Фишка в том, что есть русские буржуи Вася, Петя и Коля, у них есть завод в Китае и они рубят бабки производя движки для уаза на дешёвой рабсиле китайцев.
@Владимир Ильич Брежнев да, что вы блять говорите. Были мы там, что-то не заметно, да есть как в любой стране и в любом городе приличные мажорские райончики, но это абсолютно не показатель общего достатка, основная масса населения это как и в России люди, которые живут на на зп до 25тр.
@@gl2005z - "Средние зарплаты в Китае Средняя зарплата в Китае в 2019 году равняется сумме 750 долларов. Ежегодно этот показатель возрастает примерно на 50 -70 долларов".
В гараже две такие машины: одна (1) как в обзоре, другая (2) - грузопассажирская. Первая прошла около 200 тыс.км, вторая - около 100 тыс. км. К двигателям на обеих претензий нет. По 1: привод КПП уже ремонтировали, слабовато его исполнение, задний мост гудит. На обеих автомобилях неоднократные проблемы с замками задних и боковой сдвижной двери, а еще имеется очень печальный опыт самопроизвольного закрывания водительской и пассажирской дверей из-за перелома проводов в гофре передних дверей (на трассе вдали от гаража). У обеих после пробега около 20 тыс. км стучит карданчик рулевого управления. В грузовом отсеке в первую очередь страдают незащищенные арки задних колес, при загрузке палетов погрузчиком помяли их и даже перегородку между кабиной и грузовым отсеком (хоть какой-нибудь упор или защита этих элементов просто необходим). Отдельное "спасибо" разработчику заднего бампера (он выдвинут назад относительно задних дверей и имеет пластиковую обшивку), выходит за габариты задних дверей, по которым водитель ориентируется при подъездах к пандусу для разгрузки. Его само собой уже разбили. Лючок топливного бака выламывался уже на обеих авто из-за проблем, указанных в обзоре.
Друзья, пишите больше конкретики, об опыте эксплуатации, поломках, ремотах, проблемах, если у вас есть такая машина. Не стесняйтесь - всем будет интересно и полезно)
у отца ивеко 65 с 15 2007 года, когда газ будет выпускать такие же машины... что сложного за 20 лет догадаться выкинуть волговскую коробку, у них что ли заготовки на 200 лет вперед вылиты....
Я отнюдь не сторонник сколько-нибудь заметной фоновой музыки в роликах, но справедливости ради - это видео смотрел с колонок, причём не громко включенных, всё было слышно.
Дизайн очень красивый! Подумываю купить грузопассажирский и построить автодом. Дизайн 5 из 5! Расскажите побольше о двигателе, коробке и ходовой части?
Первую газель полностью срисовали с транзита, так и вторую подсматривали в шпаргалку. Я то надеялся что свой дизайн В целом не пойму восторгов про фиксаторы, петли на полу и ручки. Давно пора было это сделать: взять крафтер или спринтер и сделать так же. Считаю, что абсолютно некорректно сравнивать эту машину со старой газельлю(точнее пародией на форд транзит 1). Нужно сравнивать с крафтером, спринтером и транзитом. Тем более что сравнивать имеет смысл. А вот про отсутствие дистанционного ключа с кнопками полностью согласен - позорный провал. Ведь всем известно, что в наших условиях любые личинки засираются за первый месяц зимы напрочь.
*****при чём здесь мечты? Вот например магнитящиеся к бортам ворота: решение ничего не стоит, но их наличие сразу заметно. Точно так же и с разными ручечками, продуманным интерьером и петлями для крепления груза. Эти мелочи в масштабе всего авто почти ничего не стоят, зато сразу ставят машину в один ряд с нормальными иномарками по потребительским характеристикам
*****ну с эргономикой интерьера согласен - это разрабатывать действительно затратно. Но прикрутить ручку на то же место что у и конкурентов, сделать магниты как у конкурентов и т.д. - не стоит ничего: нужно просто посмотреть на крафтер и сделать так же))
@@ОлегЗавязкин нах она нужна?бери ЦМФ из троицы или рено мастер.есть оптимал-длинная база со средней крышей и полной 2450))спокойно возит до 2,5.сам работаю на Джампере длинный с крышей.спокойно вожу 2,2.просто больше бочек с маслом не влезает))10 штук+мелочёвка в коробках.при этом 110 спокойно и расход-пабабм-8,7-8,8 в городе))
Ну "Европейцам" Некст ЦМФ действительно пока ещё не может составить конкуренцию по организации рабочего пространства. Кузов с нюансами и не для всего пригоден. Узкая боковая дверь замечательно подходит для версии Комби и пассажирского варианта, но в грузовую - хотелось бы что-то практичное. Торчащий пластик, "гениально" прикрывающий горловину Бака в кузове, пожалуй, можно назвать - "Успех года". Спарка в ЦМФ с такой короткой длинной - скорее минус. Дичайший расход и несравненно большая масса микроавтобуса - окончательно портят впечатление. А самый главный фэил - коробка. Объективно: самое слабое место - это кпп. Как следствие - ещё и низкая скорость на трассе. Из плюсов для себя отметил большой удобный салон. Шумный, конечно, но это коммерческий транспорт: можно списать на этот фактор. Преимущество перед остальными аналогичными автомобилями только в цене. Но результат работы завода виден. Приятно.
Ну и "Пумовский" дизель не легковой. Имхо. Его же делали специально для Транзита и "Близнецов" Пежо и Ситроен. Он гражданский, я бы сказал, городской может быть, но не легковой.
Как я сказал - есть над чем работать. Но насколько оперативны и существенны будут изменения остается загадкой. Но факт налицо - выкраивают по максимуму на всем, чтобы удержать ценник на низком уровне
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин (про "Пуму") я имел в виду про изначальную разработку. Его готовили для коммерческого транспорта. Во всяком случае, это написано во многих источниках. Да и я высказал всего-то частное мнение. Ни на что не претендую ;) А про ГАЗель и "есть над чем работать" - полностью согласен 👍
У нас в организации две такие машины дорожные лаборатории.Даже цвет такой же. Из минусов: не хватает 6 передачи, отвалился глушитель на одной,сделали по гарантии,снова отвалился.В итоге сделали сами. Сервис отвратный у газа,работают рукожопы, боковая дверь плохо открывалась-исправили. Из минусов всё. В остальном автомобиль отличный,даже не верится,что это газель. У нас машина 18 года,пробег около 100 тысяч,но при этом машина является лабораторией и двигатель молотит на холостых неделями. Поэтому моточасов там на 300 тысяч уже.Хорошие машины,нам нравятся
Работаю на такой газеле уже 3 года. У нее очень комфортный салон, при большом росте и весе, в этой машине я чувствую себя прекрасно. Кузов оцинкован, что очень важно при нашем климате, когда дорожная химия всё разъедает. Главное вовремя менять расходники и не экономить на деталях и проблем не будет
главное что стоимость адекватная с такой начинкой. каминс для меня один из топовых движков сейчас, я на нём прошёл чуть больше 400 тысяч км и он ещё ни разу не подводил) и то что коробку усиленную поставили под него это оч грамотное решение
короче поработал я на таком ведре месяц. после пыжика боксера. могу сказать что на дороге не уважают именно газели,даже если она новая,вкл. поворотник для перестроения и только смотриш твоё окошко,куда хочеш перестроиться занимают с разгона легковушки. ну реально на пыжике такого не было.
