Наплел что попало. Прокладка мазалась слоем графики с обеих сторон,и сразу ставилась и зажималась моментом затяжки. А гильзы выводились в уровень блока с помощью медных колец. Мазались эти кольца обычной густотертой краской,для надёжности. Герметиков то сорок лет назад не было 😢. Головка шлифовалась и ставилась на блок. И был тебе праздник. Правда,на некоторых машинах нужна была перетяжка гаек через 1000 км. И ходила она долго и надёжно. 45 лет практики😊
Гильзы не ставятся в уровень, они должны выступать над блоком от двух то ли восьми, то ли до одиннадцати соток. Краска использовалась в качестве герметика, вполне себе рабочий метод. Кстати, герметики разлагаются при температуре и при контакте с ГСМ, а краска многое выдерживает. Главное все делать грамотно.
@@АлександрИгнатьев-ю5д когда не было под рукой графики, а не потому, что её вовсе не было. Я могу сказать, что ассортимент авто химии в СССР и соц странах был не меньше чем сейчас. Тоже касается ГСМ. Если не верите, откройте любой справочник по этой теме.
Не мазалась прокладка " графикой ", что такое графика, найдите определение в интернете. Cуществовала графитная смазка, на основе солидола с графитным порошком. Кроме того герметики в СССР существовали и 50 - 60 лет назад, не надо бла-бла-бла !!!
@@Scover100 Ты ж наш перфекционист душный! Сам никогда опечаток не делаешь? Какие герметики под прокладку ГБЦ, ты о чем милай? И с чего ты решил, что графитка делалась из солидола? Попробуй сделай сам если ты такой умный.
Мазали салидолом не для того чтобы прокладка разбухла а для того чтобы она прикипела . И делали это по той причине что не везде можно было шлифануть головку и блок. Вот и чудили но это работает. Правда беда была потом эту прокладку отдирать замучаешься
@@НиколайКузьминых-х5в что бы разбухло бросили в масло или ДТ с маслом , разбухола быстро . Мазали графиткой и для герметизации графитом и для того что бы не прилипало , можно было почистить и использовать повторно 2-3раза , прокладки были дефицит , делали и самодельные , трудоёмкий процесс был без лазерной резки .
@@СергійКузєв этой всей ерундой занимались не от хорошей жизни , прокладок не было , в автобазах и автопарках их сами делали умельцы , сейчас можно купить любую прокладку и есть уже с герметиком , такие вообще нельзя мазать не чем , потому что розлезется как обжимать будешь. Производитель сейчас сам пишет что мазать что не мазать , что замачивать что нет .
МАЗАЛ САЛИДОЛОМ СТАРЫЙ 1.9 ТД ПРИ САЮЗЕ ДАААААА БЫЛ САЛИДОЛ СЕЙЧАС НИЧЕТАМ НЕ ПРИЛИПЛА ПОСЛЕ НЕ СКОЛЬКИ ЛЕТ ОН ТАМ ИСПАРИЛСЯ ПРОКЛАДКА БЫЛА КАК ПРИПАКУПКЕ ВОТ И САЛИДОЛ
Солидолом мазали прокладки картонные чтоб они лучше прилегали. А под головку не мазали. Раньше в каждом небольшом атп был и токарь и фрезеровщик и тд. И запчастей было хоть жопой жуй. сейчас чтобы колен вал проточить надо в областной центр ехать, очередь на пол года вперед. А тогда чуть ли не в каждом райне эту процедуру производили.
2024 год осень. езжу на газели 402 карбюратор. гильзы менял сам, выровнять с блоком ни каких сложностей не вызывает. прокладку нашел на авито сссровскую. не мазал ни чем. другого двигателя даром не надо
Буряк забористый да?) асбест не разбухает от бензина а тут раз от графитки разбух прям на глазах😂мазали чтоб прокладка не пригорала и при ремонте гбц легко снималась
Ничего подобного. Прикипает прокладка с солидолом еще как. А мажут от протечки. У меня водитель кстати, по весне снимал головку на газели. После установки, побежал антифриз из под головки. Снаружи, со стороны коллектора. Снял голову. Промазал прокладку солидолом. Ездит и проблем не знает.
В параните не только асбест. Там еще есть и графит и поры. Так вот пропитанные графитовой смазкой или маслом паранитовые прокладки если и разбухали, то очень незначительно, но зато становились эластичнее, долговечнее и не пригорали к сопрягаемым поврехностям.
Всегда мазал моторным маслом, тогда прокладка будет эластичной, и компенсирует все неровности, а по поводу прилипания на это есть динамометрический ключ!
Ну, сразу сколько экспертов набежало, кто говорит что графитовой мазать надо, кто то что литолом мазать, кто то моторным мажет, кто то герметиком, а кто то даже в воде вымачивает что бы набухла 😂 Смысл? Я лично в этом не вижу никакого смысла, нужно делать по книге на машину которую ремонтируешь, её писали не дураки а инженеры, им лучше знать что мазать стоит а что нет. Всегда делал по книгам и никаких проблем не было
мазали не солидолом , а графиткой, мазали прокладку , и мазали загодя , за месяц, а то и более, оно впитывало,прокладка утолщалась. зато от графита при разборе все отделялось легко.Есть одно но, головку надо было после 1000 км пробега вновь протянуть. жаль что таких прокладок как тогда нет.сейчас они другие и поэтому их мазать нельзя.
Мазали солидолом, когда не было возможности исправить дефект в блоке или головки, но это как правило мера последнего ремонта, дальше обычно движок отправлялся в утиль, ибо за частую головка прикипела насмерть, помню ЗИЛа разбирали на списания, снимали все что можно было пустить на ремонт других зилов, так мы шпильки все выкрутили с блока, зацепили головку за кранбалку, и подняли ЗИЛа, так и не смогли головки с места сорвать.
