Так же поменял зажигание, покупал у Самоделкина под МБ-22, мотор работает как часы, на самых малых не глохнет при включении скорости, на малых идёт отлично, но недокручивает до максималки газа, не стал заморачиваться с настройками опережения по стробоскопу, потому как гонять мне ненужно, для меня главней чтобы на минималке работал устойчиво, конечно до максималки по скорости недотягивает 4 км/ч, как было ранее с кулачковым зажиганием, остальное осталось всё родное кроме зажигания, мотор с этим зажиганием запускается в тысячу раз лучше, даже без подсоса, он у меня вообще заглушен, в холодную погоду запускается тоже хорошо, главное чтобы поплавковая камера была заполнена до предела (это касаемо холодной погоды) только вот с карбюратором постоянная проблема, переливает всегда, хочу попробывать поменять на китайский аналог Микуни, говорят что очень хороший карбюратор, но придётся немного поколхорзить с ним, на алике его цена от 1600 до 1900 р.
Надо просверлить отверстие где-то 7-8 миллиметров в верхней задней части дейдвуда как на старых моторах, там была штатная контролька. И проблемы с помпой и работой на холостых пропадут, ненадо выхлопу при старте на загруженной лодке продавливать воду из дейдвуда
Пора начинать уже Родину любить, а уже после этого и ямахи доступны будут и мерки и всё на свете. Жаль не все понимают правильную причинно-следственную связь.
Готов но не совсем, надо поставить защиту от наматывания. Наберите на ЮТУБЕ :" Гребной винт с защитой от наматывания Кривошеева В.Н.".Поставите и не пожалеете. С уважением Кривошеев Владимир Николаевич.
Добрый вечер, поставил похожий карбюратор на вихрь, жиклеры не трогал, 3000 оборотов больше не развивает может жиклеры надо разсверлить. Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, если в зажигании вы уверены то можно с жиклёрами поэкспериментировать, насколько я помню воздушный жиклер я проходил сверлышками , а вот топливный разворачивал иглами от шприцов, они хорошо срезают остриём оставляя полированную поверхность. В интернете есть таблица как диаметр иглы определяется по цвету ее основания, можно приобрести в любой аптеке... Проходил одной иглой, заводил, измерял... Потом следующей по диаметру, сейчас точно не помню но по моему на 0,15 расточил
@@dimasidbor5499 Спасибо, придется поломать голову. Либо возвращать родной карбюратор, с его вечными проблемами холостого хода и запуска. Да и в зажигании не уверен.Возможно позднее. В бочке работает мотор хорошо, и обороты развивает. Вот на воде не хочет. Едет вроде неплохо, ХХ и пуск отлично. Но вот уперся в 3000 оборотов и все тут. А Вы случайно не с Бора?
@@СергейСтепанов-ц3о если в бочке и на воде работает по разному, может просто из за выхлопа, в бочке объем воды намного меньше и ему хватает сил выдавить газы... В дейдвуде есть отверстие для выхода газов на холостом ходу, я дополнительно сверлил ещё несколько рядом.
@@Недоделкин да это не обязательно главное 1.4 ну и сматря какой у вас размер дифуззора тоесть нуно подобрать правильное соотношение смеси воздуха и бензина если воздуха будет много будет естественно хуже обороты наоборот могут упасть у меня почему так получилось хорошо потомучто диффузор оказался практически как родной 26 мм но у этого 28 мм но тоже канечно 0.2 мм дает о себе знать извините я вам немного дизинформацию дал у вихря гжт главный 1.4 у эвинруда 1.55 вот сейчас все правильно
Не нужен там сальник сверху.Куда,на вал из черняги)?Надолго ли?!Буржуи ж не ставят сальники.Там в зону над помпой есть маленькое отверстие из нагнетающей полости помпы,и вал уплотняется водой из помпы,заодно смывает любой песок и тп.Макс этот многие моменты тупо не догоняет,хотя строит из себя грамотея.Тебе надо бы поизучать,как устроены помпы и корпуса на иномарках,всё будет понятно. Но это не всё.Почему на вихревском корпусе помпы всё же есть толк от этого сальника.Здесь газы могут проходить по зазору между валом и ступицей крыльчатки и-прямиком на вход помпы!!Вот ещё один косяк этого советского металлолома,неправильно сделан вход воды.Он должен быть мимо вала,как пример правильной помпы-"Ветерок"
@@РафаэльСамитов-ц5ш при желании и рук растущих из плеч можно конечно сделать из вихря рабочий мотор,но он все равно будет уступать по всем показателям импортным,по качеству металла,электрике,конструктивным особенностям и т.д.,ведь буршуи много лет совершенствовали свою технику,улучшали качество что бы быть конкурентно способными,а у нас все делалось как в мультфильме "Вовка в тридевятомн царстве"-"И так сойдёт,зажарится как нибудь.