Привет! Эту машину можно найти только у завода, их выпущено очень мало. Но учитывая, что в тестах рассказываю все, как есть, то заводы неохотно дают машины)
Мне газель уже служит 6 год, нареканий особых нет, комфортный грузовик не далеко ушел от иномарки, а новая газель НН так вообще ни в чем не уступает им. За это время окупает себя по второму кругу, чистый доход без особых вложений. Ни разу не пожалел что взял себе некст, осенью думаю взять второй и потихоньку делать свой автопарк, даже в такое время не пропадешь с ним.
название ролика соответствует этой машине. Рестайлинг газели оказался крутым на деле, а не только на словах. Дизайном машина стала симпатичнее и объем будки стал больше, влезает более габаритный груз.
Посмотрел видео, спасибо за информативность, а главное за старание. Снят отлично и с душой! За присадки, конечно минус. т.к супротек не был в помощь никогда, только трата денег и не более того. По машине молодцы, выглядит приятно. Хотя бы визуально отвращения нет. Дай бог, решат проблему с ДВС И МКПП. Еще раз спасибо команде Михаила, вы супер!
Езжу на джампере 12-года(120л, средняя база по высоте и по длине) купил мне ее шеф в 13-году, с пробегом 5тыс. Сейчас 310 тысяч пробег, с двигателем, с топливной системой, с коробкой проблем не было. Машина самолёт. Таскаю до 2т. Так вот шеф сейчас начал интересоваться вот этой газелью, не знаю радоваться мне или плакать???До ситроена ездил на газельке в старом кузове(штаер) не хочу вспоминать и испытывать тот ад снова. Уговариваю и надеюсь возьмёт хотя бы транзита нового, ну не классика же русского(коллега ездит, печаль)
Тщательно подходил к выбору рабочего авто, долго взвешивал за и против. Хотелось максимально продуктивной работы при минимальных поломках ну и конечно цена что б в пределах разумного. Под все мои хотелки подходила новая газель Некст с Цм фургоном. По привычке с настороженностью отнесся к рашен авто, но в итоге решил взять. Поработав на ней могу с уверенностью сказать что все стереотипы можно оставить в прошлом. Это повзрослевший автомобиль который и в сравнение не идёт с тем что было раньше. Выбором доволен, работаю, развиваюсь.
Нормальный обзор. От себя добавлю, что газель машина нормальная, сам работаю на ней 1.5 года нареканий в принципе нет, все устраивает в ней, комфорт нормальный, все под рукой. Так же движок бодрый, в гору машина груженная прет нормально, руль легкий, манёвренность тоже хорошая.
Газель у меня ассециируется с качеством и надежностью, поэтому когда брат во время кризиса предложил в складчину купить газель и заняться доставкой, согласился. Ездим с братом на газеле по очереди. За все время никаких неисправностей или накладок/поломок в машине не было. А у машины целых 2 хозяина. Грузоподъемность хорошая, в горку, по бездорожью идет легко. Затраты на автомобиль быстро окупаются. Подумываем расширяться, второй машиной однозначно возьмем газель.
А Мишаня то растет как обзорщик! Вон коптер даже отрыл где то) Качество съемки растет из видео к видео. Скоро будет грузовым Академигом) Будут и у него ящеры с дикообразами. Миша удачи тебе! Старайся и будет тебе щастья вагон. Ну и типа благ там тебе. Карочь желай себе сам всего. Не маленький.
Едет хорошо, и в повороты входит нормально, но коробка жесть из 5 машин (2 года) 2 ремонт коробки, 1 замена коробки (правда по гарантии) и на 2 подходит. Пробеги от 80 до 160 тыс. Салон скрепит трясется. И рычаг гавно, у тросов постоянно рвет крепления, раз в 20 - 30 тыс меняем
Момент с ударом по переду меня прикольнул. Самому сколько раз и в зад и вперед въезжали. Благо машина не на соплях сделана и удар держит. Один раз в пассажирскую дверь влетел Митсубиси Лансер, и у Митсубиси разворотило перед. А у Газели смяло дверь и стойку, но жестянщик легко их восстановил.
Недавно пересел с транзита последнего на Некст. Конечно по удобству форд выше, но по проходимости газель реально умеет по сугробам в СНТ лазить, там где такой же цельник форд застрял бы. И, кстати, забыл добавить блоки задней нет у меня, но 2 мешка песка поправляют положение)
Да по сути у меня с 2017 года на ней почти и не было поломок. На гарантии поменял ступичный и опорник, после того как яму сильную поймал. А в остальном проблем не было, езжу спокойно. Движок проблем не создаёт, коробка работает хорошо. Больше всего мне понравилась подвеска тут, в отличии от многих иномарок, она живёт долго, не надо каждые 50 тысяч пробега лазить ремонтировать
Брал себе ситроен джампер 15 кубов (новым) в личных целях и для помощи в работе, проехал около ста тысяч, ни одной поломки, только ТО и колодки, машину не жалел. Возил и квадрик и материалы для стройки дачи, бывало по две тонны тратуарной плитки. Ездил даже в походы и на рыбалку с вещами для всей компании. Продал за ненадобностью. Смотрю на эту газель и снова хочется микрик в пользование. Но выбрал бы газель некст.... не уверен. Уж очень сильно не дотягивает, даже до моего бывшего джампера который выпускается уже много лет. Дико выглядит личинка замка отдельно от ручки и отсутствие центрального замка. Заливная горловина омывающей жидкости кстати стоит так же как на джампере, только с другой стороны. Наливать в нее жутко неудобно. Джампер в хорошей комплектации с кондеем брал в 2012 году за миллион сто... печально, что газель сейчас стоит столько же. Но надо отдать должное, раньше бы вообще не смотрел в сторону газелей, а сейчас призадумался) Вроде как должна быть потом полноприводная версия, буду ждать ее) И еще, забавным развлечением было поспорить с друзьями, что смогу разогнаться до 80км ни разу не коснувшись педали газа, только за счет холостых и коробки, интересно пройдет ли такой фокус тут
работал на бортовом нексте, эргономика в машине действительно сказочная, для нашего автопрома ,за автомобиль действительно не стыдно ,действительно не хватает шестой передачи ,очень не нравилось что как чуть мотор начинает работать в натяжечку расход топлива в разы подскакивает как бешеный ,благо есть бортовой компьютер ,надо отметить очень информативный и я всем настоятельно рекомендую ,особенно тем кто перегрузом гоняет,загонять дополнительные рессоры ,у нас в автопарке штатные очень плохо себя показали,ну патрубки антифриза тоже очень ненадежная вещь ,а ещё есть у этих машин какое то магическое число между 70 000км и 90 000 км когда в машине начинает капризничать абсолютно всё ,предохранители ,моторчик дворников, коробка,мотор и всё что с ним рядом, но потом всё опять становиться хорошо, оф. дилеры отвратительно ленивые ублюдки с поломкой отдал машину с той же поломкой забрал,ну и мотор мне показался всё таки очень нежным ,не любит высокие обороты абсолютно. Ну как то так в общем, Миша как всегда спасибо !!!
