Me encanta el gravel, pero es para lo que es, pistas y senderos con buen firme. Yo creo que hace mas competencia a las bicis de carretera que a las mtb.
El problema es que muchísima gente usa las mtb para ir por terreno gravel o carretera, creo que poca gente usa las mtb de doble suspensión para su terreno “más cómodo”
Hola me gustaría que hicieran dos pruebas, que tan exacta es la potencia qué marca aplicaciónes como Strava cuando no llevas potenciometro versus la potencia con potenciometro. La otra prueba es que tanto ayuda a prevenir un accidente el uso de radares en la parte de atrás de la bicicleta, que tan acertadas son las alertas y que hacer ante una alerta de atropello inminente
Pon las ruedas a la misma presión en ambas bicis (la de montaña a 1bar es poco para llanear), utiliza un rígida con 29 x 2,25 y será igual de rápida que la gravel. En el resto de terrenos la de montaña sin duda.
esa opcion no es correcta. Si hinchas la mtb como la de gravel estas saliendo del segmento y la comparativa se pierde. La comparativa es con el uso normal. Por esta regla de tres podria hinchar aun mas las de gravel y volver a coger ventaja
@@jaumevich5084exacto, ademas es absurdo meter mucha presion a ruedas tan gordas Es como meter 8 kilos a una bici de carretera con cubiertas de 28 o 30c Cuanto mas anchas menos presion
Yo utilizo MTB rígida y le tengo puesto unos acoples (los típicos que se ponen en los extremos para llevar las muñecas rectas) en el manillar a la altura de los hombros y orientados al frente (estilo acople triatlon). Cuando voy por pistas llanas busco esa posición más aerodinámica y se mejora mucho la velocidad en el llano.
#rondaGCN Un experimento curioso podría ser este mismo versus (MTB vs gravel) pero en subidas (paredes) de alto % de inclinación a ver cómo afecta el tema del peso de la gravel vs el mejor desarrollo de la mtb
Vamos, que si sacamos del trastero una mtb de los 90 (con su horquilla de 80 mm de recorrido, sus ruedas de 1.95", su manillar estrecho, su posición de ataque, muy agachados y su triple plato con plato grande de 44 dientes) nos encontarmos que somos igual de rápidos que cualquier gravel en su propio terreno. Igual el problema es que quien haya decidido hacia dónde debian evolucionar las mtb se ha pasado se rosca y ahora son bicicletas menos polivalentes y más radicalizadas hacia un uso más bestia, más por facilitarle las cosas a los ciclistas más torpes que porque el uso real de las bicicletas vaya a ser el que teóricamente le permite por concepción. Cada vez hay menos monte, menos caminos en mal estado, está prohibido hacer fuera pista en muchísimos sitios, incluso caminos y sendas de los de toda la vida se han arreglado, e incluso asfaltado, y las mtb de ahora parecen motos del Dakar comparadas con las que antes usábamos para ir por sitios más difíciles.
Yo estoy saliendo con dos amigos que llevan bici de gravel, yo de momento voy con una bici doble de trail, y hacemos rutas de toda la vida, pero sin meternos en sendas complicadas, ellos van más rápido por algunas zonas y la mtb va más rápido por otras, son bicicletas diferentes pero compatibles, cuando tenga dinero me quiero comprar una con doble plato
Según los que controlan las rígidas vs Gravel: la diferencias serían más o menos unos 25 vatios extras para ir a la par de una gravel, pero bajando claramente las MTB irá más rápido que eres medio técnico. En resumen, si eres pata negra, puedes hacer podium en una carrera de gravel con una rígida (siempre que no vayan top como A. Valverde El Bala), como lo demostró Ibone Zugasti en la Orbea Monegros quedando segundo yendo en rígida.
Buena prueba No esperaba tanta diferencia la verdad Yo creo que las btt actuales son demasiado “tractores” y eso lastra mucho Yo siempre use ruedas de 2.2 y tija de carbono normal, con ruedas de 2.4, horquillas de 34mm y tijas teles los pesos se disparan y lastra mas Una ves probe cubieras de 2.4 y para lo que yo hago, note demasiado rueda
pero no llevan plato igual ni aros de mismo perfíl? Pues entonces? No creo que sea necesario ni montarse para saber con cuál iríamos más deprisa. Y da igual si es de tréking, de carretra, de montaña, de paseo o de grável.
Mis conclusiones son que las mtb son mejores, es muy poca la diferencia con la gravel en velocidad, en cambio si el terreno se complica, la mtb podrá pasarlo con más facilidad.
