Muito bom Bruno!! Parabéns. O meu tá com motor ford ohc mas tô querendo colocar um ap injetado, mas tô com algumas dúvidas aqui, indica alguém que possa dar umas dicas amigo?
@@BrunoMelloni que maneiro cara!!! estou pensando em pegar um jeep willys tambem, mais abatido e fazer a reforma pra trilha nele com o tempo . Voce diria q gastou quanto pra deixar o carro assim?
@@SabioMacaco são muitos anos e épocas com valores dos produtos bem distantes... Hoje em dia pra fazer um igual chega na casa dos 50 mil reais voce mesmo fazendo
Gostei do comparativo, considerando as limitacoes do video ja que a intencao nao era mostrar os 2 funcionando e mostrar qual e melhor e sim um relato de quem fez essa comparacao. Parabens
Qual potência e torque você acha que veio? E quantos kg de pressão? Muito legal seu projeto, quero colocar numa L200RS dos Sertões, acha que ficaria bom?
Fala Marcelo, blz?? 180cv na roda, 0,8 de pressão, 25 kg de torque, n lembro... Pra caminhonete n vai mano, só se for 4x2... Os V6 original que a turma usa na Mitsubishi Cup já pesa pra rodar a tração 4x4, tem que sair de primeira cheio....
@@BrunoMelloni beleza e com você? Achei fera os números para uma mecanica mais barata. O interesse maior é rodar no 4x2 pensando em diversão, 4x4 apenas quando for necessário. Mas pelo visto ainda assim iria pesar certo? Qual motor com custo mais baixo você me indicaria, um ap forjado e mais pressão?
@@marcelooger6255 o problema do AP turbo é que só vai com pressão nesse caso da caminhonete. Eu te aconselharia procurar o próprio motor V6 gasolina da Mitsubishi, usava acoplamento tudo original, ou então partiria pro diesel, mas aí é um mundo de dinheiro
@@BrunoMelloni rapaz, pelo visto você entende muito mesmo! Hahaha muito obrigado pela dica, vou iniciar as pesquisas com o V6! Agradeço, Deus abençoe e parabéns pelo conteúdo. Ganhou mais um seguidor!
Eu nunca trocaria un motor d opala p un AP so tive dor d cabeça com ap .motor d opala tive 4cc e agora tenho 6cc e outra vida sem fala do torq .eu era apaixonado por ap a paixão foi embora kkk
Eu já usei AP 1.8 em meu Jeep , e já à 9 anos substitui por um de Opala 4cilindros. O Opala é muito superior , bastante vc retirar do Opala doador e transferir pro jeep . Motor de Opala vc anda até relado , não precisa dessa balela de dar giro pra arrancar e enfrentar desafios . Já o motor AP é fraco demais , só funciona bem em giro alto . Motor AP vc não pode ter dó de judiar do Jeep , vc tem de sentar a bota sem dó .
Exatamente, por isso comentei exatamente isso, pra não servir de referência para todos. Mas essa foi a minha experiência, só alegria!! Principalmente no consumo que mesmo se fosse os dois zero km o opala ia ter a metade da autonomia do AP do mesmo jeito. Obrigado por assistir e comentar, tamo junto!!!
Você está certo! tinha um AP 1.8 e substitui por um opala 4 cilindros a álcool só que coloquei um carburador corpo simples DFV gasolina e queimo gasolina! resultado veneno no torque no Barro nem se compara fora a resistência e não tem correia dentada e ainda faz 6km litro
Se usar um volante de motor mais pesado e adiantar o ponto não dá uma melhorada ? To querendo pegar um Suzuki Gran Vitara 2002 cujo motor original foi pro saco. A idéia era colocar um AP 2.0 aspirado ou 1.8 turbo, mas só encontro receita de potência, o máximo que se pensa em torque é pra ficar usável na cidade. Daí me fode. Quero receitas de torque pros AP, se tiver conhecimento onde encontrar eu agradeço kkkkk
Blz, pessoal? Quero colocar um motor de Opala 4cc numa Willys Overland 4x4 americana, de 1955. Alguém já fez algo parecido? Lembrando que os diferenciais dianteiro e traseiro são deslocados um pouco para o lado direito dos eixos... Qual câmbio seria mais adequado? Alguma ideia de um valor mínimo que se gastaria nessa adaptação, incluindo motor, câmbio, todos os periféricos necessários e mão-de-obra? Alguma dica de onde fazer? Estou em SP, Capital, zona oeste...
