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納車おめでとうございます！私はガソリン車オーナーですが、ほとんど同じ感想です。縦揺れが少なく、地面にはりついた感じが好きです😊
@Naru Haruさんご視聴ありがとうございます♪ガソリン車の評判もめちゃくちゃ良いですよね！本当、地面にはりつく感じ最高ですよね😆
10月上旬の納車を待つ者です。絶賛されていたため、さらに納車が楽しみになりました。私も伊豆が大好きで、納車されたら雲見温泉に行く予定です！
@柳澤佳明さんご視聴ありがとうございます♪ 納車楽しみですね😆
新車うらやまし～。ホンダ車は低重心が売りですから！重たいエンジンや足回りの部品が他社より低い位置にあるので、カーブでのロールに差がでますよねー。3列目シートが下に格納できるのも大きなポイントかと。荷物がより多く乗せれますよね
@たくさんコメントありがとうございました♪3列目が格納できるのはポイント高いですよね😆
納車おめでとうございますSTEPWGNとVOXYを迷ってVOXYを契約、来年２月に納車予定です😊VOXYを車検までに売却して乗換えます😊STEPWGNの特別仕様車に期待してます。見た目は絶対にズゴックVOXYよりSTEPWGNですよね😊
@超特急さくら🌸柴犬さんヴォクシーからの乗り換え予告😆最高ですね！
@@CarnicoTV 面倒くさいのですが人気車種の場合は、車検を通すより、車検までに乗換えた方が最新の車に乗れてトータルコストが安いのでVEZELeHEV→ランクル３００→VOXY→STEP WGNの順で乗り換えようと思ってます。eHEVの回生ブレーキは便利です。ランクルのエンジンブレーキやシフトショックは他車に比べると穏やかとはいえ、小刻みに感じる。eHEVでは滑らかに走る。
Bモードは回生ブレーキ量のマニュアル操作になります。通常のDレンジでのパドル回生操作の方がアクセル踏めば通常に戻ってくれるので便利かなっと思っています。メーター内の燃費計は学習するまでは結構誤差があります。私のは初期時メーター１６.２㎞表示だったのが満タン法の実燃費では１４.２㎞でした。電動車の場合、長距離はそんなに伸びる訳ではありませんが、市街地で抜群の燃費を発揮するのが魅力ですよね。
@Toya Guitar さん詳細の解説ありがとうございました！今後の動画に活かしていきます♪
やっぱりミニバンは家族に優しい車なんですねー！😊ミニバン🚐いつか、乗ってみたい^_^
@浩二 山本さん今まではミニバンの選択肢なかったんですが、いざ乗ってみると最高ですね！いい出会いができました😆
私は減速セレクタよりもBレンジの方を多用します。前者は離散的、後者は連続的な減速調整になるので減速度を微調整したいときにBレンジはかなり便利です。峠道は信号までずっとブレーキ踏まずに走れたりしますし、ACCがギクシャクするような渋滞で使うとブレーキを劇的に減らせます。ちなみに高速走行時も選択可能で加速は通常のDレンジと変わらないため、料金所での減速加速や、高速の下り坂でも車間を保った綺麗な運転ができます。ガソリン車のエンジンブレーキの概念とは異なる減速操作機能として理解し直す必要がありました。
@kgoooさんBレンジ使いやすいですよね😃
私の妻はステップワゴンハイブリッド試乗した時の感想として 2列シートで感じる乗り心地、外からの音はまるで体だけでっかくなった軽自動車というふうに言ってましたが2列シートに乗ったことあるか分かりませんがいかがでしょうか。 人それぞれ感じることは違うかとは思いますが。
パドルシフトではないですね、正しくは回生ブレーキです。ハイブリッドですから、エンジンブレーキではないですから、音が静かなのは当たり前ですね。私は、いちいち手を伸ばす必要がないので、ハンドル付近にある方が便利で気に入っています。
@YMさんステアリングに付いてるパドルはパドルシフトじゃなくて回生ブレーキと言うんですね？初めて知りました🤣