También, posiblemente, hubiera influído un neumático más rodador en la rueda delantera en la btt para rodar un poco más rápido, como lleva la rueda trasera. Es mi opinión, claro.
Esas pruebas, son demasiado cortas para valorar. No puedes valorar el desgaste que provoca arrastrar 3kg más, y el freno del neumático más ancho. Deberías hacer al menos 200km con una, y después, los mismos 200 con la otra 😂
Depende del lugar donde ruedes. Vente a vivir al Baix Empordá en Girona con el 80% de las rutas en pista de gravel y aprovechas cien veces más una bici de gravel.
Está claro, si la BTT pesa 3 kg más que la gravel y vas a ir a los mismos vatios, siempre vas a tardar más con la que más pesa. No hace falta ser muy listo para saber eso
Os atrevéis a una comparativa con bikejoring?? Podría ser interesante y llamativo para el canal. Que diferencia en cuanto a vatios creéis que daría un PERRO TIRANDO DE UNA BICICLETA? Seguramente os sorprendería! Si queréis, poneos en contacto conmigo y hacemos la prueba con la actual MEJOR PERRA DE ESPAÑA 🚀
Ahora nos quieren meter las de gravel las casas comerciales para vender mas bicis vamos para que no tengas la de carretera y la d emontañan y lo hagas todo con una misma bici
Las marcas simplemente ofrecen un abanico mas amplio de bicis para tener un mercado mas grande. Luego ya cada uno se compra la bici que mas le interesa, nadie te obliga a comprar una gravel si lo que te gusta son las mtb. La mtb no van a desaparecer porque hayan salido las gravel, simplemente tenemos mas opciones, no se que hay de malo en eso, o igual eres tu el que nos quiere "obligar" a todos tener un mtb porque es la opción que a ti te gusta, te das cuenta?
@@gvs9015 y de la edad que tengas... en mi experiencia es mucho mas cómoda una doble que una rígida... y no me hace falta montarme en una gravel sin suspensión y con una postura mas forzada para comprobar lo "cómodas" que son 😉
@@josemanuelcofreces mas comodo es ir en coche o en moto ya puestos Yo de la doble acabe cansado de tener que estar bloqueando seguido y los mantenimientos carisimos Lo bueno que exista variedad Pero ya cansa q se nos tache de tont0s los q compramos una gravel
No es hate, son hechos. Una bici de montaña de los años 90 con grupo de carretera te da una gravel y te ahorras un pastizal. El problema no es la disciplina, es el timo marketing y sus precios absurdos. Para hacer esta comparativa deberías haber añadido un a bici de montaña rígida, sin suspensión delante ni detrás. Así te darías cuenta del tema mucho mejor. PD deberías haber usado la misma presión en ambas bicis, 1 bar de diferencia es la responsable al 90% de la diferencia en tiempos
@gvs9015 para nada. Puse lado a lado una bici de montaña d los 90 y mi bici de carretera moderna y tienen literalmente la misma geometría y dimensiones. La gente os traigáis todo lo que os meten las marcas sin pensar
@@nemure no tienes idea Ahora haz 100km en una y 100 en otra A ver cual te machaca mas la espalda No compares por favor Los cuadros actuales son mucho mas ligeros y comodos que antes Yo tb tengo bicis antiguas en el pueblo y no tienen nada que ver con las modernas Calidad de frenada, finura de los cambios etc etc
@@nemure y que propones? Que todos compremos bicis de los 90?? Donde las sacamos? Vamos al walapop y compramos hierros viejos que a saber en que estado de conservacion estan…? Enserio
Para que la prueba se haga bien, Ambas bicicletas tendrían que tener la misma corona y proporción superior. Los ciclistas sabemos que esta prueba no se hizo bien.
El gravel me parece una tontería , cuando con una de montaña con llantas de taco bajo puedes hacer lo mismo . Además de la comodidad de las suspensiones y la ventaja de poder meterte en cualquier terreno sin tener que pensarlo mucho . Gravel es un invento para vender más bicis , solo eso y es correcto , Pero que no nos lo quieran vender como si esto fuera nuevo.
La bici de gravel es un afan de vender de las empresas, es como poner de moda los pantalones bota de campana y pensar que son lo maximo xDDD, borregos del consumismo xD
he tingut ambdues, i la mtb és molt més divertida i la diferència en pujada és marginal, en baixada molt millor mtb, i en pla sí que és cert que la gravel pot funcionar millor
No tiene sentido la prueba. Lo más determinante es el desarrollo y las cubiertas. Pon a la mtb el mismo desarrollo y cubiertas que a la gravel y hablamos....
