@@joseamarogamel1462 bom dia. Sim, no meu caso usei a caixa de 5velocidades do chevett, a flange comprei no ML, vejo algumas pessoas falando que preferiu comprar a flange de ferro, ou mandou fazer de ferro pois é mais durável, no meu caso comprei uma de alumínio, não acho necessário gastar tanto com uma de ferro, o alumínio aguenta o tranco, é mais leve e não enferruja. Nos vídeo desse do início do projeto venho explicando melhor, faz essa força pra nós, se inscreva no canal, lá você terá acesso a todos os vídeo bem explicativo, mas qualquer dúvida sobre esse projeto estarei por aqui.
No meu caso não foi tão difícil pois as furações da flange que adapta a Caixa no motor vinheram perfeitas, no seu caso seria mais fácil parafusar a flange na caixa de marcha e depois colocar o motor de arranque, sem o motor assim teria uma ideia do que aconteceu, caso as furações esteja errado tente fazer um tipo de meia lua em uma das furações do motor de arranque, assim teria como fazer uma regulagem
Já vi uma com AP 1.6 e caixa de chevett, na cidade ficou muito boa, mas nunca tive notícias como era com a carroceria carregada, eu optaria por um AP 1.8.
Estou tentando o original, mas estou tendo problemas com o mangote que sai na parte de baixo, e entra na bomba d’água, assim que resolver esse pequeno problema irei postar.
@@woshingtonsilvapassos788 bom dia, não, ultimamente estou empenhado na construção da minha casa, e estou tendo pouco tempo para o Jeep, e na folga que tenho dou atenção ao freio e a direção, nessa semana estou tentando terminas os suportes da pinça do palio, que irei adaptar no Jeep, estou tendo dificuldade em achar o local exato da furacão da pinça no suporte, assim que terminar essas etapas direção e freio, volto para o radiador, acho que não vacina-te difícil, tenho que encontrar o mangote inferior, com uma curva que desvie a barra de direção e conecte perfeitamente o radiador na bomba d’água.
Funciona tudo chefe. Na vdd o motor so é acoplado na caixa do chevett, o segredo da redução e tração esta na adaptação da caixa com a caixa de reduzida do Willys, no meu caso confeccionei uma flange, que deu um pouco de trabalho, mas deu certo, mas já tem essa flange pronta para vender em casas especializadas em 4X4. Essa semana finalizei o sistema de direção, com o setor do Gol, logo logo irei postar os vídeos.
Pelo fato do sistema de direção do Jeep ser todo pela parte inferior do berço do motor, creio que não terá problema nenhum, mesmo pq o motor 6cilindro é bem maior e ocupa quase todo aquele espaço, então tenho certeza que usar o sistema original de direção não será problema.
Vc poderia fazer uma gentileza? Medir a largura da flange, a largura da parte que vai no câmbio e a que vai encostada no motor, pode ser? Precisou aumentar o comprimento do eixo piloto ou só trocou o rolamento da embreagem pelo do Opala sem mais problemas ?
Primeiramente obrigado por assistir meus vídeos, vamos lá, a flange que comprei tem exatamente 3,4cm, nessa adaptação da caixa com o motor foi usado essa flange, platô do motor ap original, disco de embreagem do chevett, rolamento de embreagem do Opala, e mandei alongar em 2,5cm o parafuso de regulagem, não faz nenhum trabalho no eixo piloto, inclusive pode usar o rolamento guia do eixo piloto original do motor ap, dar certinho. Espero ter ajudado amigo.
@@escudeiro14 muito obrigado, por comparação com outras peças do motor eu tinha concluído que a flange tinha próximo a 35mm. Muito obrigado, estou te acompanhando porque adoro uma transformação. O meu Jeep é 57, vou colocar um AP1.8 álcool, um câmbio de Chevette, direção do Santana, freio a disco do Santana, na traseira e da Kombi na dianteira. Eu comprei um Santana 86 CG para aproveitar tudo que der. Boa sorte, boa diversão
Opa irmão. Não fica tão curto não, para ter uma ideia a ponta do eixo piloto entra no rolamento que fica no volante do motor, não lembro no momento, mas a flange que coloquei tem mais ou menos 4,5cm de espessura.
