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毎回思うんだけど、この速度でホームに入ってきてぴったりに停めるのは感動する
熟練の技ですよね。
そうだね非常ブレーキでも使ってるのかなって思うぐらいすごい
私もそう思って毎回感動してたんだけど、最近ドアがあるホームで、「停車位置がずれたので後ろに下がります」って言うアナウンスが流れて、ちょっと後ろに下がっててなんか拍子抜けしちゃった😭
ホームの距離が長いからホームに入った時の速度が速いのであって、急減速してるわけではないと思いますよ。
田舎はそんなことないんだよ.........
グリーン車終わってから、「え、あと3両しかないよ」感がすごいあるけど、ちゃんと止められるのほんとすごい
しかもわりかし余裕もって停まれてるのが凄いよね！
北の大地のワイ「通過やな。」「てか長えな。」
「いやいやこっちは20両とか普通や」by メープルシロップを作る北の大地民
こっちは1両編成やでby北陸の山地
「1両の気動車やで」by 九つの州がある島民
短い10両って聞いたときは腰抜かした山しかない山梨民
長くても12両はあんま見ないぞby横浜の金沢民
あの進入時の減速度にも関わらず、穏やかな停車を遂げる、ブレーキ捌きの上手さね。あれは相当熟練してそうだな。
していそう
0:16〜0:19まで通過としか思えない音
通過以上()
ほぼ通過電車の音みたいでビックリ！
通過列車の中でも速い方の音
@@kobe-murasaki そうですねぇ…
※自分で撮った通過電車よりも速いです。
0:05 この自動放送の言葉が人類を救った
確かに
その一言で全てがわかった
日が沈み出した空と君の姿フェンス越しに重なっていた
初めて会った日から
@@博多の岩ダム 僕（車掌）の心の全てを奪った
オーバーランするかと思ったらキッチリ止まるの凄すぎる
あ、あなたは！…ヨルメロンさん！？
ご本人だ！！
最終的にドア位置ぴったりなのは職人技すぎる
もうちょっと前に止めても良かったね
高速侵入は乗客からしたらたまったもんじゃない
@@こう-e4r1s 京急同様乗客もプロだろうからいいんじゃないかなぁ？w
オートだからオーバしない‼️
@@一刀両断-t6t なにを言ってるんだ君は？
すごい速いですね
このスピードで入線して電車を正確な位置で停止させられる運転手すごい
プロフェッショナルだよね〜
@@N.K.5781 それなぁーすげぇよなぁー
@ガチで『それな』で絶対1000人🌕 電車でGOならオーバーランするでw
どこ行っても通用するレベル
車両もすごいよね
ブレーキの効き良すぎだろw
ホーム自体300mぐらいありますからね
にしても良すぎん？
ブレーキの効き気持ちよすぎだろ！
@@yukkurityabangeki まじかーおんなじこと考えてるやつおんねんｗｗｗ
0:37電車でgoしてる時の俺の駅進入速度
到着時間調整こんな感じよな
0:20ふざけた時の進入速度
0:26あたりが普通じゃない？
@@Reina-chan-e 俺下手やからびびってこれくらいなるねんw
@@grno0224 あーねw
お客さんがびっくりしてまうわ。外観からして速いけど、実際乗ってて違和感ない。
乗っていて
違和感がない
こういう系の動画、何本か見たけどこの動画が1番好きです👍
ありがとうございます！
これは速いこれは伸びる(予言)
いや、止まる
そしてまた走り出す
そしてまたどこかで止まる
無限ループって怖くね?
