Gracias Sergi como siempre, información clara sin tanta complicación, llevo 7815kms con mi Africa Twin Adventure manual ES y ahi me quedo, no necesito mas.
Las marcas, todas, deberían homologar varios tipos de llantas por modelo y poder decidir en el momento de la compra la que quieras, no sé que manía hay con quitar un tipo de llanta solamente para un acabado, debía ser opción en ambas.
Creo que la llanta 19" y menor recorrido de suspensiones en la ATAS es un acierto,sobre todo para la gran mayoria de usuarios que compran la moto es para uso mayormente asfaltico,con llanta 19 y menos suspension pero con neumaticos adecuados para off se puede hacer lo mismo que con 21",hay que recordar que no es una moto de enduro,preciosa como siempre,bravo x honda
ปีที่แล้ว +1
Estoy de acuerdo. Solo que se me hace raro verla en una Africa Twin.
Cuando he visto el vídeo de presentación de Honda Europe me he quedado todo loco. Me he puesto hasta nervioso!! La Adventure tricoloro es absoluramente preciosa con ésa decoracion retro, asiento más mullido y más par motor y la roja en version estandar con ruedas tubeless, impresionante. La adv full equipe es una auténtica birguería... Y costará pues un riñón como ahora y un poco más o quizá no.... Ya la tengo de fondo de pantalla en el móvil... La cambiaría por mi super ténere raid edition?! Ostras... Vá tan bien y es tan fiable que no sé si la At cin tanta electronica saldria igual.... 145000kms en 5 años y como el primer día... Y ya, se habra devaluado mucho y éso que está de aspecto y mecánica perfecta.... Hoy más de uno se ha enamorado de la moto.... Voy ir ahorrando a ver si puedo complenentar la pareja de maxis japos!! Qué bellezón de moto por Dios..
Hola Sergi, por lo visto la Standar con suspensión electrónica no va a venir a la península solo a Canarias Ceuta y Melilla por temas de distribución una cosa super extraña, vi un vídeo de canarias en moto y lo dijo el modelo se denomina L3 gracias por el vídeo y un saludo.
Más interesantes los cambios de la standard que los de la ATAS, la verdad es que estéticamente son preciosas. Al contrario de lo que te decía en Instagram, creo que me quedo con mi ATAS 2020, sobretodo por lo de la llanta 21". Quedo a la espera de tu prueba, a ver si en la práctica se notan los cambios, especialmente el incremento de par motor. Abr.
Непонятно одно, в чём "проблема" обновления досаждает тем, кто недоволен новшеством "ATAS" ??? Не нравится - не пользуйся. Хонда молодцы, сделали альтернативу !!! Браво !!! 👏👏👏👏👏👏👏
Yo vengo del mundillo del Enduro y con la nueva estándar an dado en el clavo mi única duda cuando la compre será si con DTC o no el color negro. Saludos
Hola me estimado Sergi, saliéndose del tema, has pensado algún día hacer una evaluación en tú canal de la moto, Moto Guzzi V85TT, sería algo diferente. Te mando cordiales saludos, y te felicito por tu canal que es muy informativo.
Yo creo que es buena estrategia de honda. Mucho mas diferencias una y la otra para abarcar mas mercado. La standard con tubeless por fin y cupula regulable me parece genial para hacerla algo mas viajera. Y luego la Adventure con 19" mas comoda y asfaltica porque al final quien se metia en buenos berenjenales iba con la standard y para alguna pista facil aun vale. Para mi lo unico los colores de la standard me gusta mas la version 2022 pero eso va a gustos
ปีที่แล้ว +2
Estoy de acuerdo en todo. Hasta en lo de los colores de las nuevas estándar. Otra cosa son los de la nueva AS. Un saludo
Llanta de 19" pero manteniendo 18" detrás!! No sé yo. Igual hasta funciona . Aunque deberían dar como opción también la llanta de 21" en la ATAS. De todos los cambios solo me convence la subida del par motor, que es justamente lo que necesita una trail, y no tantos caballos como meten otras marcas. Creo que me quedaré mi ATAS 2021 algún añito más..
