Du bringst die I Tüpfelchen so schön auf den Punkt! Top Beitrag.😊 Zur R9 , leichtester, schmalster und steifster Deltabox Rahmen aller CP 3 Yamahas. Die 990 Duke R hat 2kg weniger als die Standard Version.
@@u.g.6340 Ich muss wohl sagen, dass die Standard-Abgasanlage echt in Ordnung ist. Das sieht eigtl. schon wie ein Aftermarkez von SC-Project oder so aus.
Naja aber dafür Vorteil bei Ausstattung, Technik und Gewicht. Ich finde die Neue schöner und Preislich attraktiv für 2025. 3500€ weniger und 18Kg weniger ist mal eine Ansage. Denke sie wird sich viel agiler und besser im Alltag fahren.
Die neue s1000r würde mich interessieren - vor allem mit deiner Erfahrung. Was ist besser ? Schlechter? Gleichgeblieben ? die Vibrationen des Motors besser geworden?
Was man Ducati zugutehalten muss, ist dass sie in Anbetracht der Minderleistung im Vergleich zum Vorgänger, auch das Preisgefüge angepasst haben, so dass sich neben der Motorleistung auch der Verkaufspreis mehr in Richtung der oberen Mittelklasse bewegt haben. Natürlich sind die Preise noch immer beachtlich, aber das war bei den "alten" V2 auch nicht anders. Den Tempomat hätte ich gerne auch bei meiner Streetfighter =). Aus Prinzip würde ich als Interessent dennoch zumindest das erste Verkaufsjahr abwarten, um zu sehen, wie sich der komplett neu entwickelte Motor in Sachen Zuverlässigkeit macht. Ich bin schon gespannt auf die ersten Tests zur neuen Streetfighter, bin mir aber sicher, dass ich meine behalten werde, da sie mit ihren Leistungsdaten irgendwie in einer ganz eigenen Klasse agiert, ich die Motorcharakteristik lieben gelernt habe und ich die Optik dennoch deutlich mehr mag.
Zum Thema Jammern und Hate: Hat ein Motorrad 100 PS wird gejammert warum es nicht 130 PS hat Hat ein Motorrad 130 PS wird gejammert dass es nicht 150 PS hat Hat ein Motorrad 200 PS wird gejammert es ist zu teuer Du brauchst dir im Deutschen Raum über sowas keine Gedanken machen die Deutschen jammern und meckern bei jedem neuen Motorrad. Fahren können die Motorräder sowieso die Wenigsten und die Zulassungszahlen belegen ja auch - alles nur heiße Luft. Bestes Beispiel Yamaha R6 und Yamaha R1. Die Bikes gab es 10 Jahre neu im Laden zu kaufen. Keiner hat die Bikes gekauft, absolute Ladenhüter und jetzt wo sie eingestellt werden wird wieder geheult. Wird bei Ducati und der V2 genauso sein. Jeder der die alte V2 so geil findet kann die doch sofort kaufen. Wo ist das Problem? Die Kommentare sind voll von Busfahrern und so Kunden die überhaupt keinen Bezug zur Realität haben.
Gutes Video, schöne Zusammenfassung 👏🏼 aber von der „Lichtmaske“ von der R9 bin ich noch nicht überzeugt. Aber ich bin sehr froh, dass wir im Bereich Sportler mit 120 PS endlich mehr Alternativen bekommen, auch wenn die Ducati V2 mir deutlich besser gefällt. 120 PS finde ich perfekt für die Landstraße.
„Sagt mal was ich testen soll, und dann mach ich eh was ich will. “ 😂 Die 990 Duke R interressiert mich., im direkten Vergleich zur Mt 09 Sp. So much work….💪
@ Wahrscheinlich ja. Ich habe als langjähriger mt09 Fahrer und treuer yamsenKunde gewagt nach einer Probefahrt zu fragen. Das ich nicht ausgelacht wurde war auch alles. Nicht dran zu kommen… Seltsame Marketing Politik.
@@einspurfetischistmt09 Die Modellpolitik ist eher seltsam. Die meisten Händler bekommen eine oder zwei pro Jahr. Verstehe ich nicht, da die Nachfrage höher sein dürfte. Zudem macht es die Maschine lächerlich exklusiv. Ich muss wohl sagen, dass ich sie sehr gut finde. Besonders das keyless System ist sehr komfortabel und funktionierte die ersten 1.500 km fehlerlos. Ich schätze aber, dass die Duke 990 R von der Performance her besser sein wird. Allerdings wird die vermutlich dann auch 17k mit Tech-Pack kosten 🤡 Da würde ich dann doch eher die MT-09 SP nehmen.
@ Da bin ich komplett bei dir. Wird es wohl wieder ne mt 09. Ich pendel seit 1,5 Jahren zw den Marken. Mt09 funktioniert. Aber 12 K ausgeben und keine Probefahrt gehabt zu haben fühlt sich nicht gut an. Ktm hat seine Probs, ist teurer… Aber ich mag das Design. 🤷♂️ Es bleibt schwierig.
ich fahr seit 5 jahren eine damals neu gekaufte sc80 neo sports cb1000r. diese maschine ist "der Gerät" sie hat mehrere stürze auf rennstrecke und straße überlebt und fährt seit 2019 immer perfekt. ich hab einiges investiert, um sie sportlicher zu machen aber Honda ist einfach Qualität. meine CB hat jetzt knapp 65tausend kilometer drauf und ist einfach bombe
Also wenn es sich ergibt. Das ist halt so naja, die Infos die ich möchte bekomme ich nicht, dh ich kann nur praktische Erfahrung teilen und dann ist das halt eben wiene weitere Automatik 🤷
ich bin positiv überrascht, wollte grundsätzlich nur den cp3 motor probefahren, und bei auf der mt09 y-amt gelandet, die ersten paar Meter sind ungewohnt, da das Gangwechseln über den Fuß komplett wegfällt, und man 2 Bedienelemente mehr an der linken hand hat. Die Automatische Gangschaltung ist auch in Ordnung, aber garnicht mein fall. Da such ich mir lieber selbst aus in welchem Drehzahlbereich ich fahre. Unter Lasten zu schalten ist wie beim Quickshifter, wobei ich gerade das runterschalten richtig sauber fand (Blipper?) . Das anfahren geht wirklich weich vom schleifen ins komplette einkuppeln über, und zügige Starts waren auch damit wunderbar drinne 🫡
Moin Chainy, schön geworden, Deine Man Cave 🥳 Inspiriert mich 😎 Die Hornet musst Du testen. Ich werde sie „Probefahren“ 😇 Aber Du machst ja eh, was Du willst 🤪 Video performt gut 👍 Glückwunsch 🎉 LG vom Himmi ✌️
Danke dir mein bester. ja ich kann dich nur animieren das Thema durchdacht anzugehen mit deiner Garage. Mein dreht direkt viel lieber Videos und es sieht auch einfachgeiler aus und wirkt professioneller. Ich berate dich auch gerne kostenlos :)
Habe ich dich da gerade richtig verstanden? Du würdest deine wunderschöne Einarmschwinge gegen die neue Schwinge der kommenden Streetfighter tauschen? Und als würde das nicht reichen., findest du das Heck der neuen auch noch besser? 😱 Das grenzt an Blasphemie 😱
Das sind zwei Aussagen die sich nicht ausschließen. Klar wirst das merken, klar kannst du alte nehmen :) Die sind sowieso so drüber an Leistung gewesen.
Geiles Video! Bester Motorrad Kanal, technisch versiert und ehrlich! Bitte mehr Videos in dem Style! 👍 Bei den anderen Kanälen schläft man fast ein und füllt sich wie bei einer Händler Verkaufs Show 😏
Danke dir. Ja mich bezahlt leider niemand, sonst wird das sofort zur Verkaufsschow und meinen alten Diesel tausche ich direkt gegen einen G63 AMg ein :D Nicht
Von mir aus gerne alle Bikes testen! 😄☺ Obwohl ich mit meiner CB 1000 R mehr als glücklich bin, würde mich ein Test der Z 900 und S 1000 R schon sehr interessieren. Vor allem, weil bei dir die Motorräder, anders als auf "anderen" Kanälen nicht immer "Leiwand" und super duper hyper viel besser als alle Anderen sind.
Einarmschwingen an Motorrädern fand ich schon immer eine optische Katastrophe.... von daher begrüße ich die Entscheidung bei Ducati, auch wenn die Zeit für mich für diese Art von Motorrädern bereits vorbei ist. Die kleine GS schaut zumindest im Video deutlich genialer aus als die große insgesamt viele spannende Modelle👍 meine Hoffnung für 2026 ist endlich wieder eine mt-10 sp mit einer tageslichttauglichen Front. Und wenn KTM endlich mal gute Qualität zu vernünftigen Preisen anbieten und zuverlässiger sein würde würde dir 990R sicher auch einen Platz in meiner Garage finden Bester Moment jedoch... "nicht nur in die Suppe gespuckt, sondern reingekackt" 👍😂
@@ChainBrothers Da würde ich mich riesig drüber freuen, hab mir sozusagen den "Vorgänger" gekauft Honda Deauville NT 700 Bj. 2009, wenn Du die mal testen möchtest, evtl mal als Vergleich, kannst Du gerne mal nach Berlin kommen =)
Die F450GS sieht mir danach aus, als tendiere sie eher zu einer Enduro als zu einer Adventure. Der weiße Rahmen sieht genial aus und der Sound ist, für einen originalen Topf, verbotswürdig. Ich könnte mich ja für eine "R" begeistern, mit vielleicht noch etwas weniger Speck auf den Rippen. Die Mt-07 ist optisch mittlerweile kaufbar und wie geil sieht denn die CFMoto 675nk aus? Die neue Aprilia 457 naked ist ebenfalls schön anzusehen, ein bisschen moppelig, aber ist irgendwie ein neues, frisches Design.
