я сделал сьемник этих самых чашек просто подобрал болт гайку и шайбу толстенькую болт засовываю рузьбой наружу одеваю шайбу и кручу ключом гайку на зажим немного придерживая головку болта внутри пальцем ... и с какогото момента начинает крутится и эта злополучная чашка болт прмоему на 12 но не меньше Откручмваются все чашки шайба уже погнулась но система хуже не стала ))
@@nsv3315 Я тоже так хотел - ось была идеальная, чашка без выработки, и шарики. Поменять сепаратор, насыпной проблемно. Все эти умозаключения привели к тому, что полностью заменил кареточный узел.
Да. И получилось что я перенарезал картриджем. То есть крутишь, выкручиваешь, убираешь стружку. Опять вкручиваешь. Сколько уже времени после съёмки - всё отлично почти круглый год катаюсь
@@vladdimrb С советской резьбой точно нет. Но может подойти велосипед, сделанный уже в России, после 92 г. У меня Сура дамская, 1995 г, туда идеально вкрутился картридж. Резьба подошла
@@vladdimrbЕсть ремонтные картриджы, у них на внешней стороне резьбы нет, они две половинки вкручиваются друг в друга, специально сделаны для повреждённой резьбы....
Шаг резьбы в раме и гайках картриджа разный, поэтому как повезет, смотря из какой китайской сыромятины сделаны гайки картриджа Но обычно получается закрутить только на 3/4 при этом убив родную резьбу
Это точно, я по сути и убил уже родную резьбу, теперь только картридж и можно ввернуть. Как то уже писали - картридж выступает в роли метчика, смазываешь жиром и прокручиваешь, потом убираешь стружку. Я так и делал. Я бы не ушел от стандартной, сепараторной каретки - не смог найти хороших клиньев
@@MrAdf1984 У меня соседи на металлолом несли старый аист, взял за 200р ну так побаловаться восстановить, хотя у самого их три и найнер и туринг и мтб, вот тоже помучался с этой кареткой, плюнул, взял вал от картриджа и впрессовал 203 подшипники,отлично все работает
@@cbihdbima3342просто подшипники забили в раму? а вал как в подшипниках держится, тоже просто вбили плотно? он не вылезет в одну сторону при ударе там, или просто со временем?
Здоров, купил подшипники 203 каретка с валом,, на пресовку,, подкинул подшипник в чашку велосипеда, а он стоит не плотно, а если чашки выбить то вообще будет болтается, короче облом надо было по дороже брать, такие как у тебя на видео
Приветствую! Существуют подшипники 203, с внешней резьбой, вворачиваются внутрь стакана, с ними в комплекте идёт вал. Вкрутил вместе с валом и всё. Под клинья вал - под квадрат не видел. Картридж как у меня, более удобный вариант. Кстати, я уже более 1500 км проехал, и ничего!
@@MrAdf1984 спасибо за ответ,, пока на етих поболтаюсь,, немного денег на коплю поеду куплю,, потому что у меня вилка под замену,, отломана крепление к колесу,, сделал с алюминиевой трубки протез на вилку с углублением под колеса,, все работает,, цепь под замену, звезда педальная, покрышки,, та короче наверное проще другой велик купить,, но он себя очень хорошо окупил,
@@СерегаДубровка-п8г ну а для меня - обычная ходовая лошадка. У 8 скоростного Стелса , то цепь то звезды менять приходиться. А тут ездий, и пофиг. Хотя и здесь изнашивается трансмиссия, но гораздо медленее.
Спасибо за видео! Подскажите, по каким критериям Вы подбирали размер картриджа? Как я понимаю (68х115) 68-ширина кареточного узла на раме, 115-длина вала? Размер старого вала у Вас - 115? Планирую на свойм стареньком Урале тоже заменить старую систему на картридж, но у меня размеры: 70-ширина кареточного узла на раме, а длина старого вала (под клин)-140. Мне следует искать картридж 68х140? И как современная резьба 1.37х24Т у Вас зашла в советскую резьбу, проблемы были?
Здравствуйте!! Да, старый вал был около 140мм. По поводу 68 и 70мм - разница здесь, пара миллиметров- может просто несколько витков не закрутиться до упора. Я ставил, вместо 115 мм,. 140 - где то на 10мм просто вал выступает. А касательно резьбы - в советский дамский - вкрутилась легко, в этот, уже российского производства, не доконца - резьбы не хватило. Но в целом конструкция отлично вошла и работает. Ушли проблемы с клиньями и прочее. Обратите внимание, чтоб новая каретка шла с болтами для шатунов. Советские болты не подходят. Ввернуть то можно, но с трудом. Удачи!!