Boa, blz? Desculpe a demora, só vi agora este comentário... Um conjunto legal para passeios, motor AP x cambio Chevette x reduzida Willys... Seria um bom custo benefício... Tem coisa melhor, mas dessa forma já seria possível andar tranquilamente com o carro... Sobre o alinhamento dos cardan, da certinho. Acredito que depois de tudo adaptado com o valor da peça e da mão de obra junto, gastei em torno de 20 mil reais.
Quem monstrinho legal Hem!! Mostra o câmbio e como ficou posicionado o motor... Eu estou colocando um 2.0 no lugar original bf161 mas acho que meu motor ficou muito pra frente em relação aos que vejo por fotos. Estou usando câmbio do Chevette 5m.
Que massa seu jeep, mais me diz uma coisa ai, eu tenho um cj5, e vi que vc colocou as molas da toyota com os jumelos revolver, esse seu chassi é alongado atrás pra dar mais distancia entre eixos ?
@@magnogomes3990 ele não é indestrutível, mas aguenta bem siim, pra andar de pneu até 35 polegadas, motor ap, motor de opala 4c vai bem... Se for 6c já não aguenta
O motor do Opala e antigo, o AP é mais moderno e tem mais giro mas no torque o AP perde feio , coloca este motor no câmbio do Opala ou Chevette 5 marchas, esse cambio do Chevette júnior e mais reduzido , por isso ganhou torque,tem muita diferença do câmbio 1.0 , peças do AP acha fácil, do Opala tem peças mas já dificulta um pouco mas tem peças também, o motor do Opala é mais parudo, se quiser torque e giro ,eu prefiro o 4.1 do Omega que já nasceu injetado.eu sou fã dos motores da GM antigo ,sou preparador de jipes , rural e outros
Boa Fabio, é exatamente isso. Só acho que o torque do opala não ficou longe do AP 2.0 bloco alto não, talvez por meu motor de opala estar meio cansado já... só lembrando estamos falando do opala 4c. O ômega 4.1 é topp mas muito peso na dianteira do jeep, pro meu propósito de uso já não seria interessante. Iria bem numa caminhonete. Quanto ao câmbio, usa-se muito aqui o AP X Clark 260f, fica um monstro tbm. Sempre devemos considerar o conjunto como um todo, o que é bom pra um pode não ser pro outro. Abraços
@@diegokuhlmann6608 ah tá, me desculpe, mas o do 1.6 fica bom tbm, pelo o que você falou é para uso urbano né? O que manda muito é tamanho de pneu também.
Amigo motor ap com 0.8 de pressao nao chega 250 cv nao vc ta mal iformado. Motor ap 2.0 114 cv original mais 80% de pressao de turbo vai chegar no máximo 190 a 200cv
Boa Noite. Bruno gostei muito do seu vídeo. Gostaria de uma ajuda já que vc é um expert em adaptações. Eu tenho uma Nissan Pathfinder 94 automática. Comprei ela sem motor, gostaria de colocar já me aconselharam colocar um da Ranger. Mas assistindo seu video achei muito interessante colocar o motor Ap. O que vc. acha melhor dado a sua experiencia. obrigado
Se quiser manter automático, tem que ser V6 de ranger, pra ter torque e tocar o câmbio. Agora se não se importar e colocar um câmbio manual, ai o AP vai bem. Minha opinião... a pathfinder é bem pesada, eu partiria pro lado do V6 de ranger, ou blazer! Tem willys andando assim tbm.