Ja, die 1000er Hornet ist schon ein Knaller. Würde mir die Standard in Rot holen, QS rein, kurzer Kennzeichenhalter, Auspuff und fertig. Günstiger als alles andere und performant. Wenn der erste Fahrwerksservice ansteht, geht es ab zu Franz Racing Suspension. Standardfahrwerk aufarbeiten lassen. Da braucht es kein Öhlins. Das Ding liefert dann richtig ab und stellt preislich alles in den Schatten. Danke, Honda! 🔥❤️
Das ist relativ und kommt darauf an wie man sie bewegt, wie kräftig man ist usw. Beim wirklich sportlichen fahren wirst das merken auf jeden Fall. Aber zum Beispiel lieber 10 Kilo schwerer aber die Felgen 700 gramm leichter, kommt ganz auf die Verteilung und Auslegung an. Benchmark für 1000er wird um die 200kg liegen.
Kurz knackig informativ, so muß das sein. Aller Best Video. Sehr schön gemacht. Zum testen vielleicht wieder mal eine Kati? Die neue zu fast 90% überarbeitete 1390 Super Duke GT? Wäre ne coole Sache. Die Videos dazu waren schon sehr interessant und zuversichtlich für mich. Beste Grüße, Ronny.
@ Danke für die Einschätzung, Video natürlich wie immer top ;-) Joa da muss ich mich wohl woanders umschauen, meine MT07 hat keine, ihre Nachfolgerin muss es für mich aber haben. Vor allem bei mehr Leistung
@@ChainBrothersGib Dir nen Ruck und fahr nach München zum T-Händler in der Motorworld, die geben Dir jede Mopete, die Du testen möchtest. Da kannst Du auch gleich übernachten und von den netten 4-rädrigen Vehikeln träumen, die es da auch noch gibt. Zum Testen dann ins Oberland oder auch noch in die Berge.
V2 Streetfighter holt mich kpl ab. Optisch gelungen, leicht, volle Hütten und Preislich attraktiver als die Alte. Was will man mehr? Probefahrt 2025 👌 Honda Hornet 1000 und Z900, schwerer geht’s ja wohl kaum noch 😂😂😂 Honda - Hauptsache viel Ps, der Rest scheiß egal 🤦♂️ da werden all die Sparfüchse zuschlagen und meinen sie hätten das Beste Bike am Markt 😂 Die wird wohl kaum mit der 120Ps klasse mithalten können… einfach viel zu schwer.
Moin, deine Meinung zur R9 würde mich sowie sicherlich einige da Draußen interesserein uuuund was du von den neuen Automatikgetrieben von Yamaha und BMW so denkst. Bin Yamaha Fanboy, ich gebs zu
Moin Jens.. Video auf den Punkt gebracht.👍🏻 Erst recht deine Erklärung zum neuen duc v2 Motor. Bringt kaum ein anderer Kanal auf die Reihe. Somit kann ich mir einige übliche verdächtige sparen, auch wenn du auf Omas Sessel hockst. leider war deine sch...ß Mütze nicht zugegen. Ich wünsche mir demnächst locken, wenn du schon mit Mützen sparst. Also auf dem Kopf.. 😂😂😂 Thema testen.. Die neue hornet ist Kür Nummer 1 und auf die neue duc v2 bin ich gespannt. Punkt 3 wäre die neue z. Wäre die TG nicht schon voll, das Konto dicker, würde ich bei der hornet schwach werden. Bis auf den auspuff, tolles Gerät. Wenn du die hornet testest, wäre für mich Thema Alltag wichtig. Mit Alltag meine ich pendeln, Spaß usw. Ich trau mich die hornet nicht zu testen, denn sonst gibs Schläge daheim.. 😂😂😂😂
Die kleinen Maschinen waren für mich dieses Jahr die Highlights. Suzuki DR-Z KTM 390 Adventure und F 450 GS, wobei ich nicht daran glaube, dass die so scharf in Serie geht. Die sollten die 900er mal in dem Design bringen 😅 Von der Ducati Streetfighter V2 bin ich enttäuscht. Einfach zu teuer für einen mittelmäßigen Mittelklassemotor. Und an alle Zweifler: Die Monster hat 111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min und 93 Nm bei 6.500 U/min und die neue Streetfighter 120 PS (88 kW) bei 10.750 U/min und 93,3 Nm bei 8.250 U/min. Ey, 2.000 U/min früher und das volle und annähernd gleiche Drehmoment. Spitzenleistung ist jetzt auf der Landstraße auch wieder kein Argument. Und für das volle Öhlins-Paket muss ich dann in der neuen SF 18k bezahlen, wo das noch in der Monster SP für 15,5k bekommen hätte. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die SF V2 auf der Landstraße überlegen ist. Die meisten Tester fanden die aktuelle SF V2 eher schlechter als die Monster SP. Die neue Z 900 finde ich optisch sehr gelungen.
@ Du hast nichts über die neue Tuono V4 gesagt. Die finde ich optisch mega geil. Mit dem Aero-Paket könnte die auch alle anderen Nakeds wirklich einstampfen. Jetzt auch mit 180 PS. Die bitte testen 👍 Hmmm… die Hornet SP finde ich preislich super, aber ich brauche 157 PS einfach auf der Straße nicht. Prinzipiell bin ich auch mit 70 PS oder teilweise sogar mit guten 40 PS glücklich (Honda CL 500). Von der 660er Tuono ist wohl auch ein Update gekommen. Sieht auch schick aus und die aktuelle Maschine hat mir unfassbar Spaß gemacht. Zur INTERMOT kommen wohl auch noch neue Modelle (Ducati hat schon terminiert). Bei BMW rechne ich mit neuen R12 Modellen. KTM ist leider nicht anwesend.
@@DJAceBlack du verdrehst jetzt aber sehr viele Sachen! Die alte V2 ist nicht auf dem Gewichts Level der Monster. Die neu SF V2 schon. Zudem hat der Motor mehr Spitzenleistung und unten rum kein loch mehr. Wenn sich die neue SF2 V2 nicht besser als die Monster geht fresse ich nen Besen 🧹😂 Klar kostet die SF mehr… mehr PS, mehr Ausstattung und bessere Optik. Zuviel Geld für die Mittelklasse made in Europa mit klasse Design und 3,5K günstiger als die alte? Das ist dir noch zu teuer??? PS sagt übrigens Nix über die fahrbarkeit und Spaßfaktor auf. Und allein PS im Verhältnis zum Preis zu setzen ist einfach 🤦♂️
@@sebastian8294 Auf den wesentlichen Punkt, dass die Monster das Spitzendrehmoment schon 2.000 RPM früher bringt, gehst du leider nicht ein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die SF V2 so viel kürzer übersetzt sein wird. Die Monster wird also untenrum deutlich besser gehen. Zudem befürchte ich, dass das Chassis weiterhin eher auf Rennstrecke ausgelegt ist, was auf der Landstraße in engen Kurven ggü. der Monster eher nachteilig sein dürfte. Am Ende nervt es mich aber am meisten, dass Öhlins plus Stylema in der Monster SP für 15,4k und der SF V2 S Öhlins und M40 jetzt über 18k kosten. Die M40 sind wohl gar nicht so viel schlechter als Stylema.
@@DJAceBlack Also die neue V2 hat bei 6500RPM ebenfalls 90NM! Das Leistungsband ist fast identisch, unterschied ist nur das die V2 zwischen 8-11K immer über 110Ps drückt. Das Leistungsband bis 8000RPM enspricht quasi der Monster und das die neue V2 dann zusätzlich noch Höher dreht und mehr Spitzenleistung on Top hat. Damit ist die V2 auf dem Papier weit im Vorteil! Die Neu V2 hat ab 8300PRM (9250RPM)schon 110Ps also deutlich früher als die Monster und drückt dann bis 11300RPM >110Ps. Wenn du mit der Monster schalten musst ist die V2 weg. Wie sie sich fährt werden wir sehen 😉😉
Du weißt nicht warum KTM so schlecht geht??? Liegt an der guten Qualität u. schlechte Garantie Abwicklung welches sie mit der 790/890 uns als Kunden antun. Kaufe nie mehr mein ein KTM Bike welches einen Reihen- Zweier hat...Statt in Haltbarkeit in die Motoren zu investieren, pumpen sie das Triebwerk noch weiter auf....990ccm
Na ich weiß weshalb das denen so schlecht geht, ich weiß nur nicht weshalb so viele neue Modelle kommen. Die haben halt in/nach Corona super Zuwachs gehabt, dann auch viele Leiharbeiter eingestellt, jetzt geht das zurück auf Normalniveau.