@@aleksandrlutsenko1979 У меня два велосипеда, но с разным положением ведущей звезды. Цепь не соскакивает, не перекошена, и не видно что съедает зубья. Накатано уже 1800км
Ставить руками, два человека плюс спецключ, плюс удлинитель на вороток, плюс много масла (отработка с ДВС), но лучше сало то которое от свинины: один держит вел, другой вкручивает чашки, по факту чашкой перерезаете резьбу в каретке. Идёт туго но за полчаса управиться можно. После установки на вал с каждой стороны надеть по две силиконовые водопроводные прокладки для пылеизоляции. И вот оно, счастье!
@@МарияЛаричева-н6л а я покупал новые с магазина скоростные велосипеды ,отвозил к мастеру,чтоб он где надо смазал,отрегулировал ,подтянул,настроил. И после него уже езжу по делам или катаюсь уверенно .
Это Сура 111-552? Если да, подскажи пожалуйста, линия цепи не смещена после установки вала 115 мм? С задней цепью ровно идёт? И какое расстояние стало между шатуном и перьями рамы? У меня Сура 111-552 такого же цвета, хочу каретку Kenli приобрести, но вот не знаю, какой бы длины вал брать, чтобы цепь не сместилась сильно.
Это сложный вопрос, отвечу так. Никакого смещения я не заметил, звездочка новая, не гнутая, плотно сидит - как бы сильно я не раскручивал педали - цепь не спадает. Но меняется натяг цепи , а это свидетельствует о непаралельности ведущей-ведомой звезды из за нарушенной геометрии рамы, я с этим ничего не могу сделать. Каждый день езжу по 15-25км набегает - меня всё устраивает. Вал выбираете исходя из длины старого вала. Резьба подойдёт.
@@СергейГоловин-я4с Я уже второй велосипед так переделал. Первый был дамский Сура. Какой длины вал, не помню, но всё встало тоже хорошо. А натяг цепи, раз отрегулировать - и можно ездить.
Я сейчас не могу померить, на глаз длина шатунов не отличалась от длины стандартных советских. А количество зубьев 44. Диаметр звезды примерно равен советской. Цепь не менял, хоть она уже и отбегала больше 2 тыщ - но отлично подошла. И ещё - звезда и зубья тоньше. Так что менять всё же ведущую звезду придётся когда нибудь.
Почему вал 115мм? От куда такие размеры ? Просмотрел множество статей, видео, в основном рекомендуют 118. Где же все-таки правильный, самый оптимальный вариант?
Я измерил вал стандартный - 115мм. Если вы поставите 118 - лишние три миллиметра ничего не дадут. Можете смело ставить 118 мм. Просто в магазине не было 118, была 115, я не стал заморачиваться. И накатал более 2000км на ней уже!))
Да, 3 мм разница не большая, но хотелось бы иметь геометрические параметры без погрешностей и допусков. В торговой сети "Озон", есть все размеры. Или, почти все.
Попробуйте. На односкоростной велосипед должно подойти. Тут значительно разница. В любом случае можно ввернуть, вывернуть. Я не подбирал. По длине вала ориентировался . Но 118.... честно не знаю
а у меня в складном Аисте нет резьбы под каретку, просто чашки вбиты. как тогда поставить каретку? хочу чтобы на промах, под квадрат, и шатуны с резьбой 9/16 под современные педали для MTB.
@@MrAdf1984 про каретку нашёл вариант, ремонтная каретка m-wave или подобная, ей резьба в раме не требуется, две половины друг в друга закручиваются. но дороговато стоит. есть ещё сайт, где ремонтные каретки продают с адаптерами под любую длину стакана каретки, но ценник загнули ещё выше. но может и куплю, зато без мороки, взял и поставил за 5 минут. а педали современные не вкручиваются полностью, вкручиваются на 2/3 от силы, шаг резьбы не тот. думаю, что если длинным ключом закрутить, просто резьба сорвётся, педали будут находу откручиваться.
@@MegaKreved Я на счёт педалей так уверенно ответил - просто даже в советские шатуны, вкручивал современные педали без проблем. Возможно у Аиста другая резьба. Я в Суру вкручивал.
В безрезьбовую каретку, 203 подшипник идеально подходит. Вал под под клин, можно взять старый 140 мм. Но придеться, немного внутренний диаметр подточить под подшипник на наждаке. Немного, не более 1мм, примерно.
@@АлександрКуторга-г7щ спасибо, интересно в принципе. а как зафиксировать вал, чтобы не сдвигался никуда? и не давить на внутренние обоймы подшипников, проставка надо внутри, наверно. вообще я хотел под квадрат, чтобы поставить новые шатуны со звездой и педали МТБ с современной резьбой вкрутить
Показанный Вами вал с разрушенными подшипниками - обратите внимание подшипники стоят неправильно, по этой причине раздавило сепараторы. Поставь правильно и прослужит ещё лет 20
Современные сепараторы могут не подходить к валам, разница в миллиметрах. А поменять я решил - надоело мучаться с клиньями. А так бы ещё откатал не один сезон. Вал и чашки без износа.