Работаю на маршрутной Газели Некст, 19 мест, самая длинная, более 7 метров в месте с задней подножкой, двигатель Каминс isf 2.8, автомобиль действительно очень хороший, за такие деньги отличное предложение, пробег уже 140 тысяч, проблем ни каких нету, только расходники.
Как то вышло так, что надо было забрать туристов чел 40 и их груз, а они сплавлялись по реке, естественно груза дофигища. Мой друг на нексте забирал их скраб, а 2 пежо боксера пассажирских, соответственно людей. Так вот газель на трассе при 3000 оборотов (100 км/ч) жрет по моментальному расходу 19 литров, это кабзда! Выставили круиз и тошнили 90, расход моментальный был 10 литров. Пыжики от нас ушли далеко вперед и не парясь фигарили под 120 км/ч, и расход у них состовлял 11 литров. Ну и нафиг эта гаезль на каминсе вне города?
Александр ТОРТ, ваш любимый боксер стоит на миллион дороже Некста. Вы посчитайте, за сколько этот миллион отобьёте разницей в расходе. Не у всех есть столько денег сразу, чтобы 2 с лишним миллиона заплатить, даже если будет желание покупать уродский боксер.
Два года отработал на фургоне Ford Transit Van и Kombi 2011г.в. Случалось и пересаживаться на Газель Бизнес, по причине низкого клиренса и грузоподъёмности (всего 1050 кг) Форда. Единственное о чём с теплотой вспоминаю, так о двигателе , 6-ти ступенчатой КПП и тормозах у FORD. Во всём остальном "хрен редьки не слаще". Так и сейчас не совсем корректно сравнивать Next c иномарками.
Автор видео забыл добавить, что колёса похожи на колёса Форда Транзита - они тоже круглые! А пластик сзади по углам фургона сделан для облегчения ремонта, так как пластик проще заменить. На фургонах часто об кусты и ветки деревьев повреждают кузов вокруг задних дверей.
Цена этой машине в рознице реально 700 тысяч рублей. Но задрав таможенные пошлины на б\у фургоны из Европы можно продавать "это" за 1,2млн. Я собираюсь весной брать такой автомобиль, но до последнего буду искать иномарку не усосанную (хотя это большая редкость). До иномарки данной заготовке как до Китая раком полпути ибо на полпути она уже сделана из Китайских деталей. Двигатель, пластик, вся электрика и световые приборы - с алиэкспресс походу. Машина честно говоря хуёвая (я поездил, плюс интересуюсь у владельцев) как по передней ходовой части так и по уюту в салоне. А вспоминая прошлые "Газели"в моём автопарке навскидку могу припомнить отвалившийся на ходу стартер при 32тыс. км., заклинивший термостат, сломанные тяги замков, сопли масла и тд. и тп. Коробка как была гавно так и осталась и проблема их была не в подшипниках, а в общей архаичной конструкции для "Волги". Кузов по прежнему очень очень плохо окрашен, там где поцарапали - ржа. А самое печальное для меня, как и для многих других - нам не оставляют альтернативы за эти деньги.
на старых Газелях стартер прикручен 2 длинными болтами. Если он отвалился, что сомнительно сперва бендикс перестанет доставать венец маховика и тачка тупо не заведётся, то дело было не в бобине)) И ржавых некстов что то особо не видно.
по моему классная работа над ошибками от ГАЗа, этот фургон хочется купить, симпатичный и внешне и комфорт в кабине вырос, слышал что уже шестиступку на газель хотят поставить, и это будет супер.
При монтаже сначала камера была забыта в Газели, потом упала в лужу когда забирали, а потом кот перегрыз провода у компьютера, на котором монтировали))) P.s. "Я же говорю, просто это место проклято" )))
В принципе очень хороший авто, стоит меньше чем зарубежные машины этого класса, а по качеству намного лучше. Намотал уже 90 тыс. км на ней, и никаких бед не случалось. На дальние расстояния ездить одно удовольствие, в кабине комфортно и подвеска мягкая. Ну и дорогу держит хорошо, динамика отличная.
работал на газели, правда, на более старой модели, и то не жаловался кстати, с радостью бы покатал на этой, среди моих знакомых всех вполне она устраивает, говорят, даже с перегрузами неплохо справляется))
Я правильно понял, что бензиновый - ставят доработанный УМЗ, который есть доработанный 402 мотор, разработка которого была в 54 году? И коробка также от 24 Волги (доработанная)?
...Михаил привет,напоролся в Ютюбе на твой обзор по тексту цмф.....у меня такой вопрос,ты вот не слова не сказал про удобства и комфорт для водителя???...у тебя какой рост??...и комфортно ли тебе было управлять авто????спс....
как думайте этот или mersedes sprinter 2004 cdi316 2.2турбированый или газель лучше? думаю старый спринтер потяговитее всеже турбина и коробка лучше есть даже автомат а вы как думайте
Некст сделан вполне качественно, работать на нём комфортно. Проблем за 4 года никаких не доставил, даже после истечения срока гарантии ничего не начало сыпаться. Меняю только расходники, поэтому убытков никаких нет.
Коробка больше 150 не ходит, и то если вату возить. Смена топливного насоса , фарсунок, в салоне все брынчит. Если ты конечно с газели пересел то рост есть , если с Форда то это хрень а не авто.
