Gestern erst bei meiner Africa Twin auf meiner kleinen Europa Tour in Kroatien kaputt gegangen. Dank der Haarspange meiner Freundin schnell Grün und Grün/Weiß überbrückt und weiter konnte es gehen😅 Danke für das super Video…immer wieder schön Leute zu sehen, die sich die gleichen Fragen stellen wie man selbst. Und wenn es so etwas ist wie „wie verdammt funktioniert dieser Schalter“
Hab leider auch so ein kack Teil am Chinaroller 50er. Man muss dringend los und nichts geht mehr. Völlig tote Zündung. Ich habe noch nie den Seitenständer genutzt und kenne keinen, der die Dinger am Roller nutzt. Vollkommener Mist diese Sicherung. Am liebsten würde ich Ständer inklusive dieses unnützen Schutzschalter abbauen. Ledier habe ich auch dafür eher wenig Lust und habe auch keine Videoanleitung dazu im Netz gefunden. Ich halte solche Schalter eher für gefährlich, wenn einem in der Fahrt der Roller aus geht oder man nicht zu wichtigen Terminen kommt. Daumen hoch fürs Video - Toll hätte ich noch gefunden, wenn du gezeigt hättest, wie man das Teil ausbaut und der Roller ohne Ständer fährt.
Danke für das Video. Das hilft schonmal weiter. Ich habe bei meiner Beta Alp das umgekehrte Problem: Der Motor geht nicht aus bei ausgeklappten Ständer. Man kann tatsächlich losfahren. Ich bin mir nicht sicher, ob das auch am Schalter liegen kann. Die Kontrollleuchte flackert nur rum, egal ob ein- oder ausgeklappt. Weisst du ob diese Drehschalter Standardware sind, oder ob da jeder Hersteller seine spezielle Grüße etc. hat?
Guten Abend. Ich habe ein ähnliches Problem. Mein Motorrad kriegt ein zündfunke trotzt ausgeklapptem seitenständer. Sie dreht circa bis 5000 und geht dann aus wahrscheinlich wegen der Unterbrechungen. Kann das sein ?
Hallo ZAM, Ich fahre eine zur A2 umgebaute Monkey Z50J mit 175ccm. Der TÜV hat mir bemängelt, dass zwar das Anzeigelämpchen für den Seitenständer funktioniert, nicht aber der Unterbrecher/Killswitch automatisch den Motor knebelt. Kann ich den vorhandenen Schalter (sehr ähnliches Modell, wie in diesem Video - 3-Polig) so verkabeln, dass diese Funktion mit eingeschlossen wird, das Lämpchen im Cockpit aber weiter seinen Dienst verrichtet? Wäre Dir sehr dankbar über einen kleinen Tipp - Der Frühling steht vor der Tür und ich würde die Kiste gern mal wieder knattern lassen!
Ich habe mich bisher nie getraut, Kunststoffteile mit Bremsenreiniger sauber zu machen, weil ich gelesen habe, dass der Kunststoff dadurch porös wird. Da Du das hier aber machst, vermute ich mal, dass diese Sorge unbegründet ist, oder? :D
Hi MArtin, bei vielen KAwas ist es aber so, dass der Motor erst beim Kupplung Auslassen ausgeht, bei ausgeklapptem Seitenständer! Z.B. bei meiner GPZ1100 ZXT10E ;-)
Das hiesse im Fehlerfall (sagen wir irgendwo in der Wüste), grünen Stecker ziehen, grün und gelb am Gegenstück ggf mit massivem Drahtstück zu überbrücken und weiter gehts zur nächsten Hondawerkstatt für einen Ersatz? (Ja, ich weiss, erheblicher Mangel für den TÜV, der haut einen nur selten in der Sahara auf die Finger^^)
So ähnlich habe ich das bisher bei den Rollern gemacht - Serienzustand sozusagen. Ist immer doof, man will nur kurz was wo abgeben / Brief reinstecken und der Motor geht aus.