Un acierto poner una llanta 19 a la versión Aventur Sport ya que es una moto más enfocada para viajar Y la versión estándar más para campo con su llanta 21. Eso sí, para mi parecer a la Aventur Sport estaría bien un aumento de caballos y la estándar la mantendría en potencia, ya que sobra para campo. Saludos
@ Me hubiera gustado la AT normal tambien le hubieran puesto rueda de 19 ,porque voy a esperar porque estoy entre esta si sale con 19 o la vstrom 1050,saludos SERGIO cual me aconsejas ,no voy hacer campo solo carretera y para ir al trabajo y alguna escapadilla y viajes algunos al año
ปีที่แล้ว +1
Si el presupuesto no es mucho problema, la Adventure Sports 2024
Hay un poco de lío con los colores de la standar. En todos los dossieres de prensa se dice que hay dos colores disponibles, la roja y la negra, sin embargo hay fotos por ahí, (incluso en tu vídeo), que aparece la tricolor. Sabes si es que en España no está disponible este último?
Me parece todo un acierto que ambos modelos se especialicen más: La estándar para off, con la posibilidad de suspensiones electrónicas (aunque en España no; no entiendo porque!!), y con llantas tubeless y pantalla regulable (una marca que hace caso a sus clientes!!). Y la ATAS más orientada al ON, suspensiones más cortas, rueda de 19", etc...Y encima ambas con mas par: si ya por si la Africa tenia unos bajos bestiales ahora ya ni me imagino!!
Hola Segi, gracias por la info. Una pregunta a ver si me puedes contestar, Si el motor es el mismo, para subir de 105 nm a los 112nm es que han tocado centralita y, siendo propietario de una nueva (no llega a 900km) ATAS, ¿nos darán la opción de actualizar las nuestras? Gracias
ปีที่แล้ว
Hola. Además de centralita hay ajustes mecánicos. No creo que se pueda actualizar.
Hola Sergi, bien dices!, no se necesita mas caballos, es una mota que va de lujo, ya tenia unas buenas cifras y ahora subirle mas Par sera brutal!. En cuanto a chasis no han tocado nada?, veremos si ha mejoraso, me encanta el motor pero la parte ciclo a ver que tal, y ya decidire si seguir con la Tiger o cambiar!, un saludo compañero!
Sergi te hago una consulta muy personal; Llevo multitud de motos de todos los estilos y no consigo dar con la definitiva. Pienso que es adicción a las motos. Que moto le recomendarías a alguien muy experimentado, de gran talla (1.90m) que disfruta curveando y viajes de largo recorrido sin gastar demasiado. Muy ocasionalmente algo de pista. Actualmente tengo una Kawa 1400GTR y vengo de una AT y una GS standard. Sería la nueva AT 2024 llanta de 19"?? Mójate. La llanta 21" no es para mí. GRACIAS. Te sigo a tope.
11 หลายเดือนก่อน +2
Hola David. La ATAS con llanta 19 y la GSA pueden ser buenas opciones pero en ningún caso vas a dejar de ser como eres. Hay quien disfruta fumando humo y nicotina y hay quien disfruta teniendo distintas motos auto engañándose de que algún día va a encontrar la perfecta. Qué es peor? Enhorabuena por ser de los segundos.
@ Muchas gracias Sergi. Disfruto mucho cambiando y probando. Pero he de decir que la mejor moto en curvas que he tenido es la GS. La más fiable la AT y la más excitante la GTR jejeje más un largo etc
@Motobob. Quizá sólo sea así para Reino Unido... Me alegra que se siga ofreciendo la version adv manual. Candidata number 1. En la web de Honda ya aparece la 2024 con ambas opciones, sin precio, claro. Saludos.
Creo que son un acierto... Ahora a esperar a ver si pulen un poco la transalp en la misma dirección, más par motor, cúpula regulable, llantas tubles...
Que espectáculo!!!! Honda no se equivoca nunca!!!! Sergio escuchaste algo sobre el Radar, para esta versión??? No veo la hora q la pruebes y no digas tu opinión!!!😉✌️
ปีที่แล้ว +4
No hay radar de momento. Empiezo a sentirme desfasado porque lo veo algo tan prescindible…. Un saludo Pablo!
Me quedaba con ganas de comentar que la versión sport la hubiese dejado como estaba y que fuese opcional ( llanta 19 suspensiones de menos recorrido y ya que nos ponemos el DTC también opcional ) en fin al revés de lo que an cambiado ahora, todo lo demás perfecto. Saludos
Que te parece. Ramón todos los probadores dicen que la llanta 19 . Es un acierto en la asfáltica 24. En contra .de lo que pones en el canal de error de cambiar la llanta 21 por intentar copiar a la competencia... Que opinas. Gracias 🫂 un saludo!!
8 หลายเดือนก่อน +1
Qué es un acierto de Honda. Y que no digo que sea un error sino que yo no lo veo acorde con la historia del modelo.
