egy szempontból talán meg érné újjá építtetni a vonalat. mégpedig az emberek miatt az ott lakók miatt hogy csisztapusztára el vigye az utazókat és onnan át szállással meg is oldható a Csisztafűrdő -ig tartó utazás a 2 új vonal ha ez is újjá épülne (ezért 2 új). ezzel együtt. de ahogy mondtad ennek nagyon csekély az esélye.
Kedves Adani! 1-2 észrevételem lenne a videóddal kapcsolatban: A táskai szárnyvonallal kapcsolatban annyi, hogy nagyobb volt a gazdasági jelentősége ennek a vonalnak, mint a hivatásforgalma. Ha körbenéztél volna Táskán, vagy megnézted volna Táska nevezetességét, akkor láthattad volna, hogy a falu határában van egy igen szép - szinte skanzen jellegű - pincesor. Én elmentem oda, s csodálatos, nádfedeles, kontyos tetős présház-sorokat láttam. Itt tudtam meg, hogy a táskai vonal jelentősége az volt, hogy Táskáról a szőlőt, bort vitte le a vonat Balatonfenyvesre, onnan pedig nádat vitt fel Táskára az építkezésekhez, tetőfedésekhez. Máskor - javaslom - hogy kérdezz meg idősebb embereket is, hogy mi volt a vonal jelentősége.
Utolsó években is az ment, hogy megállt az átjárónál a vonat, ott, leszálltak az utasok, és lovaskocsikkal vitték őket a pincesorhoz borozni. Meg voltak, betérős vonatok, de nem vált be, mert a táskai kör sokat tett hozzá a menetidőhöz azért a pár utasért nem érte meg. Igen anno teherforgalomra használták, de az már régen volt.
@@Adani12345 Igen, valószínűleg a teherforgalom jelentősebb volt rajta, mint a személyforgalom. Attól függetlenül sajnálom, hogy bezárták a vonalat, hiszen a vonalvezetés alapján ez is a Nagybereken ment keresztül, aminek jelentős és különleges élővilága van.
@@csongi78 Ezt már nehéz lenne feltámasztani, egyrészt a síneket szinte teljesen ellopták alig 1 km-nyi sín van meg a 6-ból, másrészt a nyomvonalat is úgy benőtte a gaz, hogy igen komoly bozótírtás kéne hozzá, pláne, hogy olyan helyen megy, ahol nincs nemhogy földút még ösvény se nagyon
@@Adani12345 Pár évvel a csisztai szárny feltámasztása után ki lehet jelenteni, hogy nem az ellopott vágányok miatt nem épülne meg, tekintve hogy a csisztai szárnyra sem építették vissza a függönykarnist. Lehetne akár hivatásforgalom is, mint Somogyszentpál felé van ma, csak nem valószínű, hogy megérné a sokat emlegetett pár utas miatt. Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy miért épült a Táska kitérő vágány az új szakaszon...
Te magad vagy a bizonyítéka, hogy nincs lehetetlen, csak tehetetlen ember. Nyilván te nem az utóbbi vagy. A Kecskeméti kisvasút példáján beszéltünk egyszer az űrszelvény megtisztításáról pl közmunkában. Nem kell sok mint napi 10 méter. Szerintem jövő nyárra tiszta lenne az egész. Nincs egy emailcímed véletlenül? küldenék neked egy két képet.
A nyomvonal tisztítása nekem is eszembe jutott a videót nézve. Ezzel nem a fém kereskedőket szeretném bevételi forráshoz juttatni,de ha már ki van pucolva, lehet egy átfogó képet kapni, hogy mi a helyzet.