Самое глупейшее объяснение! Смазывали графиткой для упрощения демонтажа, солидолом мазали если прокладки были из т. с рем цеха, они были просто порошком просыпаны. Выступ гильзы над плоскостью блока и сейчас не изменился. Так же мазали и шпильки гбц, т. к ездили на воде. А коль моторист не хотел ебаться с подгоном гильзы, прокладку сажали на краску-приклеивали...
Тот самый случай, когда комментатор умнее автора ролика. Старые мастера могут дать фору таким знатокам как на видео. Когда я был еще зеленым пацаном у меня был знакомый механик, который кроме того был еще и полярником. Так к нему на ремонт с его "дедовскими" методами приезжали все крутые иномарки. Починить мог практически все.
Здравствуйте, где (нельзя) там часового ставят, на современных прокладках намазано силиконом, у нас Газель, задольбались, пока не поставили прокладку старого образца с солидолом, всё норм ......
Ремонтировали однажды двигатель чешский - Skoda-LIAZ M-634. Прокладку не смогли найти, да не сильно то и искали. Сделали так: на б\у прокладке вокруг всех водяных и масляных каналов тонкий слой герметика с двух сторон и дать затвердеть. На то место, что прилегает к камере сгорания натягивали фторопластовые кольца от ямз. Этот двигатель стоял на погрузчике Детва. И он работал. Солидолом мазали перестраховываясь от возможных утечек воды. С антифризом этот номер не проходит.
Не совсем так. Если были опасения, что прокладка может не держать ввиду плохого состояния сопрягаемых поверхностей, мазали солидолом. Литиевые мыла в его базе заполняли неровности и улучшали герметические свойства прокладок. Но лучше поверхности доводить до ума, а мазать прокладки графиткой, особенно прокладки ГБЦ.
@@vladimirguskov1128 Та вы шо? Так же как и секаса без которого население страны за послевоенные годы выросло на 125 миллионов человек? Юморист вы батенька, однако.
Ремонтирую моторы уаз волга , блин идиоты простым герметиком устонавливают прокладку , герметик прогарает дерьма после герма много лучше литол 👍. При установке гильз - уазовские садятся на резинки , волговские на медные шайбы - их надо обжеч перед установкой . Пишите если что обращайтесь отвечу , удачи всем 💯
Да уж дяденька из видео еще тот моторист. Он не знает, что прокладки гильз расчитаны на обжатие и гильзы должны выступать на определенный размер. Медь надо не обжигать, а отпускать, нагрев и резко остудив в воде, тогда она становится мягче и лучше обжимается. Если у вас выступание гильз в допусках, то это делать не обязательно, прокладки и так достаточно мягкие.
@@ШураВасечкин-д6п Прокладку чего? Вы вообще в курсе, что запрещено использовать медьсодержащую химию вместе с железными и алюминиевыми деталями? У вас ГБЦ разъест к чертям собачьим. Про электроотрицательность металлов что-нибудь слышали?
@Aleks_A. ну в американской фирме Abro наверное не дураки сидят))))химия скорее всего расчитана на контакт с металлами.и кстати медный герметик создает прокладке ГБЦ доп защиту и повышает долговечность прокладки.Она дольше будет служить,при перегреве защищать(у меня лично защитила когда кипел до 120 градусов)
@@ШураВасечкин-д6п Сейчас во всех фирмах рулят не специалисты, а маркетологи их задача втюхать товар и для этого могут выдумать любую легенду. Примеров тому масса. Например еще большее известная фирма Локтайт торговала якобы смазкой для пальцев суппортов которая таковой не яалялась. И только под валом претензий покупателей пострадавших от этой смазки изменила аннотацию к этой смазке. Так же картина и с МС-1600 от ВМПО Авто. Так что именитый бренд это еще не показатель честности продаванов. Но заметь как ловко они воспользовались еще совестким методом - то есть наши предки мазали прокладки, чтобы компенсировать изъяны сопрягаемых поверхностей, и пиндосы взяли этот метод на вооружение. Теперь по поводу медьсодердащих смазок и герметиков. Медную смазку как правило используют для ступиц колес и тормозных механизмов. Последние исследования фирм производителей тормозных систем показали, что использовать такие смазки в комплекте с черным металлом (чугуном, сталью и т.д.) и алюминием опасно и выпустити рекомендации про этому поводу. В связи в этим упали объемы продаж медьсодержащих смазок (герметиков) и для того чтобы компенсировать это падение для этого товара маркетологами были придуманы новые сферы применения. Возможно эта смазка работает неплохо на прокладке ГБЦ. Лично я пока не появится статистика по результатам такой технологии экспериментировать с ней не собираюсь. Слишком часто производители автохимии накалывали своих потребителей.
К то мазал ? Я не видел читобы мазали, бухать бухали, все мотористы постоянно бухие были и моторы в песке и спеском собирал на отье...ись, но всё работало и зарплаты были стабильные и цены в магазинах копеечные.
В наше время прокладки мажут чем-либо не от большого ума.. А с металлопакетами как быть?😁 В принципе, мелкие каверны на блоке можно нивелировать нанесением на прокладку медного спрея, ежели нет возможности отшлифовать плоскость. Но всё же, лучше всего "вывести плоскостя", обезжирить поверхности и, поставив прокладку, обтянуть требуемым моментом в правильной последовательности. И тогда сей узел более не доставит проблем.