No Subieron la Potencia ; ahí muy mal , porqué son la tope de Gama , pero compiten con los de Gama Media cómo KTM 890 , Husqvarna 901 , tiger 900 , Bmw 850 Etc , porqué con las tope de línea muy lejos. Saludos 🇨🇱🇨🇱🇨🇴🇨🇴🇩🇪
Ufff. Eso es porque no habrás pinchado con ella lejos de la civilización y el engorro que acarrea.@
ปีที่แล้ว +2
Si. Y hay sprays reparadores que te salvan la situación temporalmente. Prefiero tubeless y lo he dicho ante miles de personas pero de verdad que no es tan grave. Los mejores aventureros del mundo han viajado sin tubeless y han vivido felices incluso pinchando
Tendría que ofrecer la 19¨ tambien en la standard yo creo que ni el 90% la usa por fuera de carretera y se escoge por peso y por ahorro de pasta .. ahi triumph da muchasmás opciones@
A mi me parece genial lo de la rueda de 19 para ATAS, es mi versión y el uso es mayoritario por carretera y con la de 19 te permite hacer las incursiones esporádicas en off. Luego si quieres off total tienes la normal con la 21. No tengo claro si la ATAS tendrá como opción la 21 también.
Honda va por libre. No quisieron poner embragues hidráulicos, e inventaron el DCT. Y ahora teniendo la Honda NT 1100 para asfalto quieren asfaltizar la ATAS. Que lo veo muy bien, pero estan pasando del público que quiere la polivalencia de una moto a favor de los que prefieren asfalto. Pues muy bien, da la opción de llanta 21 y suspensiones normales. Que el que quiera mas campo tiene la Standard? Vale, pero que yo quiero la susp. elctrónica. Tendremos que comprar la Standard en Francia de importadores paralelos. No entiendo a Honda. Eso si, el tricolor como el de la RD07 me encanta. Corazón Partido.
Yo creo que los que se van a quedar con una joyita con edición limitada serán los que adquieran la nueva aventure 2024 con llantas 19", ya que Honda de seguro que volverá el 2025 con sus tradicionales novedades manteniendo la AT de 21". Eso te lo puedo apostar!!!
Llamas joyita a una ATAS por solo llevar llanta 19 en lugar de 21? Para los que lo agradezcan lo de la llanta 19 hay motos trail mejores para uso en carretera como la 1300 gs y la Ducati multistrada v4
Ya era hora; llantas de radios cruzados para poder llevar neumáticos sin cámara. Por fin abandona Honda un sistema anticuado y arcaico. Espero que lo hagan tambien en su Transalp. Y el resto de fabricantes, que tomen nota de esta medida; no les cuesta tanto, y para el usuario es una ventaja muy notable.
A pesar de lo que dices a la Africa le siguen faltando 20 cv para una gran rutera, al margen de una versión con llanta 19 me parece una gran idea para la mayoría de usuarios
@@martinbueno5911 más caballos para que para gastar más …si me sobran con los 105 ..se coloca a 180 como si nada., y llanta 21 es ideal para hacer una escapada por caminos buenos o carreteras rotas
@@laprime22 por esa regla de tres ¿1100cc cúbicos para que? Con el Mobylette de 49cc con que di la vuelta a España hace 40 años sobra ,y rueda de 19 porque las adventure se va a usar principalmente por carretera donde el 19 aporta mucha mejor pisada y puede hacer sin problemas cualquier carril, para ir más rápido por la tierra ya está la versión normal (o tal vez te vas a poner a derrapar por carriles con tres maletas,y cargado hasta arriba que es el uso principal de la adventure)
Esperemos que con el cambio de llanta de 21 a 19 se solucionen las molestas vibraciones e inestabilidades de la moto por asfalto, y lo dice alguien que ya ha sufrido dos caídas con la versión adventure del 2021.
pero si se ha quedado igual de sosa !! en la adventure sports.. llanta 19" y menos recorrido , para una advsports..es un downgrade !!.. el mundo al revés !! encima con 18" trasera en vez de 17" en la advsports... que te limita bastante el surtido de goma touring.. pero si solo era meterle tubeless y 20cv mas a un 1100 !! era tan dificil ponerla en unos ya muy viajeros 120- 125cv ?😢 encima pesan mas !