Eyy! 🙋♂Aprilia?! 👀 Es kam nicht nur ne "Baby-Tuono" raus, die haben auch noch eine Tuareg Rallye vorgestellt, dann die neuen großen Tuonos (die jetzt keinen Bugspoiler mehr haben, was ich echt nicht schön finde), die neuen RSV4 mit Winglets (die quasi auch vorher ja schon da waren, aber über die sich jetzt viele wieder aufregen, weil alles was die GP "schlechter" macht, ist natürlich auch komplett nutzlos für jeden Normalo - aber dass eine WSBK mit straßenzugelassenen Bikes arbeitet, wo sich Hersteller eben dann so einen Vorteil verschaffen wollen, checkt wieder keiner... wie können die nur fortschrittlich denken?! Frächheit?!)... Achso, die neue RS660 Factory (!!! HABEN WILL!) wurde gezeigt und die "kleinen" RS haben jetzt auch Winglets bekommen. Außerdem gehen wohl nun QS/Blipper unter "falscher" Last zu nutzen - also z.B. runterschalten bei Vollgas. Die Hornet ist assi von Honda! Feier ich. 🙈
@@DJAceBlack Hab ich doch erwähnt, meiner. 😅 Die letzten Factory Versionen hatten eigentlich immer Öhlins oder? Und ich glaube kaum, dass Aprilia "nur noch" die Factory anbieten wird, dat wäre ein teurer Fehler... 😜
Mag sein das 100 erlaubt ist, aber nicht jeder will im Rentnermodus fahren. Dann ist man halt kurzzeitig bisschen drüber.. und wen juckt es? Sein mal weniger verklemmt
@@fabianlowi8944 Juckt z.B. die Exekutive. Wird Zeit, dass du gelasert umd angehalten wirst und ein Fahrverbot samt ordentlicher Geldstrafe kassierst, wird dich wieder etwas erden. Hoffentlich machst du dabei kein verklemmtes Gesicht du Schlaumeier.
Ich hätte lieber etwas mehr für eine Hornet mit Fireblade-Chassis gezahlt. Der verschweißte Heckrahmen und die Baukasten-Schwinge von der CB650R passen mMn. nicht wirklich in diese Klasse.
Habe noch meine Z1000 von 2015 und habe wirklich so oft letztes Jahr überlegt, ob ich mir eine S1000R in schwarz holen soll. Habe mich aber dagegen entschieden, weil ich Sie optisch nicht soooo mitreißend fand. Die neue S1000R holt mich optisch total ab, blau mit neon ist mein Favorit. Oder doch noch was drauflegen und die M1000R in grau…? Naja, der Winter ist lang und beide muss ich mir mal in live anschauen auf der Intermot. 😎
Ich könnte mir vorstellen, das Honda bei der Hornet nicht die etablierten Konkurenten anspricht sondern ganz klar die Chinesen. Die stoßen ja auch langsam in den 1000er Bereich vor und werden da auch wieder versuchen über den Preis zu verkaufen. Interessant wird es, wenn Honda von der CB 1000 wieder einen Ableger Namens CBF 1000 machen. Und diese dann auch auf den Preis der Hornet anbieten.
Gebe ich dir 100% Recht. Wenn ich 800e Chinabikes für 7.000€ bekomme ist der Sprung zur Mt09 für 13.000€ wirklich groß. Aber von 7 zu 10 und dafür die Honda, das ist absolut ein Argument. Ich bin gespannt wie Kawasaki die Z900 einpreist.
@@ChainBrothers Naja, ob man sich da nur an der Honda orientieren sollte? Für mich persönlich sind 150 PS eher ein Ausschlussgrund. Und ich habe mir gerade nochmal die Daten des Motors angeschaut. Der drückt 97,4 Nm bei 7.700 RPM. Das liest sich schon gut. Allerdings braucht das höhere Gewicht aber auch mehr Kraft. Der reale Vorteil ggü. den anderen Bikes dürfte gering sein. Die Honda hat 104 Nm bei 9.000 RPM. Bin mal auf die Kurven gespannt.
Die neue ducati Panigal V2 ist meiner Meinung nach richtig gelungen. Grade für die Landstraße wird der Motor der alten überlegen sein. Die wenigsten werden regelmäßig Rennstrecke fahren, also hat ducati alles richtig gemacht. Ob Einarm Schwinge oder nicht ist mir völlig egal. Bei der Hornet 1000 muss man die SP im Vergleich zu den anderen betrachten… die Standard ist dann doch schwächer ausgestattet als alle anderen. Irgendwo muss ja der Rotstift bemerkbar sein… bin gespannt wenn man die testen kann. Mein Highlight war aber tatsächlich die DRZ 4sm😁
War am Dienstag in Mailand auf der Messe und bin da tatsächlich über 15 km gelaufen 🙈…..also hab viel gesehen und doch nicht alles. V2 Streetfighter und Panigale….ein träumchen vor allem das ganze Motorrad-14kg im Vergleich zum Vorgänger das merkst halt schon an der Dynamik denke ich. Wenn der V2 nicht ne Luftpumpe ist wie der Vorgänger wird es das Spassgerät für die Landstraße. Honda 1000er Hornet hat mich nicht so vom hocker gehauenen, sieht teilweise wenig billig zusammengestellt aus, die SP war als ich aufn Stand war leider noch im Händlerbereich und nicht zugänglich. Größten Schock hatte ich bei Aprilia, das Winglet Design geht für mich überhaupt nicht bei der Tuono….meine Highlights sind KTM 990 RCR….Ergonomisch ein Traum bin gespannt wie die fährt….390 KTM Adventure R wird nächste Saison in meine Garage einziehen… noch cool fand ich den Hersteller Kove….Rally 450 und Rally 800x die machen schon was her. Grüße aus Dinkelsbühl und vielleicht zur Messe in Heidenheim, sind wieder mit CF…
@@ChainBrothers wenn’s gut läuft stehen wir mit CF dieses Jahr bisl mit Support aus Mattighofen und es soll auch nächstes Jahr alles an Neuheiten bis Mitte Feb verfügbar sein auch die Neuheiten wie 675 NK und SRS. Da kann ich dir garantiert was Organisieren dann😊
Der Motor hat sein maximales Drehmoment bei 8.250 RPM. Der 937er schon knapp 2.000 früher. Das liest sich jetzt auf Anhieb ziemlich bescheiden. Was genau ist denn an der Honda billig? Sorry, angesichts des Haufen schwarzen Kunststoffs an der Ducati (und dem echt klobigen Display aus dem Jahr 2015) verstehe ich diese Lobhudelei über die Qualität von Ducati nicht. Selbst an der Lichtmaske und dem Kotflügel haben sie mit dem elenden Zeug nicht gespart.
@@ChainBrothers Die Redakteure vermuten einen anderen, bislang noch nicht verwendeten Zündversatz und einen noch geheimen "technischen Kniff". Motorrad Heft 24, S. 23
Es gibt genug Gründe warum die GSXS 1000 mehr kostet. Angefangen vom Rahmen bis zur Schwinge und der K5 Motor ist auch ein langlebigeres Konzept. Aber ich bin mal gespannt wie sie sich schlägt gegen die Hornet :) aber vielleicht bin ich auch etwas biased
Ja aber der Motor der SC59 ist kein langlebiges Konzept, da schlägt der Bias durch ja. Rahmen Schwinge muss man sehen, die 70% hört sich aber schon Mal gut an .
Das mit der Honda ( 6 Achsen Sensor ) war gut :D wie sich so manche Hausfrauen darüber im Netz beschweren ..... ja mein Gott ! Es kommt eine verbesserte Rs 660 factory / Tuono 660 Factory mit Schwedengold und 5 ps mehr ab 25 die könntest du testen LG Stefan
Hab aus versehen von Händler ein Kostenvoranschlag für die streetfighter v2 bekommen, da stand der Händler einkaufpreis von 12k drauf. Die schlagen nochmal 6k drauf, eventuell macht das Honda nicht
@@tanoca9864Hmmm… ne das dürfte bei allen europäischen Herstellern so sein. Als Mitarbeiter von BMW usw. bekommst du locker um die 20% Rabatt. Die Gewinnmargen dürften locker bis zu 1/3 sein. Und dann schau dir nicht die Produktionskosten an. Bei Ducati müssen ja auch die exorbitanten Marketingkosten bezahlt werden 😂
Wow! Das Video ist ein echter Mehrwert für jeden Zweiradbegeisterten. Hatte ähnliche Gedanken zur neuen Honda und will sie auf jeden Fal in betracht ziehen. Bitte Bitte teste sie so schnell wie möglich!
Wundert mich, dass Du Aprilia nicht mit einem Wort erwähnt hast, da Du ja selbst eine Tuono Factory gefahren bist. Vielleicht könntest Du mal die neue Tuono und RSV4 Factory testen, da die Tuono nun vermutlich 5 nicht spürbare PS mehr hat als auch der Hubraum auf 1099ccm gestiegen ist. Die RSV4 ist nun mit 220 PS der stärkste Straßen-Supersportler aller Zeiten, also eventuell auch schon wegen der neuen Optik einen Test und professionelle Beurteilung wert. Grüße Sven
Ja, wurden einfach zu viele. Die neue Tuono kam Recht spät, das Video entstand ja am Montag oder so. Auch die Baby Tuono hab ich nur noch hinten rein geschoben. Aber ändert nichts dran, meine Tuono war das beste Bike was ich bisher hatte.