Ну, да сейчас же паранит совсем другой, не то что был в СССР. )) А уж если появились металлические прокладки, значит и все остальные нужно монтировать так же как и их.)) Ты бы прежде чем умничать, сам бы на практике собрал что-нибудь, а не поддакивал таким вот с позволения сказать "мастерам".
@@Aleks_A. Я как раз на практике и собираю, причём, довольно много лет, и, в-основном, агрегаты коммерческой техники. Претензий - нет. Большой теоретический и практический опыт даёт мне право _"поумничать"_ , в отличии от Вас.. А вот умничающей и всячески пытающейся сэкономить клиентуре, вроде Вас, сразу указываю на дверь. Репутация дороже.
@@風-g9u Нормальный мастер никогда не станет "указывать" на дверь любознательному клиенту. А то что вы много лет работаете, а не понимаете элементарно простых вещей лишний раз подтверждает низкий уровень вашей квалификации. Мне много раз приходилось переделывать или вообще делать работу от которой отказывались такие вумные "коммерческие" мастера из всяких пафосных техцентров и прочей лабуды. ))
@@Aleks_A. Станет. Моё время стоит денег, и тратить его на клиентуру - дорогое удовольствие.. Как, впрочем, и на Вас. От них нужны лишь обстоятельства неисправности (80% пиздят), лазили/нет (тоже) и согласование на ремонт после диагностики. Для сведения, коммерческий транспорт - это грузовики, автобусы, спецтехника. Вот с ними я и "общаюсь". Легковыми занимаюсь исключительно для "разгрузки", и, обычно, после вереницы "солидольщиков" вроде Вас. В-общем, как "особо квалифицированному спэциализту", Вам позволительно мазать прокладки солидолом. Можете задницу себе заодно им же намазать. Клиенты должны оценить.😁
Там сразу несколько плюсов: паранит пропитывается смазкой и становится эластичнее, а значит и лучше уплотняет плоскости, он не пересыхает в процессе эксплуатации и не теряет своих свойств, ну, и конечно же облегчается дальнейший демонтаж деталей. Кроме того смазанная прокладка в процессе установки меньще подвержена деформациям при затяжке за счет лучшего скольжения. И, вообще паранит это по сути асбестовая бумага с частицами графита ежели чо.
Бред! Разбухает там че-то! Теперь правильный ответ: мазалисолидолом т. к. Солидол образует жировую прослойку и охлаждающая жидкость тем самым заблокирована. Всё!!!!!
Что там отдирать ёлки стамеска махом выглаживает поверхность как стекло когда прилипает даже лучше от окисления 😊 зато все раковины заполняет и без всякой шлифовки всегда стараюсь собирать
Камеру сгорания герметизирует металлическое кольцо, прокладку смазывают или графитовой смазкой, если нет, то солидолом для герметизации от охлаждающей жидкости и дополнительного выравнивания поверхности, а не для того чтобы прокладка отдиралась. При ремонте, всегда надо ставить новую прокладку и тщательно очищать поверхность , со старой - халтура! На современных авто качество обрабатываемых поверхностей выше, но прокладку смазать для подстраховки не помешает, хуже не будет. Удачи.☺
Так чем мазали то, графиткой или солидолом? Вы уж, наш нудный друх, сами определитесь. Солидолом мазали бумажные прокладки, а графиткой прокладку ГБЦ или при желании любую паранитовую. Если паранит и разбухал, то очень и очень не сильно, но зато становился эластичнее и сохранял это свойство намного дольше немазанного. Немазанный паранит быстрее пересыхает растрескивается и начинает пропускать масло и антифриз. Кстати, промазанные графиткой прокладки ГБЦ не прикипают к блоку и ГБЦ, что при демонтаже сильно экономит время и нервы. Никакого вреда от этого метода нет и ничем он не запрещен. Лично я настоятельно рекомендую мазать прокладки ГБЦ графиткой и будет вам счастье. Кроме того смазка помогает более равномерному обжатию прокладки за счет лучшего сколжения при микросдвигах во время затяжки. Дам еще один совет: смазанные моторным или трансмиссионым маслом бумажные и паранитовые прокладки так же не прикипают так сильно как сухие, служат дольше и лучше. Говорю все это на основе много-многолетнего опыта. Как приходится соскребать "современные" прикипевшие прокладки думаю знает любой, кто хоть раз занимался ремонтом двигателей. Кстати, паранит он и в Советском Союзе и в Африке паранит. И старый метод, не значит, что плохой. Всем бобра!
Всем привет! Начало видео говорит о специалисте двигателей. Первые две капиталки сделал в 18 лет на ГАЗ 66. Без всяких салидолах. Только бензин 76 для обезжиривания и немного герметика под них гильз где уплотнители.
В опыте имею случаи) Работал в АТП герметика нет, хомутов нет, автобус нужно на линию) Так и пришлось намазать солидолом и закрепить старым дедовским метом на проволоку. Это работает не на долго. Пока не начнут шланги системы охлаждения выпригивать) Салидол только по назначению) Лучше обратиться к дилеру в период гарантийного обслуживания. Как раз им садидол привезите, может у них нет)
Не знаю сам лично менял прокладку головки смазывал салидолом, нормально довно езжью. А вот герметиком вообще нельзя. По незнанию первый раз где непоподи промазал герметиком все, картэре нашел потом герметик.Ладно насос не испортил.
Сейчас я вам помогу через инт ернет нужно мазать герметиком не по периметру а всю поверхность чтоб не гнили поверхности особенно алюминий и асобенно вокруг канала охлаждения, реньше не мазал яро высмеивал мазальщиков теперь мажу т. К. Гниет от тосола даже если не мажешь.