Sinceramente creo que Honda ha cometido un error en esta actualización. El cambio de 21 a 19 se podría justificar, con mucho, muchísimo esfuerzo... Pero la reducción en el recorrido de la suspensión es una decisión ridícula. Parece que no entiende el mercado, y cree que su producto compite con una BMW 1250GS o una Tiger 1200, y no con la Desert X y KTM 1290R. Además, el mercado no sólo pide maxi trails, sino maxi trails con carácter más y más off road aunque los usuarios sólo las usen para ir por asfalto. Por eso Ducati sacó sun Desert X Rally, con 20mm más de recorrido y una suspensión de 48mm; Husqvarna tiene su Norden 901 Explore y BMW redujo el peso y la comodidad en su F900GS para hacerla más apropiada para el campo. Veremos, las ventas lo dirán.
Yo tampoco entiendo este cambio y considero un error la reducción de llantas y por supuesto de recorrido de suspensión. Su liga no es competir con la GS ni con la KTM 1290, sino con motos como la Desert X, es decir motos de unos 1000 cc y 100 CV *** orientadas al trail *** y no al asfalto 100%. Si la gente se compra una AT o ATAS para hacer 100% on, a lo mejor no es su moto, aunque ahora sí lo será con la ATAS de 2024.
Tú mismo lo dices bmw ha reducido peso para hacerla “más off road” por eso Honda a enfocado la estándar a un público más off Road y la adventure sport (con más peso) a un uso asfáltico. Para mi lo han clavado en los cambios sobretodo con las llantas en la versión standar
Es que una cosa es lo que hace o piensa Honda como marca y otra lo que esperamos los clientes. Podría ser que quisieran captar a los clientes de BMW que no piensan gastarse 30.000€ en la GS 1300. Que lo vería muy lógico. La llanta 21 y la altura asustan a los que no la han probado nunca. Pero que pasa con los usuarios contentos con la ATAS pre 2024? Que moto van a comprar cuando cambien?
@@alvarojimenez4938 y el que buscaba la polivalencia de la ATAS y no le asusta la llanta de 21 en carretera? Y quiere susp electrónica? Se va a Francia a por una?
Tan difícil es s reconocer que es un MOJÓN de moto? Honda lleva 10 años sin ilusionar a sus fanáticos, sin innovar, sin sobresalir del resto de competidores y eso es una realidad.
Perdió su esencia de hecho ! Jamás una África a debido caer en manos rosas , soñaba con un cambio más agresivo para este 2024 para orinar a la competencia, ahora es todo lo contrario , mientras la competencia sacaron sus modelos más robustos y más exclusivos al Trail o el off road honda decide sacar está moto de niñas , allá el tío de 1.85 de altura y 110 kilos que se compre está niñada😅
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Gracias Sergi como siempre, información clara sin tanta complicación, llevo 7815kms con mi Africa Twin Adventure manual ES y ahi me quedo, no necesito mas.
Olé 👏🏻
Excelente resumen de la novedad. No tenía ni idea, pero resulta interesantísimo para los que ya tenemos una. Muchas gracias como siempre
Gracias a ti Eduardo. Hasta pronto!
Las marcas, todas, deberían homologar varios tipos de llantas por modelo y poder decidir en el momento de la compra la que quieras, no sé que manía hay con quitar un tipo de llanta solamente para un acabado, debía ser opción en ambas.
Pues si
En papel se ven prometedoras. gracias
Creo que la llanta 19" y menor recorrido de suspensiones en la ATAS es un acierto,sobre todo para la gran mayoria de usuarios que compran la moto es para uso mayormente asfaltico,con llanta 19 y menos suspension pero con neumaticos adecuados para off se puede hacer lo mismo que con 21",hay que recordar que no es una moto de enduro,preciosa como siempre,bravo x honda
Estoy de acuerdo. Solo que se me hace raro verla en una Africa Twin.
Completamente de acuerdo. Si no existiera la versión básica con llanta de 21” sería un paso atrás, pero de esta forma me parece todo un acierto.
Llanta 19 en una AT... Madre mia.
Cada dia me flipa más mi AT.
Abrazo jefe.
Igual sorprende para bien. Un abrazo!
@ Rompe la historia y hasta la estética. Es la nueva CAT, Casi Africa Twin.
Saludos desde Chile 🤏😎🇨🇱🤝
Saludo hacia Chile 🇨🇱 Nicolás!
Me parece genial el rumbo de la nueva África Twin.