Guten Abend Tolle Vorstellung von allen neuen Modellen,klasse Erklärungen,top Video super 👍 Ich persönlich interessiere Mich auch für die Hornet,würde altersbedingt von meiner Hayabusa auf ein Naked Bike umsteigen,mal schauen Grüße
*Besserwissermodus aktiv* (Nasse) Buchsen teurer und aufwändiger als "bohren, hohnen, Abfahrt" zu verbauen tun sich die Hersteller eigentlich gerade nur freiwillig an, um eben eine bessere Thermik zu bekommen. Buchsen sind vollständig vom Medium umspült und nicht nur durch Kanäle in der Nähe geführt... Das mit den Schwingungen lässt sich heutzutage ja auch berechnen und auch Kopfdichtungen können Ingenieure heutzutage auslegen. Oval oder konisch verformte Buchsen gehen eher auf die Agenda wenn ordentlich Ladedruck mit ins Spiel kommt - seltener Thema beim Motorrad. Ich hab 20k zu viel... Kauf ich mir ne BMW oder zwei Honda? 😂😉 Wäre nicht so weit weg von der Idee her, dass Honda jetzt über den Preis schnell weit hoch in die Statistiken pushen will und in 1-2 Jahren korrigiert. Die anderen müssen da wohl ein bisschen entgegen gehen - obwohl sich die GS zB. ja auch wie Glühwein zur Winterzeit verkauft. Bei der Trident ist außerdem auch nun Qs/Blipper und Bluetooth Serie (bislang optional gg. Aufpreis). NEXX hat einen neuen Sport-Touring Klapphelm auf der Messe gebracht. Den möchte ich mit auf jeden Fall mal anschauen. Knackiges, interessantes Video im chainy-style 👍👍👍 Schöne Grüße ✌🏼
Gebe dir mit allem Recht und ja Ingenieure können das theoretisch, ich bin so einer. Da zeigt dann aber Versuch macht Kluch schon deutlich mehr. Da ist eigentlich die Frage, wie realistisch sind die Prüfzyklen. Haben sie im Kopf, dass das Mopped auch bei minus 2 grad in der Garage steht um am nächsten Tag am ersten März bei freundlichen 5 Grad gefahren wird.
Naja, die GS entspricht lustigerweise, obwohl sie sich fast doppelt so oft wie das Bike auf Platz 2 verkauft (Z 900), ja nicht dem Durchschnittsbike. Dieses kostet deutlich unter 10k. Und weil die GS die Statistik schön nach oben verfälscht, liegen dann auch viele Neukäufe unter 10k… Und das durchschnittliche Bestandsbike in Deutschland ist ca. 20 Jahre alt. Die Neuverkäufe machen nur einen Bruchteil des Bestands aus. Honda hat daher den Markt ziemlich gut analysiert und wohl auch berücksichtigt, dass in Europa zukünftig eher weniger Geld für Luxusgüter vorhanden sein wird. Die GS hätte ich auch gerne, wenn BMW nicht so viel Mist treiben würde.
Ha, ja, aber ganz anders als du denkst :D Also erstens hab ich sie erwähnt, aber als das Video entstand, waren die Daten noch nicht klar. Ne ganze Menge an Daten. Und ich wollte da keinen Mist erzählen, deshalb hab ich sie rausgelassen. Und ich hab gemerkt das Video wird schon zu lange, also verkneife ich mir auch so Füllsätze wie "Ja die KTM RC990 aber Daten nicht sicher bla bla" :)
Moin moin, immer wieder sehr gute Videos von dir finde Ich Mega! Es wäre nur cool deine Meinung zu hören über die MV Agusta Brutale 800 rr 2023 er Modell würde mich interessieren? Was hälst du v on der Elektronik oder das Getriebe oder diverse andere Teile wäre super wenn du mal einen Vergleich oder Test machen könntest. liebe Grüße aus dem Hinterland!
die neue SF/Pani V2 finde ich viel viel geiler als die alte, bin da in der minderheit aber naja, mein geld :D dieser underseat exhaust in WSBK style ist so geil. Ich finde auch sehr geil das die viel mehr richtung "von der Straße zum Trackday" sind. Tempomat für straße und für Rennstrecke LC und pitlimiter. Aber Preislich komplette katastrophe in Österreich, unter 20k€ wird die nicht sein. Ich hoffe so sehr das triumph den trend der "new gen SSP" erkennt und ENDLICH wieder die Daytona 765 baut, einfach 1:1 die RS kopieren,auch mit elektronik und eine verkleidung drauf klatschen. Ich freu mich aufs nächste jahr, da sind auf meiner listen die R9, RC990 und pani V2 oben die ich versuchen muss.
Ich bin schon mega gespannt auf dein Vergleichsvideo zur alten und neuen V2 Streetfighter. Optisch gefällt mir die alte besser, da ich finde, dass die neue ein bisschen aussieht wie eine Monster (ich denke das liegt am Auspuff und allgemein dem Bug)
Ich glaube die V2 wird gut! Bei KTM wäre vielleicht noch die GT zu erwähnen :) Dementsprechend würde ich auch sagen die 990R und/oder die SADV bzw. Superduke GT. Und zum Runterkommen dann sowas wie die Speed Twin 1200 oder mal eine Tenere Rally.
Nie neue V2 ist ein schei....! Das Design ist zur alten V2 eine Katastrophe , alleine die Auspuff Führung ist so hässlich geworden, unglaublich! Das Heck ist auch viel hässlicher geworden! Von den Minus 35 Ps möchte ich erst überhaupt nicht reden! Sie versuchten mit dieser Preisstrategie mehr Motorräder zu verkaufen! Ich denke es wird trotzdem nicht funktionieren! Für die meisten Jung Motorradfahrer sind 16 K auch zu viel und Rest hat genug Geld für ein ordentliches Bike!
Ich finde das neue Design viel besser und auf der Landstraße wird der neue Motor dem alten überlegen sein. Die wenigsten brauchen die 35ps mehr für die Rennstrecke. 90% werden eh nur auf der Landstraße fahren. Die wird sich trz gut verkaufen… egal was ducati gemacht hat… am Anfang wurde geheult und letztendlich haben die trz gut verkauft
@@fabianlowi8944Hast du dir mal die Specs des neuen Motors angeschaut und z.B. mal mit der aktuellen Monster verglichen? Ich glaube, der Motor der Ducati ist eher mittelmäßig. Das Konzept ist wahrscheinlich nicht mehr so konkurrenzfähig zu R2 und R3.
Die alte V2 war totaler Müll nach einer ausgiebigen Probefahrt und dem direkten Umstieg wieder auf meine rn43 SP, dachte ich, die Leistungsdaten beider Bikes wären vertauscht worden
Ein oder zwei Zylinder, kann man schon Mal durcheinander kommen sorry (F450GS)
"da haben die den anderen nicht in die Suppe gespuckt, da haben sie einfach mal reingekackt...." ahahahahahaha...Großartig.
@@MrBhaaal ja das ist doch so 😄
@@ChainBrothersstimme komplett zu. Hammer! 🎉
Tolles Video. Kurz und schmerzlos, aber alles was man wissen muss. Danke.
Die Hornet definitiv als erstes testen!
Du bringst die I Tüpfelchen so schön auf den Punkt! Top Beitrag.😊 Zur R9 , leichtester, schmalster und steifster Deltabox Rahmen aller CP 3 Yamahas. Die 990 Duke R hat 2kg weniger als die Standard Version.
Also bei der Duke 990 habe ich jetzt alles gelesen von 1, 2 und sogar 3 kg. Ich weiß nicht wie das so schwer sein kann, dass zu kommunizieren.
@@ChainBrothers Preise könnte KTM auch mal anzeigen. Bei anderen Marken kann man schon sehen.
Da haste die v2 noch zur rechten Zeit gekauft. Die neue optisch ein Rückschritt, zum Motor... abwarten. Und zur S1000R: blau mit Neonrahmen.
Optisch weiß ned, finde ich glaub schon gut, das muss man echt live sehen, aber meine finde ich halt auch super sexy
@@u.g.6340 Ich muss wohl sagen, dass die Standard-Abgasanlage echt in Ordnung ist.
Das sieht eigtl. schon wie ein Aftermarkez von SC-Project oder so aus.
Naja aber dafür Vorteil bei Ausstattung, Technik und Gewicht.
Ich finde die Neue schöner und Preislich attraktiv für 2025.
3500€ weniger und 18Kg weniger ist mal eine Ansage.
Denke sie wird sich viel agiler und besser im Alltag fahren.
Die neue s1000r würde mich interessieren - vor allem mit deiner Erfahrung. Was ist besser ? Schlechter? Gleichgeblieben ? die Vibrationen des Motors besser geworden?