@@joserodriguesdasilva290 AP é bom mas não faz milagre, amigo kkk Esses SUVs antigos eram fabricados nas mesmas plataformas das suas versões caminhonetes, chassi parrudo, suspensão pesada, eixos de carga, etc. Eram SUVs raiz, brutas ! Sou fã. Botando um bom motor (4.3 V6 Blazer ou ainda o 4.1 da Silverado, MWM 2.8 Sprint com bomba bosh mecânica) , câmbio ZF, Clark Eaton, caixa de Toyota Bandeirante, eixos rígidos Dana 44, completa com uma suspa projetada, e vc tem um monstro de 4 rodas pra vida toda.
Amigo tamanha de turbina não se mede por tamanho de caixa. E sim pelo tamanho da turbina e rotor. Se perdeu um pouco nas palavras. Mas no mas está de parabéns pelo veículo.
Booa, cada dia aprendendo mais, o rotor é apl, ainda não domino 100% essas descrições kkkkkkk mas acho que deu pra ter uma ideia, obrigado por assistir!!!
@@BrunoMelloni então deve ser 36/42. Tava vendo seus vídeos de onde você partiu e onde chegou. Meus parabéns, que baita trampo. Bateu uma saudade do meu cj5 e me despertou a vontade de ter um novamente!!
Boa tarde, coloquei o ap2.0 no meu jeep também, tô precisando melhorar a suspensão se vc tiver dica de quem mexe e poder me passar eu agradeço, a minha suspensão ainda e original
E conhecido por não ter " Tork nenhum ??? O motor AP ??? Opaleiro raiz ' de onde vc tirou essa história ??? ( Há não ser que vc só tenha conhecido motor AP batido, aí e outra história... Mais dizer que o motor AP e conhecido por não ter Tork nenhum ' amigo 👍 aí já e demais ' etc ... Numa coisa concordo com vc, realmente o motor de opala - 4 cilindros e muito bom !!!
Mas nunca que da. O companheiro ai se perdeu na informação. Torque do opala começa antes e termina antes. Do ao o torque vem mais em alta. Uma vantagem é que ele soube escolher o ap. Bloco alto 2.0 tem mais torque.
Muito bom Bruno!! Parabéns. O meu tá com motor ford ohc mas tô querendo colocar um ap injetado, mas tô com algumas dúvidas aqui, indica alguém que possa dar umas dicas amigo?
legal demais !! voce mesmo montou do 0?
@@SabioMacaco sim, tudo feito em casa
@@BrunoMelloni que maneiro cara!!! estou pensando em pegar um jeep willys tambem, mais abatido e fazer a reforma pra trilha nele com o tempo . Voce diria q gastou quanto pra deixar o carro assim?
@@SabioMacaco são muitos anos e épocas com valores dos produtos bem distantes... Hoje em dia pra fazer um igual chega na casa dos 50 mil reais voce mesmo fazendo
Vídeo excelente! Parabéns
Se fosse aspirado, você prefere o AP 2.0 ou o do OPALA 4cc?
@@gustavoprado013 se for carburador opala, se for injetado ap
Gostei do comparativo, considerando as limitacoes do video ja que a intencao nao era mostrar os 2 funcionando e mostrar qual e melhor e sim um relato de quem fez essa comparacao. Parabens
Exatamente essa ideia, obrigado por assistir, tamo junto!!!
Qual potência e torque você acha que veio? E quantos kg de pressão? Muito legal seu projeto, quero colocar numa L200RS dos Sertões, acha que ficaria bom?
Fala Marcelo, blz?? 180cv na roda, 0,8 de pressão, 25 kg de torque, n lembro... Pra caminhonete n vai mano, só se for 4x2... Os V6 original que a turma usa na Mitsubishi Cup já pesa pra rodar a tração 4x4, tem que sair de primeira cheio....