最後は高崎に行く
優雅に降りて流れるような動きの車掌も素敵
進入速度よりも遅く走る仙石線
毎日乗るけど気にもしなかったな
でもこの進入してる奴があと数年で地元の仙石線に入ってくると思うと…不思議だなー
@@isitetsu0301 京浜東北or横浜線のE233系ではないんですか？
まだ何が転属して来るかは分からないですからね〜
@@isitetsu0301近郊型(？)の233は来ませんよ多分京浜東北・根岸と横浜線の愉快な233(にぃさん)たちが来ると
この速度で一発で止めれるから運転士も凄い腕前ですね。
0:28~ 音が最高
・100km/h時運転士｢うぇーーーい！！！｣・停車時運転士｢うぇーーーい！！！｣
なるほど。乗客「うぇ……ウェーーーーーいい！」
ということはうぇーーーい｢運転手！！！｣
車掌「うぇ～～～～～～～～～い！！」
司令「うぇーーーい！！！」
電車「うぇーーーーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」
これは過去最強クラス⁉︎
今までで1番速いってまではいきませんが、この速さはなかなか見れないです。
よんよんちょっちょ 接近放送やドアが開く音、発車メロディの速度も通常ですし、動画がカクカクなるのはTH-cam上ではよくありますけど…。E231の性能ならこのくらいの速度から停車することは普通に可能ですし、うp主さんは、他にもこれくらいの速度の入線動画をいくつかあげられています
確かにそれだとモーター音で接近放送がかき消され違和感も少ないので、出来ないことは無いと思いますが、わざわざそんなことはしないでしょうwちなみに仮にこれが倍速再生だったら、何秒から早送りをして、何秒から速度を戻していると思いますか？
@@鉄ちゃん太郎 さん高速で移動する物体に対して動画の処理が追いつかないことはTH-camに限らず普通ですよね。西の新快速も、あと60mホームが長かったらこのぐらいの速度でつっこむような停車もありますから。
よんよんちょっちょ確かに28秒あたりからヌルヌルに戻ってる気もしなくはないですね。ただやはり、TH-camでは動画の処理の関係で途中でfpsが変わってしまうこともよくあるので、倍速とは断言できませんね。
0:35地元の私鉄の進入速度
0:36地元の地下鉄の進入速度
ブレーキ鬼すぎw
0:23地元の進入速度
@@飛行機-m6j スカイツリー？
2両程で草
0:29あたりから警笛w
0:44
１５両編成！！スピードと電車の長さとホームの長さに感動。ドア開く位置もぴったりだし、すごいな。
あの進入速度からの1段ブレーキでビタ止めはえげつないな。
山手線などブレーキのきぎが強化されているんです。普通の通勤列車より、だから速くスピードでも止まれます
通過だとしても速いと思うレベル
田舎の電車の進入速度0:32
0:23俺のとこは4＋6の10両でだいたいこのくらいかな
@@TrainMovieSave_ch. 千葉か？
@@m0ku2a1 西日本かもしれない。
@@TrainMovieSave_ch. 東武の1部か!?
高速入線からの正確な停車がカッコ良すぎるw
通過みたいな音立てて侵入して止まれるとか何が起こってるかわからんw
電車でGOの上野東京ライン100キロ侵入してB7入れてギリギリ止まるかっていう感じです。
It is incredible how it parks precisely in the station despite entering at 100km per hour, greetings from Chile
me too
いやえぐいわw加速度と減速度の差がおかしいw
藤沢いつもこれたぜ(ほぼ)
減速度って単語初めて聞いたわ
