Доброго вечора, завжди мив клапан універсальним очисником , але цього разу використав чистюлю, засіб потужний, видно сіточку і клапан легко ходить і навіть має люфт. В планах помити колектор, але боюсь крутити паливні трубки. Дякую
Чудово що допомогло. Хоч якась користь. Так, клапан починає легко ходити з легком люфтом. В результаті цей вузел довго не нагадує про себе. Ще не нагадував.
Ну, как в идеале вы в курсе 8). А по факту, там такая эпопея была, его снимали ставили раз 10, меняли на новый китай, он вклинил за тыщу, в конце концов отмыли этот и все прошло, прокладку так и оставили родную. Пока все нормально. Работает, не лезем.
Да. Никто о ней не знает. Я позже другие так вымывет, хотя Исузу просто ТОП в плане разбора. Механики поверху пшикают и потом все так же клинит, так как она втрамбовывется и сужает канал так, что клапан встает колом при обливании егр под гарячим краном, то есть чуть нагрев. В некоторых егр открылись наглухо забитые, дополнительные каналы. Работа двс естественно сильно улучшилась после таких процедур.
Плотно набитую сажу в сетке внутри направляющей карбклинер не осилил. Снаружи примарафетил, а причину вклинивания клапана не смог. Там все пробовалось. Клапан строго влинивал в гарячей воде. В последствии бытовая химия помогла.
Интересно, а дальше разбирал? Там надо чистить и впуск. Единственное, щелочь разъедает алюминий. Нужно не долго держать. Сам по весне буду чистить. Какой пробег был?
Да, дальше куда смогли добраться вышкребли впуск. Тут, особо активной реакции алюминия не увидел. Два ЕГРа так отмыли, работают хорошо. Я не знаю, какой еще химией можно было вычистить эту сажеулавливающую "мочалку" в направляющей. Её там было столько, что при малейшем нагреве узла (просто засунув под гарячую воду) клапан клинило совсем. Может есть что-то еще, что может размягчить пресованную сажу, совсем без ущерба алюминию. Мне, пока не известно.
А уловитель сажи, сетка в направляйке, у вас забитая была или её ещё видно было? Учитывая как он установлен, мойка раз в пол года вполне оправдана. На добло 1.9 тяжко снимается, занимательная проктология.
Возможно. Но ни один растворитель, обезжириватель натрамбованную сажу в канале не выгрызал. А с наружи возможно. Но если клапан в канале клинит, толку от того что он выглядит как новый. Это отмачивание и вымывание в гарячей воде длилось несколько часов. Но теперь работает как новый. На другом авто так же. С наружи чуть ли не карб клинером отмывался до блеска. Но лишь после замачивания в этой щелочи, отмылись каналы, которых видно даже небыло. Сечас работает отлично. Суть ролика в том, что в ЕГРах могут быть скрытые полости, незаметные глазу, но чень важные и их нужно отчистить.
Не на всех авто это полноценно глушится. На авто с сажевым фильтром, часто, ЕГР из прошивки не выкорчевать. На этом моторе проще открутить и вымыть. Очень легкодоступен.
@@oldvagen на любом моторе глушиться после грамотной прошивки ! 1,7 dtj он же 1,7 dtr 110л.с и 125л.с после прошивки.и глушения egr 140л. с. 145000км и 243000км у знакомого на зафире полет норм.
Благодарю
OK👍👍
Спасибо помогли очень!!!
Пожалуйста, рад что помогло
Спасибо ) лайк
Доброго вечора, завжди мив клапан універсальним очисником , але цього разу використав чистюлю, засіб потужний, видно сіточку і клапан легко ходить і навіть має люфт. В планах помити колектор, але боюсь крутити паливні трубки. Дякую
Чудово що допомогло. Хоч якась користь.
Так, клапан починає легко ходити з легком люфтом. В результаті цей вузел довго не нагадує про себе. Ще не нагадував.
Прокладки при установке нужно менять на новые или старые еще можно использовать?
Ну, как в идеале вы в курсе 8).
А по факту, там такая эпопея была, его снимали ставили раз 10, меняли на новый китай, он вклинил за тыщу, в конце концов отмыли этот и все прошло, прокладку так и оставили родную. Пока все нормально. Работает, не лезем.
Сетка это новость!!!
Да. Никто о ней не знает.
Я позже другие так вымывет, хотя Исузу просто ТОП в плане разбора.
Механики поверху пшикают и потом все так же клинит, так как она втрамбовывется и сужает канал так, что клапан встает колом при обливании егр под гарячим краном, то есть чуть нагрев.
В некоторых егр открылись наглухо забитые, дополнительные каналы.
Работа двс естественно сильно улучшилась после таких процедур.
Очиститель карбюратора и вопрос решен желательно балончиком можно еще и спиртом я первый раз так чистил но это дороже.
Плотно набитую сажу в сетке внутри направляющей карбклинер не осилил. Снаружи примарафетил, а причину вклинивания клапана не смог.
Там все пробовалось. Клапан строго влинивал в гарячей воде. В последствии бытовая химия помогла.
Интересно, а дальше разбирал? Там надо чистить и впуск. Единственное, щелочь разъедает алюминий. Нужно не долго держать. Сам по весне буду чистить. Какой пробег был?
Да, дальше куда смогли добраться вышкребли впуск.
Тут, особо активной реакции алюминия не увидел. Два ЕГРа так отмыли, работают хорошо. Я не знаю, какой еще химией можно было вычистить эту сажеулавливающую "мочалку" в направляющей. Её там было столько, что при малейшем нагреве узла (просто засунув под гарячую воду) клапан клинило совсем. Может есть что-то еще, что может размягчить пресованную сажу, совсем без ущерба алюминию. Мне, пока не известно.
@@oldvagen я весну осень мою
А уловитель сажи, сетка в направляйке, у вас забитая была или её ещё видно было?
Учитывая как он установлен, мойка раз в пол года вполне оправдана.
На добло 1.9 тяжко снимается, занимательная проктология.
@@oldvagen у меня нет сетки весной как буду промывать сниму видео покажу
@@oldvagen я промываю отчиститилем карбюратора быстро и чисто
Брызгает антижиром AZELIT 15минут и смываеш горячей водой будет как новый
Возможно. Но ни один растворитель, обезжириватель натрамбованную сажу в канале не выгрызал. А с наружи возможно. Но если клапан в канале клинит, толку от того что он выглядит как новый. Это отмачивание и вымывание в гарячей воде длилось несколько часов. Но теперь работает как новый.
На другом авто так же. С наружи чуть ли не карб клинером отмывался до блеска. Но лишь после замачивания в этой щелочи, отмылись каналы, которых видно даже небыло. Сечас работает отлично.
Суть ролика в том, что в ЕГРах могут быть скрытые полости, незаметные глазу, но чень важные и их нужно отчистить.
@@oldvagen проходя мимо отмечу, что средства "антижир" для мытья кухни как раз ту щелочь и содержат + какие-то вспомогательные вещества.
Глушить эту гадость!!!!!!
Не на всех авто это полноценно глушится. На авто с сажевым фильтром, часто, ЕГР из прошивки не выкорчевать.
На этом моторе проще открутить и вымыть. Очень легкодоступен.
@@oldvagen на любом моторе глушиться после грамотной прошивки ! 1,7 dtj он же 1,7 dtr 110л.с и 125л.с после прошивки.и глушения egr 140л. с. 145000км и 243000км у знакомого на зафире полет норм.
Сажевай сдать и забыть как жудкий сон!
@@oldvagen а коллектора ?Тоже открутить и почистить?На сколько долго оно не засрется от нашей соляре?