늦게 댓글을 다네요. 시동 실패의 가장 큰 이유는 총 용량이 아니라 방전전류일거에요. EDLC 초장기 시절 대략 2005~6년 정도에 7F 짜리를 7*7 직병렬로 만들어 총용량 7F인 파워뱅크와 100F짜리를 7개를 직렬로 만들어 총용량 14F인 파워뱅크를 가지고 스쿠터 시동거는 테스트를 해봤습니다. 7F짜리를 이용한 파워뱅크는 2~3회 정도 시동이 가능했고 100F 짜리를 이용한 파워뱅크는 한번도 못 걸었습니다. 7F 짜리를 직병렬로 만든 파워뱅크의 방전전류는 대략 70~80A로 추정합니다. 이유는 자동차 배터리와 병렬연결하여 테스트할때 60A짜리 휴즈는 끊어져서 100A 짜리 휴즈를 달아야 버텼거든요.
콘덴서는 직렬연결시 배터리와 달리 용량이 1/n로 줄어듭니다 500F콘데서를 5개 직열연결시 100F로 줄어들어 배터리직열과 다릅니다. 그러므로 하나를 더 직렬로 연결시키면 오히려 전류용량이 줄어들어 더 시동이 힘들어지죠 그리고 콘덴서는 자체방전이 심해 완충후 하루를 지나면 전압이 뚝 떨어지는 현상이 옵니다
안녕하세요. 이 영상과 무관하지만 밸런스잭을 연결해 전압측정하는 기계(cell meter 7 혹은 8)관련 궁금한 것이 있어 염치불구하고 여기에 문의글을 남깁니다. 제가 cell meter 8을 구매하여 ozmo 900 이라는 로봇청소기용 배터리를 연결해봤는데 cell meter가 아무 작동을 하지 않습니다. 이 오즈모900 배터리는 밸런스잭에 선이 3개 연결되어 있은데 끝부분은 4개 구멍으로 되어 있습니다(리튬이온배터리). 그러니까 보통은 잭에 4개 구멍이 있으면 선이 4개 연결되어 있는데 비해 이 배터리는 3개만 연결되어 있는 구조입니다. 이런 경우에는 cell meter로 전압측정이 불가한 것일까요? 영상과 무관한 질문을 드려 정말죄송합니다..
납산은 최대 13.5v로 알고 있구요, 인산철은 14.5로 알고 있습니다. 그러므로 납산 충전기로 인산철을 충전시키면 만충을 시킬수 업구요, 약 7~80%정도만 충전 시킬수 있을것으로 보여집니다 반대로 인산철 충전기로 납산을 충전시키면 과충전시켜 배터리를 소손 시킬 위험이 있어서 배터리 전압을 자주 체크하셔서 13.5v가 넘지 않도록 주의하셔야 해요
@@st.dragon2140 슈퍼캐래시터는 충전지라고 생각하시면 됩니다. 단 내부저항이 0에 가깝기 때문에 처음 충전하실 때 저항(시멘트저항을 많이 씀)을 통해서 충전하시길 바랍니다. 충전 전압은 슈퍼캐패시터 전압(16V)보다 높으면 안됩니다. 충전하시고 전체 전압을 측정하셔서 충전 전압하고 같으면 불량은 아닌걸로. 셀별 전압은 전체 전압의 1/6입니다.
모두 다 신기해...
밧데리 제하고 해봤으면 좋았을 텐데..
네 조언 감사합니다 ^^
배터리단자를 분리하고 시동걸면 어떨지 궁금하네요.
훨씬더 잘 걸리긴 합니다 ^^
자작꾼님 최고!
감사합니다 ^^
720F 가 나올수가 없죠 ㅎㅎ 용량이 작습니다
넵 제가 잘못알았네요 ㅠㅠ
안녕하세요~
혹시 다음영상 있나요? 캐패시터 추가해서 만드신다고 하신거 같은데 찾아도 없네용...ㅠㅠ
라이브때 만든거 같네요..