もはやギネス級の上手さ🎉何度も見入ってしまった🤩コレを狙って撮った主も凄いですね😀
高速進入そんなに見れるの羨ましいですw
時速100kmで入線してちゃんと所定の停止位置に停めてるすごいな〜後、時速100kmの迫力や勢いが半端ない
藤沢のホームって狭いんです。そんで、ホームにうどん屋があるんですけど、そのあたりがめちゃめちゃ狭いので、高速で侵入する列車にはヒヤヒヤしてます。
@@しゃちかいな 怖いですね！慣れるまでの辛抱ですかね
国鉄車からして加速性能よりも減速性能でしたが、ことJR東の新系列、特にE231以降のTIMSやINTEROSで編成制御されたブレーキはスペック上の減速度が高いのもさることながら、実際の制動でも電制も有効に活用しつつ不足分はしっかり空制も効いてより安心して突っ込めるみたいですね。
確かにそれは思います。電車でGOの走ろう山手線で走っても103系だと70km/h超で入線すると乗用最大かけても止まれませんが、二サゴなら84km/hで入線しても止まれます。
文系ワイ、白目
何言ってるのかさっぱりわからんけど凄い技術なんだなってのは伝わってきた
鉄オタどもきっしょ
呪文…
このホームに入る前のえげつないジョイント音めっちゃいい👍
地元民ですがこれは倍速ではないですね。普通です
これゲームだったら客が怒ってるwww
あ～弁当が！
@@sinsugi おばちゃーん、お茶ー
B8に入れてないかつ込め直し無しならギリギリセーフ。
@@怪盗山猫-g3q やっぱりグリーン車はいいわねー
？？「ブレーキが強すぎます！」
なんで止まれるのか わけがわからない
JR東日本がブレーキの減速度を高めてるからですかね?でもそれを扱えるJRの方もすごい
B7でもしてるんじゃない？
わけわかめ
@JR信者 駅間が京急よりも長く惰行運転の時間が多いJRの場合、所要時間短縮には加速よりも減速のほうが重要100km/hまでを10秒短縮するより100km/hで走る時間を10秒伸ばす方が有効
これでピッタリ停車とは……凄い技術力！
流石は藤沢だなと思ったら想像以上に速かった…
辻堂からずっーと真っ直ぐだからこのスピードで入れるんですかね。
0:15 音が2倍速に聞こえて確認しちまったじゃねぇか
一生懸命働いているブレーキシューに頭が下がる
モータも働いていますよ。
一応回生ブレーキとして働いてますね笑
ほとんど回生ブレーキだから、昔の車両よりブレーキシューはさぼっている
2倍速なんじゃね？ってレベルの高速進入
書こうと思ったら書かれてたw共感する～
停車するってレベルじゃねぇぞ
ブレーキの効きすごいな〜0:16〜0:44
入線速度はえぇwwそしてブレーキが警笛w
もはや通過する勢い。んでも停止位置ピッタリ。素晴らしい！
ブレンボでも入ってんのかってくらいあのスピードからきっちり止まるなあ
間違いなくカーボンセラミック
アンチローリング装置もありかと。(ABSみたいな)
新幹線のブレーキは曙ブレーキ。
一年ぶりに見たけど、ほんとに神業すぎて何回でもみれる
完全に通過スピード進入！で、キチと止める運転士に敬礼！
停車位置上手すぎるし、入線速度早すぎwww
2倍速にしてるのかと一瞬思ったw
前に大船から藤沢に行く時に利用したのですが、オーバーランして緊急停止した事がありました...でも、いつも正確に止められるのはとても凄いと思いますね...
高速進入する運転手がすごい
どれをみてもこの進入が1番凄い気がする笑
まさにこの電車沿線だから見慣れた笑
これ何回でも見てられるわ
これでちゃんと停まれるって確信できる運転士すごい
概要の説明見てこの緻密な計算を出来る投稿主さんの凄さと、再生回数を細かに刻む几帳面さに感激しました
20mを0.7秒で計算するってだけで緻密な計算...?