@@oleksakarma7272 Сложный вопрос. Только старые советские валы и сепараторные подшипники идеально ходят,без люфтов и износа. На данное время на этой каретке уже накатал очень много - все идеально
@@Bars.74. Да. Но проблема может оказаться в резьбе У меня ещё советского времени - вкручивалось сложно. Но вот прошло уже три года, до сих пор отлично всё
Попробуйте. Я сталкивался с неподходящией резьбой. Не сорванной, а именно другой шаг. Пришлось нарезать самим картриджем. То есть смазывание салом или эмульсией для резьбы, и вкручиваете аккуратно, потом выкручиваете, чтоб стружку убрать. Таким образом удалось перенарезать новую резьбу, поверх старой. По сути картридж выполнял роль метчика. Муторно. Но зато выкрутилось до конца и нормально.
@@СашаКостин-Лох2 У меня под дамский идеально подошла. А поменял потому что надоели - вечно скрипящие шатуны, болтающиеся клинья. Удачи!! У вас всё получится!
Да подойдёт. Только у меня сомнение, что у советского велосипеда, возможно будет отличаться резьба. Но если аккуратно вкручивать, затягивать и ослаблять, чтобы не набивалось стружка, то нарежется новая резьба.
как вы их в советскую каретку поставите, это не старая каретка как на велосипеде Минск, шарики просто вылетят в каретку, там нет ответной части где эти шарики могли бы держаться, это не как у рулевой колонки или педалей итп.
@@elenabon876 Шарики без сепаратора, будут держаться на юбке вала, и чашке. Вся проблема - их как то надо налепить, уложить, чтоб не провалилось. Мои сепараторы развалились - и всё работало ни одну тыщу километров без них. Вал оказался хорошим, никаких люфтов.
@@MrAdf1984 Вы никогда не задумывались почему колёса поездов ездят по рельсам столетия без смазки и ни колёса ни рельсы не изнашиваются?А там нагрузки огромные,а люди ложат в каретку полно смазки и всё равно всё разваливается быстро?
Скажите а зачем укорачивать звенья на цепи,если звёздочка стандартная ведомая от каретки,получается что вал длиннее и цепь идёт на перекос да？как надо регулировать самим валом или при покупке делать замер вала？
Я не укорачивал, так как все нормально, и запас есть подтянуть цепь. При покупке и выборе картриджа, я ориентировался на длину вала Вал был 114мм. Картридж примерно такой+- миллиметры. Цепь не спадает ни при каких нагрузках и самым большим, насколько мог раскрутить педали. Перекос цепи чаще возникает из за нарушенной геометрии рамы. Когда рама идеальная - цепь не перекошена и всегда в одном натяжении.
Эта система советских подшипников немного прошивая то недотянишь то перетянишь вечная проблема. Я давно занимаюсь ремонтами и выкидываю эти старые системы подшипников . Сейчас запчасти тоже не качественные .купил переднюю звезду одел на ось вращаю а она кривая снимаю иду до токаря и он центрует ее в станке . Вот такое говно отправляют нам китайцы. Новая звезда и кривая.
Мне дед рекомендовал делать так - подтянуть, чуть поездить, если люфтит опять подтянуть, и после двух подтяжек - ни люфта , ни заеданий. Я отъездил больше 7.000 км, и ничего. Пока клинья не доконали и пришлось отказаться от этих подшипников
Привет. Ну смазывать можно любой доступной смазкой от солидола, до Ликви Моле. А закручивать надо в таком порядке - по часовой стрелке со стороны педали. И против часовой со стороны звёздочки, там обратная резьба.
Непонятное видео. Какой велосипед, какие калёса в дюймах ? Неизвестно. Резьба подошла, да и ладно. Там главное, что бы длина вала была выбрана правильно. Там 115мм! И совпадет ли линия по звездам, пока неизвестно. Нет шатунов!!! А без них, этого не узнать.
Велосипед дорожный Сура, Пензенского завода. Колёса 28 дюймов. Вы правильно написали, если длина вала, совпала то линия по звёздам тоже. В этом году на этом велосипеде накатано около полтора тысяч километров - и все отлично.
Ну вот, теперь всё понятно! Спасибо, за дополнение! Уже замучился узнавать, какой картридж нужен? Купил, да не тот (68×127мм) Он не подошел !. Но ничего пригодится, я его под вал "клин" переделаю. Всё будет нормально!
127 мм наоборот, много. При сборе вместе с шатунами , получилось длинее чем со старым валом под клин 140 мм. Теперь нужно убрать из цилиндра картриджа вал 127, и поставить туда вал 140 под клин. Получится нормально.
Это Сура, пензенского велозавода. Ничего пластилинового тут нет, разве что сепараторные подшипники не подошли, и клинья своё отжили. На данный момент, я на нём накатал уже около 600 км - полёт нормальный.
у меня велосипед украина или аист .нового образца ..резьба во втулке не присуствует .а на валу резьба..и в раме с обеих сторон чашки просто запресованые в раму..
