【えっ⁉E6系が在来線を走ってる⁉】E6系こまち 新幹線 甲種輸送 川崎重工 川崎車輛～秋田駅の長ぁ～い旅の物語
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- ※2013年当時の古い映像です。その点のご注意とご了承お願い致します。就活や家庭事情により”今更のUP”となりました。
時は2013年X月。新幹線車両であるE6系が、関西、近畿、そして東海、静岡、小田原、高崎・・上越線を経由し、新津、酒田、そして秋田駅となんと在来線の線路上を甲種輸送（甲種回送）されました。現在では船積みの輸送が当たり前ですので、このような "新幹線車両の甲種輸送" はとても珍しい出来事となりました。
それでは、ごゆっくり旅のビデオをお楽しみください。
0:00 川崎車輛を出場し、兵庫駅に到着
0:33 E6系の特殊貨物検査票
0:59 DE10（デーテン）切り離し
1:14 E6系、兵庫駅にてスナップ写真
1:24 兵庫駅、普通電車の車内から
2:06 E6系の甲種輸送、鷹取駅へ到着シーン
3:27 DE10（デーテン）切り離し
4:16 E6系、鷹取駅にてスナップ写真
4:30 鷹取駅、普通電車の車内から
4:50 東淀川駅を通過
5:17 吹田駅を通過
6:11 山崎駅（山崎サントリーカーブ）を通過
6:38 京都駅を通過
7:27 石山駅の退避、スナップ写真
7:42 守山駅通過
8:14 彦根駅通過
8:51 米原駅通過
9:13 近江長岡駅通過
9:44 柏原駅での退避、スナップ写真
9:57 柏原駅での退避、普通電車の車内から
10:09 穂積駅通過
10:48 木曽川鉄橋の退避、スナップ写真
10:51 沼津駅通過
10:24 富士川駅を富士山バックに通過 ※富士山と共演します！
12:05 小田原駅通過
12:29 北上尾駅通過
13:00 桶川駅通過（てか、遅れ？で退避してくれなかった・・）
13:18 新津駅に到着
14:13 新津駅にて、スナップ写真
14:17 新津駅発車（フードがズレててケラレあり）
14:25 余目駅にてスナップ写真
15:01 余目駅での退避、普通電車の車内から
15:28 酒田駅に到着
17:26 酒田駅にて、スナップ写真
17:38 酒田駅発車
2024年4月8日より、配信・動画UPスタートいたします。
ぜひチャンネル登録お願いいたします。
#e6系 #甲種 #甲種輸送 #甲種回送 #秋田新幹線 #東北新幹線 #こまち #スーパーこまち #新幹線 - ยานยนต์และพาหนะ
こまちの車体寸法は在来線のと同じだから、台車を換装すれば、走れるんですね。
ただ、60年前の0系新幹線車両を在来線を使って回送しているのを見た(アーカイブス画像ですが)が、車体がデカいから大変そうでしたよ。
１０年前、の映像との事ですが画質いいですね～。
気が付いたら最後まで拝見しておりました。
どうもありがとうございました。
🚄
N700系：お前、なんでそこにいるん？
E6系：俺？さっき兵庫で生まれたからね！笑
新幹線フル規格サイズの車両も300系までは在来線使って甲種回送してたんよね。88年のオリエント急行来日といい、本来の車両限界を超える車両を走行させるのにうまい具合にホームにかからない線路を走るようにダイヤの調整やら何やら今と違ってJR会社同士の連携が取れていた国鉄の記憶が新しい時代だからこそかもしれないなぁ…
場所は限られるけど700系までやってるらしい
理屈で分かっていても不思議な感じです(笑)次に走る時は廃車回送でしょうから、感慨深いです。それにしても「来た！プラレール」？に癒やされた(笑)
関西の在来線で見るこの車体は斬新すぎるwww
僕も、初めてTVニュースで見て知った時は目を疑いました。
激レア!シュールすぎる🎉
あー、だから酒田に211がいるのね
うｐありがとうござます。追ってくの大変だったでしょう
追っかけ、かなり大変でした🥵青春18切符の期間だったのでコストはそこまでかかりませんでしたが、年取った今では体力的に厳しいかもです😅追っかけ当時は夏から秋だったのもあり、公園などで野宿したものです。
てっきりまた増備されたのかと思ったわ
丁度解体されたばかりだもんな…
E6系武蔵野線内で輸送で走行してましたよ。😊
こりゃすげぇや🎉
なかなかレアですよね。
2000年前後ですが、E3系こまちを大船駅で見たことあります。
これだけの素晴らしい映像の集積編集、ご苦労様です。何人のカメラマンが協力したんでしょう。西日本から東北まで、凄いですよね。
素晴らしいものを見せて頂きました。ありがとうございます。
全部私一人で撮影しました。いわゆる"追っかけ撮影"です。
@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane 「追っかけ撮影」って、西日本から東北まで、信じられない凄い行動力ですね。追っかける列車に乗り継ぐのだって想像を絶する苦労があったでしょう。普通だったら諦めるレベルですね。