@@BrunoMelloni beleza e com você? Achei fera os números para uma mecanica mais barata. O interesse maior é rodar no 4x2 pensando em diversão, 4x4 apenas quando for necessário. Mas pelo visto ainda assim iria pesar certo? Qual motor com custo mais baixo você me indicaria, um ap forjado e mais pressão?
@@marcelooger6255 o problema do AP turbo é que só vai com pressão nesse caso da caminhonete. Eu te aconselharia procurar o próprio motor V6 gasolina da Mitsubishi, usava acoplamento tudo original, ou então partiria pro diesel, mas aí é um mundo de dinheiro
@@BrunoMelloni rapaz, pelo visto você entende muito mesmo! Hahaha muito obrigado pela dica, vou iniciar as pesquisas com o V6! Agradeço, Deus abençoe e parabéns pelo conteúdo. Ganhou mais um seguidor!
@@marcelooger6255 eu só entendo daquilo que já vivi kkkkkkk obrigado pelo apoio!!!
Boa noite amigo...sobre documentação de boa mudar motor...
Sim, sem problemas
Desde que seja respeito o tipo de combustível... Se for Diesel a conversa muda um pouco...
Realmente o motor do opala sobe o giro devagar, um volante aliviado melhoraria muito mas tbm perderia um pouco em baixa.
No caso do jeep a gente precisa do torque, mas seria uma.opcao mesmo
Da pra viajar legal em rodovia? Vai bem? Ta com cambio 5 marcha?
Anda a 80/100 de boa. Nessa época estava com câmbio 5 marchas do Chevette... Sem novidades!!
Eu nunca trocaria un motor d opala p un AP so tive dor d cabeça com ap .motor d opala tive 4cc e agora tenho 6cc e outra vida sem fala do torq .eu era apaixonado por ap a paixão foi embora kkk
Booa kkk eu ainda tenho curiosidade de andar com um 6cc, mas pensei no vortec V6
MITO . Já tive AP 2.0 e AP 1.8 no javali foi só dor de cabeça , estou agora com4cc do opala MARAVILHA. Futuramente colocarei opala 6cc.
Eu já usei AP 1.8 em meu Jeep , e já à 9 anos substitui por um de Opala 4cilindros.
O Opala é muito superior , bastante vc retirar do Opala doador e transferir pro jeep .
Motor de Opala vc anda até relado , não precisa dessa balela de dar giro pra arrancar e enfrentar desafios .
Já o motor AP é fraco demais , só funciona bem em giro alto .
Motor AP vc não pode ter dó de judiar do Jeep , vc tem de sentar a bota sem dó .
Boa noite meu amigo qual cambio voce ta usando
Na época que gravei o vídeo era o câmbio de Chevette junior 5 marchas... Agora está com o Clark 260f 4 marchas
AI SIM HEIM, ÓTIMO VÍDEO BOA EXPLICAÇÃO.
Boa noite qual caixa vc usou?
Nessa época era cambio do chevete junior com reduzida original willys
Amigo, não pode comparar um motor de Opala morto com um AP revisado.
Exatamente, por isso comentei exatamente isso, pra não servir de referência para todos. Mas essa foi a minha experiência, só alegria!! Principalmente no consumo que mesmo se fosse os dois zero km o opala ia ter a metade da autonomia do AP do mesmo jeito. Obrigado por assistir e comentar, tamo junto!!!