Есть так называемый "ремонтный картридж ". Он не имеет внешней резьбы, а только две части с промподшипниками, которые вкручиваются одна в тело другой и можно ими сжать "стакан".
Хороший обзор.Доступно разъяснил,без лишних предложений. Мне теоретический все понятно.
Спасибо! Подписывайтесь!
@@MrAdf1984здравствуйте. А какой размер картриджа нужен на взрослый велосипед СССР?а 68*122 не пойдет?
@@badmarez72-ut9xh нет. Слишком короткий
@@MrAdf1984 а какой надо то конкретнее если?
@@badmarez72-ut9xh смотрите под длину вашего вала. +-5 мм.
я сделал сьемник этих самых чашек просто подобрал болт гайку и шайбу толстенькую
болт засовываю рузьбой наружу одеваю шайбу и кручу ключом гайку на зажим немного придерживая головку болта внутри пальцем ... и с какогото момента начинает крутится и эта злополучная чашка
болт прмоему на 12 но не меньше
Откручмваются все чашки шайба уже погнулась но система хуже не стала ))
Идеально подходит болт на 16. Тоже так делал, всё откручивается на ура.
У меня старый Урал проехал на нем примерно 10000 км и начались проблемы с педалями, спасибо что подсказали, буду менять, а то новые запчасти из риса.
Не забывайте смазать резьбу. У меня больше проблем с клиньями возникло - а шарики в каретку я из старых советских запасов бы набрал.
@@MrAdf1984 Клинья крепления шатунов я заварил намертво но в начале насыпал подшибники всё нормально
@@nsv3315 Я тоже так хотел - ось была идеальная, чашка без выработки, и шарики. Поменять сепаратор, насыпной проблемно. Все эти умозаключения привели к тому, что полностью заменил кареточный узел.
@@MrAdf1984 Ну каждому своё я больше за насыпные подшибники насыпал побольше солидолу и готово
@@MrAdf1984 Кстати у меня при разборе карточного узла не оказалось чашек вроде советская рама возможно ранее кто-то удалил их
сам сегодня приехал из саранска😂
и как раз запчасти новые на хвз забрал))
Резьба разная , на советском вроде метрическая на каретке дюймовая, отличается на сотые вот и идёт туго при закручивание
Да. И получилось что я перенарезал картриджем. То есть крутишь, выкручиваешь, убираешь стружку. Опять вкручиваешь. Сколько уже времени после съёмки - всё отлично почти круглый год катаюсь
@@MrAdf1984 у меня друг так же делал, я тоже так планирую к лету. Интересно есть в продаже каретки с советской резьбой?....
@@vladdimrb С советской резьбой точно нет. Но может подойти велосипед, сделанный уже в России, после 92 г. У меня Сура дамская, 1995 г, туда идеально вкрутился картридж. Резьба подошла
@@vladdimrbЕсть ремонтные картриджы, у них на внешней стороне резьбы нет, они две половинки вкручиваются друг в друга, специально сделаны для повреждённой резьбы....
Шаг резьбы в раме и гайках картриджа разный, поэтому как повезет, смотря из какой китайской сыромятины сделаны гайки картриджа
Но обычно получается закрутить только на 3/4 при этом убив родную резьбу
Это точно, я по сути и убил уже родную резьбу, теперь только картридж и можно ввернуть. Как то уже писали - картридж выступает в роли метчика, смазываешь жиром и прокручиваешь, потом убираешь стружку. Я так и делал. Я бы не ушел от стандартной, сепараторной каретки - не смог найти хороших клиньев
@@MrAdf1984 У меня соседи на металлолом несли старый аист, взял за 200р ну так побаловаться восстановить, хотя у самого их три и найнер и туринг и мтб, вот тоже помучался с этой кареткой, плюнул, взял вал от картриджа и впрессовал 203 подшипники,отлично все работает
@@diamondsoun у меня клинья жует от усилий за 3 дня.Советские за неделю)
@@cbihdbima3342просто подшипники забили в раму? а вал как в подшипниках держится, тоже просто вбили плотно? он не вылезет в одну сторону при ударе там, или просто со временем?
У меня дорожный 28'' "Patriot. Возможно Китайский, не знаю. Но чашки картриджа, закручивал руками. Никакой резьбы не испортил, всё подошло идеально.
Такой же велосипед зелёный как у тебя такой же велосипед две покрышки
Мне образец надо велосипед руль как красить руль и багажник надо заржавел зимой стоит вот покрасить надо
Велосипед изначально был синий. Я перекрасил. Руль я не красил, он итак не ржавый.а багажник покрасил краской из баллончика
Аисту 19 лет каретку не трогал лью масло менял через 10 лет резину звезды и цепь а на стелсе каретка ходит 3 сезона
У меня на ХВЗ спутник стоят шарики (самотеком) без сепаратора.Нормально пашет.
Значит у вас - 1. Нормальный вал, хорошие чашки и идеальные шарики - будет лет двадцать работать.