電車がもうすぐ止まるーって時の「ウァァァァー キー」って音めっちや好き
電車でGO 「ブレーキが強すぎますぅ」
藤沢は私も撮ったことがありますが、ここまで速いのはなかったと思います。
15両でピタッと止めるさすがプロですな
ほんと凄いわ。考えられないくらい、素晴らしいとと思います。
墜落インバーターとジョイント音良きよくこの速度できれいにとまれますね
しかも停車位置上手いな！
この入線のすごいところは、計算上100km/hオーバーで入線し、基本編成が入線したときの速度でさえ計算すると70km/hを超える点です！基本編成入線時でもB6かB7に少しだけかくらいな気がします。通勤タイプよりB1～B6(B7かもしれない)が弱めに設定されている近郊タイプでさえまだ僅かに余裕がある当たり恐ろしいです！
ダイヤの正確さだけじゃなくてこういう運転の正確さも世界にアピールされてほしい。
これ二倍速で楽しんだら超すごかったw
減速度15km/h/sですものね。鉄道●ークZの世界線ですねｗ
時速220キロくらいになる新幹線よりすごい減速
0.25倍速にして、初めて、15車両だと数えることができました。
0:17を繰り返すと通過に
0:18
永遠に通過できない矛盾
流石にぴったりと15両マークに停車させる技。敬服。同じことを書く事になった。
何回も見てしまった､､､
めっちゃ早いし長い！！ワイの地元めっちゃゆっくり入ってくる。ゆっくり入って慎重にホームに入ってきて、停止線を超えていく
もはや中にいる乗客がどんな反応しているのか気になるレベル
残念ながら、何も気にしていない。スマホの画面を見ているか、眠っているか。
@@yn5066 これが鉄道好きとそうじゃない人の反応の違いですね～
ﾊﾔｲﾅｰ
@@AhonaKusogaki149 鉄道好きでも気にしなさそう
@@谢震业ふぁんそもそも鉄道好きだとしても入線とか通過に興味あるのは一部の人とクソガキだけですからね～
運転士『よし、通過だな。』停車、停車『停車？！ヤベェェェ』『よし、B7じゃぁぁぁ』
B7は草
B8まで入れんかい！w
その上の非常ブレーキって言う選択肢もある。
@@Rishi0726 山手線なんかはB7めっちゃ使うからやばいwww
@@User-vg4ig TASCが悪意あるような止め方するww
こんなに速く入ってきてホーム内でピッタリ停まるなんて、まさに神の技としか思えん
0:16 通過だろ！？
この進入速度からB7でピタリと停めれるのが流石だよね‼️
前半の荒ぶりと後半の落ち着きのギャップが好き
運転士上手すぎ!!!
しかもちょっと手前気味で停車してるのじわるw
西武線の急行通過より進入時の速度速いぞ
まだ西武が遅いな
(桜台下りは特に)
それなw西武沿線だからよく使うしわかるwしかも5両も長い。
西武「うちの急行は、いつでも止まれる速度で通過します。」
小田急の通過より速い
となりの小田急「この入線速度やべぇ…」
途中まででしたが発車メロディいい曲ですね！
これは凄い！そして湘南&上野東京ラインは、やっぱりカッコイイですね!
こんな高速入線生まれて初めて見ましたw
100キロ超え止まれる車両の性能と運転士の実力凄いなー
藤沢でよく小田急から東海道に乗り換えするんだけど速度とか車両の長さ、椅子の硬さのギャップがたまらん
0:29 一瞬笛のように聞こえたが、インバータの音だった
藤沢駅の上りはこれがデフォですなんなら一個先の踏切で見ると通過かな？って思うくらい最後尾が過ぎる時までブレーキをかける様子すらありませんね余談ですが藤沢駅の初期ATOS時代はグリーン車の番号・普通車の番号まで放送していたため小田原方で録音していると普通に先頭車が既に入ってきていたこともありました一方下り列車は先行列車から2，3分後に来る場合、到着～発車した後も接近放送が流れていることもあってカオスな駅でした（厳密に言うと運転間隔が短いと放送が長すぎてその間に列車が到着～発車してしまう現象である）
最初倍速してるかと思って設定で確認したのは自分だけじゃないはず……w
高速進入からのびた止め最高過ぎる😂
通過する速度で入ってきても止められるのは凄い
@@yutoiwa7164？
懐かしいな。昔通学で利用してました。辻堂側からなら直線なのでこのスピードでもありでしたね。対照的に立体交差している小田急は、カーブの坂を下りて来るので(江の島方面の発車まちもあり)超ゆっくり走行でこの路線を見下ろしていました。
凄いスピードですね。運転席からどれだけ速いのか見てみたいですw
うまく柱で隠れて見えないようにしてるあたりが良い
初めまして!これは最高です😆地元の土呂駅でもこの速さはないです👌チャンネル登録させて頂きました。
初めまして！ありがとうございます。
15両で300メートルある事に加え、減速度が凄い！
うち田舎すぎて多くて2両程度だからこんなに繋がってるの斬新
こんな速度で侵入してきても止まれるって運転手の技術凄すぎるよなぁ
普通に凄すぎる...