Я вот об этом не подумал,недавно менял прокладку на змз 402,головке 3 года,антифриз зеленый лью,но окислы всеравно появились,такие маленькие раковинки.😢
У агрономов есть поговорка каждый суслик агроном есть урожай агроном молдец нет урожая суслик виноват А механиков какие поговорки по моему тоже самое только название другое
При совке универсальным средством при ремонте был только солидол и старая полузастывшая краска. Больше не было ничего. Зато все дружно вопили "Догоним и перегоним Америку" как их учили в зомбоящике. А мы из гамна и палок делали все подряд,в том числе ремонтировали автомобили.
Какая несуразица. В армии мазали графиткой и затягивали динаметрическим ключем, и никаких протеканий. Прям как галогеновую лампочку нельзя брать за стекло. Как известно жир пригорает и если прокладку смазать жиром, то её хрен отдерешь, но смешно другое - пальцы такие жирные, а прокладка стеарилизационный продукт, чуть ли медицинская хирургическая.
Ещё один фантазер, все подгонялось, сейчас хотите сказать моторы на полупроводниковых ведрах лучше? Не верите!!! Это были лучшие мотористы и зап/части. Обманите того, кого по утру в зеркале увидите!!!
@Goga-1 смысл? Графит он как герметик , через какое то время все пустоты залеплены так , что напильником только убрать можно , а с жиров разных толку 0.
Чушь. Человек не знает о чём говорит. Видать не сталкивался с дефицитом прокладок. Мы так ставили б. У. Но не рваные. Она прикепает фиг потом оторвёшь.
Сопли жуешь. Сколько можно, с пустого в порожнее. Сразу бы и сказал про герметик. Солидол двадцатилетнюю прокладку не размягчает. После шлифовки никто не полирует.
Наплел что попало. Прокладка мазалась слоем графики с обеих сторон,и сразу ставилась и зажималась моментом затяжки. А гильзы выводились в уровень блока с помощью медных колец. Мазались эти кольца обычной густотертой краской,для надёжности. Герметиков то сорок лет назад не было 😢. Головка шлифовалась и ставилась на блок. И был тебе праздник. Правда,на некоторых машинах нужна была перетяжка гаек через 1000 км. И ходила она долго и надёжно. 45 лет практики😊
Гильзы не ставятся в уровень, они должны выступать над блоком от двух то ли восьми, то ли до одиннадцати соток. Краска использовалась в качестве герметика, вполне себе рабочий метод. Кстати, герметики разлагаются при температуре и при контакте с ГСМ, а краска многое выдерживает. Главное все делать грамотно.
Раньше брали граффит и превращали в порошок потом смешивания с конст смазкой и мазали..
@@АлександрИгнатьев-ю5д когда не было под рукой графики, а не потому, что её вовсе не было. Я могу сказать, что ассортимент авто химии в СССР и соц странах был не меньше чем сейчас. Тоже касается ГСМ. Если не верите, откройте любой справочник по этой теме.
Не мазалась прокладка " графикой ", что такое графика, найдите определение в интернете. Cуществовала графитная смазка, на основе солидола с графитным порошком. Кроме того герметики в СССР существовали и 50 - 60 лет назад, не надо бла-бла-бла !!!
@@Scover100 Ты ж наш перфекционист душный! Сам никогда опечаток не делаешь? Какие герметики под прокладку ГБЦ, ты о чем милай? И с чего ты решил, что графитка делалась из солидола? Попробуй сделай сам если ты такой умный.
Мазали салидолом не для того чтобы прокладка разбухла а для того чтобы она прикипела . И делали это по той причине что не везде можно было шлифануть головку и блок. Вот и чудили но это работает. Правда беда была потом эту прокладку отдирать замучаешься
Ну да, токарных и шлифовальных небыло, да, ты прав
@@НиколайКузьминых-х5в что бы разбухло бросили в масло или ДТ с маслом , разбухола быстро . Мазали графиткой и для герметизации графитом и для того что бы не прилипало , можно было почистить и использовать повторно 2-3раза , прокладки были дефицит , делали и самодельные , трудоёмкий процесс был без лазерной резки .
@@dizelrem9301 на счёт масла не пробовал. Может ещё подогреть старую в масле?
@@СергійКузєв этой всей ерундой занимались не от хорошей жизни , прокладок не было , в автобазах и автопарках их сами делали умельцы , сейчас можно купить любую прокладку и есть уже с герметиком , такие вообще нельзя мазать не чем , потому что розлезется как обжимать будешь. Производитель сейчас сам пишет что мазать что не мазать , что замачивать что нет .
@dizelrem9301 не знаю зачем, знаю что делали на иномарки. На наши машины все было
Солидолом нельзя. Потом при ремонте хрен отдерешь. Графитовой мажу и огонь. На любом моторе
МАЗАЛ САЛИДОЛОМ СТАРЫЙ 1.9 ТД ПРИ САЮЗЕ ДАААААА БЫЛ САЛИДОЛ СЕЙЧАС НИЧЕТАМ НЕ ПРИЛИПЛА ПОСЛЕ НЕ СКОЛЬКИ ЛЕТ ОН ТАМ ИСПАРИЛСЯ ПРОКЛАДКА БЫЛА КАК ПРИПАКУПКЕ ВОТ И САЛИДОЛ
Солидолом мазали прокладки картонные чтоб они лучше прилегали. А под головку не мазали. Раньше в каждом небольшом атп был и токарь и фрезеровщик и тд. И запчастей было хоть жопой жуй. сейчас чтобы колен вал проточить надо в областной центр ехать, очередь на пол года вперед. А тогда чуть ли не в каждом райне эту процедуру производили.