De jeito nenhum
PARABENS , AP TUDO DE BOM
Motor de opala eu acho melhor
Agora faz o motor do opala e vê qual se mantém no torque no barro
Você está certo! tinha um AP 1.8 e substitui por um opala 4 cilindros a álcool só que coloquei um carburador corpo simples DFV gasolina e queimo gasolina! resultado veneno no torque no Barro nem se compara fora a resistência e não tem correia dentada e ainda faz 6km litro
Se usar um volante de motor mais pesado e adiantar o ponto não dá uma melhorada ? To querendo pegar um Suzuki Gran Vitara 2002 cujo motor original foi pro saco. A idéia era colocar um AP 2.0 aspirado ou 1.8 turbo, mas só encontro receita de potência, o máximo que se pensa em torque é pra ficar usável na cidade. Daí me fode. Quero receitas de torque pros AP, se tiver conhecimento onde encontrar eu agradeço kkkkk
Também já tive os dois. Mais um mito. Opala não chega nos pés do ap.
vixxx ai bebia em melloni, só essa econômia aí é show de bola. Já estava querendo ver esse vídeo faz tempo. TMJ ✌✌✌✌
em questão de agua, como fica o ap submerso?
Tendo o filtro acima do nível da água, funciona normal, mas não foi projetado pra isso!!!
Fala meu amigo , no motor de opala você usava válvula termostática?
Boa tarde, não usava... Mesmo quando era aspiradinho carburado... Pra trilha não acho legal... Pra rodovia já faz diferença
@@BrunoMelloni top meu amigo , estou com o meu turbinado mas estou com problema de aquecimento, uso o radiador original do opala de ferro
@@edsonbmx14 eu tbm uso esse mesmo radiador, pode retirar a válvula e fazer o teste
@@BrunoMelloni pior que já estou sem kkk , vou tentar outra alternativa, obrigado meu amigo
Show de bola em parabéns! Qual cambio esta usando? Medida de pneus e relação de diferencial?
Obr9gado Christian!!! Câmbio chevete junior, pneus 315x75 R16, na trena 36,5", diferencial 8x43
@@BrunoMelloni legal, carro consegue andar de segunda na trilha tranquilo, ou somente primeira?
@@christianoliveira4x440 de segunda tranquilo!!
Ap uso pra tocar o limpador do jeep
Manda pra gente ver!!! Deve ter ficado legal!!!
Blz, pessoal? Quero colocar um motor de Opala 4cc numa Willys Overland 4x4 americana, de 1955. Alguém já fez algo parecido? Lembrando que os diferenciais dianteiro e traseiro são deslocados um pouco para o lado direito dos eixos... Qual câmbio seria mais adequado? Alguma ideia de um valor mínimo que se gastaria nessa adaptação, incluindo motor, câmbio, todos os periféricos necessários e mão-de-obra? Alguma dica de onde fazer? Estou em SP, Capital, zona oeste...
Boa, blz? Desculpe a demora, só vi agora este comentário... Um conjunto legal para passeios, motor AP x cambio Chevette x reduzida Willys... Seria um bom custo benefício... Tem coisa melhor, mas dessa forma já seria possível andar tranquilamente com o carro... Sobre o alinhamento dos cardan, da certinho. Acredito que depois de tudo adaptado com o valor da peça e da mão de obra junto, gastei em torno de 20 mil reais.
Quem monstrinho legal Hem!! Mostra o câmbio e como ficou posicionado o motor... Eu estou colocando um 2.0 no lugar original bf161 mas acho que meu motor ficou muito pra frente em relação aos que vejo por fotos. Estou usando câmbio do Chevette 5m.
Michel, me chama no whats que te ajudo
019994299449
Motor do opala é dos anos 30 grande motor é lento no início o motor ap é resposta rápida lembra do Passat 1974......
Que massa seu jeep, mais me diz uma coisa ai, eu tenho um cj5, e vi que vc colocou as molas da toyota com os jumelos revolver, esse seu chassi é alongado atrás pra dar mais distancia entre eixos ?
Sim, alongado na frente e atrás, 25cm pra cada lado
Qual caixa você usa nele? Willys ou Chevette?
