompresi mesin mp std harus diapakan ya supaya bissa pas denngan noken lift tinggi,,apa harus pake seheer custom dibuat dom agak tinggi dari std nya dann coakan klep dibuat lebih dalamm
Klo mensiasati biar tenaga bawahnya enak, apakah cukup dgn mengeser lewat tonjolan pickup pulsar, kompresi statis standar 10 : 4
Matur suwun mas ilmunya sangat bermanfaat sekali
Sama2
L70,P tiger Oz 250 enaknya pake noken lift berapa lurr
Lasung subrek terimakasih penjelasannya
om, untuk scoopy karbu mesin full standar modal bubut noken as apakah untuk harian aman, hitungan bubut noken as dibikin berapa supaya tenaga bawah enak & ngisi ??
Mantap Pak jokowi Jadi makin paham saya
Mas, untuk tiger buat harian touring yg masih aman pake lift brp ya.. Klo 9,5 apakah aman atau apa sj penyesuaiannya.
Terimakasih
Mas mau tanya motor gl std tiger pakai noken edo itu gimana mas mohon jawab
Mas kelebihan pake noken as tiger di mp apa ya apakah sama aja?
Makasih mas Ilmu nya
Betul memang mas .
Pakde montor gae angkat² beban berat cocok gk nek noken e di ubah. Matursuwun
Brati klo mau cepat ganti pake injektor laaaa kalo ga di modip jadi gasolin masse yg bahan bakarnya langsung ke ruang bakar
teorinya masuk akal mantap
Mas kalo megapro primus setandar pake noken tiger aman gk mas tolong pencerahan nya mas ples🙏🙏🙏
Mas mau tanya motor sya gl pro sudh pake piston 63 noken tiger masahya karbu sush di seting sudh gonta ganti karbu pj mj jarum sudh saya tes tetep gk bisa di gas spontan engok parah di tahan gas sampai limit kya habis napas😂 gas harus di urut bru mau jlan
Kalo kompresi menurun tipisin packing block sama per klep di kerasin bisa bang?
Kalo varnew 125 ganti noken T2 yang harus di sesuaikan lagi apa mas
Pak jan pindah propesi dulu blm selesai masa nya bntr lagi 😇
Kalo Tiger pake piston MP jenong , max lift noken berapa ommm🖐️
mas saya pake noken std Tiger di motor gl Neo std MP karbu PE 28 susah di setting apa pengaruh noken mas
minta saran mas per klep standar astrea per klep merk apa yang kualitasnya bagus mas
mas ko saya pake lift tinggi motor jadi ngebul ya, padahal seal klep bosh klep piston ring seher sama boring aman
Mas efek motor di borup sama pakai noken brt tapi per standar apa efek ya ya mas , semoga dijawab
Bangg udah ganti noken dan pelatuk loller racing kok bawanya gak ada bang mohon bantuaanya bah mesih masi standar🙏
Trima kasih bang penjelasannya
Sama2 mas
kalo noken as lift tinggi pake head std gmna jadinya mas tapi mesin udah bor up ?
Bang kalok Mio oversize 100 head std kalok pakai noken as lift 7 apakah harus coak piston nya?
Soalnya mau beli di after market
Terima kasih pak jokowi ilmunya
Makasih infonya mas ekhm
Vega saya noken racing rra racing oz 75 pke karbu standar kok ngok karbu g bsa distel trs bahan bakar boros knpa itu ya
Mas mohon maaf , tolong buatkan video tentang cara memadatkan/menaikan kompresi gl,mp,tiger,cb dan komponen apa saja yang harus di rubah🙏
Siap mas lain waktu kalau pas kesempatan
@@GCtigamodifiedconceptYUDI oke siap mas ditunggu videonya
Mesin STD tapi ganti noken as bisa gak mas ?
Trus apa saja yg diganti tuh selain noken as ?
Derajat pengapian perlu distel lagi atau gimana ?
Noken as yg diganti biasanya tipe seperti apa ?
Mas kalo mesin setndar kompresi setndar biar nambah nafas panjang gimna mas motor sya vario 150
Like ...
ngonoaE g patEk genah q LEk...
Jadi ini penyebab kiporno motor saya bawahnya lemot, ternyata harus naikin kompresi juga biar enak bawahnya.
Kalo pakai per klep yg lebih keras gimana mas? Apa hasilnya sama dengan per klep standar?
Kalo saya pribadi lebih baik besarin klep/noken standar pun lebih dari cukup buat harian...
mas mau minta saran
vega zr std pabrik cuma mau ganti noken Kawahara k1, yang harus dicek atau diganti apa saja mas? apa kompresi nya dipadetin dlu?
Coba pean tonton video ini lebih jelas nanti.
th-cam.com/video/dvUwW3b_B_U/w-d-xo.html
mas motor klx pakai noken brt t1 sama rra nya bisa gk bg,? klep piston std
Kalo saya lebih suka perbesar diameter klep daripada ngutak ngatik Noken as.. ngeri...
Rekomendasi klep buat mio m3 standar dong om
Klau noken tiger di pasang di gl pro std apa aja yg di ganti baru pemula
Kekurangan noken as lift tinggi bdi mesin standar, terimakasih bang untuk penjelasannya jadi tambah ilmu lagi
Untung g kuporting lif tinggi enaknya bensin jadi irit laju tetap sama
Kalo noken as custom standar + rra di mesin standar masih aman gx mas
mioj ku 135 cc noken as lift + tb viksen...harian enak bgt,,dapat bawah dan atas 😂
Noken yang pas durasinya mungkin lagi buat kebeneran antara lift 7 saja standar turing tandanya karbu setelah dimatikan menjadi asap kalau di buka gas asap banyak keluar berupa asap bensin ga boros 1: 35 tenaga badak maaf ya top speed sampai 150km 1 km strok 65 piston 65 bandul strokan tambah daging banlancer alias berat bandulnya pas sekali salah ukuran ga tembus segitu ah kebeneran saja.... semua tiga motor ada tiga bandul sama tapi yg tembus 150 maaf mungkin ga bakal percaya jarak 1500 m tembus 160 tes malam hari jam 2 .....yg lain payah rata rata 140 145 mentog ada keajaiban spido normal sebelum tes di akurkan dulu pokoknya ajaib yg jelas itu durasi noken pas pengapian pas karbu pas diselah enteng pakai ....ini motor bukan intuk herek atau drag .....spek touring... kebetulan tapi jangan coba coba riset sendiri biaya bisa habis gede cari montir montir ternama karena ada komponen komponen tertentu yg kebetulan pas ..,..ini pengalaman tahun 2014 lagi seneng2 nya nyeting yang paling payah itu nyetingnnya saudaraku ga cukup sebulan maka biaya bikin motor itu biaya nya paling mahal nyetingnya otak mumet hanyabketika target tercapai subhanalloh puas nikmat suatu prestasi bikin motor turing ...ya betul sekali kalau merubah rubah jangan terlalu extrem terutana untuk touring beda untuk drag 201 402 m atau herek 150 km 500 m dah dapet logikanya tirev standar 140 km dapet walaupun lama apalagi strokan menimal ya beda beda sedikit udah bagus ..paling touring rata rata 80 udah cukup. Maaf para suhu waktu itu nyoba nyoba nyeting bukan ahli tapi sering tanya tanya ke ahlinya .
Kepanjangan komentar mu anj