2024 год осень. езжу на газели 402 карбюратор. гильзы менял сам, выровнять с блоком ни каких сложностей не вызывает. прокладку нашел на авито сссровскую. не мазал ни чем. другого двигателя даром не надо
Буряк забористый да?) асбест не разбухает от бензина а тут раз от графитки разбух прям на глазах😂мазали чтоб прокладка не пригорала и при ремонте гбц легко снималась
Главное в прокладке не то что бы она легко снималась, а чтобы она надёжно держала газы, охлаждающую жидкость и массу
Ничего подобного. Прикипает прокладка с солидолом еще как. А мажут от протечки. У меня водитель кстати, по весне снимал головку на газели. После установки, побежал антифриз из под головки. Снаружи, со стороны коллектора. Снял голову. Промазал прокладку солидолом. Ездит и проблем не знает.
@@avto-daewooПочему в целиндрах доллары ?
😂 не, по ходу буряк был вчера, а сегодня с утра батон как не лопнет, какая то каша лезет в голову
В параните не только асбест. Там еще есть и графит и поры. Так вот пропитанные графитовой смазкой или маслом паранитовые прокладки если и разбухали, то очень незначительно, но зато становились эластичнее, долговечнее и не пригорали к сопрягаемым поврехностям.
Когда новой прокладки не было, ставили старую.😮 Намазывали тонким слоем эпоксидки, а блок и головку тонким слоем графитки.😂
Всегда мазал моторным маслом, тогда прокладка будет эластичной, и компенсирует все неровности, а по поводу прилипания на это есть динамометрический ключ!
Лайк и подписка.Хорошо помню моторный цех в совхозе и пожилых мотористов в с/х Чехрак,ААО КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ!
О зёма я с Хатажукая!!
Видео можно назвать "Посмотрите в коментарии чем мазать прокладки двигателя".
Ну, сразу сколько экспертов набежало, кто говорит что графитовой мазать надо, кто то что литолом мазать, кто то моторным мажет, кто то герметиком, а кто то даже в воде вымачивает что бы набухла 😂
Смысл? Я лично в этом не вижу никакого смысла, нужно делать по книге на машину которую ремонтируешь, её писали не дураки а инженеры, им лучше знать что мазать стоит а что нет. Всегда делал по книгам и никаких проблем не было
Не корродирует. Не прикипает. Тонким слоем работает как герметик. Когда прокладка обжимается, заполняет пустоты распределяя давление.
Совершенно верно, для этого и мазали..
мазали не солидолом , а графиткой, мазали прокладку , и мазали загодя , за месяц, а то и более, оно впитывало,прокладка утолщалась. зато от графита при разборе все отделялось легко.Есть одно но, головку надо было после 1000 км пробега вновь протянуть. жаль что таких прокладок как тогда нет.сейчас они другие и поэтому их мазать нельзя.
Мазали солидолом, когда не было возможности исправить дефект в блоке или головки, но это как правило мера последнего ремонта, дальше обычно движок отправлялся в утиль, ибо за частую головка прикипела насмерть, помню ЗИЛа разбирали на списания, снимали все что можно было пустить на ремонт других зилов, так мы шпильки все выкрутили с блока, зацепили головку за кранбалку, и подняли ЗИЛа, так и не смогли головки с места сорвать.
Самое глупейшее объяснение!
Смазывали графиткой для упрощения демонтажа, солидолом мазали если прокладки были из т. с рем цеха, они были просто порошком просыпаны.
Выступ гильзы над плоскостью блока и сейчас не изменился.
Так же мазали и шпильки гбц, т. к ездили на воде.
А коль моторист не хотел ебаться с подгоном гильзы, прокладку сажали на краску-приклеивали...
Тот самый случай, когда комментатор умнее автора ролика. Старые мастера могут дать фору таким знатокам как на видео. Когда я был еще зеленым пацаном у меня был знакомый механик, который кроме того был еще и полярником. Так к нему на ремонт с его "дедовскими" методами приезжали все крутые иномарки. Починить мог практически все.
0:00 @@Aleks_A.
Я и сейчас мажу уже не один десяток моторов так собрал по моему опыту такую прокладку меньше вероятность что пробьет...
Я тоже мажу салидолом, и нормально!
Здравствуйте, где (нельзя) там часового ставят, на современных прокладках намазано силиконом, у нас Газель, задольбались, пока не поставили прокладку старого образца с солидолом, всё норм ......
Ремонтировали однажды двигатель чешский - Skoda-LIAZ M-634. Прокладку не смогли найти, да не сильно то и искали. Сделали так: на б\у прокладке вокруг всех водяных и масляных каналов тонкий слой герметика с двух сторон и дать затвердеть. На то место, что прилегает к камере сгорания натягивали фторопластовые кольца от ямз. Этот двигатель стоял на погрузчике Детва. И он работал. Солидолом мазали перестраховываясь от возможных утечек воды. С антифризом этот номер не проходит.
Мазали не солидолом, а графитной смазкой не знаеш не вешай людям лапшу.
Не совсем так. Если были опасения, что прокладка может не держать ввиду плохого состояния сопрягаемых поверхностей, мазали солидолом. Литиевые мыла в его базе заполняли неровности и улучшали герметические свойства прокладок. Но лучше поверхности доводить до ума, а мазать прокладки графиткой, особенно прокладки ГБЦ.
Мазали чтобы сквозь прокладку не текло , чтобы её пропитать, и ездили на воде , чтобы не гнило .но я вно не его му му
Тогда и графитки не было
@@vladimirguskov1128 Та вы шо? Так же как и секаса без которого население страны за послевоенные годы выросло на 125 миллионов человек? Юморист вы батенька, однако.
@@Aleks_A.И граффит порошок смешивали с обычным тех вазелином..