Nices vidio👍 Hab das selbe Problem bei meiner Dominator u.gehe davon aus das die minifedern das Problem sind...echt nervig..hatte eine GSXR u.da war es einfach ein Druckschalter...easy also🤔tsja...nächstes Jahr ist TÜV angesagt mal schauen was ich machen werde 🥴✋
Der Seitenständer war immer, irgendwie etwas locker / wackelig. Beim TÜV hat der Prüfer das Bike immer auf den Seitenständer gezogen um das Vorderrad anzulupfen und um das Spiel des Lenkkopflagers zu prüfen. Vielleicht ist das der Grund für den defekten Schalter? Danke für das gute Video Thomas
Haha same - Mandelentzündung :D Habe erst im Sommer meinen Führerschein gemacht, bin seitdem voll im Motorradfieber und da ich auch ein totaler Bastler bin stehe ich total auf solche Videos :D
Der "Federverschleiss" sieht für mich fast wie Funkenerosion aus... Da die Trennung der Laufbahnen relativ klein ist, würden die tiefgezogenen Kontaktpunkte (sind ja länger, als der Spalt) beim "Überfahren" derselben immer ganz kurz nen Kurzschluß verursachen und wenn´s drüber raus ist, wird die Spannung über die Federn abgeleitet (ähnlich, wie bei nem Unterbrecherkontakt). Geplante Obsoleszenz ? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...
Nein, das ist nichts "böses"... Genau das hatte ich auch beim editieren des Videos im Sinn und mir noch überlegt, ob ich eine entsprechende Texteinblendung mache. Habe ich aber nicht gemacht, denn ich wollte mal sehen, wer von Euch von alleine drauf kommt. Gut gem8! 👍😉
ich glaub nicht, dass da ein kurzschluss entsteht, es wird entweder die eine oder andere seite des schalter auf masse gezogen; vom steuergerät nur ein kleiner steuerstrom, von der anzeigelampe auch nicht viel strom. aber die frage ist natürlich, wie gingen dann die federn kaputt?
sieht an meiner Duc extrem ähnlich (identisch) aus. 3 Adern, obwohl nur 2 in der zuleitung belegt sind. Vielleicht für das Signal vom Kupplungshebel ? Oft kann man durch verlängern der Schraube, aus einem Seitenständer mit "Motor-Aus" auch einen "Selbst-Einklappenden" machen, was mir persönlich viel besser gefällt.
Neugier ist geweckt! ^^) Für mich sieht es aus, dass man mit dem großen Mitnehmer den Simmerring auspressen können müsste, oder? Die Verfügbarkeit dieser Simmerringe vorausgesetzt, könnte dieses Teil eventuell reparabel sein.
Ja, aber da ist diese schmale Kante, die bricht dann aus, das hat man ja gesehen. Aber auch wenn sie ausbräche und man das Ganze nach einer gedachten Reparatur wieder zusammen steckt, wird der Simmerring möglicherweise nicht stiften gehen und es funktioniert vielleicht wieder.
Der Gedanke kam mir auch. So ein Simmerring gibt es bestimmt in dieser Größe und die Scheibe bestimmt auch. Federn wird es auch irgendwo geben und kostet ja auch nicht die Welt. Notfalls kann man noch eine feine Spur Silikonkleber drüber ziehen und das Ding funzt wieder.
sag mal, der Lappen im Hintergrund (zu sehen beim Einfüllen des Bremsenreinigers in die Schale) ... der sieht aus wie mein "Schlabberlätzchen" , dass ich Anfang der 60er von meiner Mutter beim Füttern umgebunden bekam. Wäre ja irre, wenn Du den auch gehabt hättest ... und schon soooo lange aufgehoben hast! Ich meine das ernst! Ich bin keine Troll. VG aus Magdeburg
Der Seitenständerschalter hat ja nun auch wirklich kein leichtes Leben....... Da unten den Elementen, Wasser, Schmutz und Kettenschmiermittel ausgesetzt. Armer Schalter 🤥😱🤦♂️
Gestern erst bei meiner Africa Twin auf meiner kleinen Europa Tour in Kroatien kaputt gegangen. Dank der Haarspange meiner Freundin schnell Grün und Grün/Weiß überbrückt und weiter konnte es gehen😅
Danke für das super Video…immer wieder schön Leute zu sehen, die sich die gleichen Fragen stellen wie man selbst. Und wenn es so etwas ist wie „wie verdammt funktioniert dieser Schalter“
Sämtliche(!) über 500 Videos vom ZAM angeschaut. Bin echt begeistert!
Oh, da habe ich Dir ja richtig viel Zeit gekostet. 😁
Weiterhin viel Spaß dabei! 👍😎
Was für ein aufwändiger Schaltmechanismus,ich kenne an der Stelle eigentlich nur die sogenannten Microschalter. War wieder ein interessantes Video.
Ja, die einfachen Mikroschalter gibt es auch. Ähnlich wie die Fuß-Bremslichtschalter.
