Egyszer direkt utaztam télen! Eléggé tele volt a vonat, bár sokan leszálltak Imremajorban, és csak kevesen mentek el Somogyszentpálig. De ment a kályha rendesen!
Nem butaság motorkocsikat beszerezni a hazai keskenynyomtávú vasutakra, ennek talán az erdei vasutak lennének az kiugrói, mert ugye nincs két egyforma erdei vasútja hazánknak mely egyező pályaadottságokkal rendelkezne (ívek, emelkedők, vonalvezetés), és akkor már hivatásforgalmúvá lehetne tenni az erdei vasutakat is.
Somogyszentpál felé egy sebesség emelés se lenne rossz, hogy még inkább mehessen a hivatásforgalom ott kb. ez maradt csak, turisztikailag nem nagyon van miért oda menni, azon túl ,hogy vonatozol majd visszajössz, leszállni és ott időt eltölteni nincs miért. 25 km/h a sebesség ez turisztikaila oké, Csiszta felé Somogyszentpál felé lehetne emelni akár csa k40-re is sebességet. A felépítmény bírná, a mozdonyok bírnák a kocsik vannak 25-re vizsgáztatva ,de lehetne velük gyorsabban menni. És igen közúton hatalmas kerülő minden irányba buszos közlekedéssel pláne. Pálmajor és Somogyszentpál felső között már a hidat is lezárták a közút elől, ami az egyetlen a környéken, ott lehetett toronyiránt földutakon leggyorsabban a Balatonra eljutni kerülő nélkül Pálmajoron át Imramajorig majd onnan Balatonra. A kisvasút hídján tavalyig megtűrt dolog volt a közúti forgalom is, elvégre más híd a környéke nnem volt ,de miután már a sokadik vakegér ment neki a vonatnak ( érthetetlen hogy sikerült mikor minden irányból belátható a pálya, nem sok vonat jár ott naponta és az se száguldozik), lezárták betonaljakkal az utat. Van ott kijelölt kerékpárút is, jó kérdés velük mi lesz, máshol nem lehet átmenni a csatornán.
Egyszer direkt utaztam télen! Eléggé tele volt a vonat, bár sokan leszálltak Imremajorban, és csak kevesen mentek el Somogyszentpálig. De ment a kályha rendesen!
th-cam.com/video/qIiNBx9Nk3o/w-d-xo.html Íme a "sógoréknál" (Jenbach - Mayrhofen / Zillertal Railway, Austria) ugyanezen a "bosnyák" (760 mm) nyomtávon, hegymenetben 50-75 km/h-val közlekednek, menetrend szerint.
Nem butaság motorkocsikat beszerezni a hazai keskenynyomtávú vasutakra, ennek talán az erdei vasutak lennének az kiugrói, mert ugye nincs két egyforma erdei vasútja hazánknak mely egyező pályaadottságokkal rendelkezne (ívek, emelkedők, vonalvezetés), és akkor már hivatásforgalmúvá lehetne tenni az erdei vasutakat is.
érdekes lehet a vonat története, de a hadarás és motyogás miatt nem érteni, nem is nézem végig, pedig jó felvételek
Somogyszentpál felé egy sebesség emelés se lenne rossz, hogy még inkább mehessen a hivatásforgalom ott kb. ez maradt csak, turisztikailag nem nagyon van miért oda menni, azon túl ,hogy vonatozol majd visszajössz, leszállni és ott időt eltölteni nincs miért. 25 km/h a sebesség ez turisztikaila oké, Csiszta felé Somogyszentpál felé lehetne emelni akár csa k40-re is sebességet. A felépítmény bírná, a mozdonyok bírnák a kocsik vannak 25-re vizsgáztatva ,de lehetne velük gyorsabban menni. És igen közúton hatalmas kerülő minden irányba buszos közlekedéssel pláne.
Pálmajor és Somogyszentpál felső között már a hidat is lezárták a közút elől, ami az egyetlen a környéken, ott lehetett toronyiránt földutakon leggyorsabban a Balatonra eljutni kerülő nélkül Pálmajoron át Imramajorig majd onnan Balatonra. A kisvasút hídján tavalyig megtűrt dolog volt a közúti forgalom is, elvégre más híd a környéke nnem volt ,de miután már a sokadik vakegér ment neki a vonatnak ( érthetetlen hogy sikerült mikor minden irányból belátható a pálya, nem sok vonat jár ott naponta és az se száguldozik), lezárták betonaljakkal az utat. Van ott kijelölt kerékpárút is, jó kérdés velük mi lesz, máshol nem lehet átmenni a csatornán.
A kocsikat is lehetne modernizálni ülések és fűtés tekintetében