Cuando he visto el vídeo de presentación de Honda Europe me he quedado todo loco. Me he puesto hasta nervioso!! La Adventure tricoloro es absoluramente preciosa con ésa decoracion retro, asiento más mullido y más par motor y la roja en version estandar con ruedas tubeless, impresionante. La adv full equipe es una auténtica birguería... Y costará pues un riñón como ahora y un poco más o quizá no.... Ya la tengo de fondo de pantalla en el móvil... La cambiaría por mi super ténere raid edition?! Ostras... Vá tan bien y es tan fiable que no sé si la At cin tanta electronica saldria igual.... 145000kms en 5 años y como el primer día... Y ya, se habra devaluado mucho y éso que está de aspecto y mecánica perfecta.... Hoy más de uno se ha enamorado de la moto.... Voy ir ahorrando a ver si puedo complenentar la pareja de maxis japos!! Qué bellezón de moto por Dios..
Son muy fiables. Hay Africas 1000 y 1100 con 300.000 km y más aun....
Hola Sergi, por lo visto la Standar con suspensión electrónica no va a venir a la península solo a Canarias Ceuta y Melilla por temas de distribución una cosa super extraña, vi un vídeo de canarias en moto y lo dijo el modelo se denomina L3 gracias por el vídeo y un saludo.
Raro raro. Un saludo
Uffff que ganas..muy buenas noticias. Un saludo. Sergi ✌️✌️
Un saludo Francisco
Más interesantes los cambios de la standard que los de la ATAS, la verdad es que estéticamente son preciosas.
Al contrario de lo que te decía en Instagram, creo que me quedo con mi ATAS 2020, sobretodo por lo de la llanta 21".
Quedo a la espera de tu prueba, a ver si en la práctica se notan los cambios, especialmente el incremento de par motor.
Abr.
Ni turbo, ni radar finalmente. Cuanto me alegro.
Непонятно одно, в чём "проблема" обновления досаждает тем, кто недоволен новшеством "ATAS" ??? Не нравится - не пользуйся. Хонда молодцы, сделали альтернативу !!! Браво !!! 👏👏👏👏👏👏👏
Yo vengo del mundillo del Enduro y con la nueva estándar an dado en el clavo mi única duda cuando la compre será si con DTC o no el color negro. Saludos
Hola me estimado Sergi, saliéndose del tema, has pensado algún día hacer una evaluación en tú canal de la moto, Moto Guzzi V85TT, sería algo diferente.
Te mando cordiales saludos, y te felicito por tu canal que es muy informativo.
Hola Mauro. Ainsssss. Que ya está hechaaaaaaaaa
Yo creo que es buena estrategia de honda. Mucho mas diferencias una y la otra para abarcar mas mercado.
La standard con tubeless por fin y cupula regulable me parece genial para hacerla algo mas viajera.
Y luego la Adventure con 19" mas comoda y asfaltica porque al final quien se metia en buenos berenjenales iba con la standard y para alguna pista facil aun vale.
Para mi lo unico los colores de la standard me gusta mas la version 2022 pero eso va a gustos
Estoy de acuerdo en todo. Hasta en lo de los colores de las nuevas estándar. Otra cosa son los de la nueva AS. Un saludo
Llanta de 19" pero manteniendo 18" detrás!! No sé yo. Igual hasta funciona . Aunque deberían dar como opción también la llanta de 21" en la ATAS.
De todos los cambios solo me convence la subida del par motor, que es justamente lo que necesita una trail, y no tantos caballos como meten otras marcas.
Creo que me quedaré mi ATAS 2021 algún añito más..
Un acierto poner una llanta 19 a la versión Aventur Sport ya que es una moto más enfocada para viajar Y la versión estándar más para campo con su llanta 21. Eso sí, para mi parecer a la Aventur Sport estaría bien un aumento de caballos y la estándar la mantendría en potencia, ya que sobra para campo. Saludos
Preciosa moto.Antes que una gs de largo.
Esperamos ese vídeo q dijistes de la Suzuki v strom 1050, saludos cordiales y felicidades por tus geniales videos 😊
Claro! Está pendiente
@ Me hubiera gustado la AT normal tambien le hubieran puesto rueda de 19 ,porque voy a esperar porque estoy entre esta si sale con 19 o la vstrom 1050,saludos SERGIO cual me aconsejas ,no voy hacer campo solo carretera y para ir al trabajo y alguna escapadilla y viajes algunos al año
Si el presupuesto no es mucho problema, la Adventure Sports 2024
@ si es problema, entonces entre la AT NORMAL Y LA VSTROM 1050 CUÁL
Hay un poco de lío con los colores de la standar. En todos los dossieres de prensa se dice que hay dos colores disponibles, la roja y la negra, sin embargo hay fotos por ahí, (incluso en tu vídeo), que aparece la tricolor. Sabes si es que en España no está disponible este último?
De momento no pero lo estará.