Здоров, купил подшипники 203 каретка с валом,, на пресовку,, подкинул подшипник в чашку велосипеда, а он стоит не плотно, а если чашки выбить то вообще будет болтается, короче облом надо было по дороже брать, такие как у тебя на видео
Приветствую! Существуют подшипники 203, с внешней резьбой, вворачиваются внутрь стакана, с ними в комплекте идёт вал. Вкрутил вместе с валом и всё. Под клинья вал - под квадрат не видел. Картридж как у меня, более удобный вариант. Кстати, я уже более 1500 км проехал, и ничего!
@@MrAdf1984 спасибо за ответ,, пока на етих поболтаюсь,, немного денег на коплю поеду куплю,, потому что у меня вилка под замену,, отломана крепление к колесу,, сделал с алюминиевой трубки протез на вилку с углублением под колеса,, все работает,, цепь под замену, звезда педальная, покрышки,, та короче наверное проще другой велик купить,, но он себя очень хорошо окупил,
@@СерегаДубровка-п8г ну а для меня - обычная ходовая лошадка. У 8 скоростного Стелса , то цепь то звезды менять приходиться. А тут ездий, и пофиг. Хотя и здесь изнашивается трансмиссия, но гораздо медленее.
МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УСПОКОЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНЦ -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ
Спасибо
Спасибо за видео! Подскажите, по каким критериям Вы подбирали размер картриджа? Как я понимаю (68х115) 68-ширина кареточного узла на раме, 115-длина вала? Размер старого вала у Вас - 115? Планирую на свойм стареньком Урале тоже заменить старую систему на картридж, но у меня размеры: 70-ширина кареточного узла на раме, а длина старого вала (под клин)-140. Мне следует искать картридж 68х140? И как современная резьба 1.37х24Т у Вас зашла в советскую резьбу, проблемы были?
Здравствуйте!! Да, старый вал был около 140мм. По поводу 68 и 70мм - разница здесь, пара миллиметров- может просто несколько витков не закрутиться до упора. Я ставил, вместо 115 мм,. 140 - где то на 10мм просто вал выступает. А касательно резьбы - в советский дамский - вкрутилась легко, в этот, уже российского производства, не доконца - резьбы не хватило. Но в целом конструкция отлично вошла и работает. Ушли проблемы с клиньями и прочее. Обратите внимание, чтоб новая каретка шла с болтами для шатунов. Советские болты не подходят. Ввернуть то можно, но с трудом. Удачи!!
@@MrAdf1984 Спасибо!
@@Aleksey_SHTIL Успехов! Только смажьте резьбу обязательно.
@@MrAdf1984 Ведущая звезда на 12,5 мм не дойдёт до своего места значит.
@@aleksandrlutsenko1979 У меня два велосипеда, но с разным положением ведущей звезды. Цепь не соскакивает, не перекошена, и не видно что съедает зубья. Накатано уже 1800км
Лайк за видео! Мне интересно, почему правая чашка закручивается в левую сторону. У меня постоянная проблема с самооткручиванием!!!
Чашка дополнительно контрогается. У вас наверное нет контргайки?? У меня не выкручивалось
@@MrAdf1984 Спасибо, может быть, потому что я не перебирал его досконально!
Потеряла время на просмотр болтовни🤦♀️ как именно ставить так и не показал.
А что мужика с руками нет ?
Ставить руками, два человека плюс спецключ, плюс удлинитель на вороток, плюс много масла (отработка с ДВС), но лучше сало то которое от свинины: один держит вел, другой вкручивает чашки, по факту чашкой перерезаете резьбу в каретке. Идёт туго но за полчаса управиться можно. После установки на вал с каждой стороны надеть по две силиконовые водопроводные прокладки для пылеизоляции. И вот оно, счастье!
В мастерскую Вам легче отвезти велосипед.Чем самой мучиться.
@@БекБек-с9д слишком просто😄
@@МарияЛаричева-н6л а я покупал новые с магазина скоростные велосипеды ,отвозил к мастеру,чтоб он где надо смазал,отрегулировал ,подтянул,настроил. И после него уже езжу по делам или катаюсь уверенно .
Это Сура 111-552? Если да, подскажи пожалуйста, линия цепи не смещена после установки вала 115 мм? С задней цепью ровно идёт? И какое расстояние стало между шатуном и перьями рамы?
У меня Сура 111-552 такого же цвета, хочу каретку Kenli приобрести, но вот не знаю, какой бы длины вал брать, чтобы цепь не сместилась сильно.
Это сложный вопрос, отвечу так. Никакого смещения я не заметил, звездочка новая, не гнутая, плотно сидит - как бы сильно я не раскручивал педали - цепь не спадает. Но меняется натяг цепи , а это свидетельствует о непаралельности ведущей-ведомой звезды из за нарушенной геометрии рамы, я с этим ничего не могу сделать. Каждый день езжу по 15-25км набегает - меня всё устраивает. Вал выбираете исходя из длины старого вала. Резьба подойдёт.