Фуфловый комент об авто, сколько европаллет можно загрузить в нее вообще? Евроразмер 800*1200. Размер боковой двери? он позиционируется как грузовой, где размеры грузового отсека этого чуда, объем? На двигло что трудно было пластиковый короб с шумкой установить? Поднять и посмотреть что с коррозийкой творится.Реклама супротека уже задолбала, если за авто следить он нахрен не нужен. Да и поможет ли большой вопрос. Автору совет посмотреть рекламщиков из европы как там позиционируют авто такого класса. Всем удачи на дорогах.
Кроме того, что он есть положительного ничего больше сказать нельзя. Регулировки скорости кнопками нет (даже на газоне сделали, а здесь - нет). На спуске на круизе машина начинает биться в конвульсиях. Но в видос это не попало - вырезали.
ЕГР глушится, заливается новая прошивка, главная пара в мосту меняется и вуаля- с места срываешься, как ошпаренный и по трассе спокойно держишь 120 км/ч в зеленой зоне оборотов. У меня Некст 13 года, пробег 352т.км, все форсунки родные, никаких проблем с мотором.
регулярно на газели некст откручиваются калёсы- а если очень хорошо при крутить и при тянуть, то потом шпильку проворачивает ))) в общем мащин норм,но есть косячки.кстати в самой пустой по компл. нету догреватель вебасто и в пробках зимой или на большой скорости в мороз вы окаченеете.жрет груженная до 5ити тон- 12 литров+- передние тормоза ужасны- тормозные диски гавно и при торможении трясёт не только руль но и всю машину целиком)))) это правда.из плюсов-неполохой корабас-вкл-выкл передачи легко без треска и усилий и даже первую можно вотнуть когда катишся 15-20 км.ч.(когда гружённый в горку разгоняешся в пробке),но ссука на холодную при пробеге 100 тыщ 2я и 3я скорость хуевеньо вкл.-видимо масло надо поменять. как проедеш 5-10 км то без проблем.
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин а ЯМЗ новый 534 пади не влезет...жалко, конечно, что не сделали более компактную версию, там у них вроде только 4-литровый.
Михаил, здравствуйте. Обращаюсь к Вам как к специалисту. У нас небольшая текстильная компания, какую машину лучше взять? перевозим рулоны ткани, готовую продукцию, иногда мебель.
В такой ценовой категории сейчас не найдёшь машину, которой газель уступает в надёжности деталей. Большинство импортных машин стоят гораздо дороже, и качество у них с газелью примерно одинаковое, поэтому не особо вижу смысл переплачивать. Даже если брать б\у иномарку за цену новой газели, она уже вся гнить начинает и рассыпаться, в то время как газель ещё сколько времени на гарантии будет
Прикольно сказано: мотор сделан у нас - в Китае))))))))))))))))
ну а почему нет??? у нас только говно типо автоваза делают,больше нечего нету !!!
Фишка в том, что есть русские буржуи Вася, Петя и Коля, у них есть завод в Китае и они рубят бабки производя движки для уаза на дешёвой рабсиле китайцев.
@@gl2005z ошибаешся! Вася с Петей заводы ставят в Китае потому что там налогов платить не надо, а киты за копейки х.й будут работать)
@Владимир Ильич Брежнев да, что вы блять говорите. Были мы там, что-то не заметно, да есть как в любой стране и в любом городе приличные мажорские райончики, но это абсолютно не показатель общего достатка, основная масса населения это как и в России люди, которые живут на на зп до 25тр.
@@gl2005z - "Средние зарплаты в Китае Средняя зарплата в Китае в 2019 году равняется сумме 750 долларов. Ежегодно этот показатель возрастает примерно на 50 -70 долларов".
В гараже две такие машины: одна (1) как в обзоре, другая (2) - грузопассажирская. Первая прошла около 200 тыс.км, вторая - около 100 тыс. км. К двигателям на обеих претензий нет. По 1: привод КПП уже ремонтировали, слабовато его исполнение, задний мост гудит. На обеих автомобилях неоднократные проблемы с замками задних и боковой сдвижной двери, а еще имеется очень печальный опыт самопроизвольного закрывания водительской и пассажирской дверей из-за перелома проводов в гофре передних дверей (на трассе вдали от гаража). У обеих после пробега около 20 тыс. км стучит карданчик рулевого управления. В грузовом отсеке в первую очередь страдают незащищенные арки задних колес, при загрузке палетов погрузчиком помяли их и даже перегородку между кабиной и грузовым отсеком (хоть какой-нибудь упор или защита этих элементов просто необходим). Отдельное "спасибо" разработчику заднего бампера (он выдвинут назад относительно задних дверей и имеет пластиковую обшивку), выходит за габариты задних дверей, по которым водитель ориентируется при подъездах к пандусу для разгрузки. Его само собой уже разбили. Лючок топливного бака выламывался уже на обеих авто из-за проблем, указанных в обзоре.
Друзья, пишите больше конкретики, об опыте эксплуатации, поломках, ремотах, проблемах, если у вас есть такая машина. Не стесняйтесь - всем будет интересно и полезно)
Что за дерьмо-музон. Ставь в видосики StasyQ
Лучше Slayer
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин нормальный обзор,только почему все это на дороге,шумно,на площадке было бы лучше
faxrymУ меня айфон. Что то имеешь против?
Очень сомнительное и необоснованное заявление! Хотя у меня самого не яфон
у отца ивеко 65 с 15 2007 года, когда газ будет выпускать такие же машины... что сложного за 20 лет догадаться выкинуть волговскую коробку, у них что ли заготовки на 200 лет вперед вылиты....
Если будешь всматриваться в "Газель", то "Газель" начнет всматриваться в тебя.
😃
Завязывай с конаплей))))
😁😄😃😀😂 просто убил мыслью 👍👍👍👍👍
😆😆😆
Люблю Газель настоящая трудяга 💪
Миш, фоновая музыка тут явно лишняя. Тебя то еле слышно из-за шума дороги, а тут еще и музыка...=( Особенно это заметно с 8:30
Владислав Осипов
Я отнюдь не сторонник сколько-нибудь заметной фоновой музыки в роликах, но справедливости ради - это видео смотрел с колонок, причём не громко включенных, всё было слышно.
Все от акустики зависит. У кого-то все хорошо слышно, у кого-то музыка на передний план лезет
Trucks TV l Тракс ТВ это что Санкт-Петербург я думал ты москвич
Ну делай ты баланс звуковой дорожки в своих видео, разговоры тихо а музыка внезапно становится очень громкой!
Привет Михаил! Хотелось бы посмотреть обзоры про старенькие 1,5 - 5 тоные мерседесы, маны и тогда ли.
Хочется поязчить конеч но..но ты бог обзоров..и за это тебе респект и уважуха..лайк!!!