Was man Ducati zugutehalten muss, ist dass sie in Anbetracht der Minderleistung im Vergleich zum Vorgänger, auch das Preisgefüge angepasst haben, so dass sich neben der Motorleistung auch der Verkaufspreis mehr in Richtung der oberen Mittelklasse bewegt haben. Natürlich sind die Preise noch immer beachtlich, aber das war bei den "alten" V2 auch nicht anders. Den Tempomat hätte ich gerne auch bei meiner Streetfighter =). Aus Prinzip würde ich als Interessent dennoch zumindest das erste Verkaufsjahr abwarten, um zu sehen, wie sich der komplett neu entwickelte Motor in Sachen Zuverlässigkeit macht. Ich bin schon gespannt auf die ersten Tests zur neuen Streetfighter, bin mir aber sicher, dass ich meine behalten werde, da sie mit ihren Leistungsdaten irgendwie in einer ganz eigenen Klasse agiert, ich die Motorcharakteristik lieben gelernt habe und ich die Optik dennoch deutlich mehr mag.
Zum Thema Jammern und Hate:
Hat ein Motorrad 100 PS wird gejammert warum es nicht 130 PS hat
Hat ein Motorrad 130 PS wird gejammert dass es nicht 150 PS hat
Hat ein Motorrad 200 PS wird gejammert es ist zu teuer
Du brauchst dir im Deutschen Raum über sowas keine Gedanken machen die Deutschen jammern und meckern bei jedem neuen Motorrad.
Fahren können die Motorräder sowieso die Wenigsten und die Zulassungszahlen belegen ja auch - alles nur heiße Luft.
Bestes Beispiel Yamaha R6 und Yamaha R1.
Die Bikes gab es 10 Jahre neu im Laden zu kaufen. Keiner hat die Bikes gekauft, absolute Ladenhüter und jetzt wo sie eingestellt werden wird wieder geheult.
Wird bei Ducati und der V2 genauso sein.
Jeder der die alte V2 so geil findet kann die doch sofort kaufen. Wo ist das Problem?
Die Kommentare sind voll von Busfahrern und so Kunden die überhaupt keinen Bezug zur Realität haben.
Da hast du schon einen Punkt :D Oder sogar Punkte. Schade um die R1, fand die auch schön anzuschauen, aber ja, ich habe nie eine gekauft.
Sehr geiler Kommentar 🤩
Top auf den Punkt gebracht 🔝
So sieht es aus
Gutes Video, schöne Zusammenfassung 👏🏼 aber von der „Lichtmaske“ von der R9 bin ich noch nicht überzeugt. Aber ich bin sehr froh, dass wir im Bereich Sportler mit 120 PS endlich mehr Alternativen bekommen, auch wenn die Ducati V2 mir deutlich besser gefällt. 120 PS finde ich perfekt für die Landstraße.
Geiles Video.Suuuper kompakt und mit viel Fachwissen garniert. Wäre klasse, wenn Du die Triumph Tiger Sport 800 testen würdest. Grüße Chris
„Sagt mal was ich testen soll, und dann mach ich eh was ich will. “
😂
Die 990 Duke R interressiert mich., im direkten Vergleich zur Mt 09 Sp.
So much work….💪
Die MT-09 SP wird er nur bekommen, wenn ein Zuschauer die zur Verfügung stellt, denke ich.
@ Wahrscheinlich ja. Ich habe als langjähriger mt09 Fahrer und treuer yamsenKunde gewagt nach einer Probefahrt zu fragen. Das ich nicht ausgelacht wurde war auch alles. Nicht dran zu kommen… Seltsame Marketing Politik.
@@einspurfetischistmt09 Die Modellpolitik ist eher seltsam. Die meisten Händler bekommen eine oder zwei pro Jahr.
Verstehe ich nicht, da die Nachfrage höher sein dürfte.
Zudem macht es die Maschine lächerlich exklusiv.
Ich muss wohl sagen, dass ich sie sehr gut finde.
Besonders das keyless System ist sehr komfortabel und funktionierte die ersten 1.500 km fehlerlos.
Ich schätze aber, dass die Duke 990 R von der Performance her besser sein wird.
Allerdings wird die vermutlich dann auch 17k mit Tech-Pack kosten 🤡
Da würde ich dann doch eher die MT-09 SP nehmen.
@ Da bin ich komplett bei dir. Wird es wohl wieder ne mt 09.
Ich pendel seit 1,5 Jahren zw den Marken.
Mt09 funktioniert. Aber 12 K ausgeben und keine Probefahrt gehabt zu haben fühlt sich nicht gut an.
Ktm hat seine Probs, ist teurer… Aber ich mag das Design. 🤷♂️
Es bleibt schwierig.
@ Ich finde das Design der Duke auch super, wollte aber bei dem Preis und der Softwarepolitik nicht mitziehen.
Mega video danke dafür🤝🏼 die ktm 990 rc r wäre noch interessant
ich fahr seit 5 jahren eine damals neu gekaufte sc80 neo sports cb1000r. diese maschine ist "der Gerät" sie hat mehrere stürze auf rennstrecke und straße überlebt und fährt seit 2019 immer perfekt. ich hab einiges investiert, um sie sportlicher zu machen aber Honda ist einfach Qualität. meine CB hat jetzt knapp 65tausend kilometer drauf und ist einfach bombe
Kannst du bitte das Y-AMT testen? Das wäre wirklich interessant zu wissen, was du davon hälst.
Also wenn es sich ergibt. Das ist halt so naja, die Infos die ich möchte bekomme ich nicht, dh ich kann nur praktische Erfahrung teilen und dann ist das halt eben wiene weitere Automatik 🤷
ich bin positiv überrascht, wollte grundsätzlich nur den cp3 motor probefahren, und bei auf der mt09 y-amt gelandet, die ersten paar Meter sind ungewohnt, da das Gangwechseln über den Fuß komplett wegfällt, und man 2 Bedienelemente mehr an der linken hand hat. Die Automatische Gangschaltung ist auch in Ordnung, aber garnicht mein fall. Da such ich mir lieber selbst aus in welchem Drehzahlbereich ich fahre. Unter Lasten zu schalten ist wie beim Quickshifter, wobei ich gerade das runterschalten richtig sauber fand (Blipper?) .
Das anfahren geht wirklich weich vom schleifen ins komplette einkuppeln über, und zügige Starts waren auch damit wunderbar drinne 🫡
Die neue streetfighter sieht doch gut aus und vor allem die Abgasführung 🎉
Ja ich finde die auch gut, verstehe den hate noch nicht so ganz
@@ChainBrothers Bei manchen löst die Marke Ducati reflexartig den hate aus.
Honda CB1000 Hornet SP bitte mal gleich testen! :D ich will sie kaufen
Ich bin gespannt ob es bei der Hornet für 10 000€ ein Haken gibt oder die wirklich so geil ist.das wäre ein Knüller...
Das wird echt spannend :D
Einziger Haken in meinen Augen: hätten lieber 300-500€ mehr dran geschrieben und die Elektronik dann direkt schräglagenabhängig gemacht.
@@Akromis Wirklich ein guter Preis. Optisch find ich sie aber echt zu konservativ. Leider nich meins.
Das Gewicht ist schon heftig…. Motor mit Rahmen, Hauptsache billig 🤦♂️
Moin Chainy, schön geworden, Deine Man Cave 🥳 Inspiriert mich 😎
Die Hornet musst Du testen. Ich werde sie „Probefahren“ 😇 Aber Du machst ja eh, was Du willst 🤪
Video performt gut 👍
Glückwunsch 🎉
LG vom Himmi ✌️
Danke dir mein bester. ja ich kann dich nur animieren das Thema durchdacht anzugehen mit deiner Garage. Mein dreht direkt viel lieber Videos und es sieht auch einfachgeiler aus und wirkt professioneller. Ich berate dich auch gerne kostenlos :)
@ Du machst mir Angst 😳🥳😘
@Himmi ach du gibst mir die Maße und was dir vorstellst und ich mach dir Entwürfe 😘
Habe ich dich da gerade richtig verstanden? Du würdest deine wunderschöne Einarmschwinge gegen die neue Schwinge der kommenden Streetfighter tauschen? Und als würde das nicht reichen., findest du das Heck der neuen auch noch besser? 😱 Das grenzt an Blasphemie 😱
Jaaaaaa ich muss die mal live nebeneinander sehen, ich will mich da noch nicht festlegen :)
Mich würde die Rsv 4 mit 220 und die 1100 Touno mit den 190 ps interessieren,ob man das merkt oder ob man die alte nehmen kann
Das sind zwei Aussagen die sich nicht ausschließen. Klar wirst das merken, klar kannst du alte nehmen :) Die sind sowieso so drüber an Leistung gewesen.
Geiles Video! Bester Motorrad Kanal, technisch versiert und ehrlich! Bitte mehr Videos in dem Style! 👍
Bei den anderen Kanälen schläft man fast ein und füllt sich wie bei einer Händler Verkaufs Show 😏
Danke dir. Ja mich bezahlt leider niemand, sonst wird das sofort zur Verkaufsschow und meinen alten Diesel tausche ich direkt gegen einen G63 AMg ein :D Nicht
@
Chainy, bleib so wie du bist und immer guten Grip auf deinen Fahrten 😎👍
Von mir aus gerne alle Bikes testen! 😄☺ Obwohl ich mit meiner CB 1000 R mehr als glücklich bin, würde mich ein Test der Z 900 und S 1000 R schon sehr interessieren. Vor allem, weil bei dir die Motorräder, anders als auf "anderen" Kanälen nicht immer "Leiwand" und super duper hyper viel besser als alle Anderen sind.
verdammt konnte ich dir die Honda nicht schlecht reden :D Vielen Dank für das lob, leider möchte ja kein Hersteller meine Meinung kaufen.
