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Kジェトロは本当にダメなのか？Kジェトロメカニックとオーナーに聞いた生の声

[@EdaMansaku]

並行75Sキャブでお迷いの方。返信ができなかったのでここにて失礼します。おそらくその車は私クラスのサラリーマンにとってはものすごく高いと思います。貴兄が知ってることを老婆心で言います。並行・非純正は売る時ものすごく不利です。それでも今しか買えない、金の問題ではないと割り切れるならどうぞ。たとえば現在急に値上がりしているローレルSGXなどをお持ちでそれが高額で売れて、その金で買うというのなら止めません。現実は空ポルを1500で買って、いらなくなって売りに行ったら半分いかないと思います(良心的なお店ならわかりません)。その人が困って、半分プラス☆万でいいから誰か買って～という情報をキャッチして、そして整備してくれるところもあるというのがベストです。老婆が繰り返しますが、お金が問題でない方はどうぞご自由に。

[@ryuichiromiyamoto9507]

やっぱりポルシェシンクロの930は良いですね。G50と乗り比べると完調なワイヤークラッチは踏力が軽く乗りやすいです。一方の油圧クラッチは完調でも重めです。丁度ワイヤークラッチの状態が余り良くないのと同じ感じですね。雑誌記事は油圧クラッチのG50を讃美ものばかりでした。低速時のジャラジャラ音も気になります。油圧クラッチG50ミッションで乗りやすくなったのは964からですね。
仰る通りポルシェシンクロはグニャグニャではありません。シフトアップ＆ダウン時に回転が合ってないと手のひらにガチッと軽い衝撃があります。回転が合っている時はスルッと入り超快感ですよね😊
私も約20年程ミツワ物の1986年式カレラ3.2所有してました。

[@EdaMansaku]

ご共感いただき、光栄です。ありがとうございました。

[@KOTETSU12345678]

993までは欲しい。空冷は。
趣味の世界ですからねw
高くて買えませんが、笑。

[@EdaMansaku]

そうですね、もう趣味の世界に行ってしまったんですね。

[@Take19650817]

930ボディにダックテールは良いですね。私もSCにやってました。
でも、このSC走行距離少なくて逆に怖いですね。
私のSCも、10万キロ走ってましたけど、Kジェトロは全く問題起こした事はなかったです。エスエスって専門店があったのですが、壊れたら部品もないし直すのが大変だから、壊れる前に早く売った方が良いなんて言われましたが、壊れてから考えると言って売りませんでした。持っている間は、何一つトラブルなしで、維持費はオイル代くらいでした。
ポルシェも含めてですが、基本的に車って適当にエンジン回して乗っていれば、壊れないんですよね。壊れると有名なアルファスパイダーやマセラティのビトルボも、スキーまで行きましたが、壊れた事なかったです。逆に壊し方を教えて欲しいです　笑笑

[@EdaMansaku]

Kジェトロの肯定的なご意見が聞けてうれしいです。ビトゥルボや222はさすがに手を出しませんでしたが、そのような実態でありましたか。今考えるとコンパクトで軽い、いいFRですね。

[@user-gs9rc7lv1p]

質問があります。空冷2700ccのEgのブロックは、ジュラルミンですか？3000ccは、アルミと聞いているのですが、正解ですか？お願いいたします。

[@EdaMansaku]

いつもありがとうございます。1969年式2000から2700の最終まで、マグネシウム合金だと思いますが。3リットルからアルミ合金に戻りました。

[@user-gs9rc7lv1p]

早速のお答えいつも、ありがとうございます😊独特の口調はまります。 964のデカイウインカー美しくないですね。同感です。次回も楽しみに待ってます。

[@nona7178]

930買うならヨーロッパ仕様買ってください　77から89までのD車は外観ユーロ仕様エンジンUSA仕様です　乗り比べると全く違います　ただヨーロッパ仕様は触媒レスなのが気になります　それ以外は敏感さが体感できます　とにかくD車は鈍いです

[@EdaMansaku]

ご視聴、コメントありがとうございます。