私も昔、鉄道模型三昧の傍ら、撮り鉄もやっていましたが、私には不可能なカメラマン魂！！ 敬服します。
Nice, lovely videos
僕も山形新幹線E8系を、福島駅の奥羽線ホームと仙台駅新幹線ホームで見たことがある。福島駅に停まっていたE8系は恐らく仙台港に陸揚げされた編成で、そのまま奥羽本線、つまり山形新幹線の線路を走って山形方面に出発していった。仙台駅に停まっていたE8系は、山形新幹線は仙台車両基地所属だからだろう。
これ撮影してみたかった
JR神戸線接近メロディ「さざなみ」が旧音源である所や、JR京都線・琵琶湖線の接近警告音がベルだったのが地味に懐かしい。
私も、編集時に旧音源など懐かしさを感じました。
東の方に行くにつれて先頭の機関車も変わって良いですね
20年くらい前か野洲駅を通過するE3系こまちを見掛けたなあ・・・
撮り鉄のせいでE8系の甲種輸送はないけどね😂😂😂
Z9, 11, 13, 15, 17, 19の6編成？が甲種輸送だったようですね。
当たり前ですが現役では絶対に通れない路線ばかりで珍しい。
Z9編成は地震の被災ですでになく、ずいぶん昔のことになってしまいました。
シンカリオンＺで、同じように台車狭軌にして四国走ってたな
これは2013年8月拍攝したものです。
新幹線車両ではありませんが、越中島貨物線に地下鉄大江戸線の車両が牽引されているのを見たことがあります。
大江戸線環状部開業に備えて木場公園地下の車庫に搬入する為だと思いますが、詳しいルートは分かりませんが当時まだ残っていた小名木川駅から
木場公園まで陸送したのかな?。
普段レール搬送車しか走らない路線に珍しいお客様が通って来たので鮮明に覚えています。
事前に知らなかったらビックリするだろうね、小田原にも来てたということは自分の町の駅も通ったんだな、見たかった。あと、坂田駅じゃなくて酒田駅だよね。
おっと、そうでした！助かりました。ありがとうございます🙇♂
坂田駅は滋賀県米原市にある北陸本線の駅ですね
ミニ新幹線たから、在来線輸送が出来たんですね！N700系だと道路輸送になって、深夜に援護車両を数台引き連れて輸送コストも在来線輸送のコストより、10倍以上あるのでしょう
東京駅でレールが繋がってて、工場からも回送線があったらこんな面倒なことないでしょうに。
でもちびっ子たちには良い機会ですね。大きい困ったちびっ子？もいますけど😂😂
秋田まで行った事あり踏み切りある平地を走る。
東海道線三島駅を通過するE6をくっそ朝早くから見に行った覚えある。
これはこれは、貴重な映像ありがとうございます。
台車変えて改装作業って今でもやっているんですかね？
さあ、今はどうなんですかね🤔新製したミニ新幹線車両を、在来線を用いた甲種輸送は ”撮り鉄対策” のためにやらなくなったってどこかで聞いたことがありますが・・・詳しい事は分かりません。
@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane 「ごく一部」の撮り鉄たちのマナーが悪過ぎですからね…自分の欲に忠実過ぎて周りの迷惑を考えないから…
こまちの走る田沢湖線も在来線です。つばさの奥羽本線区間も在来線なので特急料金は新幹線ではなく在来線のそれが適用されて
いる
昔。京浜急行をE3が走ってたなあｗ
貴重な動画Up有り難うございます。 欲を言えば仮台車の構造がどうなっているのか、停止状態での近接画像が見たかったです。この台車で
何キロメートルくらい速度だせるんだろうか。今回だけのために仮台車を作っているのだろうか、結構高くつく甲種輸送ですね。
私は台車の事はあまり詳しくありませんが、見た感じ既存のコンテナ車用（コキ107など？）の台車を使っていたのではと思います。どう見ても新品の台車ではなかったので、既存の物かと思われます。
@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane数年前の動画をさぞ今撮影したかのように誤認させる行為については何もないのでしょうか？それで再生数を稼ぐことに何も感じないのでしょうか？
普通に動画投稿者としてどうかしてるのでは？
コキ50000の廃車発生品だったはずで列車速度は75km/h 台車性能は95km/hで使用していたはず
@@s.hr-vermouth656
古い動画だっていいじゃない。
タイトルで騙した動画と一緒にするか？
多くの人が貴重な映像見れてよかったってコメントしてるし。
じゃあ何年前からのはダメなんだよ。
ただのひがみのコメントだよ。
貴重な映像ありがとう。
私もそう思ったが、蝉の声で…あれっ？
単独留置禁止って書いてあるのに早速やってて草
Momen langka sih ini. Shinkansen ditarik kereta biasa...