실험정신 최곱니다 다음이 기대됩니다
네감사합니다 좋은하루되셔요
450V 4700mF 캐패시터 인데 이런건 사용할수 없나요?
@@topbios_cj 네 안될것 같아요
@@jajag 450볼트 짜리는 450볼트가 나와서 그런가요?
720이 아닌 144F입니다
알려주셔서 감사합니다
좋은 방송 잘 보고 있읍니다. 궁금한게 있어서 질문 남김니다. 캐패시터용 BMS는 일반 배터리용 BMS를 그냥 써도 괜찮은 가요?
아뇨 전압이 달라서 안되구요 캐패시터는 bms가 없는듯 합니다
오늘도 좋은 영상 잘보고갑니다.
매번 감사합니다!
시동시 전류량이 250 암페아 정도 되는 것으로 알고 있는 데.....
차량마다 다릅니다 디젤 차량은 더 높은걸로 알고 있어요
오늘도 화이팅입니다!
유익한정보 감사 감사요♥♥♥♥♥♥정 말!
처음 충전할 때 자동차에 연결해서 충전하면 안되나요?
중간에 릴레이가 있다면 릴레이가 팔 볼트 이상 에서만 작동하니까 충전이 안 되구요 릴레이가 없는 상태에서는 바로 연결을 하면 충전이 됩니다
@@jajag 그렇군요. 감사합니다. 늘 좋은 시도 응원하구요. 잘 가르쳐 주셔서 고맙습니다.
못만들어도 잼나요
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
늦게 댓글을 다네요. 시동 실패의 가장 큰 이유는 총 용량이 아니라 방전전류일거에요. EDLC 초장기 시절 대략 2005~6년 정도에 7F 짜리를 7*7 직병렬로 만들어 총용량 7F인 파워뱅크와 100F짜리를 7개를 직렬로 만들어 총용량 14F인 파워뱅크를 가지고 스쿠터 시동거는 테스트를 해봤습니다. 7F짜리를 이용한 파워뱅크는 2~3회 정도 시동이 가능했고 100F 짜리를 이용한 파워뱅크는 한번도 못 걸었습니다. 7F 짜리를 직병렬로 만든 파워뱅크의 방전전류는 대략 70~80A로 추정합니다. 이유는 자동차 배터리와 병렬연결하여 테스트할때 60A짜리 휴즈는 끊어져서 100A 짜리 휴즈를 달아야 버텼거든요.
걸기전 배터리 단자 탈거하고
시동 걸면 될듯
넵 그러면 시동 확률은 훨씬 높습니다
하나 더 궁금한게 생겼습니다.
이걸로 블랙박스 보조배터리로도 쓸수 있을까요?
제가 생각하는것은 밧데리와 연결해서 자동충전하면서 사용할 수 있지 않을까 싶습니다만,
알려주시길 바랍니다.
캐패시터는 용량자체가 너무 작기 때문에 배터리 대용으로는 사용할수 없습니다
아니 144패럿짜리를 720패럿이라고 설명하다니... 기본 기초적인 전기 지식이 의심되네요..
캐패시터는 제가 잘 몰랐네요 ㅠㅠ 전기에
대한 지식은 없습니다 취미로 하는거라
6s2p로 많들면 점프되던데~
캐패스터 구매할수있는 사이트 소개좀 부탁드립니다
네이버 다이조아 카페 검색하시면 구매하실수 있습니다
2.7*5=13.5v인데 14v가 들어가나요?