@@Adani12345 természetesen ebbe is bele gondoltam. Láttam már ilyesmit közelről mondjuk az telephely, illetve nagyon durván elhanyagolt családi ház volt. Igazából ez nem is a mi dolgunk lenne. Azt szokás mondani, hogy egyszerűbb az állag megóvás,mint ilyenkor visszafordítani a dolgokat. Egy egyszerű példát saját tapasztalatból,bár az kicsit másabb téma. Vettem egy parcella kombájnt,ami sajnos nem szakszerűen volt tárolva és kitakarítva használat után. Most ennek a következményeit próbálom megoldani. Elég lett volna kitakarítani, illetve a kopott részeken akármilyen festékkel át kenni, és utána az egész gépet csak fóliával letakarni. Biztos vagyok benne, hogy akkor is lettek volna vele apróságok,de most nem kell darabokra bontani. Ugyanez itt a párjával,ha évente pár alkalommal fel van merve az állapota,az állag megóvása,űrszelvény ápolása. Sokkal jobb állapotban lehetne. De sajnos nem így történt. És ezért gyakorlatilag a videód egy emlék filmnek is felfogható az utókor számára,mert még ugyanennyi idő,és nyomna nem marad... Akárcsak az itteni,a hatvanas évek végén felszedett gazdasági vasútnak. Télen,ha lesz időm,és amiről tudok, csinálhatok egy kis videót. Van drónom is,fel is lehet küldeni, hogy a nem könnyen megközelíthető helyeken is legyen pár felvétel. Papám vasutas volt, én ugyan nem az lettem,de nem áll távol az érdeklődésemtől. Sőt,elég sokrétű az érdeklődési köröm gépészeti témában. Bátran mondhatom, hogy földön, vízen, levegőben. Így lassan már 36 évesen is maradt bennem egy darabka kisgyerek,de jól érzem magam így. Bocsi, hogy hosszú lére eresztettem.
Mindkét ágat a faluig kellene elvinni hogy legyen értelme..hazatok világbajnoki az elhagyott vasutkilometerek számával....teremtö hol vagy????%%$$$&&&&&&#####$$$$
egy szempontból talán meg érné újjá építtetni a vonalat.
mégpedig az emberek miatt az ott lakók miatt hogy csisztapusztára el vigye az utazókat és onnan át szállással meg is oldható a Csisztafűrdő -ig tartó utazás a 2 új vonal ha ez is újjá épülne (ezért 2 új).
ezzel együtt. de ahogy mondtad ennek nagyon csekély az esélye.
táskán ismerik a táskás poénokat?
Kedves Adani! 1-2 észrevételem lenne a videóddal kapcsolatban:
A táskai szárnyvonallal kapcsolatban annyi, hogy nagyobb volt a gazdasági jelentősége ennek a vonalnak, mint a hivatásforgalma. Ha körbenéztél volna Táskán, vagy megnézted volna Táska nevezetességét, akkor láthattad volna, hogy a falu határában van egy igen szép - szinte skanzen jellegű - pincesor. Én elmentem oda, s csodálatos, nádfedeles, kontyos tetős présház-sorokat láttam. Itt tudtam meg, hogy a táskai vonal jelentősége az volt, hogy Táskáról a szőlőt, bort vitte le a vonat Balatonfenyvesre, onnan pedig nádat vitt fel Táskára az építkezésekhez, tetőfedésekhez. Máskor - javaslom - hogy kérdezz meg idősebb embereket is, hogy mi volt a vonal jelentősége.
Utolsó években is az ment, hogy megállt az átjárónál a vonat, ott, leszálltak az utasok, és lovaskocsikkal vitték őket a pincesorhoz borozni. Meg voltak, betérős vonatok, de nem vált be, mert a táskai kör sokat tett hozzá a menetidőhöz azért a pár utasért nem érte meg. Igen anno teherforgalomra használták, de az már régen volt.
@@Adani12345 Igen, valószínűleg a teherforgalom jelentősebb volt rajta, mint a személyforgalom. Attól függetlenül sajnálom, hogy bezárták a vonalat, hiszen a vonalvezetés alapján ez is a Nagybereken ment keresztül, aminek jelentős és különleges élővilága van.
@@csongi78 Ezt már nehéz lenne feltámasztani, egyrészt a síneket szinte teljesen ellopták alig 1 km-nyi sín van meg a 6-ból, másrészt a nyomvonalat is úgy benőtte a gaz, hogy igen komoly bozótírtás kéne hozzá, pláne, hogy olyan helyen megy, ahol nincs nemhogy földút még ösvény se nagyon
@@Adani12345 Pár évvel a csisztai szárny feltámasztása után ki lehet jelenteni, hogy nem az ellopott vágányok miatt nem épülne meg, tekintve hogy a csisztai szárnyra sem építették vissza a függönykarnist. Lehetne akár hivatásforgalom is, mint Somogyszentpál felé van ma, csak nem valószínű, hogy megérné a sokat emlegetett pár utas miatt. Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy miért épült a Táska kitérő vágány az új szakaszon...