Auf das Video über die neue Streetfighter freue ich mich schon!
@@Estella112 danke 🙃 ich freue mich vor allem sie zu fahren
Einarmschwingen an Motorrädern fand ich schon immer eine optische Katastrophe.... von daher begrüße ich die Entscheidung bei Ducati, auch wenn die Zeit für mich für diese Art von Motorrädern bereits vorbei ist. Die kleine GS schaut zumindest im Video deutlich genialer aus als die große
insgesamt viele spannende Modelle👍
meine Hoffnung für 2026 ist endlich wieder eine mt-10 sp mit einer tageslichttauglichen Front.
Und wenn KTM endlich mal gute Qualität zu vernünftigen Preisen anbieten und zuverlässiger sein würde würde dir 990R sicher auch einen Platz in meiner Garage finden
Bester Moment jedoch... "nicht nur in die Suppe gespuckt, sondern reingekackt" 👍😂
Ja ey, MT10 mit 170PS und ner geilen maske für 15k€, das wäre was :)
@@ChainBrothers SOFORT 🤪
Bestes Angebot _ Honda CB 1000 SP - und sieht auch noch geil aus (Auspuff MUSS weg🙂)
BabyGS hat 2 Zylinder Reihe - sehr cool. Gespannt kann man auf das Gewicht - angepeilt 175kg
Habe ich im Schnitt bemerkt, deshalb das angepinnte Kommentar :)
Danke Chainy, immer wieder sehr informativ und unterhaltsam.
Klar gerne
Tolles VIdeo, von Dir würde ich mir wünschen das Du mal die Honda NT1100 2025 testest, auch wenn Du Honda nicht magst =)
@@Merxmir die werde ich vermutlich sehr sicher testen, ein Kanal Mitglied hat eine 😀
@@ChainBrothers Da würde ich mich riesig drüber freuen, hab mir sozusagen den "Vorgänger" gekauft Honda Deauville NT 700 Bj. 2009, wenn Du die mal testen möchtest, evtl mal als Vergleich, kannst Du gerne mal nach Berlin kommen =)
Die F450GS sieht mir danach aus, als tendiere sie eher zu einer Enduro als zu einer Adventure. Der weiße Rahmen sieht genial aus und der Sound ist, für einen originalen Topf, verbotswürdig. Ich könnte mich ja für eine "R" begeistern, mit vielleicht noch etwas weniger Speck auf den Rippen. Die Mt-07 ist optisch mittlerweile kaufbar und wie geil sieht denn die CFMoto 675nk aus? Die neue Aprilia 457 naked ist ebenfalls schön anzusehen, ein bisschen moppelig, aber ist irgendwie ein neues, frisches Design.
Ja, die 1000er Hornet ist schon ein Knaller. Würde mir die Standard in Rot holen, QS rein, kurzer Kennzeichenhalter, Auspuff und fertig. Günstiger als alles andere und performant. Wenn der erste Fahrwerksservice ansteht, geht es ab zu Franz Racing Suspension. Standardfahrwerk aufarbeiten lassen. Da braucht es kein Öhlins. Das Ding liefert dann richtig ab und stellt preislich alles in den Schatten. Danke, Honda! 🔥❤️
Aber die ist schwer
@MrHive1976 Das Gewicht ist völlig okay für ne 1000er. Auf die paar Kilos kommt es nicht an, wenn man fahren kann.
@@GCTO239 Na, das ist doch Mumpitz...
@@NHuhn-lf7xp warum?
Das ist relativ und kommt darauf an wie man sie bewegt, wie kräftig man ist usw. Beim wirklich sportlichen fahren wirst das merken auf jeden Fall. Aber zum Beispiel lieber 10 Kilo schwerer aber die Felgen 700 gramm leichter, kommt ganz auf die Verteilung und Auslegung an. Benchmark für 1000er wird um die 200kg liegen.
Kurz knackig informativ, so muß das sein. Aller Best Video. Sehr schön gemacht. Zum testen vielleicht wieder mal eine Kati? Die neue zu fast 90% überarbeitete 1390 Super Duke GT? Wäre ne coole Sache. Die Videos dazu waren schon sehr interessant und zuversichtlich für mich.
Beste Grüße, Ronny.
Ja KTM muss auf jeden Fall sein, die Super Adventure macht mich ja bissl an, das is schon ein riesen Klöpper.
SC Project für die Hornet 1000 kostet 1300€. Da ist das Bike auch nicht mehr so günstig :)
Das stimmt, aber Endtöpfe sind ziemlich wertstabil und bei anderen Bikes kosten die auch also 🤷😉
Selbst dann ist die Hornet noch günstig im Vergleich.
Für die A2 Klasse find ich die Imola 500 von Fantic sehr cool. Leider nicht viele Videos & Infos dazu von den "üblichen" deutschen Motorradkanälen.
Ich kann Mal schauen was das ist und wo es das gibt, kleinere Marken sind oft kulanter was Überlassung angeht
Honda top aber der auspuff geht gar nicht
Meinung dazu, dass die Hornet keine 6-Achsen-IMU hat? Find das echt schade und bin nicht sicher, ob man da nicht einiges an Sicherheit verspielt :/
@@BeyondPrideMF ja, kann ich nicht wirklich verstehen, scheint wohl die Entwicklung sein, die sehr teuer ist. Also die Entwicklung der Integration
@ Danke für die Einschätzung, Video natürlich wie immer top ;-) Joa da muss ich mich wohl woanders umschauen, meine MT07 hat keine, ihre Nachfolgerin muss es für mich aber haben. Vor allem bei mehr Leistung
Uff… der Hornet Preis ist echt eine Ansage. :o
Jip, das denkt sich Kawasaki auch, die Z900 hat immer noch keinen Preis :D
Wirst du auf der InterMot sein?
@@ben1869 jawohl, Freitag bis Sonntag
Ich bleibe bei meiner 2012er Streety 😅
Ja ich warte auch schon auf die Honda 1000 hornet.
Tiger Sport 800 bitte testen
Ich nehme es mir fest vor, bei Triumph weiß ich allerdings nie 😶🌫️
@@ChainBrothersGib Dir nen Ruck und fahr nach München zum T-Händler in der Motorworld, die geben Dir jede Mopete, die Du testen möchtest. Da kannst Du auch gleich übernachten und von den netten 4-rädrigen Vehikeln träumen, die es da auch noch gibt. Zum Testen dann ins Oberland oder auch noch in die Berge.
Bei den Kampfpreisen wäre es cool, wenn sich für Dich die Möglichkeit ergäbe, bei der Honda direkt nach der SP zu greifen.
Ja, sowieso. Aber ich vermute die ist wieder auf Jahre ausverkauft und nicht fahrbar
Bitte neue Tuono v4 testen
Danke 😂
V2 Streetfighter holt mich kpl ab. Optisch gelungen, leicht, volle Hütten und Preislich attraktiver als die Alte. Was will man mehr?
Probefahrt 2025 👌
Honda Hornet 1000 und Z900, schwerer geht’s ja wohl kaum noch 😂😂😂
Honda - Hauptsache viel Ps, der Rest scheiß egal 🤦♂️ da werden all die Sparfüchse zuschlagen und meinen sie hätten das Beste Bike am Markt 😂
Die wird wohl kaum mit der 120Ps klasse mithalten können… einfach viel zu schwer.
Moin, deine Meinung zur R9 würde mich sowie sicherlich einige da Draußen interesserein uuuund was du von den neuen Automatikgetrieben von Yamaha und BMW so denkst. Bin Yamaha Fanboy, ich gebs zu
Moin Jens.. Video auf den Punkt gebracht.👍🏻 Erst recht deine Erklärung zum neuen duc v2 Motor. Bringt kaum ein anderer Kanal auf die Reihe. Somit kann ich mir einige übliche verdächtige sparen, auch wenn du auf Omas Sessel hockst. leider war deine sch...ß Mütze nicht zugegen. Ich wünsche mir demnächst locken, wenn du schon mit Mützen sparst. Also auf dem Kopf.. 😂😂😂
Thema testen..
Die neue hornet ist Kür Nummer 1 und auf die neue duc v2 bin ich gespannt. Punkt 3 wäre die neue z.
Wäre die TG nicht schon voll, das Konto dicker, würde ich bei der hornet schwach werden. Bis auf den auspuff, tolles Gerät.
Wenn du die hornet testest, wäre für mich Thema Alltag wichtig. Mit Alltag meine ich pendeln, Spaß usw.
Ich trau mich die hornet nicht zu testen, denn sonst gibs Schläge daheim.. 😂😂😂😂
@@XxxX-147 ja wo ist die scheiß Mütze verdammt 😅 ob das mit den locken nochmal was wird, ich weiß es Ned 😅
@ChainBrothers ich geb dir welche ab.. 😂😂😂
@@XxxX-147 seien Sackhaare kannst behalten danke 😅
@@ChainBrothers mist, erwischt. Aber wehen schön im Wind, das wallende Haar.. 😂😂😂😂😂😂😂
Die kleinen Maschinen waren für mich dieses Jahr die Highlights.