캐패시터는 2.7도 있고 2.8도 있습니다 그리고 완충전압이 아니라 14까지는 들어갑니다
오늘도 좋은영상 감사합니다 ^^*
네감사합니다 좋은하루되셔요
영상잘보고 가요~
네감사합니다 좋은하루되셔요
24볼트 영상 볼수 있나요
댓글 달러 왔어요 ㅋㅋ
요거 하나 만들어보고 싶네 스파크용 ㅋㅋ
요거 괜찮을듯 마음에 들어 ㅋㅋ
점프댈까요
점프됩니다 ㅎ
영상 잘 보고있어요
자려고 정리하다 이제 댓글답니다 ㅋㅋ
밧데리 단자를 뽑고~
캐피시티를 전원에 연결하고~
시동걸고~
밧데리 연결하면?
결과는 어떨까요?
넵 그렇게 하면 좀 더 쉽게 걸립니다
처음 입장요 반가워요
저도 만들수 있을지~~??
잘보고갑니다
용량을 잘 못 알고 계신 것 같은데요.
720F이 아니라 144F이 되겠죠.
ㅎㅎ 아주 좋은 아이디어입니다, 배에서 시동 배터리 방전되면, 해경에 견인되 와야되는데, 이거 하나 자작해놓으면, 든든할것 같네요
배에서 사용하기에는 좀더 출력이 좋은 녀석을 사용해야 할듯 합니다
저도캐패시터사서
12볼트 2개 만들어서 승 용차와
대형화물차 점프용으로 만들고싶은데 한참배워야됩니다
영상보면~ 누구나 만들수 있게 잘 설명을 해주시네요!!!
믿고보는 자작꾼TV 역쉬~ 최곱니다!!! 굿~밤!!! 되세요.....ㅎㅎ
잘 보았습니다.^^
잘 보고 갑니다
캠핑가면 이틀씩 캠핑하고나면 시동이 잘안걸려요 ㅠㅠ 이런제품 좋네요 자작꾼님 만들어서 판매해도 되겠네요
꼭필요한 제품입니다 몇일있음 제주도 가는데 공항에 몇일 주차해놓으면 또 안걸리겟죠
정말 필요한제품입니다 만들어서 판매도 해주세요
판매는 할수가 없네요 ㅠㅠ
왓다 감니다 ㅎㅎ 잘보고갑니다
제차 스타렉스에 사용하기 위하여 배워서 해 봐야겠어요.
오늘도 열심히 설명을 하시네요 감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
영상 잘 보고있습니다
감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
좋아요
테스트 영상 잘 봤습니다.. 5s3p 기대 됩니다~
감사해요 ㅎ 이제 완성품으로 조만간 업로드 할게요 ㅎ
그냥 차에다 전압 안정기로 달고단니면 좋을것같아요ㅋ 만들걸 중국산 구매했는데 ㅋ항상 좋은영상 감사합니다
일단 댓글 달러 왔어요~ 자작꾼님 흥하세요~
2.8V 3000F 6S1P도 릴레이 퓨즈같은거 설치안하고 바로 점프스타터 가능한가요?
퓨즈는 들억갈수가 없구요 릴레이는 달아도 되고 안달아도 됩니다 편의성이나 안전성에서 달아주는거니까
항상 잘 이해할수 있게 가르쳐 주시고 항상 잘 보고 갑니다
좋게 봐주셔서 감사합니다 즐거운하루 보내세요
5s2p 면 360÷5 병령구성 × 2 총 144f 이내요.
병렬 3p 구성이면 216f 이내요. 3p 구성이면 디젤까지도 시동가능 할것 같은대요. 참고로 전에 3000f 만든 점프스타턴 5s 구성이면 600f 패럿이였으니 충분이 여유가 있었죠.
넵 좋은 내용 감사합니다 하나 배웠네요^^
샤오미 무선청소기를 xt60으로 개조방법 소개는 어떤가요?충전이 안되네요..
충전이 안되는건 회로 자체가 자작 하는 방법이랑은 다른 방법으로 제작 되어서 그래요
유용한 테스트 영상입니다. 고생하셨어요^^
네감사합니다 좋은하루되셔요
👍좋아요
항상 꾸민없이 설명 잘보고 있습니다.ㅎ
요거 사용 후 재충전은 어떻게 하나요?