Câmbio chevete junior 5 marchas, reduzida willys
@@BrunoMelloni o cambio de chevete é tao bom assim, é dificil de quebrar? ja vi muita gente usando
@@magnogomes3990 ele não é indestrutível, mas aguenta bem siim, pra andar de pneu até 35 polegadas, motor ap, motor de opala 4c vai bem... Se for 6c já não aguenta
Bom dia amigo , qual turbina é boa para o motor de opala no jeep , uma 50,48 seria ideal?
Bom dia, sim essa medida fica legal!!
Opa estou querendo colocar um ap
O motor do Opala e antigo, o AP é mais moderno e tem mais giro mas no torque o AP perde feio , coloca este motor no câmbio do Opala ou Chevette 5 marchas, esse cambio do Chevette júnior e mais reduzido , por isso ganhou torque,tem muita diferença do câmbio 1.0 , peças do AP acha fácil, do Opala tem peças mas já dificulta um pouco mas tem peças também, o motor do Opala é mais parudo, se quiser torque e giro ,eu prefiro o 4.1 do Omega que já nasceu injetado.eu sou fã dos motores da GM antigo ,sou preparador de jipes , rural e outros
Boa Fabio, é exatamente isso. Só acho que o torque do opala não ficou longe do AP 2.0 bloco alto não, talvez por meu motor de opala estar meio cansado já... só lembrando estamos falando do opala 4c. O ômega 4.1 é topp mas muito peso na dianteira do jeep, pro meu propósito de uso já não seria interessante. Iria bem numa caminhonete. Quanto ao câmbio, usa-se muito aqui o AP X Clark 260f, fica um monstro tbm. Sempre devemos considerar o conjunto como um todo, o que é bom pra um pode não ser pro outro. Abraços
AP 2.0 com câmbio Chevette 1.6 5 marchas fica com pouco torque então?Tô montando o meu assim, apenas pra passear mesmo, acha que vou ficar satisfeito?
@@diegokuhlmann6608 chevete 1.0 Junior, ficou mesma coisa que o opala
@@BrunoMelloni Minha dúvida é outra, eu já tenho o câmbio do 1.6
@@diegokuhlmann6608 ah tá, me desculpe, mas o do 1.6 fica bom tbm, pelo o que você falou é para uso urbano né? O que manda muito é tamanho de pneu também.
Amigo quantos cv tem seu motor qual relaçao de diferencial você está usando e qual o câmbio você está usando se puder tirar minhas dúvidas eu agradeço
Aproximadamente 250cv com 0,8kg de pressão, relação diferencial 8:43, câmbio de chevete junior
@@BrunoMelloni obrigado vou mim escrever no seu canal para acompanhar todos seus vídeos
@@josepaulonascimento2734 opa obrigado pela força, tem bastante conteúdo postado, dá uma olhada aii, tamo junto!!!
Eu iria fazer a mesma pergunta do diferencial e câmbio... kkkk
Amigo motor ap com 0.8 de pressao nao chega 250 cv nao vc ta mal iformado. Motor ap 2.0 114 cv original mais 80% de pressao de turbo vai chegar no máximo 190 a 200cv
Boa Noite. Bruno gostei muito do seu vídeo. Gostaria de uma ajuda já que vc é um expert em adaptações. Eu tenho uma Nissan Pathfinder 94 automática. Comprei ela sem motor, gostaria de colocar já me aconselharam colocar um da Ranger. Mas assistindo seu video achei muito interessante colocar o motor Ap. O que vc. acha melhor dado a sua experiencia. obrigado
Se quiser manter automático, tem que ser V6 de ranger, pra ter torque e tocar o câmbio. Agora se não se importar e colocar um câmbio manual, ai o AP vai bem. Minha opinião... a pathfinder é bem pesada, eu partiria pro lado do V6 de ranger, ou blazer! Tem willys andando assim tbm.
@@BrunoMelloni Valeu meu amigo por ter me respondido. Tenho que pensar mais.