Tesztik
erről csinálsz még beszámolós videót?
Csisztáról majd igen ha készen lesz
@@Adani12345 szuper :)
Ha kicsit bara mentél volna akot ot let volna én is it lakok táskán
15:16 hol?
Feherviz puszta egykori megálló
@@Adani12345 Azt tudom, mert rögtön akkor mondtad. A kérdés az , hogy a videón hol?
@@attilaseres7459 ennyi maradt belőle amit látsz
@@Adani12345 hát épp ez az, hogy én a videón nem látok semmit!
@@Adani12345 akkor semmi se...
9:56 Az vagy 56 vagy 58 vagy 50
56 volt sztem de nehezen kivehető
@@Adani12345 50
az állam miért nem hajlandó elvégezni az alapvető közfeladatait?
Sikerült hülyeséget írnod.
Te magad vagy a bizonyítéka, hogy nincs lehetetlen, csak tehetetlen ember. Nyilván te nem az utóbbi vagy. A Kecskeméti kisvasút példáján beszéltünk egyszer az űrszelvény megtisztításáról pl közmunkában. Nem kell sok mint napi 10 méter. Szerintem jövő nyárra tiszta lenne az egész. Nincs egy emailcímed véletlenül? küldenék neked egy két képet.
Dehogy nincs, de FB-n is fentvagyok. a.dani0227 kukac gmail com
A nyomvonal tisztítása nekem is eszembe jutott a videót nézve. Ezzel nem a fém kereskedőket szeretném bevételi forráshoz juttatni,de ha már ki van pucolva, lehet egy átfogó képet kapni, hogy mi a helyzet.
@@zoltanzelenak5936 Lehetne de ide komoly felvonulás kell, motorfűrész, fűkasza, sövényvágó stb.
@@Adani12345 természetesen ebbe is bele gondoltam. Láttam már ilyesmit közelről mondjuk az telephely, illetve nagyon durván elhanyagolt családi ház volt. Igazából ez nem is a mi dolgunk lenne. Azt szokás mondani, hogy egyszerűbb az állag megóvás,mint ilyenkor visszafordítani a dolgokat. Egy egyszerű példát saját tapasztalatból,bár az kicsit másabb téma. Vettem egy parcella kombájnt,ami sajnos nem szakszerűen volt tárolva és kitakarítva használat után. Most ennek a következményeit próbálom megoldani. Elég lett volna kitakarítani, illetve a kopott részeken akármilyen festékkel át kenni, és utána az egész gépet csak fóliával letakarni. Biztos vagyok benne, hogy akkor is lettek volna vele apróságok,de most nem kell darabokra bontani. Ugyanez itt a párjával,ha évente pár alkalommal fel van merve az állapota,az állag megóvása,űrszelvény ápolása. Sokkal jobb állapotban lehetne. De sajnos nem így történt. És ezért gyakorlatilag a videód egy emlék filmnek is felfogható az utókor számára,mert még ugyanennyi idő,és nyomna nem marad... Akárcsak az itteni,a hatvanas évek végén felszedett gazdasági vasútnak. Télen,ha lesz időm,és amiről tudok, csinálhatok egy kis videót. Van drónom is,fel is lehet küldeni, hogy a nem könnyen megközelíthető helyeken is legyen pár felvétel. Papám vasutas volt, én ugyan nem az lettem,de nem áll távol az érdeklődésemtől. Sőt,elég sokrétű az érdeklődési köröm gépészeti témában. Bátran mondhatom, hogy földön, vízen, levegőben. Így lassan már 36 évesen is maradt bennem egy darabka kisgyerek,de jól érzem magam így. Bocsi, hogy hosszú lére eresztettem.
Mindkét ágat a faluig kellene elvinni hogy legyen értelme..hazatok világbajnoki az elhagyott vasutkilometerek számával....teremtö hol vagy????%%$$$&&&&&&#####$$$$