차량에서 바로 다시 완충됩니다
알라선 스폿 조립셋과 캐패시터 같이 보조 연결하면 좋은그림 나올까요 시도 부탁합니다
스폿기 종류가 워낙 다양합니다 성능이 다 달라서 확인이 어려워요
DC 12v 전원에 6A 250VAC 스위치를 달아도 되나요?
달아도 되지만 led가 안켜지겟죠
이러다 번개같은 캐패시터 점프스타터기 만드는 업체되실것 같아요 ㅎㅎ 저번에 병렬 충전되는 스타터 보고 와..저런방법도 하고 놀랬어요
콘덴서는 직렬연결시 배터리와 달리 용량이
1/n로 줄어듭니다
500F콘데서를 5개 직열연결시 100F로
줄어들어 배터리직열과 다릅니다. 그러므로 하나를 더 직렬로 연결시키면 오히려 전류용량이 줄어들어 더 시동이 힘들어지죠 그리고 콘덴서는 자체방전이 심해 완충후 하루를 지나면 전압이 뚝 떨어지는 현상이 옵니다
좋은 정보 감사합니다
오늘도 잘보고 한수 배우고 갑니다.
건전지와 콘덴서는 반대죠
건전지는 두개를직열연결하면 볼트가
두배가되고 용량은변하지
않지요
콘데서는 두개를 직열로연결하면 용량이두배로 늘어납니다
오래되서가물가물한데
한번알아보세요
콘덴서는 직렬연결시 1/N로 용량이 줄어들구요
병렬연결시 N배 늘어납니다 그러므로 시동이 잘 걸리게 하려면 콘데서를 5개 더 구입해서 병렬로 하면되겠지만...
콘덴서는 배터리와 달리 자체방전이 많아 시간이 지나면 전압이 뚝 떨어져요
아넵 제가 잘못알고 있엇네요
@@OKjej아 제가 착각했네요
5s면 72패럿이지 어떻게 360그대로가 됩니까?
영상을 제대로 보세요 ㅎ 2p이니까360 이 14v 출력에 720f이죠 1개가 360f이니까요^^
@@jajag 캐패시터는 직렬연결하면 용량은 1/n 으로 줄어듭니다.배터리가 아니니까요 저건 14볼트144패럿이지 720 이 아닙니다.
@@엄마손파이썬 저도 어디선가 본듯 합니다.. 직렬연결하면 줄어든다고 2p 이니깐 144 가 맞는것 같습니다
@@jajag 144 패럿이 맞아요^^
직렬로 하나더 추가하게되면 용량이줄어들어 오히려 시동이 힘듭니다. 그리고 콘데서의 내압은 최대 충전허용 전압이니 하나를 더 직렬연결 한다고 해서 전압이 높아지는것도 아니구요
영상 잘보고 갑니다
네 시청해주셔서 감사합니다
항상 눈팅 좋은정보 감사합니다
오홍 댓글 이벤트 참가요 ㅎ
따라해보려 캐패시터 단자에 납땜하면 드럽게 안붙고 떨어지던데... 뭐가 문제일까요?
영상처럼 아이언대고 리드를 쭉 밀어 대도 안되고 플러스를 따로 바르고 해도 잘 안되고
다른 방법이 있을까요? 인두가 문젠가;;
인두기일수도 있고 납이 문제일수도 있습니다
화이팅!!!
항상 재미있구 유익한 정보 감사합니다 ....!
좋게 봐주셔서 감사합니다
대박....꾼님 화이팅
캐패시터를 이용한 점프스타터 영상 잘 봤습니다. 이런걸로도 되는군요.
500f 커패시터를 사용해도 시동거는데는 충분할까요?