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Так же поменял зажигание, покупал у Самоделкина под МБ-22, мотор работает как часы, на самых малых не глохнет при включении скорости, на малых идёт отлично, но недокручивает до максималки газа, не стал заморачиваться с настройками опережения по стробоскопу, потому как гонять мне ненужно, для меня главней чтобы на минималке работал устойчиво, конечно до максималки по скорости недотягивает 4 км/ч, как было ранее с кулачковым зажиганием, остальное осталось всё родное кроме зажигания, мотор с этим зажиганием запускается в тысячу раз лучше, даже без подсоса, он у меня вообще заглушен, в холодную погоду запускается тоже хорошо, главное чтобы поплавковая камера была заполнена до предела (это касаемо холодной погоды) только вот с карбюратором постоянная проблема, переливает всегда, хочу попробывать поменять на китайский аналог Микуни, говорят что очень хороший карбюратор, но придётся немного поколхорзить с ним, на алике его цена от 1600 до 1900 р.
Поменяю 250 кг. Железа Вихрь на В-12 с Эл.зажиганием.
2В-25 и 1В-30.мешок винтов, мешок ручных стартеров, редуктора, дейдвуды.
Надо просверлить отверстие где-то 7-8 миллиметров в верхней задней части дейдвуда как на старых моторах, там была штатная контролька. И проблемы с помпой и работой на холостых пропадут, ненадо выхлопу при старте на загруженной лодке продавливать воду из дейдвуда
Новая эра... Никогда не думал, что даже задумаюсь про Вихрь... Прорыв, правда в прошлое... Ямахи нынче больше не доступны...
Пора начинать уже Родину любить, а уже после этого и ямахи доступны будут и мерки и всё на свете. Жаль не все понимают правильную причинно-следственную связь.
С 1985 года хожу на вихрях. Менять на всякие ямахи тохатсу и прочее несобираюсь, цена качество 😁
Ну,как там мотор,бегает хоть)??Интересно ж,как ведет себя карбюратор,одинаковы ли свечи по цвету,и тд!Показывай уже)!
А можно подробнее, про жиклёры. Или подскажи как связаться для консультации!?
Скоро все перейдём на вихри и ветерки даже ханкай по цене кусается 109 000 Алтайский край
Видно как жёстко работает мотор когда зажигание на мёртвой точьке
Готов но не совсем, надо поставить защиту от наматывания. Наберите на ЮТУБЕ :" Гребной винт с защитой от наматывания Кривошеева В.Н.".Поставите и не пожалеете. С уважением Кривошеев Владимир Николаевич.
Молодец💪
Здравствуйте вы не делаете на заказ глухие золотники на вихрь 30
Добрый день карбюратор на вихрь где покупали можно ссылку
Привет,ты из нижнего?интересен обмен опытом ремонта вихря
а как по расходу он показал себя?
Круто получилось
Добрый вечер, поставил похожий карбюратор на вихрь, жиклеры не трогал, 3000 оборотов больше не развивает может жиклеры надо разсверлить. Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, если в зажигании вы уверены то можно с жиклёрами поэкспериментировать, насколько я помню воздушный жиклер я проходил сверлышками , а вот топливный разворачивал иглами от шприцов, они хорошо срезают остриём оставляя полированную поверхность. В интернете есть таблица как диаметр иглы определяется по цвету ее основания, можно приобрести в любой аптеке...