@@MrAdf1984 да старый вал 140 мм 🙂. У меня тоже цепь натягивается кстати в определённый момент.
Ладно, выберу вал по факту.
@@СергейГоловин-я4с Я уже второй велосипед так переделал. Первый был дамский Сура. Какой длины вал, не помню, но всё встало тоже хорошо. А натяг цепи, раз отрегулировать - и можно ездить.
@@СергейГоловин-я4с у меня на десне вал 145 мм. Купил картридж кенли 142мм. Отлично получилось
натяг цепи может меняться из за того что шатунная звёзочка вращается яйцом@@MrAdf1984
Спасибо. Нужно было по подробнее.
Уже третий день год катаюсь - 3500 км проехал на ней. Отлично !!
Есть специальный мичик для переделки новой резьбы. У нас миллиметры, а у всего мира дюймы!
Мне пришлось нарезать - самим картриджем. Постепенно вкручивая и выкручивая, предварительно смазав салом. В итоге вкрутилось нормально.
Метчик- чукча
Каков диаметр новой звёздочки, сколько зубьев? Какова длина новых шатунов?
Я сейчас не могу померить, на глаз длина шатунов не отличалась от длины стандартных советских. А количество зубьев 44. Диаметр звезды примерно равен советской. Цепь не менял, хоть она уже и отбегала больше 2 тыщ - но отлично подошла. И ещё - звезда и зубья тоньше. Так что менять всё же ведущую звезду придётся когда нибудь.
Почему вал 115мм? От куда такие размеры ? Просмотрел множество статей, видео, в основном рекомендуют 118. Где же все-таки правильный, самый оптимальный вариант?
Я измерил вал стандартный - 115мм. Если вы поставите 118 - лишние три миллиметра ничего не дадут. Можете смело ставить 118 мм. Просто в магазине не было 118, была 115, я не стал заморачиваться. И накатал более 2000км на ней уже!))
Да, 3 мм разница не большая, но хотелось бы иметь геометрические параметры без погрешностей и допусков. В торговой сети "Озон", есть все размеры. Или, почти все.
@@АлександрКуторга-г7щ сравните длину родного вала.
Привет автор. У меня родной вал под клин длиной 140мм. Есть в наличие картридж 118 мм. Он подойдет?
Попробуйте. На односкоростной велосипед должно подойти. Тут значительно разница. В любом случае можно ввернуть, вывернуть. Я не подбирал. По длине вала ориентировался . Но 118.... честно не знаю
118 должен подойти идеально. Отпишись, если всё получилось успешно, без проблем.
@@АлександрКуторга-г7щ 113 подошёл идеально
Что с ценой? Где покупал?
Продаётся в веломагазинах. Есть на Озоне, Али. Цена, насколько помню около 300 руб.
Шаг резьбы разный. Поэтому 5,7 витков можно стачивать смело.
Я просто перенарезал новым картриджем.
Я тоже сталкивался,но у меня резьба пошла как по маслу!!!
а у меня в складном Аисте нет резьбы под каретку, просто чашки вбиты. как тогда поставить каретку? хочу чтобы на промах, под квадрат, и шатуны с резьбой 9/16 под современные педали для MTB.
Приветствую! Не знаю, с таким не сталкивался. Насчёт педалей - нет проблем, вкрутишь в аист. А вот с кареткой - тут проблема
@@MrAdf1984 про каретку нашёл вариант, ремонтная каретка m-wave или подобная, ей резьба в раме не требуется, две половины друг в друга закручиваются. но дороговато стоит. есть ещё сайт, где ремонтные каретки продают с адаптерами под любую длину стакана каретки, но ценник загнули ещё выше. но может и куплю, зато без мороки, взял и поставил за 5 минут. а педали современные не вкручиваются полностью, вкручиваются на 2/3 от силы, шаг резьбы не тот. думаю, что если длинным ключом закрутить, просто резьба сорвётся, педали будут находу откручиваться.
@@MegaKreved Я на счёт педалей так уверенно ответил - просто даже в советские шатуны, вкручивал современные педали без проблем. Возможно у Аиста другая резьба. Я в Суру вкручивал.
В безрезьбовую каретку, 203 подшипник идеально подходит. Вал под под клин, можно взять старый 140 мм. Но придеться, немного внутренний диаметр подточить под подшипник на наждаке. Немного, не более 1мм, примерно.
@@АлександрКуторга-г7щ спасибо, интересно в принципе. а как зафиксировать вал, чтобы не сдвигался никуда? и не давить на внутренние обоймы подшипников, проставка надо внутри, наверно. вообще я хотел под квадрат, чтобы поставить новые шатуны со звездой и педали МТБ с современной резьбой вкрутить
Привет у меня хвз спорт педали подойдут советские какие были они подойдут на каретку
Да. Педали отлично подошли. Без проблем вкрутились. Резьба подошла.