![[With incoming line speed! ] Professional serious!? JR East High Speed Entering Line Collection!](http://i.ytimg.com/vi/5vNbljDgeVE/mqdefault.jpg)
毎回思うんだけど、この速度でホームに入ってきてぴったりに停めるのは感動する
熟練の技ですよね。
そうだね非常ブレーキでも使ってるのかなって思うぐらいすごい
私もそう思って毎回感動してたんだけど、最近ドアがあるホームで、「停車位置がずれたので後ろに下がります」って言うアナウンスが流れて、ちょっと後ろに下がっててなんか拍子抜けしちゃった😭
ホームの距離が長いからホームに入った時の速度が速いのであって、急減速してるわけではないと思いますよ。
田舎はそんなことないんだよ.........
グリーン車終わってから、「え、あと3両しかないよ」感がすごいあるけど、ちゃんと止められるのほんとすごい
しかもわりかし余裕もって停まれてるのが凄いよね！
北の大地のワイ
「通過やな。」
「てか長えな。」
「いやいやこっちは20両とか普通や」
by メープルシロップを作る北の大地民
こっちは1両編成やで
by北陸の山地
「1両の気動車やで」
by 九つの州がある島民
短い10両って聞いたときは腰抜かした
山しかない山梨民
長くても12両はあんま見ないぞ
by横浜の金沢民
あの進入時の減速度にも関わらず、穏やかな停車を遂げる、ブレーキ捌きの上手さね。あれは相当熟練してそうだな。
していそう
0:16〜0:19まで
通過としか思えない音
通過以上()
ほぼ通過電車の音みたいでビックリ！
通過列車の中でも速い方の音
@@kobe-murasaki そうですねぇ…
※自分で撮った通過電車よりも速いです。
0:05 この自動放送の言葉が人類を救った
確かに
その一言で全てがわかった
日が沈み出した空と君の姿
フェンス越しに重なっていた
初めて会った日から
@@博多の岩ダム 僕（車掌）の心の全てを奪った
オーバーランするかと思ったらキッチリ止まるの凄すぎる
あ、あなたは！…ヨルメロンさん！？
ご本人だ！！
最終的にドア位置ぴったりなのは職人技すぎる
もうちょっと前に止めても良かったね
高速侵入は乗客からしたらたまったもんじゃない
@@こう-e4r1s 京急同様乗客もプロだろうからいいんじゃないかなぁ？w
オートだからオーバしない‼️
@@一刀両断-t6t なにを言ってるんだ君は？
すごい速いですね
このスピードで入線して電車を正確な位置で停止させられる運転手すごい
プロフェッショナルだよね〜
@@N.K.5781 それなぁー
すげぇよなぁー
@ガチで『それな』で絶対1000人🌕 電車でGOならオーバーランするでw
どこ行っても通用するレベル
車両もすごいよね
ブレーキの効き良すぎだろw
ホーム自体300mぐらいありますからね
にしても良すぎん？
ブレーキの効き気持ちよすぎだろ！
@@yukkurityabangeki まじかーおんなじこと考えてるやつおんねんｗｗｗ
0:37電車でgoしてる時の俺の駅進入速度
到着時間調整こんな感じよな
0:20ふざけた時の進入速度
0:26あたりが普通じゃない？
@@Reina-chan-e 俺下手やからびびってこれくらいなるねんw
@@grno0224 あーねw
お客さんがびっくりしてまうわ。
外観からして速いけど、実際乗ってて違和感ない。
乗っていて
違和感がない
こういう系の動画、何本か見たけどこの動画が1番好きです👍
ありがとうございます！
これは速い
これは伸びる(予言)
いや、止まる
そしてまた走り出す
そしてまたどこかで止まる
無限ループって怖くね?