Дизайн очень красивый! Подумываю купить грузопассажирский и построить автодом. Дизайн 5 из 5! Расскажите побольше о двигателе, коробке и ходовой части?
Первую газель полностью срисовали с транзита, так и вторую подсматривали в шпаргалку. Я то надеялся что свой дизайн
В целом не пойму восторгов про фиксаторы, петли на полу и ручки. Давно пора было это сделать: взять крафтер или спринтер и сделать так же. Считаю, что абсолютно некорректно сравнивать эту машину со старой газельлю(точнее пародией на форд транзит 1). Нужно сравнивать с крафтером, спринтером и транзитом. Тем более что сравнивать имеет смысл. А вот про отсутствие дистанционного ключа с кнопками полностью согласен - позорный провал. Ведь всем известно, что в наших условиях любые личинки засираются за первый месяц зимы напрочь.
*****в том числе и по цене. Нужно быть не хуже, при более низкой цене
*****при чём здесь мечты? Вот например магнитящиеся к бортам ворота: решение ничего не стоит, но их наличие сразу заметно. Точно так же и с разными ручечками, продуманным интерьером и петлями для крепления груза. Эти мелочи в масштабе всего авто почти ничего не стоят, зато сразу ставят машину в один ряд с нормальными иномарками по потребительским характеристикам
*****ну с эргономикой интерьера согласен - это разрабатывать действительно затратно. Но прикрутить ручку на то же место что у и конкурентов, сделать магниты как у конкурентов и т.д. - не стоит ничего: нужно просто посмотреть на крафтер и сделать так же))
Alex Sta тебе не нравиться красиво ну и пусть сто слизали господи она стоит дешевле транзита а выглядит не хуже
@@AlexS-gn9tq машина не может быть не хуже при меньшей цене если хочеш газель равную спринтеру будь готов заплатить за неё как за спринтер
мой пробег уже 380 000форсунки родные . фильтра все каждое т. о меняю
сколько грузишь, по ходовке, кардан, сцепление что нибуть делал?, рассматриваю газель купить
@@ОлегЗавязкин нах она нужна?бери ЦМФ из троицы или рено мастер.есть оптимал-длинная база со средней крышей и полной 2450))спокойно возит до 2,5.сам работаю на Джампере длинный с крышей.спокойно вожу 2,2.просто больше бочек с маслом не влезает))10 штук+мелочёвка в коробках.при этом 110 спокойно и расход-пабабм-8,7-8,8 в городе))
Ну "Европейцам" Некст ЦМФ действительно пока ещё не может составить конкуренцию по организации рабочего пространства. Кузов с нюансами и не для всего пригоден. Узкая боковая дверь замечательно подходит для версии Комби и пассажирского варианта, но в грузовую - хотелось бы что-то практичное.
Торчащий пластик, "гениально" прикрывающий горловину Бака в кузове, пожалуй, можно назвать - "Успех года". Спарка в ЦМФ с такой короткой длинной - скорее минус. Дичайший расход и несравненно большая масса микроавтобуса - окончательно портят впечатление. А самый главный фэил - коробка. Объективно: самое слабое место - это кпп. Как следствие - ещё и низкая скорость на трассе.
Из плюсов для себя отметил большой удобный салон. Шумный, конечно, но это коммерческий транспорт: можно списать на этот фактор. Преимущество перед остальными аналогичными автомобилями только в цене.
Но результат работы завода виден. Приятно.
Ну и "Пумовский" дизель не легковой. Имхо. Его же делали специально для Транзита и "Близнецов" Пежо и Ситроен.
Он гражданский, я бы сказал, городской может быть, но не легковой.
Как я сказал - есть над чем работать. Но насколько оперативны и существенны будут изменения остается загадкой. Но факт налицо - выкраивают по максимуму на всем, чтобы удержать ценник на низком уровне
Например на Фрилендерах стояли эти моторы, на Мондео, на Ягуарах Х-тайп и т.д.
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин (про "Пуму") я имел в виду про изначальную разработку. Его готовили для коммерческого транспорта. Во всяком случае, это написано во многих источниках. Да и я высказал всего-то частное мнение. Ни на что не претендую ;)
А про ГАЗель и "есть над чем работать" - полностью согласен 👍
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин спасибо за обзор и тест! 😉
У нас в организации две такие машины дорожные лаборатории.Даже цвет такой же. Из минусов: не хватает 6 передачи, отвалился глушитель на одной,сделали по гарантии,снова отвалился.В итоге сделали сами. Сервис отвратный у газа,работают рукожопы, боковая дверь плохо открывалась-исправили. Из минусов всё. В остальном автомобиль отличный,даже не верится,что это газель. У нас машина 18 года,пробег около 100 тысяч,но при этом машина является лабораторией и двигатель молотит на холостых неделями. Поэтому моточасов там на 300 тысяч уже.Хорошие машины,нам нравятся
Работаю на такой газеле уже 3 года. У нее очень комфортный салон, при большом росте и весе, в этой машине я чувствую себя прекрасно. Кузов оцинкован, что очень важно при нашем климате, когда дорожная химия всё разъедает. Главное вовремя менять расходники и не экономить на деталях и проблем не будет
Классный аппарат получился 👍 и обзор тоже.
Скорей красивый!
Коробка как было говно , так и осталась. Как собиралось косо криво так и собирается для рабов.
@@иваниванов-ж8л5д а ты значит свободный, да?
главное что стоимость адекватная с такой начинкой. каминс для меня один из топовых движков сейчас, я на нём прошёл чуть больше 400 тысяч км и он ещё ни разу не подводил) и то что коробку усиленную поставили под него это оч грамотное решение
Отлично! Надо будет за рулём на такой проехаться, прям интересно стало. Отдельный лайк за двигло которое делается "у нас в Китае"! :-)
)))
Наконец то наши норм дизайн стали делать.
поддерживаю
На спринтер похож
короче поработал я на таком ведре месяц. после пыжика боксера. могу сказать что на дороге не уважают именно газели,даже если она новая,вкл. поворотник для перестроения и только смотриш твоё окошко,куда хочеш перестроиться занимают с разгона легковушки. ну реально на пыжике такого не было.
Спизженный
Volkswagen Crafter?
©
Михаил здравствуй,когда будет обзор на Урал NEXT и будет ли?
Привет! Эту машину можно найти только у завода, их выпущено очень мало. Но учитывая, что в тестах рассказываю все, как есть, то заводы неохотно дают машины)
Миша если постараться в Нижнем два Урала есть, только моё участие обязательно)))
Мне газель уже служит 6 год, нареканий особых нет, комфортный грузовик не далеко ушел от иномарки, а новая газель НН так вообще ни в чем не уступает им. За это время окупает себя по второму кругу, чистый доход без особых вложений. Ни разу не пожалел что взял себе некст, осенью думаю взять второй и потихоньку делать свой автопарк, даже в такое время не пропадешь с ним.