¿Eres un "hater" del gravel? SI o NO
Me encanta el gravel, pero es para lo que es, pistas y senderos con buen firme. Yo creo que hace mas competencia a las bicis de carretera que a las mtb.
El problema es que muchísima gente usa las mtb para ir por terreno gravel o carretera, creo que poca gente usa las mtb de doble suspensión para su terreno “más cómodo”
Hola me gustaría que hicieran dos pruebas, que tan exacta es la potencia qué marca aplicaciónes como Strava cuando no llevas potenciometro versus la potencia con potenciometro. La otra prueba es que tanto ayuda a prevenir un accidente el uso de radares en la parte de atrás de la bicicleta, que tan acertadas son las alertas y que hacer ante una alerta de atropello inminente
Pon las ruedas a la misma presión en ambas bicis (la de montaña a 1bar es poco para llanear), utiliza un rígida con 29 x 2,25 y será igual de rápida que la gravel. En el resto de terrenos la de montaña sin duda.
esa opcion no es correcta. Si hinchas la mtb como la de gravel estas saliendo del segmento y la comparativa se pierde. La comparativa es con el uso normal. Por esta regla de tres podria hinchar aun mas las de gravel y volver a coger ventaja
@@jaumevich5084exacto, ademas es absurdo meter mucha presion a ruedas tan gordas
Es como meter 8 kilos a una bici de carretera con cubiertas de 28 o 30c
Cuanto mas anchas menos presion
Yo utilizo MTB rígida y le tengo puesto unos acoples (los típicos que se ponen en los extremos para llevar las muñecas rectas) en el manillar a la altura de los hombros y orientados al frente (estilo acople triatlon). Cuando voy por pistas llanas busco esa posición más aerodinámica y se mejora mucho la velocidad en el llano.
Tengo gravel y creo que esta mas diseñado para viajes largos x el backpacking. Pues la idea es disfrutar del paisaje y pasarla bien 👍
#rondaGCN Un experimento curioso podría ser este mismo versus (MTB vs gravel) pero en subidas (paredes) de alto % de inclinación a ver cómo afecta el tema del peso de la gravel vs el mejor desarrollo de la mtb
Y ya por comparar,q comparen en bajadas rotas,si es q
No se si querias avivar polemicas , pero has tocado hueso en el corazoncito de los mtb.
Vamos, que si sacamos del trastero una mtb de los 90 (con su horquilla de 80 mm de recorrido, sus ruedas de 1.95", su manillar estrecho, su posición de ataque, muy agachados y su triple plato con plato grande de 44 dientes) nos encontarmos que somos igual de rápidos que cualquier gravel en su propio terreno.
Igual el problema es que quien haya decidido hacia dónde debian evolucionar las mtb se ha pasado se rosca y ahora son bicicletas menos polivalentes y más radicalizadas hacia un uso más bestia, más por facilitarle las cosas a los ciclistas más torpes que porque el uso real de las bicicletas vaya a ser el que teóricamente le permite por concepción. Cada vez hay menos monte, menos caminos en mal estado, está prohibido hacer fuera pista en muchísimos sitios, incluso caminos y sendas de los de toda la vida se han arreglado, e incluso asfaltado, y las mtb de ahora parecen motos del Dakar comparadas con las que antes usábamos para ir por sitios más difíciles.
Yo estoy saliendo con dos amigos que llevan bici de gravel, yo de momento voy con una bici doble de trail, y hacemos rutas de toda la vida, pero sin meternos en sendas complicadas, ellos van más rápido por algunas zonas y la mtb va más rápido por otras, son bicicletas diferentes pero compatibles, cuando tenga dinero me quiero comprar una con doble plato
Estaría bien un vídeo similar con la gravel, cambiando cubiertas
Por isso que tenho uma Montain Bike e quero comprar também uma Gravel para terrenos menos assedentados e poder andar mais rápido!
Abraço
Según los que controlan las rígidas vs Gravel: la diferencias serían más o menos unos 25 vatios extras para ir a la par de una gravel, pero bajando claramente las MTB irá más rápido que eres medio técnico. En resumen, si eres pata negra, puedes hacer podium en una carrera de gravel con una rígida (siempre que no vayan top como A. Valverde El Bala), como lo demostró Ibone Zugasti en la Orbea Monegros quedando segundo yendo en rígida.
Buena prueba
No esperaba tanta diferencia la verdad
Yo creo que las btt actuales son demasiado “tractores” y eso lastra mucho
Yo siempre use ruedas de 2.2 y tija de carbono normal, con ruedas de 2.4, horquillas de 34mm y tijas teles los pesos se disparan y lastra mas
Una ves probe cubieras de 2.4 y para lo que yo hago, note demasiado rueda
Porque Shimano no hace bicicletas?