最後は高崎に行く
優雅に降りて流れるような動きの車掌も素敵
進入速度よりも遅く走る仙石線
毎日乗るけど気にもしなかったな
でもこの進入してる奴があと数年で地元の仙石線に入ってくると思うと…不思議だなー
@@isitetsu0301 京浜東北or横浜線のE233系ではないんですか？
まだ何が転属して来るかは分からないですからね〜
@@isitetsu0301近郊型(？)の233は来ませんよ多分京浜東北・根岸と横浜線の愉快な233(にぃさん)たちが来ると
この速度で一発で止めれるから運転士も凄い腕前ですね。
0:28~ 音が最高
・100km/h時
運転士｢うぇーーーい！！！｣
・停車時
運転士｢うぇーーーい！！！｣
なるほど。
乗客「うぇ……ウェーーーーーいい！」
ということは
うぇーーーい｢運転手！！！｣
車掌「うぇ～～～～～～～～～い！！」
司令「うぇーーーい！！！」
電車「うぇーーーーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」
これは過去最強クラス⁉︎
今までで1番速いってまではいきませんが、この速さはなかなか見れないです。
よんよんちょっちょ
接近放送やドアが開く音、発車メロディの速度も通常ですし、動画がカクカクなるのはTH-cam上ではよくありますけど…。
E231の性能ならこのくらいの速度から停車することは普通に可能ですし、うp主さんは、他にもこれくらいの速度の入線動画をいくつかあげられています
確かにそれだとモーター音で接近放送がかき消され違和感も少ないので、出来ないことは無いと思いますが、わざわざそんなことはしないでしょうw
ちなみに仮にこれが倍速再生だったら、何秒から早送りをして、何秒から速度を戻していると思いますか？
@@鉄ちゃん太郎 さん
高速で移動する物体に対して動画の処理が追いつかないことはTH-camに限らず普通ですよね。
西の新快速も、あと60mホームが長かったらこのぐらいの速度でつっこむような停車もありますから。
よんよんちょっちょ
確かに28秒あたりからヌルヌルに戻ってる気もしなくはないですね。
ただやはり、TH-camでは動画の処理の関係で途中でfpsが変わってしまうこともよくあるので、倍速とは断言できませんね。
0:35
地元の私鉄の進入速度
0:36地元の地下鉄の進入速度
ブレーキ鬼すぎw
0:23地元の進入速度
@@飛行機-m6j スカイツリー？
2両程で草
0:29あたりから警笛w
0:44
１５両編成！！スピードと電車の長さとホームの長さに感動。ドア開く位置もぴったりだし、すごいな。
あの進入速度からの1段ブレーキでビタ止めはえげつないな。
山手線などブレーキのきぎが強化されているんです。普通の通勤列車より、だから速くスピードでも
止まれます
通過だとしても速いと思うレベル
田舎の電車の進入速度
0:32
0:23
俺のとこは4＋6の10両でだいたいこのくらいかな
@@TrainMovieSave_ch. 千葉か？
@@m0ku2a1
西日本かもしれない。
@@TrainMovieSave_ch. 東武の1部か!?
高速入線からの正確な停車がカッコ良すぎるw
通過みたいな音立てて侵入して止まれるとか何が起こってるかわからんw
電車でGOの上野東京ライン100キロ侵入してB7入れてギリギリ止まるかっていう感じです。
It is incredible how it parks precisely in the station despite entering at 100km per hour, greetings from Chile
me too
いやえぐいわw
加速度と減速度の差がおかしいw
藤沢いつもこれたぜ(ほぼ)
減速度って単語初めて聞いたわ
もはやギネス級の上手さ🎉何度も見入ってしまった🤩コレを狙って撮った主も凄いですね😀
高速進入そんなに見れるの羨ましいですw
時速100kmで入線してちゃんと所定の停止位置に停めてる
すごいな〜
後、時速100kmの迫力や勢いが半端ない
藤沢のホームって狭いんです。
そんで、ホームにうどん屋があるんですけど、そのあたりがめちゃめちゃ狭いので、高速で侵入する列車にはヒヤヒヤしてます。
@@しゃちかいな
怖いですね！
慣れるまでの辛抱ですかね
国鉄車からして加速性能よりも減速性能でしたが、
ことJR東の新系列、特にE231以降のTIMSやINTEROSで編成制御されたブレーキはスペック上の減速度が高いのもさることながら、
実際の制動でも電制も有効に活用しつつ不足分はしっかり空制も効いてより安心して突っ込めるみたいですね。
確かにそれは思います。
電車でGOの走ろう山手線で走っても103系だと70km/h超で入線すると乗用最大かけても止まれませんが、二サゴなら84km/hで入線しても止まれます。
文系ワイ、白目
何言ってるのかさっぱりわからんけど凄い技術なんだなってのは伝わってきた
鉄オタどもきっしょ
呪文…
このホームに入る前のえげつないジョイント音めっちゃいい👍
地元民ですがこれは倍速ではないですね。普通です
これゲームだったら客が怒ってるwww
あ～弁当が！
@@sinsugi おばちゃーん、お茶ー
B8に入れてないかつ込め直し無しならギリギリセーフ。
@@怪盗山猫-g3q やっぱりグリーン車はいいわねー
？？「ブレーキが強すぎます！」
なんで止まれるのか わけがわからない
JR東日本がブレーキの減速度を高めてるからですかね?