Отлично! Хорошая картинка, хороший звук, отличная подача материала! Так держать!
Спасибо, будем совершенствоваться!
Четыре года ездию... Всё в идеале!
наконец-то хоть что то получилось у отечественного автопроизводителя
название ролика соответствует этой машине. Рестайлинг газели оказался крутым на деле, а не только на словах. Дизайном машина стала симпатичнее и объем будки стал больше, влезает более габаритный груз.
Вижу Мищу - ставлю лайк)
Посмешил:"Мотор собирается у нас в Китае" Нас что уже китайцы захватили?
Посмотрел видео, спасибо за информативность, а главное за старание. Снят отлично и с душой! За присадки, конечно минус. т.к супротек не был в помощь никогда, только трата денег и не более того. По машине молодцы, выглядит приятно. Хотя бы визуально отвращения нет. Дай бог, решат проблему с ДВС И МКПП. Еще раз спасибо команде Михаила, вы супер!
Езжу на джампере 12-года(120л, средняя база по высоте и по длине) купил мне ее шеф в 13-году, с пробегом 5тыс. Сейчас 310 тысяч пробег, с двигателем, с топливной системой, с коробкой проблем не было. Машина самолёт. Таскаю до 2т. Так вот шеф сейчас начал интересоваться вот этой газелью, не знаю радоваться мне или плакать???До ситроена ездил на газельке в старом кузове(штаер) не хочу вспоминать и испытывать тот ад снова. Уговариваю и надеюсь возьмёт хотя бы транзита нового, ну не классика же русского(коллега ездит, печаль)
сиденья исправили или все также не удобные ?
Тщательно подходил к выбору рабочего авто, долго взвешивал за и против. Хотелось максимально продуктивной работы при минимальных поломках ну и конечно цена что б в пределах разумного. Под все мои хотелки подходила новая газель Некст с Цм фургоном. По привычке с настороженностью отнесся к рашен авто, но в итоге решил взять. Поработав на ней могу с уверенностью сказать что все стереотипы можно оставить в прошлом. Это повзрослевший автомобиль который и в сравнение не идёт с тем что было раньше. Выбором доволен, работаю, развиваюсь.
Нормальный обзор. От себя добавлю, что газель машина нормальная, сам работаю на ней 1.5 года нареканий в принципе нет, все устраивает в ней, комфорт нормальный, все под рукой. Так же движок бодрый, в гору машина груженная прет нормально, руль легкий, манёвренность тоже хорошая.
Прошло три года и цены с фордом почти сравнялись))
Газель у меня ассециируется с качеством и надежностью, поэтому когда брат во время кризиса предложил в складчину купить газель и заняться доставкой, согласился. Ездим с братом на газеле по очереди. За все время никаких неисправностей или накладок/поломок в машине не было. А у машины целых 2 хозяина. Грузоподъемность хорошая, в горку, по бездорожью идет легко. Затраты на автомобиль быстро окупаются. Подумываем расширяться, второй машиной однозначно возьмем газель.
А Мишаня то растет как обзорщик! Вон коптер даже отрыл где то) Качество съемки растет из видео к видео. Скоро будет грузовым Академигом) Будут и у него ящеры с дикообразами. Миша удачи тебе! Старайся и будет тебе щастья вагон. Ну и типа благ там тебе. Карочь желай себе сам всего. Не маленький.
Антон Гировка коптер-то давно был, еще volvo fh 16 с ним снимали
Коптер не мой)
Едет хорошо, и в повороты входит нормально, но коробка жесть из 5 машин (2 года) 2 ремонт коробки, 1 замена коробки (правда по гарантии) и на 2 подходит. Пробеги от 80 до 160 тыс. Салон скрепит трясется. И рычаг гавно, у тросов постоянно рвет крепления, раз в 20 - 30 тыс меняем
Момент с ударом по переду меня прикольнул. Самому сколько раз и в зад и вперед въезжали. Благо машина не на соплях сделана и удар держит. Один раз в пассажирскую дверь влетел Митсубиси Лансер, и у Митсубиси разворотило перед. А у Газели смяло дверь и стойку, но жестянщик легко их восстановил.
Недавно пересел с транзита последнего на Некст. Конечно по удобству форд выше, но по проходимости газель реально умеет по сугробам в СНТ лазить, там где такой же цельник форд застрял бы. И, кстати, забыл добавить блоки задней нет у меня, но 2 мешка песка поправляют положение)
будет ли вариант с низкой крышей?
Да по сути у меня с 2017 года на ней почти и не было поломок. На гарантии поменял ступичный и опорник, после того как яму сильную поймал. А в остальном проблем не было, езжу спокойно. Движок проблем не создаёт, коробка работает хорошо. Больше всего мне понравилась подвеска тут, в отличии от многих иномарок, она живёт долго, не надо каждые 50 тысяч пробега лазить ремонтировать
Брал себе ситроен джампер 15 кубов (новым) в личных целях и для помощи в работе, проехал около ста тысяч, ни одной поломки, только ТО и колодки, машину не жалел. Возил и квадрик и материалы для стройки дачи, бывало по две тонны тратуарной плитки. Ездил даже в походы и на рыбалку с вещами для всей компании. Продал за ненадобностью. Смотрю на эту газель и снова хочется микрик в пользование. Но выбрал бы газель некст.... не уверен. Уж очень сильно не дотягивает, даже до моего бывшего джампера который выпускается уже много лет. Дико выглядит личинка замка отдельно от ручки и отсутствие центрального замка. Заливная горловина омывающей жидкости кстати стоит так же как на джампере, только с другой стороны. Наливать в нее жутко неудобно. Джампер в хорошей комплектации с кондеем брал в 2012 году за миллион сто... печально, что газель сейчас стоит столько же. Но надо отдать должное, раньше бы вообще не смотрел в сторону газелей, а сейчас призадумался) Вроде как должна быть потом полноприводная версия, буду ждать ее)
И еще, забавным развлечением было поспорить с друзьями, что смогу разогнаться до 80км ни разу не коснувшись педали газа, только за счет холостых и коробки, интересно пройдет ли такой фокус тут
работал на бортовом нексте, эргономика в машине действительно сказочная, для нашего автопрома ,за автомобиль действительно не стыдно ,действительно не хватает шестой передачи ,очень не нравилось что как чуть мотор начинает работать в натяжечку расход топлива в разы подскакивает как бешеный ,благо есть бортовой компьютер ,надо отметить очень информативный и я всем настоятельно рекомендую ,особенно тем кто перегрузом гоняет,загонять дополнительные рессоры ,у нас в автопарке штатные очень плохо себя показали,ну патрубки антифриза тоже очень ненадежная вещь ,а ещё есть у этих машин какое то магическое число между 70 000км и 90 000 км когда в машине начинает капризничать абсолютно всё ,предохранители ,моторчик дворников, коробка,мотор и всё что с ним рядом, но потом всё опять становиться хорошо, оф. дилеры отвратительно ленивые ублюдки с поломкой отдал машину с той же поломкой забрал,ну и мотор мне показался всё таки очень нежным ,не любит высокие обороты абсолютно. Ну как то так в общем, Миша как всегда спасибо !!!