1p로믄 승용차는 가능하겟지만 디젤은 힘들듯 합니다
항상친절하고 자작에 다가가기쉽고 이해하기 좋게 영상과 설명이 유튜브 자작 채널중에 갠적으로 쵝오라고 말씀드립니다 항상 잘보고 배워가고 있습니다 감사합니다 즐거운 하루 되세요^^
좋은말씀 감사드려용^^*
밧데리 +전원 탈착 시키면 전류 소모없이 시동에 투입 할 수 있을까요?
네 그러면 좀더 쉽게 점프를 할수 있습니다
안녕하세요.
이 영상과 무관하지만 밸런스잭을 연결해 전압측정하는 기계(cell meter 7 혹은 8)관련 궁금한 것이 있어 염치불구하고 여기에 문의글을 남깁니다.
제가 cell meter 8을 구매하여 ozmo 900 이라는 로봇청소기용 배터리를 연결해봤는데 cell meter가 아무 작동을 하지 않습니다.
이 오즈모900 배터리는 밸런스잭에 선이 3개 연결되어 있은데 끝부분은 4개 구멍으로 되어 있습니다(리튬이온배터리).
그러니까 보통은 잭에 4개 구멍이 있으면 선이 4개 연결되어 있는데 비해 이 배터리는 3개만 연결되어 있는 구조입니다.
이런 경우에는 cell meter로 전압측정이 불가한 것일까요?
영상과 무관한 질문을 드려 정말죄송합니다..
기존 배터리에 연결된 선은 밸런스 용도가 아닌듯 합니다 비슷하게 생겻지만 다를것 같네요
@@jajag 친절한 답글 고맙습니다.
말씀을 읽고 생각해보니 그런 것 같습니다.
큰 도움이 되었습니다.
고맙습니다.
영상감사합니다
혹시 납산충전기와 인산철충전기는 호환이 가능할까요 ^ ^
납산은 최대 13.5v로 알고 있구요, 인산철은 14.5로 알고 있습니다. 그러므로 납산 충전기로 인산철을 충전시키면 만충을 시킬수 업구요, 약 7~80%정도만 충전 시킬수 있을것으로 보여집니다
반대로 인산철 충전기로 납산을 충전시키면 과충전시켜 배터리를 소손 시킬 위험이 있어서 배터리 전압을 자주 체크하셔서 13.5v가 넘지 않도록 주의하셔야 해요
@@OKjej 답변감사합니다
전압은 동일하지만 저는 따로 충전하시는게 좋을듯 합니다
당첨 감사합니다 꾹벅
고수님 질문좀요~ 리포 2셀에 1셀 직렬연결하면 3셀 되잔아요 꼭 용량, 방전률이 같아야 하나요? 용량이 차이나면 어떻게 되죠? 2셀 4200에 1셀 3500 짜리 연결해서 3셀 만들고 싶은데요, 방법이 있을까요?
용량이 다르면 몇번 사용못하고 셀이 틀어집니다…그러면 금방 사용을 못하겟죠..
자작꾼님
리튬폴리머3s2로되어잇는거중에
하나가 부풀어 올랐는데
바늘로찔러서
부풀어 올른가스는뺐는데
사용해도 괜찮은건가요
짤라서 버려야하나요
가스 뺀것도 정말 위험합니다 바로 불 안난게 다랭입니다 전압이 없어서 불 안난듯 합니다 자르먼 큰일나구여 부푼 배터리는 바로 버리세요
@@jajag 답변 너무 김사해요
늘영상잘보고잇습니다
전압계를 어떻게 연결했는지 모르겠지만 시동이 걸린후 전압계에 표시되는 전압은 콘덴서의 전압이 아니라 발전기에서 출력되는 전압 아닐까요?
저 클립하고, 케이블 구매좌표좀 알려주세요.