Olá, poderia dizer se a flange a qual retirou material foi a que você fabricou para a reduzida e o câmbio? Você cortou a luva que foi soldada no eixo da reduzida e diminuiu junto com a flange é isso?Quero fazer essa adaptação com motor de Opala sem mexer nos cardans se for possível
Exatamente, retirei o material excedente, mas isso tem que levar em consideração a flange que você irá usar na caixa e a largura da flange do motor, eu não sei te falar se vai dar certo com o motor do Opala, pois não sei o tamanho dele, mas acho que dar sim, aqui no meu caso, irei usar o eletro ventilador do Santana que é mais curto, você pode usar esse tipo de ventoinha caso tenha que levar o motor pra frente.
Porque não chegar o eixo traseiro mais para trás?!? Poderia até diminuir a cx de roda que impede chegar o banco do motorista mais p trás, além do jipe ficar mais confortável com o entre eixos maior.
Como vai amigo de Roraima!!!!!!!
Opa, tudo tranquilo irmão, e você?
Como você fez a base dos coxins do motor no chassi?
Usei as originais do Jeep, só reposicionei
Esse carburador dfv 228 funcionado melhor que o 2e?
Amigo posso dizer que no 6cc não existe melhor, mas não estou usando no Ap, no Ap irei colocar um de fusca mesmo.
amigo, foi necessário adaptar um frange. Qual caixa de macha usou?
@@joseamarogamel1462 bom dia.
Sim, no meu caso usei a caixa de 5velocidades do chevett, a flange comprei no ML, vejo algumas pessoas falando que preferiu comprar a flange de ferro, ou mandou fazer de ferro pois é mais durável, no meu caso comprei uma de alumínio, não acho necessário gastar tanto com uma de ferro, o alumínio aguenta o tranco, é mais leve e não enferruja.
Nos vídeo desse do início do projeto venho explicando melhor, faz essa força pra nós, se inscreva no canal, lá você terá acesso a todos os vídeo bem explicativo, mas qualquer dúvida sobre esse projeto estarei por aqui.
Fica mais forte ou mais fraco do que com o motor bf 161? E quantos km faz por litro?
Tenho um projeto semelhante aqui porém não consigo engrenar o motor de partida na cremalheira
No meu caso não foi tão difícil pois as furações da flange que adapta a
Caixa no motor vinheram perfeitas, no seu caso seria mais fácil parafusar a flange na caixa de marcha e depois colocar o motor de arranque, sem o motor assim teria uma ideia do que aconteceu, caso as furações esteja
errado tente fazer um tipo de meia lua em uma das furações do motor de arranque, assim teria como fazer uma regulagem
Amigo quero colocar ap na minha c10, fica bom? Uso o 1.8 ou 2.0?
Já vi uma com AP 1.6 e caixa de chevett, na cidade ficou muito boa, mas nunca tive notícias como era com a carroceria carregada, eu optaria por um AP 1.8.
Qual radiador vc vai uzar amigo ?
Estou tentando o original, mas estou tendo problemas com o mangote que sai na parte de baixo, e entra na bomba d’água, assim que resolver esse pequeno problema irei postar.
Já resolveu o problema do radiador ?
@@woshingtonsilvapassos788 bom dia, não, ultimamente estou empenhado na construção da minha casa, e estou tendo pouco tempo para o Jeep, e na folga que tenho dou atenção ao freio e a direção, nessa semana estou tentando terminas os suportes da pinça do palio, que irei adaptar no Jeep, estou tendo dificuldade em achar o local exato da furacão da pinça no suporte, assim que terminar essas etapas direção e freio, volto para o radiador, acho que não vacina-te difícil, tenho que encontrar o mangote inferior, com uma curva que desvie a barra de direção e conecte perfeitamente o radiador na bomba d’água.
Vide top meu amigo.
Uma pergunta com esse motor ele funciona o 4x4 ? Ou so funciona a redução?
Funciona tudo chefe.