Lo que sí echo de menos, es un cambio en la pantalla del cuadro de mandos, la actual está muy por detrás de la competencia…
Me parece todo un acierto que ambos modelos se especialicen más: La estándar para off, con la posibilidad de suspensiones electrónicas (aunque en España no; no entiendo porque!!), y con llantas tubeless y pantalla regulable (una marca que hace caso a sus clientes!!). Y la ATAS más orientada al ON, suspensiones más cortas, rueda de 19", etc...Y encima ambas con mas par: si ya por si la Africa tenia unos bajos bestiales ahora ya ni me imagino!!
La ATAS es justo la que estaba esperando
Hola Segi, gracias por la info.
Una pregunta a ver si me puedes contestar, Si el motor es el mismo, para subir de 105 nm a los 112nm es que han tocado centralita y, siendo propietario de una nueva (no llega a 900km) ATAS, ¿nos darán la opción de actualizar las nuestras?
Gracias
Hola. Además de centralita hay ajustes mecánicos. No creo que se pueda actualizar.
@ Gracias por responder. Aún así, ya que tienes más "contactos", ¿harías el favor informarte a ver si hay suerte?
Mil gracias
Lo haré
Ya tengo candidata a sustituir a mi actual ATAS 1000 DCT 30 aniversario 2018, la nueva ATAS 2024 tiene lo que estoy buscando ya que solo hago ONROAD.
Pues eso sí solo haces carretera hay mejores opciones que una trail
Pero no con DCT
Hola Sergi, bien dices!, no se necesita mas caballos, es una mota que va de lujo, ya tenia unas buenas cifras y ahora subirle mas Par sera brutal!. En cuanto a chasis no han tocado nada?, veremos si ha mejoraso, me encanta el motor pero la parte ciclo a ver que tal, y ya decidire si seguir con la Tiger o cambiar!, un saludo compañero!
Chasis igual. Un saludo Juan Carlos.
Sergi te hago una consulta muy personal; Llevo multitud de motos de todos los estilos y no consigo dar con la definitiva. Pienso que es adicción a las motos. Que moto le recomendarías a alguien muy experimentado, de gran talla (1.90m) que disfruta curveando y viajes de largo recorrido sin gastar demasiado. Muy ocasionalmente algo de pista. Actualmente tengo una Kawa 1400GTR y vengo de una AT y una GS standard. Sería la nueva AT 2024 llanta de 19"?? Mójate. La llanta 21" no es para mí. GRACIAS. Te sigo a tope.
Hola David. La ATAS con llanta 19 y la GSA pueden ser buenas opciones pero en ningún caso vas a dejar de ser como eres. Hay quien disfruta fumando humo y nicotina y hay quien disfruta teniendo distintas motos auto engañándose de que algún día va a encontrar la perfecta. Qué es peor? Enhorabuena por ser de los segundos.
@ Muchas gracias Sergi. Disfruto mucho cambiando y probando. Pero he de decir que la mejor moto en curvas que he tenido es la GS. La más fiable la AT y la más excitante la GTR jejeje más un largo etc
Buen video Sergi, según escuché en otro canal, la Adventure Sport SOLO viene con versión DCT sin la opción manual 😳
No. Estará en manual como siempre. No se que canal lo ha dicho.
@Motobob. Quizá sólo sea así para Reino Unido... Me alegra que se siga ofreciendo la version adv manual. Candidata number 1. En la web de Honda ya aparece la 2024 con ambas opciones, sin precio, claro. Saludos.
yo veo en Barcelona a muchas tiendas de motos importantes cerrar , quien va a comprar motos por encima de los 20k??
Gracias 👍
Un placer!
Creo que son un acierto... Ahora a esperar a ver si pulen un poco la transalp en la misma dirección, más par motor, cúpula regulable, llantas tubles...
Gracias por la noticia
Un placer!
No se si es por los ángulos de las imágenes pero veo las África más anchas. Deseando verlas en directo dentro de poco
No no son iguales
Que espectáculo!!!! Honda no se equivoca nunca!!!! Sergio escuchaste algo sobre el Radar, para esta versión??? No veo la hora q la pruebes y no digas tu opinión!!!😉✌️
No hay radar de momento. Empiezo a sentirme desfasado porque lo veo algo tan prescindible…. Un saludo Pablo!
@completamente prescindible
Se puede hacer enduro con la adventure sports
CUANDO VAS A PROBAR LA ADVENTURE SPORT??????