На Уазовском 417 двигателе была просажена гильза , моторист вырезал из латунной фольги два кольца и приподнял гильзу.
Там мужик в караже так намазал целую банку салидола вымозал сантиметровым слоем, на газике
Паронит от солидола не набухает... Только от воды... Поэтому лучше опустить прокладку в водную среду..
Ремонтирую моторы уаз волга , блин идиоты простым герметиком устонавливают прокладку , герметик прогарает дерьма после герма много лучше литол 👍. При установке гильз - уазовские садятся на резинки , волговские на медные шайбы - их надо обжеч перед установкой . Пишите если что обращайтесь отвечу , удачи всем 💯
Да уж дяденька из видео еще тот моторист. Он не знает, что прокладки гильз расчитаны на обжатие и гильзы должны выступать на определенный размер. Медь надо не обжигать, а отпускать, нагрев и резко остудив в воде, тогда она становится мягче и лучше обжимается. Если у вас выступание гильз в допусках, то это делать не обязательно, прокладки и так достаточно мягкие.
Нужен медный герметик Абро,370 градусов выдерживает,на УАЗике лично проверял,он и при перегреве прокладку защищает.
@@ШураВасечкин-д6п Прокладку чего? Вы вообще в курсе, что запрещено использовать медьсодержащую химию вместе с железными и алюминиевыми деталями? У вас ГБЦ разъест к чертям собачьим. Про электроотрицательность металлов что-нибудь слышали?
@Aleks_A. ну в американской фирме Abro наверное не дураки сидят))))химия скорее всего расчитана на контакт с металлами.и кстати медный герметик создает прокладке ГБЦ доп защиту и повышает долговечность прокладки.Она дольше будет служить,при перегреве защищать(у меня лично защитила когда кипел до 120 градусов)
@@ШураВасечкин-д6п Сейчас во всех фирмах рулят не специалисты, а маркетологи их задача втюхать товар и для этого могут выдумать любую легенду. Примеров тому масса. Например еще большее известная фирма Локтайт торговала якобы смазкой для пальцев суппортов которая таковой не яалялась. И только под валом претензий покупателей пострадавших от этой смазки изменила аннотацию к этой смазке. Так же картина и с МС-1600 от ВМПО Авто. Так что именитый бренд это еще не показатель честности продаванов. Но заметь как ловко они воспользовались еще совестким методом - то есть наши предки мазали прокладки, чтобы компенсировать изъяны сопрягаемых поверхностей, и пиндосы взяли этот метод на вооружение. Теперь по поводу медьсодердащих смазок и герметиков. Медную смазку как правило используют для ступиц колес и тормозных механизмов. Последние исследования фирм производителей тормозных систем показали, что использовать такие смазки в комплекте с черным металлом (чугуном, сталью и т.д.) и алюминием опасно и выпустити рекомендации про этому поводу. В связи в этим упали объемы продаж медьсодержащих смазок (герметиков) и для того чтобы компенсировать это падение для этого товара маркетологами были придуманы новые сферы применения. Возможно эта смазка работает неплохо на прокладке ГБЦ. Лично я пока не появится статистика по результатам такой технологии экспериментировать с ней не собираюсь. Слишком часто производители автохимии накалывали своих потребителей.
К то мазал ? Я не видел читобы мазали, бухать бухали, все мотористы постоянно бухие были и моторы в песке и спеском собирал на отье...ись, но всё работало и зарплаты были стабильные и цены в магазинах копеечные.
Ученик достоин своих учителей
Как я уже говорил я никогда не повторяюсь. 😂 (с) доктор Дью.
В наше время прокладки мажут чем-либо не от большого ума.. А с металлопакетами как быть?😁 В принципе, мелкие каверны на блоке можно нивелировать нанесением на прокладку медного спрея, ежели нет возможности отшлифовать плоскость. Но всё же, лучше всего "вывести плоскостя", обезжирить поверхности и, поставив прокладку, обтянуть требуемым моментом в правильной последовательности. И тогда сей узел более не доставит проблем.
Ну, да сейчас же паранит совсем другой, не то что был в СССР. )) А уж если появились металлические прокладки, значит и все остальные нужно монтировать так же как и их.)) Ты бы прежде чем умничать, сам бы на практике собрал что-нибудь, а не поддакивал таким вот с позволения сказать "мастерам".
@@Aleks_A. Я как раз на практике и собираю, причём, довольно много лет, и, в-основном, агрегаты коммерческой техники. Претензий - нет. Большой теоретический и практический опыт даёт мне право _"поумничать"_ , в отличии от Вас.. А вот умничающей и всячески пытающейся сэкономить клиентуре, вроде Вас, сразу указываю на дверь. Репутация дороже.
@@風-g9u Нормальный мастер никогда не станет "указывать" на дверь любознательному клиенту. А то что вы много лет работаете, а не понимаете элементарно простых вещей лишний раз подтверждает низкий уровень вашей квалификации. Мне много раз приходилось переделывать или вообще делать работу от которой отказывались такие вумные "коммерческие" мастера из всяких пафосных техцентров и прочей лабуды. ))
@@Aleks_A. Станет. Моё время стоит денег, и тратить его на клиентуру - дорогое удовольствие.. Как, впрочем, и на Вас. От них нужны лишь обстоятельства неисправности (80% пиздят), лазили/нет (тоже) и согласование на ремонт после диагностики.
Для сведения, коммерческий транспорт - это грузовики, автобусы, спецтехника. Вот с ними я и "общаюсь". Легковыми занимаюсь исключительно для "разгрузки", и, обычно, после вереницы "солидольщиков" вроде Вас.