#rondagcn Me gustaria saber que diferencia de rendimiento hay entre el sistema de rueda libre y el de cassette , gracias , saludos 🥰
pero no llevan plato igual ni aros de mismo perfíl? Pues entonces? No creo que sea necesario ni montarse para saber con cuál iríamos más deprisa. Y da igual si es de tréking, de carretra, de montaña, de paseo o de grável.
Muy bueno.
Mis conclusiones son que las mtb son mejores, es muy poca la diferencia con la gravel en velocidad, en cambio si el terreno se complica, la mtb podrá pasarlo con más facilidad.
También, posiblemente, hubiera influído un neumático más rodador en la rueda delantera en la btt para rodar un poco más rápido, como lleva la rueda trasera.
Es mi opinión, claro.
AQUI TIENES MI PEDAZO DE COMENTARIO CON FUEGOTE 🔥🔥🔥
🔥
buenaa, montaña siempre hasta para hacrr recados jajaj
2:46 para esa pista no se necesita una gravel. En una bicicleta de ruta con rueda 28 pasa sobrada
Cuando se sale del asfalto la velocidad pasa a segundo plano y lo importante es disfrutar del monte
Esas pruebas, son demasiado cortas para valorar.
No puedes valorar el desgaste que provoca arrastrar 3kg más, y el freno del neumático más ancho.
Deberías hacer al menos 200km con una, y después, los mismos 200 con la otra 😂
La próxima podríais cerrar un poco más en círculo. Con una rígida con recorrido corto de suspensión y ruedas estrechas. A ver qué sale. Un saludo
No vale la pena una gravel,pero si te gusta,pues tu mismo
Depende del lugar donde ruedes. Vente a vivir al Baix Empordá en Girona con el 80% de las rutas en pista de gravel y aprovechas cien veces más una bici de gravel.
por aqui en mallorca el MTB classico esta caduco. El gravel ha llegado y conquistado.
Tengo 3 bicicletas, de gravel, ruta y MTB.
La más divertida de todas es la de MTB, puedes ir por donde sea, barro, agua, asfalto, meseta, montaña etc.
A gustos los colores. Yo donde más disfruto es la de ruta
Si mtb te aguanta todo pero la ventaja del gravel es su backpaking para viajes largos...saludos
@@richitaandrino2191la ruta es lo mejor para los torpes sin técnica. A dar pedales sin pensar
Está claro, si la BTT pesa 3 kg más que la gravel y vas a ir a los mismos vatios, siempre vas a tardar más con la que más pesa. No hace falta ser muy listo para saber eso
No siempre funciona esa regla
Viva el btt 😍🚵🏻🤩, Gravel para mí es = buena pistas sin complicaciones,pistas cementadas y carreteras secundarias, lo demás es btt ia 😢
Os atrevéis a una comparativa con bikejoring?? Podría ser interesante y llamativo para el canal.
Que diferencia en cuanto a vatios creéis que daría un PERRO TIRANDO DE UNA BICICLETA? Seguramente os sorprendería! Si queréis, poneos en contacto conmigo y hacemos la prueba con la actual MEJOR PERRA DE ESPAÑA 🚀
Ahora nos quieren meter las de gravel las casas comerciales para vender mas bicis vamos para que no tengas la de carretera y la d emontañan y lo hagas todo con una misma bici
Pues no lo compres, pesado. Gruñón.
Las marcas simplemente ofrecen un abanico mas amplio de bicis para tener un mercado mas grande. Luego ya cada uno se compra la bici que mas le interesa, nadie te obliga a comprar una gravel si lo que te gusta son las mtb. La mtb no van a desaparecer porque hayan salido las gravel, simplemente tenemos mas opciones, no se que hay de malo en eso, o igual eres tu el que nos quiere "obligar" a todos tener un mtb porque es la opción que a ti te gusta, te das cuenta?
Velocidad o comodidad ?
Depende de lo que se quiera.
Es comodo ir moviendo mucho mas lastre y sentirte frenado?