Спасибо за комментарий!)
Вот только моргнуть аварийкой на ходу очень не просто. Кто догадался кнопку за руль поставить?
Я не знаю не одного отечественного автомобиля где кнопка аварийки находилась под рукой)))
Работаю на маршрутной Газели Некст, 19 мест, самая длинная, более 7 метров в месте с задней подножкой, двигатель Каминс isf 2.8, автомобиль действительно очень хороший, за такие деньги отличное предложение, пробег уже 140 тысяч, проблем ни каких нету, только расходники.
Спасибо большое за долгожданное видео. Спасибо за твои труды 👍
спасибо!)
пожалуйста покажите того "гения" который догадался аварийку на рулевой колонке разместить, ему срочно нужно премию дарвина выдать.
Как то вышло так, что надо было забрать туристов чел 40 и их груз, а они сплавлялись по реке, естественно груза дофигища. Мой друг на нексте забирал их скраб, а 2 пежо боксера пассажирских, соответственно людей. Так вот газель на трассе при 3000 оборотов (100 км/ч) жрет по моментальному расходу 19 литров, это кабзда! Выставили круиз и тошнили 90, расход моментальный был 10 литров. Пыжики от нас ушли далеко вперед и не парясь фигарили под 120 км/ч, и расход у них состовлял 11 литров. Ну и нафиг эта гаезль на каминсе вне города?
Александр ТОРТ, ваш любимый боксер стоит на миллион дороже Некста. Вы посчитайте, за сколько этот миллион отобьёте разницей в расходе. Не у всех есть столько денег сразу, чтобы 2 с лишним миллиона заплатить, даже если будет желание покупать уродский боксер.
Vjacheslaviks
Vjacheslaviks
Vjacheslaviks
Сергей Голованов
Два года отработал на фургоне Ford Transit Van и Kombi 2011г.в. Случалось и пересаживаться на Газель Бизнес, по причине низкого клиренса и грузоподъёмности (всего 1050 кг) Форда. Единственное о чём с теплотой вспоминаю, так о двигателе , 6-ти ступенчатой КПП и тормозах у FORD. Во всём остальном "хрен редьки не слаще". Так и сейчас не совсем корректно сравнивать Next c иномарками.
Как быстро заржавеют задние крылья под пластиком?
будет ли версия с низкой крышей?
Хороший канал, мне нравится! Интересная работа или хобби!
Когда будет обзор на DAF 105 СУПЕРСПЕЙС
Не снимали еще
Автор видео забыл добавить, что колёса похожи на колёса Форда Транзита - они тоже круглые! А пластик сзади по углам фургона сделан для облегчения ремонта, так как пластик проще заменить. На фургонах часто об кусты и ветки деревьев повреждают кузов вокруг задних дверей.
Михаил, как на счет хендай Портер 2, интересно послушать твоё мнение.
Еще не ездил
Для работы по городу с норм дорогами удобный, салон комфортный, залезать в кабину беда))
Цена этой машине в рознице реально 700 тысяч рублей. Но задрав таможенные пошлины на б\у фургоны из Европы можно продавать "это" за 1,2млн. Я собираюсь весной брать такой автомобиль, но до последнего буду искать иномарку не усосанную (хотя это большая редкость). До иномарки данной заготовке как до Китая раком полпути ибо на полпути она уже сделана из Китайских деталей. Двигатель, пластик, вся электрика и световые приборы - с алиэкспресс походу. Машина честно говоря хуёвая (я поездил, плюс интересуюсь у владельцев) как по передней ходовой части так и по уюту в салоне. А вспоминая прошлые "Газели"в моём автопарке навскидку могу припомнить отвалившийся на ходу стартер при 32тыс. км., заклинивший термостат, сломанные тяги замков, сопли масла и тд. и тп. Коробка как была гавно так и осталась и проблема их была не в подшипниках, а в общей архаичной конструкции для "Волги". Кузов по прежнему очень очень плохо окрашен, там где поцарапали - ржа. А самое печальное для меня, как и для многих других - нам не оставляют альтернативы за эти деньги.
на старых Газелях стартер прикручен 2 длинными болтами. Если он отвалился, что сомнительно сперва бендикс перестанет доставать венец маховика и тачка тупо не заведётся, то дело было не в бобине)) И ржавых некстов что то особо не видно.
в проспектах на сайте пишут о "Некстах", что "оцинковано 68 деталей кузова".
С Михаилом полностью согласен, про Ford Transit с дизелем 2.2 115л/с "Puma" !!! офигенный фургон!
по моему классная работа над ошибками от ГАЗа, этот фургон хочется купить, симпатичный и внешне и комфорт в кабине вырос, слышал что уже шестиступку на газель хотят поставить, и это будет супер.
Где у тебя там осень то Карл????
Вот так у нас затянулись съемки и монтаж)
у нас +14 в Туапсе и жёлтые листья
При монтаже сначала камера была забыта в Газели, потом упала в лужу когда забирали, а потом кот перегрыз провода у компьютера, на котором монтировали)))
P.s. "Я же говорю, просто это место проклято" )))
Вася Кот 26 ноября, Карл
Лайк за слова: простор для творчества, всегда у Газели есть!
)))
Снімі пожалуста рено мастер
в этом кузове либо надо крышу ниже, чтоб смотрелось красиво. либо базу увеличивать, а то смотрится немного гармонично
Согласен
Хорошее видео, всё чётко и понятно , особенно про двигатель. Есть ли в планах обзор японского автопрома российской сборки?
да вид сделали нормальный! а техническую часть не торопятся! ну а расход вообще зашкаливает! по трассе больше 90 не разгонишь изза расхода)))
В принципе очень хороший авто, стоит меньше чем зарубежные машины этого класса, а по качеству намного лучше. Намотал уже 90 тыс. км на ней, и никаких бед не случалось. На дальние расстояния ездить одно удовольствие, в кабине комфортно и подвеска мягкая. Ну и дорогу держит хорошо, динамика отличная.