Suzuki DR-Z
KTM 390 Adventure
und F 450 GS, wobei ich nicht daran glaube, dass die so scharf in Serie geht.
Die sollten die 900er mal in dem Design bringen 😅
Von der Ducati Streetfighter V2 bin ich enttäuscht.
Einfach zu teuer für einen mittelmäßigen Mittelklassemotor.
Und an alle Zweifler:
Die Monster hat 111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min und 93 Nm bei 6.500 U/min und die neue Streetfighter 120 PS (88 kW) bei 10.750 U/min und 93,3 Nm bei 8.250 U/min.
Ey, 2.000 U/min früher und das volle und annähernd gleiche Drehmoment.
Spitzenleistung ist jetzt auf der Landstraße auch wieder kein Argument.
Und für das volle Öhlins-Paket muss ich dann in der neuen SF 18k bezahlen, wo das noch in der Monster SP für 15,5k bekommen hätte.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die SF V2 auf der Landstraße überlegen ist.
Die meisten Tester fanden die aktuelle SF V2 eher schlechter als die Monster SP.
Die neue Z 900 finde ich optisch sehr gelungen.
Oder die Monster SP ist viel besser als man denkt 😉
@ Du hast nichts über die neue Tuono V4 gesagt.
Die finde ich optisch mega geil. Mit dem Aero-Paket könnte die auch alle anderen Nakeds wirklich einstampfen. Jetzt auch mit 180 PS.
Die bitte testen 👍
Hmmm… die Hornet SP finde ich preislich super, aber ich brauche 157 PS einfach auf der Straße nicht.
Prinzipiell bin ich auch mit 70 PS oder teilweise sogar mit guten 40 PS glücklich (Honda CL 500).
Von der 660er Tuono ist wohl auch ein Update gekommen. Sieht auch schick aus und die aktuelle Maschine hat mir unfassbar Spaß gemacht.
Zur INTERMOT kommen wohl auch noch neue Modelle (Ducati hat schon terminiert).
Bei BMW rechne ich mit neuen R12 Modellen.
KTM ist leider nicht anwesend.
@@DJAceBlack du verdrehst jetzt aber sehr viele Sachen! Die alte V2 ist nicht auf dem Gewichts Level der Monster. Die neu SF V2 schon. Zudem hat der Motor mehr Spitzenleistung und unten rum kein loch mehr. Wenn sich die neue SF2 V2 nicht besser als die Monster geht fresse ich nen Besen 🧹😂
Klar kostet die SF mehr… mehr PS, mehr Ausstattung und bessere Optik.
Zuviel Geld für die Mittelklasse made in Europa mit klasse Design und 3,5K günstiger als die alte? Das ist dir noch zu teuer???
PS sagt übrigens Nix über die fahrbarkeit und Spaßfaktor auf.
Und allein PS im Verhältnis zum Preis zu setzen ist einfach 🤦♂️
@@sebastian8294 Auf den wesentlichen Punkt, dass die Monster das Spitzendrehmoment schon 2.000 RPM früher bringt, gehst du leider nicht ein.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die SF V2 so viel kürzer übersetzt sein wird.
Die Monster wird also untenrum deutlich besser gehen.
Zudem befürchte ich, dass das Chassis weiterhin eher auf Rennstrecke ausgelegt ist, was auf der Landstraße in engen Kurven ggü. der Monster eher nachteilig sein dürfte.
Am Ende nervt es mich aber am meisten, dass Öhlins plus Stylema in der Monster SP für 15,4k und der SF V2 S Öhlins und M40 jetzt über 18k kosten.
Die M40 sind wohl gar nicht so viel schlechter als Stylema.
@@DJAceBlack Also die neue V2 hat bei 6500RPM ebenfalls 90NM! Das Leistungsband ist fast identisch, unterschied ist nur das die V2 zwischen 8-11K immer über 110Ps drückt. Das Leistungsband bis 8000RPM enspricht quasi der Monster und das die neue V2 dann zusätzlich noch Höher dreht und mehr Spitzenleistung on Top hat.
Damit ist die V2 auf dem Papier weit im Vorteil!
Die Neu V2 hat ab 8300PRM (9250RPM)schon 110Ps also deutlich früher als die Monster und drückt dann bis 11300RPM >110Ps. Wenn du mit der Monster schalten musst ist die V2 weg.
Wie sie sich fährt werden wir sehen 😉😉
Du weißt nicht warum KTM so schlecht geht??? Liegt an der guten Qualität u. schlechte Garantie Abwicklung welches sie mit der 790/890 uns als Kunden antun. Kaufe nie mehr mein ein KTM Bike welches einen Reihen- Zweier hat...Statt in Haltbarkeit in die Motoren zu investieren, pumpen sie das Triebwerk noch weiter auf....990ccm
Na ich weiß weshalb das denen so schlecht geht, ich weiß nur nicht weshalb so viele neue Modelle kommen. Die haben halt in/nach Corona super Zuwachs gehabt, dann auch viele Leiharbeiter eingestellt, jetzt geht das zurück auf Normalniveau.
Eyy! 🙋♂Aprilia?! 👀
Es kam nicht nur ne "Baby-Tuono" raus, die haben auch noch eine Tuareg Rallye vorgestellt, dann die neuen großen Tuonos (die jetzt keinen Bugspoiler mehr haben, was ich echt nicht schön finde), die neuen RSV4 mit Winglets (die quasi auch vorher ja schon da waren, aber über die sich jetzt viele wieder aufregen, weil alles was die GP "schlechter" macht, ist natürlich auch komplett nutzlos für jeden Normalo - aber dass eine WSBK mit straßenzugelassenen Bikes arbeitet, wo sich Hersteller eben dann so einen Vorteil verschaffen wollen, checkt wieder keiner... wie können die nur fortschrittlich denken?! Frächheit?!)... Achso, die neue RS660 Factory (!!! HABEN WILL!) wurde gezeigt und die "kleinen" RS haben jetzt auch Winglets bekommen. Außerdem gehen wohl nun QS/Blipper unter "falscher" Last zu nutzen - also z.B. runterschalten bei Vollgas.
Die Hornet ist assi von Honda! Feier ich. 🙈
Die 660er wurde auch geupdatet. Gibt wohl nur noch die Factory mit Öhlins.
Sieht sehr spannend aus 👍
@@DJAceBlack Hab ich doch erwähnt, meiner. 😅 Die letzten Factory Versionen hatten eigentlich immer Öhlins oder? Und ich glaube kaum, dass Aprilia "nur noch" die Factory anbieten wird, dat wäre ein teurer Fehler... 😜
Auf was für Landstraßen fahrt ihr? Bei mir beträgt die erlaubte Höchstgeschwindigkeit überall 100 km/h.
Also bist du noch nie über 100kmh gefahren auf der Landstraße? Noch NIE?
Bin ich, nur wenn man dir zuhört, hat man den Eindruck, für 120 km/h benötigt man mindestens 120 PS.
Mag sein das 100 erlaubt ist, aber nicht jeder will im Rentnermodus fahren. Dann ist man halt kurzzeitig bisschen drüber.. und wen juckt es? Sein mal weniger verklemmt
Die Frage hab ich mir auch gestellt. Leichtes Motorrad mit etwa 60 PS ballert doch schon 😂
@@fabianlowi8944 Juckt z.B. die Exekutive. Wird Zeit, dass du gelasert umd angehalten wirst und ein Fahrverbot samt ordentlicher Geldstrafe kassierst, wird dich wieder etwas erden. Hoffentlich machst du dabei kein verklemmtes Gesicht du Schlaumeier.
Wie fandest du denn eig das neue naked Gesicht für die tuonos angefangen mit der neue 457?
Joa, muss man live sehen, Da will ich nichts schhlechtreden was nicht so ist :)
Ich hätte lieber etwas mehr für eine Hornet mit Fireblade-Chassis gezahlt. Der verschweißte Heckrahmen und die Baukasten-Schwinge von der CB650R passen mMn. nicht wirklich in diese Klasse.
Ja, kann ich verstehen, aber ich glaube man muss die Hornet "eigentlich" in die obere Mittelklasse stecken von Preis und Ausstattung.
@ChainBrothers Stimmt auch wieder. Ich hätte einfach nur gerne eine echte Antwort auf die SDR, Streetfighter, Tuono oder S1000R.
Habe noch meine Z1000 von 2015 und habe wirklich so oft letztes Jahr überlegt, ob ich mir eine S1000R in schwarz holen soll. Habe mich aber dagegen entschieden, weil ich Sie optisch nicht soooo mitreißend fand.
Die neue S1000R holt mich optisch total ab, blau mit neon ist mein Favorit. Oder doch noch was drauflegen und die M1000R in grau…?
Naja, der Winter ist lang und beide muss ich mir mal in live anschauen auf der Intermot. 😎
ja da kannst auch erstmal ne Honda CB 1000 Hornet nehmen. Die sieht ja fast aus wie ne Kawa, 157PS in der SP und deutlich günstiger als die S1000R :D
Wenn das Geld keine Rolle spielt, würde ich schon die M 1000 R in dem sehr geilen Grau nehmen 😂
Ich könnte mir vorstellen, das Honda bei der Hornet nicht die etablierten Konkurenten anspricht sondern ganz klar die Chinesen.