В-общем, как "особо квалифицированному спэциализту", Вам позволительно мазать прокладки солидолом. Можете задницу себе заодно им же намазать. Клиенты должны оценить.😁
До сих пор мажу и ещё никто не жаловался.
ПРОКЛАДКИ МАЗАЛИ ЧТО БЫ ОНИ НЕ ПРИКЕПАЛИ К МЕТАЛУ ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ РАЗБОРКИ
А разбирали ..эти спецы каждую неделю.поэтому и мазали.......
@jonmate9974 попробуй их потом оторви если не помажешь. Замучеаешься чистить блок особенно где шпильки стоят
Там сразу несколько плюсов: паранит пропитывается смазкой и становится эластичнее, а значит и лучше уплотняет плоскости, он не пересыхает в процессе эксплуатации и не теряет своих свойств, ну, и конечно же облегчается дальнейший демонтаж деталей. Кроме того смазанная прокладка в процессе установки меньще подвержена деформациям при затяжке за счет лучшего скольжения. И, вообще паранит это по сути асбестовая бумага с частицами графита ежели чо.
@@Aleks_A.
Совершенно верно, для этого и мазали..
Что на москвиче что на Волге гильза должна немного выпирать. Точные размеры пишутся во всех книгах по этим машинам
Вровень выпирать надо!😅
Герметик не будет плавится при высокой температуры?
Прокладку мажем маторным маслом нормально ешё никто не жаловался.
Бред! Разбухает там че-то! Теперь правильный ответ: мазалисолидолом т. к. Солидол образует жировую прослойку и охлаждающая жидкость тем самым заблокирована. Всё!!!!!
Я на какую-то краску 😂 волгу собирал бу запчястями из таксопарка достались так больше 100тысяч прошла масла не жерала
А на своем ГАЗ-51 смазывал маслом и сверху и снизу посыпал графитным порошком. Прокладка никогда не пригорала...
Вообще то не солидолом, а графитовой .
Что там отдирать ёлки стамеска махом выглаживает поверхность как стекло когда прилипает даже лучше от окисления 😊 зато все раковины заполняет и без всякой шлифовки всегда стараюсь собирать
Камеру сгорания герметизирует металлическое кольцо, прокладку смазывают или графитовой смазкой, если нет, то солидолом для герметизации от охлаждающей жидкости и дополнительного выравнивания поверхности, а не для того чтобы прокладка отдиралась. При ремонте, всегда надо ставить новую прокладку и тщательно очищать поверхность , со старой - халтура! На современных авто качество обрабатываемых поверхностей выше, но прокладку смазать для подстраховки не помешает, хуже не будет. Удачи.☺
Так чем мазали то, графиткой или солидолом? Вы уж, наш нудный друх, сами определитесь. Солидолом мазали бумажные прокладки, а графиткой прокладку ГБЦ или при желании любую паранитовую. Если паранит и разбухал, то очень и очень не сильно, но зато становился эластичнее и сохранял это свойство намного дольше немазанного. Немазанный паранит быстрее пересыхает растрескивается и начинает пропускать масло и антифриз. Кстати, промазанные графиткой прокладки ГБЦ не прикипают к блоку и ГБЦ, что при демонтаже сильно экономит время и нервы. Никакого вреда от этого метода нет и ничем он не запрещен. Лично я настоятельно рекомендую мазать прокладки ГБЦ графиткой и будет вам счастье. Кроме того смазка помогает более равномерному обжатию прокладки за счет лучшего сколжения при микросдвигах во время затяжки. Дам еще один совет: смазанные моторным или трансмиссионым маслом бумажные и паранитовые прокладки так же не прикипают так сильно как сухие, служат дольше и лучше. Говорю все это на основе много-многолетнего опыта. Как приходится соскребать "современные" прикипевшие прокладки думаю знает любой, кто хоть раз занимался ремонтом двигателей. Кстати, паранит он и в Советском Союзе и в Африке паранит. И старый метод, не значит, что плохой. Всем бобра!
Всем привет! Начало видео говорит о специалисте двигателей. Первые две капиталки сделал в 18 лет на ГАЗ 66. Без всяких салидолах. Только бензин 76 для обезжиривания и немного герметика под них гильз где уплотнители.
В опыте имею случаи) Работал в АТП герметика нет, хомутов нет, автобус нужно на линию) Так и пришлось намазать солидолом и закрепить старым дедовским метом на проволоку. Это работает не на долго. Пока не начнут шланги системы охлаждения выпригивать) Салидол только по назначению)
Лучше обратиться к дилеру в период гарантийного обслуживания. Как раз им садидол привезите, может у них нет)
Не знаю сам лично
менял прокладку головки смазывал салидолом, нормально довно езжью. А вот герметиком вообще нельзя. По незнанию первый раз где непоподи промазал герметиком все, картэре нашел потом герметик.Ладно насос не испортил.
Мазать нельзя, поверхности должны быть обезжирены. Так написано в книгах по ремонту, в том числе и в советских
Сейчас я вам помогу через инт ернет нужно мазать герметиком не по периметру а всю поверхность чтоб не гнили поверхности особенно алюминий и асобенно вокруг канала охлаждения, реньше не мазал яро высмеивал мазальщиков теперь мажу т. К. Гниет от тосола даже если не мажешь.
Я вот об этом не подумал,недавно менял прокладку на змз 402,головке 3 года,антифриз зеленый лью,но окислы всеравно появились,такие маленькие раковинки.😢
Лет 10 + - может и подержит до сварки по алюминию
Я вам тоже помогу через интернет) Попробуй не лить тосол, а залей нормальный антифриз g12+ или g13, меняй раз в пять лет и не будет ничего гнить)
мазали не солидолом а графитом.