이건 기성품 점프에서 뜯어낸거라 구입하려고 보니 안보이네요 케이블은 실리콘케이블 8awg검색하시면 나오구요 집게는 악어집게 용량높은걸로 사용하시면 될듯 합니다
음 360페럿이 질렬5 개면 72패럿 병렬 2개니 144 퍄럿이내요 500에서 1000 페럿은 되야 하지않을까요?? cca 도 몇나오는지 궁금해요
넵 제가 잘못알았네요 ㅎ 일단은 5s3p로 제작 하니 디젤차량 까지 시동이 잘 걸리네요
항상 많은 도움이 되는 영상입니다.
궁금한게 있어서 질문드립니다.
제가 알리에서 16v 100F(2.7v 600f x 6개) 슈퍼캐패시터를 구입했는데 충전은 최대 13.7v까지 되고 멀티테스터기로 측정해도 콘덴서 용량이 측정이 안되는데 이 물건이 고장난 건 가요?
글세요 어떤 충전기를 사용하셧는지 모르지만 셀 전압도 맞춰줘야 합니다
슈퍼캐패시터는 용량이 커서(전해콘덴서의 백만배 이상) 멀티테스터기로는 측정이 안될꺼에요
@@김영건-c5m 감사합니다!!
그럼 슈퍼캐패시터의 정상 유무를 어떻게 알 수 있나요??
@@st.dragon2140 슈퍼캐래시터는 충전지라고 생각하시면 됩니다. 단 내부저항이 0에 가깝기 때문에 처음 충전하실 때 저항(시멘트저항을 많이 씀)을 통해서 충전하시길 바랍니다. 충전 전압은 슈퍼캐패시터 전압(16V)보다 높으면 안됩니다. 충전하시고 전체 전압을 측정하셔서 충전 전압하고 같으면 불량은 아닌걸로. 셀별 전압은 전체 전압의 1/6입니다.
@@김영건-c5m
GVDA GD128제품을 사용하는데 스팩을 보니 측정범위가 999.9µF (= 0.000999F ) 밖에 안되네요.
허ㄹ ~. 그것도 모르고 100F 슈퍼커패시터를 측정했으니...
생각보다 멀티테스터기 측정범위가 좁은데 놀랐습니다.
암튼 정확한 답변 감사드립니다. 꾸벅 ^^
영상 잘보았습니다! 혹씨 소형 연축전지(12v 7 AH)를 사용하여 승용차에 점프할수 있을까요? 답변부탁드립니다^^
좋은정보 감사합니다 ~
구경만 하고 가요
섬내일? 에 720 페럿 써잇는데 잘못됫어요
콘덴서 직렬연결하면 용량은 반으로 떨어져요
역시 금손인정 부럽습니다~~
신기하네요 ㅎㅎㅎ
처음 봤어요 ㅋㅋㅋ
네감사합니다 좋은하루되셔요
역시 아이디어가 남달라요..
안녕하세요
미스가 있네요. 마이너스단자를 배터리 -단자에 물리지말고 차체나 엔진몸체에 물리고 해야하더라고요. 배터리마이너스단자에는 보호회로가 설치가 되어있어서...
아니에요 요즘 차들은 그럴수 있겟지만 예전 차들은 그렇지 않아요
멋진 도전입니다. 👍
유익한정보 잘보았습니다.
고맙습니다
콘덴서는 보호회로 같은거 필요없이 ? 바로 사용가능하나요. 지금만드신거처럼.
어짜피 차량의 전압이 만충이 안넘고 자연방전이 되니 추가로 보호회로는 넣지 않습니다
이렇게 당첨되나요 ㅋ
좋은 정보 감사합니다
도전 정신 대단 하십니다
댓글 답니다..ㅎㅎ. 자작꾼님. 좋은 정보 감사해요..
올해 운 여기에 전부 걸어봅니다
하나 만들어 둔다면 겨울이 아무리 춥더라도 자동차 배터리 방전에 대한 불안감이 없어지겠네요. 잘 보고 갑니다
하나쯤 가지고 있으면 걱정이 줄어들듯 합니다