でもそれを扱えるJRの方もすごい
B7でもしてるんじゃない？
わけわかめ
@JR信者 駅間が京急よりも長く惰行運転の時間が多いJRの場合、所要時間短縮には加速よりも減速のほうが重要
100km/hまでを10秒短縮するより100km/hで走る時間を10秒伸ばす方が有効
これでピッタリ停車とは……
凄い技術力！
流石は藤沢だなと思ったら想像以上に速かった…
辻堂からずっーと真っ直ぐだからこのスピードで入れるんですかね。
0:15 音が2倍速に聞こえて確認しちまったじゃねぇか
一生懸命働いているブレーキシューに頭が下がる
モータも働いていますよ。
一応回生ブレーキとして働いてますね笑
ほとんど回生ブレーキだから、昔の車両よりブレーキシューはさぼっている
2倍速なんじゃね？ってレベルの高速進入
書こうと思ったら書かれてたw共感する～
停車するってレベルじゃねぇぞ
ブレーキの効きすごいな〜
0:16〜0:44
入線速度はえぇww
そしてブレーキが警笛w
もはや通過する勢い。
んでも停止位置ピッタリ。
素晴らしい！
ブレンボでも入ってんのかってくらいあのスピードからきっちり止まるなあ
間違いなくカーボンセラミック
アンチローリング装置もありかと。
(ABSみたいな)
新幹線のブレーキは曙ブレーキ。
一年ぶりに見たけど、ほんとに神業すぎて何回でもみれる
完全に通過スピード進入！
で、キチと止める運転士に敬礼！
停車位置上手すぎるし、入線速度早すぎwww
2倍速にしてるのかと一瞬思ったw
前に大船から藤沢に行く時に利用したのですが、オーバーランして緊急停止した事がありました...
でも、いつも正確に止められるのはとても凄いと思いますね...
高速進入する運転手がすごい
どれをみてもこの進入が1番凄い気がする笑
まさにこの電車沿線だから見慣れた笑
これ何回でも見てられるわ
これでちゃんと停まれるって確信できる運転士すごい
概要の説明見てこの緻密な計算を出来る投稿主さんの凄さと、再生回数を細かに刻む几帳面さに感激しました
20mを0.7秒で計算するってだけで緻密な計算...?