Солидолом никогда! Только графиткой!
С герметиком загнал!
Сейчас все бросятся мазать!
Он вылезит после протяжки и перекроет каналы масла и охлаждайки.
Мазали солидолом чтобы равномерно подтянут головка на блок
Проблема с прокладкой Рено к 7м 710, на гбо прогорает через 50-60 т.км, есть возможность сделать нормальную прокладку
Проверяйте плоскость не только гбц, но и блока.
Мотористы и сейчас мажут графитной смазкой современные ДВС МЕРСЕДЕС, ВОЛЬВО , ТАЙОТА .
Думаю чтоб вода не протекала и не ржавела😂
Друг дай бог здоровья если ест шо мазать мажем замажем
Графикой мазали
Почему мазали? Я и сейчас мажу и всем советую. Те кто попробовал этот метод, сухие прокладки больше не ставит. Отвечаю.
Главное СССР приплести😂😂😂
У агрономов есть поговорка каждый суслик агроном есть урожай агроном молдец нет урожая суслик виноват
А механиков какие поговорки по моему тоже самое только название другое
А теперь спустимся в комментарии и узнаем мнение экспертов...
При совке универсальным средством при ремонте был только солидол и старая полузастывшая краска. Больше не было ничего. Зато все дружно вопили "Догоним и перегоним Америку" как их учили в зомбоящике. А мы из гамна и палок делали все подряд,в том числе ремонтировали автомобили.
Какая несуразица. В армии мазали графиткой и затягивали динаметрическим ключем, и никаких протеканий. Прям как галогеновую лампочку нельзя брать за стекло. Как известно жир пригорает и если прокладку смазать жиром, то её хрен отдерешь, но смешно другое - пальцы такие жирные, а прокладка стеарилизационный продукт, чуть ли медицинская хирургическая.
А в цилиндрах заначку от жены спрятал ?😅
На Жигулях без графитки лох не выживет. Графитка-это его спасение!.
Всегда мажу графитной смазкой и только графитной. А вот гильзы да солидолом.
Ещё один фантазер, все подгонялось, сейчас хотите сказать моторы на полупроводниковых ведрах лучше? Не верите!!! Это были лучшие мотористы и зап/части. Обманите того, кого по утру в зеркале увидите!!!
А доллары оставляешь в цилиндрах???
там температура 120 - работа системы охлаждения
Мазали густой графитной смазкой , а солидолом первый раз слышу.
Но графит то в солидоле
@СергійКузєв густой графиткой мазали , графит заполнял не ровности и пустоты .
Всем мазали, что найдут
@Goga-1 смысл? Графит он как герметик , через какое то время все пустоты залеплены так , что напильником только убрать можно , а с жиров разных толку 0.
@dizelrem9301 чем было, тем и мазали. Это сейчас захотел и купил, выбор огромен и везде есть. А тогда нигде и ничего не было.
Всё верно 😊
Где вы этого грамматея взяли?!😂😂😂
Графитной смазкой чтобы не прилипла,иначе не оторвешь.
Не так видео заборит) Как специалисты появились, бездельники) Сами пробуйте и выкладывайте
С 75 года у меня стаж , слыше в первые такую херню 😮😮😮😮😮
Не солидолом а графитной смазкой
А герметик можно мазать
В СССР все солидолом мазали,потому что другой смазки никакой не было 😅😅😅 коровам вымя тоже солидолом мазали ,😅😅😅
Мазали солидолом с графитным порошком, чтобы не пригорала.
Я короче ВД шкой распылял когда чистил блок. А так просто протер и все.😅
Ролик не для советских шоферов.
Видел видио из азии южной там мажут ,может от того что дождевую воду льют в радиатор
У нас тоже много мажут солидолом, нужно снимать ролики и показывать им
За солидол не знаю. Мазал графикой и всё пучком.
смазывали графитной смазкой что бы не прилипала
А зачем доллары в цилиндре???
Ты чё лежишь моторист, мажут как раз, что бы потом блок отвёрткой или ножом не скрезти, ты ещё посоветуй герметиком промазать, лучше же прилипнет.
Блин не досмотрел, он ведь и правда посоветовал герметиком мазнуть. 😂
В руководстве по газ 69 все сказано зачем.
Пытался дозвониться ну не как, почему?
0997531499
Чуть клучь научился держать, так сразу назвался мотористом
Без солидола она не прилипала ...а солидолом хрен одирещь и пол дня зачищаешь😂
Чушь. Человек не знает о чём говорит. Видать не сталкивался с дефицитом прокладок. Мы так ставили б. У. Но не рваные. Она прикепает фиг потом оторвёшь.
Твердит как попугай одно и тоже ,мазать нельзя. Полная бессмыслица, лишь бы что-то поболтать.
Сопли жуешь. Сколько можно, с пустого в порожнее. Сразу бы и сказал про герметик. Солидол двадцатилетнюю прокладку не размягчает. После шлифовки никто не полирует.
Афтер , ты дурак ? Мазали солидолом бараны . А правильно пропитывали моторным маслом
Добрый дядя салидол и сейчас в теме жидкость держит на ура. Кто не знает.
да чтобы прокладка не прилипла когда разбирать будишь
Друг о, 7 бухло ест шо скажеш сало есть приду
Графит мешали с литолом и мазали прокладки.
Значек рено и мяч английский.
Не солидолом а графитовой смазкой.
Не солидолом а графиткой.
Так он и сказал в видео что графитную)))
Мужик врёт, раньше не было графитной смазки.
А шоб не джаржавеля?
Не солидолом, а графитка
Ще пень заміряй після спилу дружби
Никогда не мазали
Ни черта не понял.
Паронит тоже бухают