EN CUANTO ESTÉ DISPONIBLE
Me quedaba con ganas de comentar que la versión sport la hubiese dejado como estaba y que fuese opcional ( llanta 19 suspensiones de menos recorrido y ya que nos ponemos el DTC también opcional ) en fin al revés de lo que an cambiado ahora, todo lo demás perfecto. Saludos
Que te parece. Ramón todos los probadores dicen que la llanta 19 . Es un acierto en la asfáltica 24. En contra .de lo que pones en el canal de error de cambiar la llanta 21 por intentar copiar a la competencia... Que opinas. Gracias 🫂 un saludo!!
Qué es un acierto de Honda. Y que no digo que sea un error sino que yo no lo veo acorde con la historia del modelo.
No Subieron la Potencia ; ahí muy mal , porqué son la tope de Gama , pero compiten con los de Gama Media cómo KTM 890 , Husqvarna 901 , tiger 900 , Bmw 850 Etc , porqué con las tope de línea muy lejos. Saludos 🇨🇱🇨🇱🇨🇴🇨🇴🇩🇪
he oido algo de tubeless en la standard ?? Ojalá se pueda meter en la antigua , ya he visto a cambiar las camaras seguro es un pastizal
Si. Mucho dinero. Y tampoco es tran grave en mi opinión llevar cámaras.
Ufff. Eso es porque no habrás pinchado con ella lejos de la civilización y el engorro que acarrea.@
Si. Y hay sprays reparadores que te salvan la situación temporalmente. Prefiero tubeless y lo he dicho ante miles de personas pero de verdad que no es tan grave. Los mejores aventureros del mundo han viajado sin tubeless y han vivido felices incluso pinchando
Tendría que ofrecer la 19¨ tambien en la standard yo creo que ni el 90% la usa por fuera de carretera y se escoge por peso y por ahorro de pasta .. ahi triumph da muchasmás opciones@
La adv tenía llanta de 19’’ ??
La actual no. De 21
A mi me parece genial lo de la rueda de 19 para ATAS, es mi versión y el uso es mayoritario por carretera y con la de 19 te permite hacer las incursiones esporádicas en off. Luego si quieres off total tienes la normal con la 21. No tengo claro si la ATAS tendrá como opción la 21 también.
No la tendrà como digo en el vídeo
Perdona, esa parte se me salto, muchas gracias
Honda va por libre. No quisieron poner embragues hidráulicos, e inventaron el DCT.
Y ahora teniendo la Honda NT 1100 para asfalto quieren asfaltizar la ATAS. Que lo veo muy bien, pero estan pasando del público que quiere la polivalencia de una moto a favor de los que prefieren asfalto. Pues muy bien, da la opción de llanta 21 y suspensiones normales.
Que el que quiera mas campo tiene la Standard? Vale, pero que yo quiero la susp. elctrónica. Tendremos que comprar la Standard en Francia de importadores paralelos.
No entiendo a Honda. Eso si, el tricolor como el de la RD07 me encanta. Corazón Partido.
Creo que los cambios de la aventure sport son muy acertados. Prácticamente nadie hace off road con esta moto. Todo carretera.
Yo creo que los que se van a quedar con una joyita con edición limitada serán los que adquieran la nueva aventure 2024 con llantas 19", ya que Honda de seguro que volverá el 2025 con sus tradicionales novedades manteniendo la AT de 21".
Eso te lo puedo apostar!!!
Llamas joyita a una ATAS por solo llevar llanta 19 en lugar de 21? Para los que lo agradezcan lo de la llanta 19 hay motos trail mejores para uso en carretera como la 1300 gs y la Ducati multistrada v4
Ya era hora; llantas de radios cruzados para poder llevar neumáticos sin cámara. Por fin abandona Honda un sistema anticuado y arcaico. Espero que lo hagan tambien en su Transalp. Y el resto de fabricantes, que tomen nota de esta medida; no les cuesta tanto, y para el usuario es una ventaja muy notable.
Yo me quedo con la 2023
Me gusta más la estándar
A la versión estándar le faltó un poco más de capacidad de depósito...20 LT seria perfecto
Yo creo que va bien de autonomía y además quedaría bastante cerca de la ATAS
Nosotros en Argentina no podemos llegar a esa moto ; en realidad si ; algunos pueden ; pero acá cuesta 60000 dolares jajjaajaj una locura
Que locura 🤪
Visto lo q trae la 2024 tengo más razones para quedarme con mi 2021…
Por qué hermano ?
Lo unico interesante es el aumento del par.Lo demas no me convence.