電車がもうすぐ止まるーって時の「ウァァァァー キー」って音めっちや好き
電車でGO 「ブレーキが強すぎますぅ」
藤沢は私も撮ったことがありますが、ここまで速いのはなかったと思います。
15両でピタッと止める
さすがプロですな
ほんと凄いわ。考えられないくらい、素晴らしいとと思います。
墜落インバーターとジョイント音良き
よくこの速度できれいにとまれますね
しかも停車位置上手いな！
この入線のすごいところは、計算上100km/hオーバーで入線し、基本編成が入線したときの速度でさえ計算すると70km/hを超える点です！
基本編成入線時でもB6かB7に少しだけかくらいな気がします。
通勤タイプよりB1～B6(B7かもしれない)が弱めに設定されている近郊タイプでさえまだ僅かに余裕がある当たり恐ろしいです！
ダイヤの正確さだけじゃなくてこういう運転の正確さも世界にアピールされてほしい。
これ二倍速で楽しんだら超すごかったw
減速度15km/h/sですものね。
鉄道●ークZの世界線ですねｗ
時速220キロくらいになる
新幹線よりすごい減速
0.25倍速にして、初めて、15車両だと数えることができました。
0:17を繰り返すと通過に
0:18
永遠に通過できない矛盾
流石にぴったりと15両マークに停車させる技。敬服。同じことを書く事になった。
何回も見てしまった､､､
めっちゃ早いし長い！！
ワイの地元めっちゃゆっくり入ってくる。ゆっくり入って慎重にホームに入ってきて、停止線を超えていく
もはや中にいる乗客がどんな反応しているのか気になるレベル
残念ながら、何も気にしていない。スマホの画面を見ているか、眠っているか。
@@yn5066 これが鉄道好きとそうじゃない人の反応の違いですね～
ﾊﾔｲﾅｰ
@@AhonaKusogaki149 鉄道好きでも気にしなさそう
@@谢震业ふぁんそもそも鉄道好きだとしても入線とか通過に興味あるのは一部の人とクソガキだけですからね～
運転士
『よし、通過だな。』
停車、停車
『停車？！ヤベェェェ』
『よし、B7じゃぁぁぁ』
B7は草
B8まで入れんかい！w
その上の非常ブレーキって言う選択肢もある。
@@Rishi0726 山手線なんかはB7めっちゃ使うからやばいwww
@@User-vg4ig
TASCが悪意あるような止め方するww
こんなに速く入ってきてホーム内でピッタリ停まるなんて、まさに神の技としか思えん
0:16 通過だろ！？
この進入速度からB7でピタリと停めれるのが流石だよね‼️
前半の荒ぶりと後半の落ち着きのギャップが好き
運転士上手すぎ!!!
しかもちょっと手前気味で停車してるのじわるw
西武線の急行通過より進入時の速度速いぞ
まだ西武が遅いな
(桜台下りは特に)
それなw西武沿線だからよく使うしわかるwしかも5両も長い。
西武「うちの急行は、いつでも止まれる速度で通過します。」
小田急の通過より速い
となりの小田急「この入線速度やべぇ…」
途中まででしたが発車メロディいい曲ですね！
これは凄い！
そして湘南&上野東京ラインは、やっぱりカッコイイですね!
こんな高速入線生まれて初めて見ましたw
100キロ超え止まれる車両の性能と運転士の実力凄いなー
藤沢でよく小田急から東海道に乗り換えするんだけど速度とか車両の長さ、椅子の硬さのギャップがたまらん
0:29 一瞬笛のように聞こえたが、インバータの音だった
藤沢駅の上りはこれがデフォです
なんなら一個先の踏切で見ると通過かな？って思うくらい最後尾が過ぎる時までブレーキをかける様子すらありませんね
余談ですが藤沢駅の初期ATOS時代はグリーン車の番号・普通車の番号まで放送していたため小田原方で録音していると普通に先頭車が既に入ってきていたこともありました
一方下り列車は先行列車から2，3分後に来る場合、到着～発車した後も接近放送が流れていることもあってカオスな駅でした（厳密に言うと運転間隔が短いと放送が長すぎてその間に列車が到着～発車してしまう現象である）
最初倍速してるかと思って設定で確認したのは自分だけじゃないはず……w
高速進入からのびた止め最高過ぎる😂
通過する速度で入ってきても止められるのは凄い
@@yutoiwa7164？
懐かしいな。昔通学で利用してました。
辻堂側からなら直線なのでこのスピードでもありでしたね。
対照的に立体交差している小田急は、カーブの坂を下りて来るので
(江の島方面の発車まちもあり)超ゆっくり走行でこの路線を見下ろしていました。
凄いスピードですね。運転席からどれだけ速いのか見てみたいですw
うまく柱で隠れて見えないようにしてるあたりが良い
初めまして!
これは最高です😆
地元の土呂駅でもこの速さはないです👌
チャンネル登録させて頂きました。
初めまして！
ありがとうございます。
15両で300メートルある事に加え、減速度が凄い！
うち田舎すぎて多くて2両程度だからこんなに繋がってるの斬新
こんな速度で侵入してきても止まれるって運転手の技術凄すぎるよなぁ
普通に凄すぎる...