Mais uma pergunta, e se eu trocar tambem o cambio colocando um manual. Vc ainda optaria pelo V6 da Ranger?
@@joserodriguesdasilva290 siim, devido o peso e estrutura do carro!!
@@joserodriguesdasilva290 AP é bom mas não faz milagre, amigo kkk Esses SUVs antigos eram fabricados nas mesmas plataformas das suas versões caminhonetes, chassi parrudo, suspensão pesada, eixos de carga, etc. Eram SUVs raiz, brutas ! Sou fã. Botando um bom motor (4.3 V6 Blazer ou ainda o 4.1 da Silverado, MWM 2.8 Sprint com bomba bosh mecânica) , câmbio ZF, Clark Eaton, caixa de Toyota Bandeirante, eixos rígidos Dana 44, completa com uma suspa projetada, e vc tem um monstro de 4 rodas pra vida toda.
Amigo tamanha de turbina não se mede por tamanho de caixa. E sim pelo tamanho da turbina e rotor. Se perdeu um pouco nas palavras. Mas no mas está de parabéns pelo veículo.
Booa, cada dia aprendendo mais, o rotor é apl, ainda não domino 100% essas descrições kkkkkkk mas acho que deu pra ter uma ideia, obrigado por assistir!!!
@@BrunoMelloni então deve ser 36/42. Tava vendo seus vídeos de onde você partiu e onde chegou. Meus parabéns, que baita trampo. Bateu uma saudade do meu cj5 e me despertou a vontade de ter um novamente!!
@@Shlnigamii obrigado Ricardo, a história é longa kkkkkkk
Boa tarde, coloquei o ap2.0 no meu jeep também, tô precisando melhorar a suspensão se vc tiver dica de quem mexe e poder me passar eu agradeço, a minha suspensão ainda e original
Opaa, blzz? De onde vc é? Posso te dar umas dicas sim
Sou de Minas
Queria achar alguém que fizesse suspensão file
@@nilsonlopes4942 tem o pessoal de Andradas que conheço, depois mais pro centro lá tem mais gente tbm, mas n conheço....
Vc e de onde?
Ap é conhecido por nao ter torque nenhum, já o 4c sobra torque. Tenho uma dakota com 4c turbo, ando na frente de Amarok
Booa, no meu caso senti o AP mais forte por causa do motor de opala estar cansado, mas mesmo assim fiquei muito feliz com o resultado
E conhecido por não ter " Tork nenhum ??? O motor AP ??? Opaleiro raiz ' de onde vc tirou essa história ??? ( Há não ser que vc só tenha conhecido motor AP batido, aí e outra história... Mais dizer que o motor AP e conhecido por não ter Tork nenhum ' amigo 👍 aí já e demais ' etc ... Numa coisa concordo com vc, realmente o motor de opala - 4 cilindros e muito bom !!!
Kkkkkkkk anda na frente de Amarok kkkkk
A
Parabéns, explica direitinho
Más opala nao quebra esa bosta fas ele gira q salta biela
Não imaginei q motor AP fosse dar mais torque de que o do Opala
Muito top
Mas nunca que da. O companheiro ai se perdeu na informação. Torque do opala começa antes e termina antes. Do ao o torque vem mais em alta. Uma vantagem é que ele soube escolher o ap. Bloco alto 2.0 tem mais torque.
@@Shlnigamii Famoso AP bielão kkk Tô atrás de um motor desse pra enfiar numa Tracker 2005
A sua tração do jip faz muito ruído
Não, pois utilizo pino chorão rolamentado com reforço na tampa, tudo dá Adap Brasil.
Então a minha caixa de tração tava fazendo muito ruído tô montando um projeto novo a tração eu inverti ela pões o motor eu pós atrás
@@romulo28102006 precisa ver melhor isso aí, as engrenagens não estou virando ao contrario? Aí faz barulho mesmo