Hab leider auch so ein kack Teil am Chinaroller 50er. Man muss dringend los und nichts geht mehr. Völlig tote Zündung. Ich habe noch nie den Seitenständer genutzt und kenne keinen, der die Dinger am Roller nutzt. Vollkommener Mist diese Sicherung. Am liebsten würde ich Ständer inklusive dieses unnützen Schutzschalter abbauen. Ledier habe ich auch dafür eher wenig Lust und habe auch keine Videoanleitung dazu im Netz gefunden.
Ich halte solche Schalter eher für gefährlich, wenn einem in der Fahrt der Roller aus geht oder man nicht zu wichtigen Terminen kommt.
Daumen hoch fürs Video - Toll hätte ich noch gefunden, wenn du gezeigt hättest, wie man das Teil ausbaut und der Roller ohne Ständer fährt.
Danke für das Video. Das hilft schonmal weiter. Ich habe bei meiner Beta Alp das umgekehrte Problem: Der Motor geht nicht aus bei ausgeklappten Ständer. Man kann tatsächlich losfahren. Ich bin mir nicht sicher, ob das auch am Schalter liegen kann. Die Kontrollleuchte flackert nur rum, egal ob ein- oder ausgeklappt. Weisst du ob diese Drehschalter Standardware sind, oder ob da jeder Hersteller seine spezielle Grüße etc. hat?
Ein 15 min. Video.
Oder wie Zam sagen würde: ein GIF.
Schönes video zam und gutes erklärung wie es wirkt 👌👌
Guten Abend.
Ich habe ein ähnliches Problem. Mein Motorrad kriegt ein zündfunke trotzt ausgeklapptem seitenständer. Sie dreht circa bis 5000 und geht dann aus wahrscheinlich wegen der Unterbrechungen.
Kann das sein ?
Danke für das tolle Video und die Erklärungen Top mal was anderes
👍👍👍👍👍
Hallo ZAM,
Ich fahre eine zur A2 umgebaute Monkey Z50J mit 175ccm. Der TÜV hat mir bemängelt, dass zwar das Anzeigelämpchen für den Seitenständer funktioniert, nicht aber der Unterbrecher/Killswitch automatisch den Motor knebelt. Kann ich den vorhandenen Schalter (sehr ähnliches Modell, wie in diesem Video - 3-Polig) so verkabeln, dass diese Funktion mit eingeschlossen wird, das Lämpchen im Cockpit aber weiter seinen Dienst verrichtet?
Wäre Dir sehr dankbar über einen kleinen Tipp - Der Frühling steht vor der Tür und ich würde die Kiste gern mal wieder knattern lassen!
Super informatives Video!!
Ich habe mich bisher nie getraut, Kunststoffteile mit Bremsenreiniger sauber zu machen, weil ich gelesen habe, dass der Kunststoff dadurch porös wird. Da Du das hier aber machst, vermute ich mal, dass diese Sorge unbegründet ist, oder? :D
Hi MArtin, bei vielen KAwas ist es aber so, dass der Motor erst beim Kupplung Auslassen ausgeht, bei ausgeklapptem Seitenständer! Z.B. bei meiner GPZ1100 ZXT10E ;-)
Das ist ja fast wie Löwenzahn nur für Erwachsene 💪
Das hiesse im Fehlerfall (sagen wir irgendwo in der Wüste), grünen Stecker ziehen, grün und gelb am Gegenstück ggf mit massivem Drahtstück zu überbrücken und weiter gehts zur nächsten Hondawerkstatt für einen Ersatz? (Ja, ich weiss, erheblicher Mangel für den TÜV, der haut einen nur selten in der Sahara auf die Finger^^)
Ja, so kann man sich helfen und in meinen "Kreisen" war das sogar schon genau so nötig. Allerdings ohne Wüste 😁😁
So ähnlich habe ich das bisher bei den Rollern gemacht - Serienzustand sozusagen. Ist immer doof, man will nur kurz was wo abgeben / Brief reinstecken und der Motor geht aus.
Nices vidio👍
Hab das selbe Problem bei meiner Dominator u.gehe davon aus das die minifedern das Problem sind...echt nervig..hatte eine GSXR u.da war es einfach ein Druckschalter...easy also🤔tsja...nächstes Jahr ist TÜV angesagt mal schauen was ich machen werde 🥴✋
Der Seitenständer war immer, irgendwie etwas locker / wackelig.