Супер, спасибо
Здравствуйте! Изначально вал тоже был 115 длинной?
Да. Если даже на миллиметр, другой длиннее или короче, не важно. Ставьте. Но насчёт разной резьбы я предупредил.
@@MrAdf1984 Спасибо;) Я на Хвз Старт Шоссе 1971г. ставил картридж Neco 68х113,5. Добра Вам и крепкого здоровья!;)
@@nikolaireebok1565 спасибо! За сезон откатал на картридже 2500 км - и всё отлично!. Я доволен!. Ни люфтов, ни скрипа. Все мягко и чётко крутиться.
@@MrAdf1984 Супер!:)
Показанный Вами вал с разрушенными подшипниками - обратите внимание подшипники стоят неправильно, по этой причине раздавило сепараторы. Поставь правильно и прослужит ещё лет 20
Современные сепараторы могут не подходить к валам, разница в миллиметрах. А поменять я решил - надоело мучаться с клиньями. А так бы ещё откатал не один сезон. Вал и чашки без износа.
Как правильно ?
@@oleksakarma7272 Сложный вопрос. Только старые советские валы и сепараторные подшипники идеально ходят,без люфтов и износа. На данное время на этой каретке уже накатал очень много - все идеально
А где взять такой карты? Там жи стояли другие подшипники.
Такие картриджи продаются, проблем нет купить. У меня просто проблемы с клиньями, и я в итоге отказался. В велозапчастях продают
Или на сайтах
Чё за марка у вас ,велик ?
@@Bars.74. Сура
У меня тоже СУРА ,86 года ,значит такие картриджи подходят ?да .!
На все Суры подходят они ?
@@Bars.74. Да. Но проблема может оказаться в резьбе
У меня ещё советского времени - вкручивалось сложно. Но вот прошло уже три года, до сих пор отлично всё
У меня резьба в раме сорвана. Вот не знаю можно ли закрутить этот картридж? Может с герметиком резьбовым получиться?
Попробуйте. Я сталкивался с неподходящией резьбой. Не сорванной, а именно другой шаг. Пришлось нарезать самим картриджем. То есть смазывание салом или эмульсией для резьбы, и вкручиваете аккуратно, потом выкручиваете, чтоб стружку убрать. Таким образом удалось перенарезать новую резьбу, поверх старой. По сути картридж выполнял роль метчика. Муторно. Но зато выкрутилось до конца и нормально.
@@MrAdf1984 спасибо, попробую.
Рама то хорошая (дамская) мне как раз такая сейчас нужна (ноги то совсем не поднимаются)!
@@СашаКостин-Лох2 У меня под дамский идеально подошла. А поменял потому что надоели - вечно скрипящие шатуны, болтающиеся клинья. Удачи!! У вас всё получится!
@@MrAdf1984 спасибо!
@@MrAdf1984 ещё и брюки рвать об эти клинья! ))
👏👏👏👍👍👍
Открутить не смог, потому что ключь не тот😅
@@АхмедБайсаев-п6о Да и резьба со временем закисает. На следующей неделе разбирать такой же картридж после 10.000 км. Посмотреть что там
такой картридж 68х115 на хвз Украина подойдёт? или нужен других размеров?
Да подойдёт. Только у меня сомнение, что у советского велосипеда, возможно будет отличаться резьба. Но если аккуратно вкручивать, затягивать и ослаблять, чтобы не набивалось стружка, то нарежется новая резьба.
@@MrAdf1984 спасибо, буду экспериментировать.
@@Александр-ъ9у4в Но крайне желательно, измерить длину вала каретки, тогда можно смело покупать. У хвз Украина может вал быть чуть длиннее.
Нихера не показал.Одни ля ля
Какой то странный рассказ ни о чем . Лапша .
Дааа. Подшипники не правильно поставил. вот и развалилось
Хрен с ними. Картридж лучше
Бла бла бла. Толку никакого.
Если что непонятно спрашивайте.
Надо ставить подшипники насыпные без сепаратора и они ходят долго и любых диаметра.
Соглашусь. Но с условием, что и клинья в отличном состоянии. У меня советский вал и подшипники с сепаратором и без, ходили по 5 тыщ км, и ничего.
как вы их в советскую каретку поставите, это не старая каретка как на велосипеде Минск, шарики просто вылетят в каретку, там нет ответной части где эти шарики могли бы держаться, это не как у рулевой колонки или педалей итп.
@@elenabon876 Шарики без сепаратора, будут держаться на юбке вала, и чашке. Вся проблема - их как то надо налепить, уложить, чтоб не провалилось. Мои сепараторы развалились - и всё работало ни одну тыщу километров без них. Вал оказался хорошим, никаких люфтов.
@@MrAdf1984 Вы никогда не задумывались почему колёса поездов ездят по рельсам столетия без смазки и ни колёса ни рельсы не изнашиваются?А там нагрузки огромные,а люди ложат в каретку полно смазки и всё равно всё разваливается быстро?