Проходил одной иглой, заводил, измерял... Потом следующей по диаметру, сейчас точно не помню но по моему на 0,15 расточил
@@dimasidbor5499 Спасибо, придется поломать голову. Либо возвращать родной карбюратор, с его вечными проблемами холостого хода и запуска. Да и в зажигании не уверен.Возможно позднее. В бочке работает мотор хорошо, и обороты развивает. Вот на воде не хочет. Едет вроде неплохо, ХХ и пуск отлично. Но вот уперся в 3000 оборотов и все тут. А Вы случайно не с Бора?
@@СергейСтепанов-ц3о С Бора.
@@СергейСтепанов-ц3о если в бочке и на воде работает по разному, может просто из за выхлопа, в бочке объем воды намного меньше и ему хватает сил выдавить газы... В дейдвуде есть отверстие для выхода газов на холостом ходу, я дополнительно сверлил ещё несколько рядом.
@@dimasidbor5499 Так он и на реке, хна нейтральной к 6000 крутится, а вот под нагрузкой не хочет.
Компрессия,,гуд,,
Немного у меня беднит такой карб.кокой гтж у вас стоит?
у меня карб от эвинруда на главный топливный 1.425
от 25 ки мощность процентов на 15 увеличилось 300 оборотов прибавилось дисперсия качественная
@@РафаэльСамитов-ц5ш ну 1.425 сверла не найду,попробую 1.4 сделать.спасибо
@@Недоделкин да это не обязательно главное 1.4 ну и сматря какой у вас размер дифуззора тоесть нуно подобрать правильное соотношение смеси воздуха и бензина если воздуха будет много будет естественно хуже обороты наоборот могут упасть у меня почему так получилось хорошо потомучто диффузор оказался практически как родной 26 мм но у этого 28 мм но тоже канечно 0.2 мм дает о себе знать извините я вам немного дизинформацию дал у вихря гжт главный 1.4 у эвинруда 1.55 вот сейчас все правильно
@@РафаэльСамитов-ц5ш понял спасибо.у моего карба диффузор тоже 28.буду пробовать))1.55 есть сверло если что))
Что за сайт?
Не нужен там сальник сверху.Куда,на вал из черняги)?Надолго ли?!Буржуи ж не ставят сальники.Там в зону над помпой есть маленькое отверстие из нагнетающей полости помпы,и вал уплотняется водой из помпы,заодно смывает любой песок и тп.Макс этот многие моменты тупо не догоняет,хотя строит из себя грамотея.Тебе надо бы поизучать,как устроены помпы и корпуса на иномарках,всё будет понятно.
Но это не всё.Почему на вихревском корпусе помпы всё же есть толк от этого сальника.Здесь газы могут проходить по зазору между валом и ступицей крыльчатки и-прямиком на вход помпы!!Вот ещё один косяк этого советского металлолома,неправильно сделан вход воды.Он должен быть мимо вала,как пример правильной помпы-"Ветерок"
Макс это вообще чудо в перьях. Самый крутой спец на этом полушарии)))
Утопи его пока сам не утоп....
Не морочьте голову с помпами , ставьте центробежную , она отличная !!! Увеличьте ей шпонку , и она отлично пойдет !!
Как газ реализован?
Я делал на жигулёвских тягах газа и привод карба(шарик потходит)и привод зажигания.
@@Недоделкин Приветствую.Снимите видео по карбюратору про то как устанавливали если не затруднит.
Купи себе ямаху и не парься с этим черметом!
а может ему нравится этим заниматься
хороший совет но бесполезный особенно тем у кого нет таких денег
@@РафаэльСамитов-ц5ш возьми в кредит и неотдавай😂😂😂
@@РафаэльСамитов-ц5ш при желании и рук растущих из плеч можно конечно сделать из вихря рабочий мотор,но он все равно будет уступать по всем показателям импортным,по качеству металла,электрике,конструктивным особенностям и т.д.,ведь буршуи много лет совершенствовали свою технику,улучшали качество что бы быть конкурентно способными,а у нас все делалось как в мультфильме "Вовка в тридевятомн царстве"-"И так сойдёт,зажарится как нибудь.
@@Русич-в5в ямаха тоже ломается только цена вопроса гораздо выше
Здравствуйте. Что за карбюратор? Название или ссылку дайте пожалуйста