Beim TÜV hat der Prüfer das Bike immer auf den Seitenständer gezogen um das Vorderrad anzulupfen und um das Spiel des Lenkkopflagers zu prüfen.
Vielleicht ist das der Grund für den defekten Schalter?
Danke für das gute Video Thomas
👍👍👍
Lieg hier mit Grippe und gucke mir die Zerlegung ....:-)
Haha same - Mandelentzündung :D
Habe erst im Sommer meinen Führerschein gemacht, bin seitdem voll im Motorradfieber und da ich auch ein totaler Bastler bin stehe ich total auf solche Videos :D
Na, dann Euch allen mal eine gute Verbesserung! 😜
Der "Federverschleiss" sieht für mich fast wie Funkenerosion aus... Da die Trennung der Laufbahnen relativ klein ist, würden die tiefgezogenen Kontaktpunkte (sind ja länger, als der Spalt) beim "Überfahren" derselben immer ganz kurz nen Kurzschluß verursachen und wenn´s drüber raus ist, wird die Spannung über die Federn abgeleitet (ähnlich, wie bei nem Unterbrecherkontakt). Geplante Obsoleszenz ? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...
Nein, das ist nichts "böses"... Genau das hatte ich auch beim editieren des Videos im Sinn und mir noch überlegt, ob ich eine entsprechende Texteinblendung mache. Habe ich aber nicht gemacht, denn ich wollte mal sehen, wer von Euch von alleine drauf kommt. Gut gem8! 👍😉
ich glaub nicht, dass da ein kurzschluss entsteht, es wird entweder die eine oder andere seite des schalter auf masse gezogen; vom steuergerät nur ein kleiner steuerstrom, von der anzeigelampe auch nicht viel strom. aber die frage ist natürlich, wie gingen dann die federn kaputt?
So viel Aufwand für den Zweck, bei meiner Suzuki ist einfach ein Druckschalter dran der durch den Seitenständer betätigt wird. 😆
sieht an meiner Duc extrem ähnlich (identisch) aus.
3 Adern, obwohl nur 2 in der zuleitung belegt sind.
Vielleicht für das Signal vom Kupplungshebel ?
Oft kann man durch verlängern der Schraube, aus einem Seitenständer mit "Motor-Aus" auch einen "Selbst-Einklappenden" machen, was mir persönlich viel besser gefällt.
Im vorliegenden Fall hat die 3. Leitung nichts mit der Kupplung zu tun. Was Deine Duc betrifft, weiß ich es nicht.
Neugier ist geweckt! ^^)
Für mich sieht es aus, dass man mit dem großen Mitnehmer den Simmerring auspressen können müsste, oder? Die Verfügbarkeit dieser Simmerringe vorausgesetzt, könnte dieses Teil eventuell reparabel sein.
Ja, aber da ist diese schmale Kante, die bricht dann aus, das hat man ja gesehen. Aber auch wenn sie ausbräche und man das Ganze nach einer gedachten Reparatur wieder zusammen steckt, wird der Simmerring möglicherweise nicht stiften gehen und es funktioniert vielleicht wieder.
Der Gedanke kam mir auch. So ein Simmerring gibt es bestimmt in dieser Größe und die Scheibe bestimmt auch. Federn wird es auch irgendwo geben und kostet ja auch nicht die Welt. Notfalls kann man noch eine feine Spur Silikonkleber drüber ziehen und das Ding funzt wieder.
Im nächsten Video dann Ölwechsel am Seitenständerschalter 😁
sag mal, der Lappen im Hintergrund (zu sehen beim Einfüllen des Bremsenreinigers in die Schale) ... der sieht aus wie mein "Schlabberlätzchen" , dass ich Anfang der 60er von meiner Mutter beim Füttern umgebunden bekam. Wäre ja irre, wenn Du den auch gehabt hättest ... und schon soooo lange aufgehoben hast! Ich meine das ernst! Ich bin keine Troll.
VG aus Magdeburg
In der Regel weiß ich nicht (mehr), wo die Lappen her kommen. Ich bekomme aus verschiedenen Ecken diverse alte Baumwoll-Klamotten zum zerschneiden.
Der Seitenständerschalter hat ja nun auch wirklich kein leichtes Leben.......
Da unten den Elementen, Wasser, Schmutz und Kettenschmiermittel ausgesetzt.
Armer Schalter 🤥😱🤦♂️
+++
Ziemlich Langatmig. Früher sagte man: "Fasse Dich kurz".
Doppelte Geschwindigkeit nehmen, mache ich auch immer. 😁😜