Намотаешь 600 т тогда будешь умничать. Газель дерьмо по проекту.
Нормуль Мишань!
работал на газели, правда, на более старой модели, и то не жаловался кстати, с радостью бы покатал на этой, среди моих знакомых всех вполне она устраивает, говорят, даже с перегрузами неплохо справляется))
молодец Мишка!отличный обзор!
Мишаня на МВ Спринтере при 17000 поверь механизм переключения кпп идеален!(при любой эксплуатации)
А почему стоим без аварийки и знак не выставлен?
Я правильно понял, что бензиновый - ставят доработанный УМЗ, который есть доработанный 402 мотор, разработка которого была в 54 году? И коробка также от 24 Волги (доработанная)?
пока ждал обзор успел поездить на ней)
Вот так у нас все с самого начала не заладилось с газелькой)
Наконец хорошая Газель
...Михаил привет,напоролся в Ютюбе на твой обзор по тексту цмф.....у меня такой вопрос,ты вот не слова не сказал про удобства и комфорт для водителя???...у тебя какой рост??...и комфортно ли тебе было управлять авто????спс....
Самое главное в обзорах - чтобы рассказчик знал тему и не запинался. У тебя с этим всё норм )
если взять микроавтобус удобно ли для повседневки?
как думайте этот или mersedes sprinter 2004 cdi316
2.2турбированый или газель лучше? думаю старый спринтер потяговитее всеже турбина и коробка лучше есть даже автомат а вы как думайте
Будет обзор на фольксваген крафтер 2017?
Я б с удовольствием, но представительство отмораживается((
Некст сделан вполне качественно, работать на нём комфортно. Проблем за 4 года никаких не доставил, даже после истечения срока гарантии ничего не начало сыпаться. Меняю только расходники, поэтому убытков никаких нет.
Коробка больше 150 не ходит, и то если вату возить. Смена топливного насоса , фарсунок, в салоне все брынчит. Если ты конечно с газели пересел то рост есть , если с Форда то это хрень а не авто.
Фуфловый комент об авто, сколько европаллет можно загрузить в нее вообще? Евроразмер 800*1200. Размер боковой двери? он позиционируется как грузовой, где размеры грузового отсека этого чуда, объем? На двигло что трудно было пластиковый короб с шумкой установить? Поднять и посмотреть что с коррозийкой творится.Реклама супротека уже задолбала, если за авто следить он нахрен не нужен. Да и поможет ли большой вопрос. Автору совет посмотреть рекламщиков из европы как там позиционируют авто такого класса. Всем удачи на дорогах.
Какая категория прав должна быть на такую Газель?
Кстати, есть ли пассажирская версия?
Михаил привет.Ты собираешься снимать Унимог?
Привет! Было бы неплохо
Супер , как всегда))
Познавательно. А где снимали?
Чебоксары-Питер
Спасибо, хороший обзор!!!
Кпп я подубил на Шелковом пути, сейчас масло поменяли и все нормально стало!!
Леш, синхроны кончились?
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин немного подустали, масло на полусинтетику заменил, противовесы утяжелил и все в порядке!
Миша а про круиз контроль не слова не сказал(((
Кроме того, что он есть положительного ничего больше сказать нельзя. Регулировки скорости кнопками нет (даже на газоне сделали, а здесь - нет). На спуске на круизе машина начинает биться в конвульсиях. Но в видос это не попало - вырезали.
Миша то что он есть уже плюс! Мне в Шелковом пути очень помог!! В ино это опция за деньги!!
Михаил вопрос такой а будет тест нового Урал Некст?
Откатал на такой уже 25 тысяч и никаких проблем,зря ругаете
Машина неплохая, тем более за свои деньги
Но пробег не большой
Теперь какой пробег?
Очередное отличное видео! Спасибо! п.с. Вопрос не по теме ) На какую(какие) камеру снимаете? (уж больно качество нравится ))
13:18 мотор собирается у нас в Китае🤭 это что-то новенькое😂
ЕГР глушится, заливается новая прошивка, главная пара в мосту меняется и вуаля- с места срываешься, как ошпаренный и по трассе спокойно держишь 120 км/ч в зеленой зоне оборотов. У меня Некст 13 года, пробег 352т.км, все форсунки родные, никаких проблем с мотором.
Какую главную пару ставил? И какой расход при 120 км/ч ?
подскажите в начали играет песня очень понарвилась ?
Доброго времени суток? А не будет обзора на рено трафик/опель виваро 150л.с.? Очень хотелось бы посмотреть)
регулярно на газели некст откручиваются калёсы- а если очень хорошо при крутить и при тянуть, то потом шпильку проворачивает ))) в общем мащин норм,но есть косячки.кстати в самой пустой по компл. нету догреватель вебасто и в пробках зимой или на большой скорости в мороз вы окаченеете.жрет груженная до 5ити тон- 12 литров+-
передние тормоза ужасны- тормозные диски гавно и при торможении трясёт не только руль но и всю машину целиком)))) это правда.из плюсов-неполохой корабас-вкл-выкл передачи легко без треска и усилий и даже первую можно вотнуть когда катишся 15-20 км.ч.(когда гружённый в горку разгоняешся в пробке),но ссука на холодную при пробеге 100 тыщ 2я и 3я скорость хуевеньо вкл.-видимо масло надо поменять. как проедеш 5-10 км то без проблем.
сколько газ проплатил??
У них же версия еще появилась с EvoTech, разве нет?
Это просто слегка доработанный УМЗ. Не вариант в общем, на мой взгляд
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин а ЯМЗ новый 534 пади не влезет...жалко, конечно, что не сделали более компактную версию, там у них вроде только 4-литровый.
кузов оцинкованный?
ДоН ДиГидон да , на 80 %
Позолоченный с инкрустацией сапфирами
Михаил, здравствуйте. Обращаюсь к Вам как к специалисту. У нас небольшая текстильная компания, какую машину лучше взять? перевозим рулоны ткани, готовую продукцию, иногда мебель.
Только раз в жизни я ездил Газелой, впечатлениями? Как будто я ехал на диване на колесах.
В такой ценовой категории сейчас не найдёшь машину, которой газель уступает в надёжности деталей. Большинство импортных машин стоят гораздо дороже, и качество у них с газелью примерно одинаковое, поэтому не особо вижу смысл переплачивать. Даже если брать б\у иномарку за цену новой газели, она уже вся гнить начинает и рассыпаться, в то время как газель ещё сколько времени на гарантии будет
Часто смотрю твои тест драйвы хотя сам и не водитель.Молодец,так держать!