Na vdd o motor so é acoplado na caixa do chevett, o segredo da redução e tração esta na adaptação da caixa com a caixa de reduzida do Willys, no meu caso confeccionei uma flange, que deu um pouco de trabalho, mas deu certo, mas já tem essa flange pronta para vender em casas especializadas em 4X4.
Essa semana finalizei o sistema de direção, com o setor do Gol, logo logo irei postar os vídeos.
@@escudeiro14 show meu amigo parabéns.
vc ja fez ou conhece alguém que adaptou o motor de gol 1.6 na f75. Se conhece ou fez como ficou: FICOU COM FORÇA E DESEMPENHO
Não conheço quem já fez. Mas conheço o motor, optaria pelo AP 1.8, ficaria muito melhor.
Aqui é de G.O
Top, ainda não tive oportunidade de ir aí, mas quem sabe um dia…
Beleza Obrigado pela resposta, outra dúvida da pra deixar a caixa de direção original com motor AP?Pois desisti do Opala e comprei um AP 2.0
Pelo fato do sistema de direção do Jeep ser todo pela parte inferior do berço do motor, creio que não terá problema nenhum, mesmo pq o motor 6cilindro é bem maior e ocupa quase todo aquele espaço, então tenho certeza que usar o sistema original de direção não será problema.
Vc poderia fazer uma gentileza? Medir a largura da flange, a largura da parte que vai no câmbio e a que vai encostada no motor, pode ser? Precisou aumentar o comprimento do eixo piloto ou só trocou o rolamento da embreagem pelo do Opala sem mais problemas ?
Primeiramente obrigado por assistir meus vídeos, vamos lá, a flange que comprei tem exatamente 3,4cm, nessa adaptação da caixa com o motor foi usado essa flange, platô do motor ap original, disco de embreagem do chevett, rolamento de embreagem do Opala, e mandei alongar em 2,5cm o parafuso de regulagem, não faz nenhum trabalho no eixo piloto, inclusive pode usar o rolamento guia do eixo piloto original do motor ap, dar certinho. Espero ter ajudado amigo.
@@escudeiro14 muito obrigado, por comparação com outras peças do motor eu tinha concluído que a flange tinha próximo a 35mm. Muito obrigado, estou te acompanhando porque adoro uma transformação. O meu Jeep é 57, vou colocar um AP1.8 álcool, um câmbio de Chevette, direção do Santana, freio a disco do Santana, na traseira e da Kombi na dianteira. Eu comprei um Santana 86 CG para aproveitar tudo que der. Boa sorte, boa diversão
Blz mano cuando coloca a flange o exo piloto nao fika Curto?
Opa irmão.
Não fica tão curto não, para ter uma ideia a ponta do eixo piloto entra no rolamento que fica no volante do motor, não lembro no momento, mas a flange que coloquei tem mais ou menos 4,5cm de espessura.
Esse motor é do chevette ou não
@@JoséGervásioPaivaneto motor Ap 1.8, só a caixa que é do Chevett, se inscreva e dê uma olhada no canal, tem muito material.
Obrigado
Aconselho assistirem os vídeos anteriores, tem bastante material, e se puder deem aquele like e se inscrevam no canal...
Olá, poderia dizer se a flange a qual retirou material foi a que você fabricou para a reduzida e o câmbio? Você cortou a luva que foi soldada no eixo da reduzida e diminuiu junto com a flange é isso?Quero fazer essa adaptação com motor de Opala sem mexer nos cardans se for possível
Exatamente, retirei o material excedente, mas isso tem que levar em consideração a flange que você irá usar na caixa e a largura da flange do motor, eu não sei te falar se vai dar certo com o motor do Opala, pois não sei o tamanho dele, mas acho que dar sim, aqui no meu caso, irei usar o eletro ventilador do Santana que é mais curto, você pode usar esse tipo de ventoinha caso tenha que levar o motor pra frente.
Porque não chegar o eixo traseiro mais para trás?!? Poderia até diminuir a cx de roda que impede chegar o banco do motorista mais p trás, além do jipe ficar mais confortável com o entre eixos maior.
Uma boa ideia, mas aí já seria outro projeto, o Jeep 101, ou popularmente conhecido por bernadão já é assim.