しかも狭軌の仮台車とゆーね
兵庫から酒田まで追っていく根性が凄いわ
はい。本当に大変でした🥵
✨🚞✨
関西では絶対に見られませんから😊
何年前のやつ？それとも地震のため廃車の置き換え増車分？
11年前です。2013年の5月～9月
輸送経路としては
東海道を東進し武蔵野線経由で大宮、高崎線上越線で新津に抜けて、羽越本線を走った
ことになります？
@@user-fo7nc1pm6n さん
大体そんな感じでしたね。大船からどうやって高崎線に入ったかはもう覚えてません。関西の人間でしてとにかく18切符でいかに先回りするのかで必死でした💦
関西から秋田へ。敦賀から日本海ルートではなく東海上越経由なのは何か理由があるんですかね？
それ、私も思いました🤔理由が分かりません。
3セク対策？
そりゃE6系は在来線走ります、もちろん標準軌のだけど。
狭軌の台車履かせているからか車輪が奥まった所に有りますね。
短編成とはいえ、重い新幹線車両をあっさり引いていく機関車達の走行性能の方に目が行ってしまった😅
13:17 おめぇらのためのサービス警笛じゃねぇんだ。
どけという警笛なんだよ！
そんなわけで、以降は「船積み」の輸送になったらしいですね。
退・か・な・い・と跳ね飛ばすよ〜❗ってね。😊
これどうやって新幹線の車輪幅で移動してるのかなと思ったら台車変えてる？
はい。仮の”狭軌”用の台車に変えてました。
京都の在来線ホームで東北新幹線見たら俺ならポルナレフ状態になるわ。
輸送で在来線走れるということは、引退後に富山地鉄とかの魔改造する会社に譲渡し狭軌特急として使われる余地もあるのね。
鉄道雑誌かなんかで読んだことありますが、たしか新幹線車両は、走行距離・速度による傷み・劣化が年数の割に激しいらしく、譲渡は難しいらしいです。
さすがに車体短くする改造は、新車の完成検査後すぐのバスでもない限りは・・・・
横幅は在来線規格だが長さが微妙に。。。。
ギア比変更する改造まではいくら真改造の実績があれども前例がほぼない。台車丸々交換でならあるが
私鉄ではレアな交流、複数車両でユニット組んでいる、標準軌台車等、相当な改造しないと扱いにくいったらありゃしないので。今後あっても海外の標準軌のところですかね。
なんで一回鷹取まで西に行ったんですかね
機関車の取り換えとか線路の向きとか”鉄道事情”ではないでしょうか🤔
スーパーこまちって名前、一年で消えたね。
逆に1年でE3系からの置き換えが全て完了したってことでしょう
どうせなら、クモヤ143とかで牽引したらよかったです
勿体ない、静岡辺りの私鉄で頑張ってほしかった
E255系の話です
二子に住んでいるので田園都市線を走る姿を見てみたい
ミニ新幹線だから、在来線はしるよ！
新幹線に夜間ダイヤを設定して、新幹線を貨物輸送できるようにすれば良いと思うけどな…。
問題はマナーの悪い「撮り鉄」達よ。奴らは撮りたいものの為ならマナー無視して時間も関係なく、時には邪魔してまで撮ってく。
成田エクスプレスの代わりに走らせては？
うちの近所で草
なんで16両で運ばないんだろう
たしかE6系は秋田側には連結できる機能がなかったはずです。
撮り鉄のお祭り
🚝ihhn
Ughihh
甲種輸送されたんですね。在来線幅に収まる寸法だと思われますので。まだ荷物扱いなので。お客様が正式に印鑑を頂く迄は製造メーカーさんの品なので。在来線の甲種とほぼ変わらないと思われます。本物の新幹線甲種輸送はホームの嵩上げとか?いろんな諸事情で廃止になり陸送に代わりましたので。せめて。スタッフさんの顔は隠してあげてください。元鉄道屋から。
すべて顔隠しするのはちと厳しかったです😅PCとソフト古いんで自動顔認識とモザイク機能がなくてかなり大変っす🥵
16/7/24 大和民族! 致敬!
仮の足回り付けて走ってるの？
そうじゃないと在来の線路を走れません。
はい、仮の台車がついてましたね。
仮台車付けないと狭軌では走れんよ。😅
(返信1コメ)
新幹線車両は狭軌走る時は仮台車を付けて走ります。
フリーゲージトレインがあれば台車の付け替えなくて済むと思いますけど。
@@はんしんROBLOX ただし、在来線に乗り入れない車両は現在リニア用で使ってるウマつきになります
昔は、ホームの上をヨコのスカート外した鋼体が通るようにウマはかして最低地上高を結構上げて輸送だったんですけどね
ホーム上に標識とかホームドアとか色々つくようになって、ついでに幅も長さも更微妙に大きくなって甲種輸送は相当困難に、完全に不可能ではないようですが・・・
あと、新幹線の連結器の位置が高すぎてもうソレ用のコキ転用の控え車がもういないので更に輸送困難に