![Heavy rain, steep uphill, harsh highway camper trip | EPI.2 | TOYOTA TOWN ACE camper car [OHANA Pro]](http://i.ytimg.com/vi/Ml0liazVv-8/mqdefault.jpg)
納車おめでとうございます！私はガソリン車オーナーですが、ほとんど同じ感想です。縦揺れが少なく、地面にはりついた感じが好きです😊
@Naru Haruさん
ご視聴ありがとうございます♪
ガソリン車の評判もめちゃくちゃ良いですよね！本当、地面にはりつく感じ最高ですよね😆
10月上旬の納車を待つ者です。
絶賛されていたため、さらに納車が楽しみになりました。
私も伊豆が大好きで、納車されたら雲見温泉に行く予定です！
@柳澤佳明さん
ご視聴ありがとうございます♪
納車楽しみですね😆
新車うらやまし～。
ホンダ車は低重心が売りですから！
重たいエンジンや足回りの部品が他社より低い位置にあるので、カーブでのロールに差がでますよねー。
3列目シートが下に格納できるのも大きなポイントかと。
荷物がより多く乗せれますよね
@たくさん
コメントありがとうございました♪
3列目が格納できるのはポイント高いですよね😆
納車おめでとうございます
STEPWGNとVOXYを迷って
VOXYを契約、来年２月に納車予定です😊
VOXYを車検までに売却して乗換えます😊
STEPWGNの特別仕様車に期待してます。
見た目は絶対にズゴックVOXYよりSTEPWGNですよね😊
@超特急さくら🌸柴犬さん
ヴォクシーからの乗り換え予告😆
最高ですね！
@@CarnicoTV
面倒くさいのですが
人気車種の場合は、車検を通すより、車検までに乗換えた方が
最新の車に乗れてトータルコストが安いので
VEZELeHEV→ランクル３００→VOXY→STEP WGNの順で
乗り換えようと思ってます。
eHEVの回生ブレーキは便利です。
ランクルのエンジンブレーキやシフトショックは
他車に比べると穏やかとはいえ、小刻みに感じる。
eHEVでは滑らかに走る。
Bモードは回生ブレーキ量のマニュアル操作になります。通常のDレンジでのパドル回生操作の方がアクセル踏めば通常に戻ってくれるので便利かなっと思っています。
メーター内の燃費計は学習するまでは結構誤差があります。私のは初期時メーター１６.２㎞表示だったのが満タン法の実燃費では１４.２㎞でした。
電動車の場合、長距離はそんなに伸びる訳ではありませんが、市街地で抜群の燃費を発揮するのが魅力ですよね。
@Toya Guitar さん
詳細の解説ありがとうございました！
今後の動画に活かしていきます♪
やっぱりミニバンは家族に優しい車なんですねー！😊ミニバン🚐いつか、乗ってみたい^_^
@浩二 山本さん
今まではミニバンの選択肢なかったんですが、いざ乗ってみると最高ですね！
いい出会いができました😆
私は減速セレクタよりもBレンジの方を多用します。
前者は離散的、後者は連続的な減速調整になるので減速度を微調整したいときにBレンジはかなり便利です。
峠道は信号までずっとブレーキ踏まずに走れたりしますし、ACCがギクシャクするような渋滞で使うとブレーキを劇的に減らせます。
ちなみに高速走行時も選択可能で加速は通常のDレンジと変わらないため、料金所での減速加速や、高速の下り坂でも車間を保った綺麗な運転ができます。
ガソリン車のエンジンブレーキの概念とは異なる減速操作機能として理解し直す必要がありました。
@kgoooさん
Bレンジ使いやすいですよね😃
私の妻はステップワゴンハイブリッド試乗した時の感想として 2列シートで感じる乗り心地、外からの音はまるで体だけでっかくなった軽自動車というふうに言ってましたが
2列シートに乗ったことあるか分かりませんがいかがでしょうか。 人それぞれ感じることは違うかとは思いますが。
パドルシフトではないですね、正しくは回生ブレーキです。ハイブリッドですから、エンジンブレーキではないですから、音が静かなのは当たり前ですね。私は、いちいち手を伸ばす必要がないので、ハンドル付近にある方が便利で気に入っています。
@YMさん
ステアリングに付いてるパドルはパドルシフトじゃなくて回生ブレーキと言うんですね？初めて知りました🤣