A pesar de lo que dices a la Africa le siguen faltando 20 cv para una gran rutera, al margen de una versión con llanta 19 me parece una gran idea para la mayoría de usuarios
@@martinbueno5911 más caballos para que para gastar más …si me sobran con los 105 ..se coloca a 180 como si nada., y llanta 21 es ideal para hacer una escapada por caminos buenos o carreteras rotas
@@laprime22 por esa regla de tres ¿1100cc cúbicos para que? Con el Mobylette de 49cc con que di la vuelta a España hace 40 años sobra ,y rueda de 19 porque las adventure se va a usar principalmente por carretera donde el 19 aporta mucha mejor pisada y puede hacer sin problemas cualquier carril, para ir más rápido por la tierra ya está la versión normal (o tal vez te vas a poner a derrapar por carriles con tres maletas,y cargado hasta arriba que es el uso principal de la adventure)
Menos reorrido de suspensiones y llanta de 19"...
Definitivamente no es para mi.
Salu2
Me pareció entender en otro video que la version Adventure Sports solo estará en formato DCT
Si. No eres el primero que lo dice. Y no, estará en manual como siempre.
Esperemos que con el cambio de llanta de 21 a 19 se solucionen las molestas vibraciones e inestabilidades de la moto por asfalto, y lo dice alguien que ya ha sufrido dos caídas con la versión adventure del 2021.
pero si se ha quedado igual de sosa !! en la adventure sports.. llanta 19" y menos recorrido , para una advsports..es un downgrade !!.. el mundo al revés !! encima con 18" trasera en vez de 17" en la advsports... que te limita bastante el surtido de goma touring..
pero si solo era meterle tubeless y 20cv mas a un 1100 !! era tan dificil ponerla en unos ya muy viajeros 120- 125cv ?😢
encima pesan mas !
Sinceramente creo que Honda ha cometido un error en esta actualización. El cambio de 21 a 19 se podría justificar, con mucho, muchísimo esfuerzo... Pero la reducción en el recorrido de la suspensión es una decisión ridícula. Parece que no entiende el mercado, y cree que su producto compite con una BMW 1250GS o una Tiger 1200, y no con la Desert X y KTM 1290R. Además, el mercado no sólo pide maxi trails, sino maxi trails con carácter más y más off road aunque los usuarios sólo las usen para ir por asfalto. Por eso Ducati sacó sun Desert X Rally, con 20mm más de recorrido y una suspensión de 48mm; Husqvarna tiene su Norden 901 Explore y BMW redujo el peso y la comodidad en su F900GS para hacerla más apropiada para el campo. Veremos, las ventas lo dirán.
Yo tampoco entiendo este cambio y considero un error la reducción de llantas y por supuesto de recorrido de suspensión. Su liga no es competir con la GS ni con la KTM 1290, sino con motos como la Desert X, es decir motos de unos 1000 cc y 100 CV *** orientadas al trail *** y no al asfalto 100%. Si la gente se compra una AT o ATAS para hacer 100% on, a lo mejor no es su moto, aunque ahora sí lo será con la ATAS de 2024.
Tú mismo lo dices bmw ha reducido peso para hacerla “más off road” por eso Honda a enfocado la estándar a un público más off Road y la adventure sport (con más peso) a un uso asfáltico. Para mi lo han clavado en los cambios sobretodo con las llantas en la versión standar
Es que una cosa es lo que hace o piensa Honda como marca y otra lo que esperamos los clientes.
Podría ser que quisieran captar a los clientes de BMW que no piensan gastarse 30.000€ en la GS 1300. Que lo vería muy lógico.
La llanta 21 y la altura asustan a los que no la han probado nunca.
Pero que pasa con los usuarios contentos con la ATAS pre 2024? Que moto van a comprar cuando cambien?
@@kostelon1 pues si buscan off Road la
standar y si buscan más on la AS
@@alvarojimenez4938 y el que buscaba la polivalencia de la ATAS y no le asusta la llanta de 21 en carretera? Y quiere susp electrónica? Se va a Francia a por una?
Los cambios los hizo alguna bella dama 😂
Tan difícil es s reconocer que es un MOJÓN de moto? Honda lleva 10 años sin ilusionar a sus fanáticos, sin innovar, sin sobresalir del resto de competidores y eso es una realidad.
Perdió su esencia de hecho ! Jamás una África a debido caer en manos rosas , soñaba con un cambio más agresivo para este 2024 para orinar a la competencia, ahora es todo lo contrario , mientras la competencia sacaron sus modelos más robustos y más exclusivos al Trail o el off road honda decide sacar está moto de niñas , allá el tío de 1.85 de altura y 110 kilos que se compre está niñada😅
Ducati tumbara a esa Honda.