Para mi no la verdad
Todo depende del terreno que hagas
@ es cómodo cuando terminas una ruta larga sin dolores lumbares
@@calmariner10yo tengo una gravel y no acabo con mas dolores que cuando salia con la btt
Depende de las zonas que transites
@@gvs9015 y de la edad que tengas... en mi experiencia es mucho mas cómoda una doble que una rígida... y no me hace falta montarme en una gravel sin suspensión y con una postura mas forzada para comprobar lo "cómodas" que son 😉
@@josemanuelcofreces mas comodo es ir en coche o en moto ya puestos
Yo de la doble acabe cansado de tener que estar bloqueando seguido y los mantenimientos carisimos
Lo bueno que exista variedad
Pero ya cansa q se nos tache de tont0s los q compramos una gravel
Un tractor en la rueda delantera de la MTB
No es hate, son hechos.
Una bici de montaña de los años 90 con grupo de carretera te da una gravel y te ahorras un pastizal.
El problema no es la disciplina, es el timo marketing y sus precios absurdos.
Para hacer esta comparativa deberías haber añadido un a bici de montaña rígida, sin suspensión delante ni detrás. Así te darías cuenta del tema mucho mejor.
PD deberías haber usado la misma presión en ambas bicis, 1 bar de diferencia es la responsable al 90% de la diferencia en tiempos
La misma presion no!!!
La btt alberga mucha mas cantidad de aire, por lo tanto lleva menos presion
La presion se mide en kg por cm2
Una bici de hace 30 años es mucho mas pesada e incomoda, con peores geometrias
@gvs9015 para nada.
Puse lado a lado una bici de montaña d los 90 y mi bici de carretera moderna y tienen literalmente la misma geometría y dimensiones.
La gente os traigáis todo lo que os meten las marcas sin pensar
@@nemure no tienes idea
Ahora haz 100km en una y 100 en otra
A ver cual te machaca mas la espalda
No compares por favor
Los cuadros actuales son mucho mas ligeros y comodos que antes
Yo tb tengo bicis antiguas en el pueblo y no tienen nada que ver con las modernas
Calidad de frenada, finura de los cambios etc etc
@@nemure y que propones? Que todos compremos bicis de los 90??
Donde las sacamos?
Vamos al walapop y compramos hierros viejos que a saber en que estado de conservacion estan…?
Enserio
Sebassss
Le faltó comparar el peso por que la suspensión añade peso a la bici
Quiero una de gravel pero ya no me dejan. Tengo una de MTB otra de ruta y una urbana 😢 me van a correr si compro otra bici
dejame adivinar.
estas casado jajaj
@binarycolors1738 😅😅 como adivinaste
hay que comparar a juron con una de montaña rigida ... sin suspensiOn nisiquiera adelante
Para que la prueba se haga bien, Ambas bicicletas tendrían que tener la misma corona y proporción superior.
Los ciclistas sabemos que esta prueba no se hizo bien.
Las btt suelen llevar plato de 32 o 34 y es asi como se debe comparar
Si empezamos a hacer modificaciones…
Para eso ponle cubiertas finas a la btt
otra prueba, metiendo la de gravel a territorio mtb
El gravel me parece una tontería , cuando con una de montaña con llantas de taco bajo puedes hacer lo mismo . Además de la comodidad de las suspensiones y la ventaja de poder meterte en cualquier terreno sin tener que pensarlo mucho . Gravel es un invento para vender más bicis , solo eso y es correcto , Pero que no nos lo quieran vender como si esto fuera nuevo.
@@hugargar1 las suspensiones son muy caras de mantener
En la gravel te ahorras eso
Y si pillas muchos tramos asfaltados vas mas rapido que en una btt
Si pones la misma relación de corona y manillar abatible en la bicicleta de montaña, el resultado será el mismo.
Claro, se te olvida las ruedakas de 2.40 y los 3 kg demás …
La bici de gravel es un afan de vender de las empresas, es como poner de moda los pantalones bota de campana y pensar que son lo maximo xDDD, borregos del consumismo xD
Claro, las dobles no interesa venderlas
Ni los cambios electronicos ni las tijas pijas….
Ahora solo con el gravel hacen negocio 😂
No había una bicicleta con más suspensión para MTB ? Jaja con una de suspensión delantera estaba bien.. me parece sos pro gravel jaja
No has escuchado lo que dijo?
he tingut ambdues, i la mtb és molt més divertida i la diferència en pujada és marginal, en baixada molt millor mtb, i en pla sí que és cert que la gravel pot funcionar millor
ahora una gravel vs ruta ...mas logico que gana la de ruta
Responder gcn
Y seguro que en carretera también es más rápida, utiliza una pista más rota que esa y luego hablamos
No tiene sentido la prueba. Lo más determinante es el desarrollo y las cubiertas. Pon a la mtb el mismo desarrollo y cubiertas que a la gravel y hablamos....
Jajajaja no encuentran la manera de vender la gravel