Диаметр стакана у вас какой?
Не знаю. Они все стандартные у советских велосипедов
Скажите а зачем укорачивать звенья на цепи,если звёздочка стандартная ведомая от каретки,получается что вал длиннее и цепь идёт на перекос да？как надо регулировать самим валом или при покупке делать замер вала？
Я не укорачивал, так как все нормально, и запас есть подтянуть цепь. При покупке и выборе картриджа, я ориентировался на длину вала
Вал был 114мм. Картридж примерно такой+- миллиметры. Цепь не спадает ни при каких нагрузках и самым большим, насколько мог раскрутить педали. Перекос цепи чаще возникает из за нарушенной геометрии рамы. Когда рама идеальная - цепь не перекошена и всегда в одном натяжении.
Порядок наведи на участке!!!
Эта система советских подшипников немного прошивая то недотянишь то перетянишь вечная проблема. Я давно занимаюсь ремонтами и выкидываю эти старые системы подшипников . Сейчас запчасти тоже не качественные .купил переднюю звезду одел на ось вращаю а она кривая снимаю иду до токаря и он центрует ее в станке . Вот такое говно отправляют нам китайцы. Новая звезда и кривая.
Мне дед рекомендовал делать так - подтянуть, чуть поездить, если люфтит опять подтянуть, и после двух подтяжек - ни люфта , ни заеданий. Я отъездил больше 7.000 км, и ничего. Пока клинья не доконали и пришлось отказаться от этих подшипников
как закручивал чем мазал не ясно показать готовое каждый может надо показать подробнее как крутил видео не очем
Привет. Ну смазывать можно любой доступной смазкой от солидола, до Ликви Моле. А закручивать надо в таком порядке - по часовой стрелке со стороны педали. И против часовой со стороны звёздочки, там обратная резьба.
Непонятное видео. Какой велосипед, какие калёса в дюймах ? Неизвестно. Резьба подошла, да и ладно. Там главное, что бы длина вала была выбрана правильно. Там 115мм! И совпадет ли линия по звездам, пока неизвестно. Нет шатунов!!! А без них, этого не узнать.
Велосипед дорожный Сура, Пензенского завода. Колёса 28 дюймов. Вы правильно написали, если длина вала, совпала то линия по звёздам тоже. В этом году на этом велосипеде накатано около полтора тысяч километров - и все отлично.
Ну вот, теперь всё понятно! Спасибо, за дополнение!
Уже замучился узнавать, какой картридж нужен?
Купил, да не тот (68×127мм) Он не подошел !. Но ничего пригодится, я его под вал "клин" переделаю. Всё будет нормально!
@@АлександрКуторга-г7щ почему не подошёл?? Короткий?? Ещё вариант - рама неидеальная, и цепь периодически гуляет натяжка.
127 мм наоборот, много. При сборе вместе с шатунами , получилось длинее чем со старым валом под клин 140 мм.
Теперь нужно убрать из цилиндра картриджа вал 127, и поставить туда вал 140 под клин. Получится нормально.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, нужно вам для канала.-?..?.
Примеры на каннале есть.
_апс
Спасибо!
А какаой размер? Блестит не чего не видно
Картридж длиной 115 мм. Неко 115/68.
ЭТО ПОЕТ СССР !!!
ПЛАЧЬТЕ, РЫДАЙТЕ,
ВСХЛИПЫВАЙТЕ,
ВОСХИЩАЙТЕСЬ !!!
Обязательно!!
А что это за велосипед,пластелиновая поделка хвз украина?
Это Сура, пензенского велозавода. Ничего пластилинового тут нет, разве что сепараторные подшипники не подошли, и клинья своё отжили. На данный момент, я на нём накатал уже около 600 км - полёт нормальный.
Сура велосипед почитался, хорошим был.
@@KarasurinDim Да. Этот мой 1990г сборка. Все узлы в нём, были смазаны синей 158; смазкой.
Интересно этот набор подойдет ли на велосипед Урал Ledi
@@KarasurinDim Подойти должен. Но несколько раз читал, что по резьбе не подойдёт. У меня все подошло, к Суре и к дамской суре
у меня велосипед украина или аист .нового образца ..резьба во втулке не присуствует .а на валу резьба..и в раме с обеих сторон чашки просто запресованые в раму..
Видел такие. Но не могу Вам подсказать, как можно внедрить туда современную каретку.
@@MrAdf1984 спасибо думаю лучше подшипники запресовать,,
@@СерегаДубровка-п8г попробуйте. Я бы тоже так сделал. Но выбрал вариант более мне подходящий
Есть так называемый "ремонтный картридж ". Он не имеет внешней резьбы, а только две части с промподшипниками, которые вкручиваются одна в тело другой и можно ими сжать "стакан".
@@papanya9876 ни разу не встречал такие
😍