Die stoßen ja auch langsam in den 1000er Bereich vor und werden da auch wieder versuchen über den Preis zu verkaufen.
Interessant wird es, wenn Honda von der CB 1000 wieder einen Ableger Namens CBF 1000 machen. Und diese dann auch auf den Preis der Hornet anbieten.
Gebe ich dir 100% Recht. Wenn ich 800e Chinabikes für 7.000€ bekomme ist der Sprung zur Mt09 für 13.000€ wirklich groß. Aber von 7 zu 10 und dafür die Honda, das ist absolut ein Argument. Ich bin gespannt wie Kawasaki die Z900 einpreist.
@@ChainBrothersDie Z 900 wird ziemlich sicher nicht teurer als die MT-09 😂
@@DJAceBlack ja klar nicht, ist auch nicht so geil 😀 also die dürfen die Z900 einfach nicht teurer machen als die Honda, das geht einfach nicht mehr
@@ChainBrothers Naja, ob man sich da nur an der Honda orientieren sollte?
Für mich persönlich sind 150 PS eher ein Ausschlussgrund.
Und ich habe mir gerade nochmal die Daten des Motors angeschaut. Der drückt 97,4 Nm bei 7.700 RPM.
Das liest sich schon gut.
Allerdings braucht das höhere Gewicht aber auch mehr Kraft.
Der reale Vorteil ggü. den anderen Bikes dürfte gering sein.
Die Honda hat 104 Nm bei 9.000 RPM.
Bin mal auf die Kurven gespannt.
Honda macht alles richtig Preis Leistung
Die neue ducati Panigal V2 ist meiner Meinung nach richtig gelungen. Grade für die Landstraße wird der Motor der alten überlegen sein. Die wenigsten werden regelmäßig Rennstrecke fahren, also hat ducati alles richtig gemacht. Ob Einarm Schwinge oder nicht ist mir völlig egal.
Bei der Hornet 1000 muss man die SP im Vergleich zu den anderen betrachten… die Standard ist dann doch schwächer ausgestattet als alle anderen. Irgendwo muss ja der Rotstift bemerkbar sein… bin gespannt wenn man die testen kann.
Mein Highlight war aber tatsächlich die DRZ 4sm😁
Naja, der Motor hat sein maximales Drehmoment trotzdem recht spät.
War am Dienstag in Mailand auf der Messe und bin da tatsächlich über 15 km gelaufen 🙈…..also hab viel gesehen und doch nicht alles. V2 Streetfighter und Panigale….ein träumchen vor allem das ganze Motorrad-14kg im Vergleich zum Vorgänger das merkst halt schon an der Dynamik denke ich. Wenn der V2 nicht ne Luftpumpe ist wie der Vorgänger wird es das Spassgerät für die Landstraße. Honda 1000er Hornet hat mich nicht so vom hocker gehauenen, sieht teilweise wenig billig zusammengestellt aus, die SP war als ich aufn Stand war leider noch im Händlerbereich und nicht zugänglich. Größten Schock hatte ich bei Aprilia, das Winglet Design geht für mich überhaupt nicht bei der Tuono….meine Highlights sind KTM 990 RCR….Ergonomisch ein Traum bin gespannt wie die fährt….390 KTM Adventure R wird nächste Saison in meine Garage einziehen… noch cool fand ich den Hersteller Kove….Rally 450 und Rally 800x die machen schon was her. Grüße aus Dinkelsbühl und vielleicht zur Messe in Heidenheim, sind wieder mit CF…
Ja ich bin Heidenheim auf jeden Fall zwei Tage. CF brauche ich auch eine Mal für zwei Tage 😉
@@ChainBrothers wenn’s gut läuft stehen wir mit CF dieses Jahr bisl mit Support aus Mattighofen und es soll auch nächstes Jahr alles an Neuheiten bis Mitte Feb verfügbar sein auch die Neuheiten wie 675 NK und SRS. Da kann ich dir garantiert was Organisieren dann😊
Der Motor hat sein maximales Drehmoment bei 8.250 RPM. Der 937er schon knapp 2.000 früher.
Das liest sich jetzt auf Anhieb ziemlich bescheiden.
Was genau ist denn an der Honda billig?
Sorry, angesichts des Haufen schwarzen Kunststoffs an der Ducati (und dem echt klobigen Display aus dem Jahr 2015) verstehe ich diese Lobhudelei über die Qualität von Ducati nicht.
Selbst an der Lichtmaske und dem Kotflügel haben sie mit dem elenden Zeug nicht gespart.
Im aktuellen Motorradheft ist die neue GS 450 aber ein Reihenzweizylinder mit nicht genannter Besonderheit in der Motorkonstruktion beschrieben.
Siehe angepinntes Kommentar. Besonderheit in der Motorenkonstruktion, da komme ich nicht ganz mit
@@ChainBrothers Die Redakteure vermuten einen anderen, bislang noch nicht verwendeten Zündversatz und einen noch geheimen "technischen Kniff". Motorrad Heft 24, S. 23
@Pulverschein okay, schau ich mir an wenn es soweit ist. Ich hab das Bike literally 10 min vorm Dreh gesehen 🤷
Es gibt genug Gründe warum die GSXS 1000 mehr kostet. Angefangen vom Rahmen bis zur Schwinge und der K5 Motor ist auch ein langlebigeres Konzept. Aber ich bin mal gespannt wie sie sich schlägt gegen die Hornet :) aber vielleicht bin ich auch etwas biased
Ja aber der Motor der SC59 ist kein langlebiges Konzept, da schlägt der Bias durch ja. Rahmen Schwinge muss man sehen, die 70% hört sich aber schon Mal gut an .
@ lass mich doch mal bisschen ablästern :P
@@GixxerLife99 ja mach ruhig, ich hab die Suzuki letztes Jahr getestet und die ist sehr geil. Aaaaaaaaber schauen wir mal was die Hornet abliefert.
@ aufgrund deines Tests hab ich sie mir geholt heuer im Frühjahr. Ich hoffe auf einen Direkttest der beiden Bikes, bin sehr gespannt.
Ich finde die Suzuki tatsächlich optisch besser.
Das mit der Honda ( 6 Achsen Sensor ) war gut :D wie sich so manche Hausfrauen darüber im Netz beschweren ..... ja mein Gott ! Es kommt eine verbesserte Rs 660 factory / Tuono 660 Factory mit Schwedengold und 5 ps mehr ab 25 die könntest du testen LG Stefan
Ja habe ich auch noch mitbekommen, würde ich gerne testen wenn es reinläuft
Ich habe mich schon lange gewundert warum die Bikes sooo schweine Teuer geworden sind 😮und dann jetzt die Honda 😅👍👍
Geht doch , alles Abzocke ????
Tja, was soll man da sagen. Ich finde die anderen preise sind jetzt wirklich schwer zu argumentieren.
Hab aus versehen von Händler ein Kostenvoranschlag für die streetfighter v2 bekommen, da stand der Händler einkaufpreis von 12k drauf. Die schlagen nochmal 6k drauf, eventuell macht das Honda nicht
Ne. Honda hat nur die Zeichen der Zeit erkannt. Wirtschaftlich geht es rapide abwärts in Europa 😂
@@tanoca9864Hmmm… ne das dürfte bei allen europäischen Herstellern so sein.
Als Mitarbeiter von BMW usw. bekommst du locker um die 20% Rabatt.
Die Gewinnmargen dürften locker bis zu 1/3 sein.
Und dann schau dir nicht die Produktionskosten an.
Bei Ducati müssen ja auch die exorbitanten Marketingkosten bezahlt werden 😂
Wow! Das Video ist ein echter Mehrwert für jeden Zweiradbegeisterten. Hatte ähnliche Gedanken zur neuen Honda und will sie auf jeden Fal in betracht ziehen. Bitte Bitte teste sie so schnell wie möglich!
Danke fürs Feedback!
Wundert mich, dass Du Aprilia nicht mit einem Wort erwähnt hast, da Du ja selbst eine Tuono Factory gefahren bist.
Vielleicht könntest Du mal die neue Tuono und RSV4 Factory testen, da die Tuono nun vermutlich 5 nicht spürbare PS mehr hat als auch der Hubraum auf 1099ccm gestiegen ist. Die RSV4 ist nun mit 220 PS der stärkste Straßen-Supersportler aller Zeiten, also eventuell auch schon wegen der neuen Optik einen Test und professionelle Beurteilung wert.
Grüße Sven
Ja, wurden einfach zu viele. Die neue Tuono kam Recht spät, das Video entstand ja am Montag oder so. Auch die Baby Tuono hab ich nur noch hinten rein geschoben.
Aber ändert nichts dran, meine Tuono war das beste Bike was ich bisher hatte.
Tolles Video Jens, 👍👍 wieder sehr informativ
Danke für das Lob!
Teste mal die Cfmoto 675 srr 😅
Die würde ich sogar ganz gut bekommen
Guten Abend
Tolle Vorstellung von allen neuen Modellen,klasse Erklärungen,top Video super 👍
Ich persönlich interessiere Mich auch für die Hornet,würde altersbedingt von meiner Hayabusa auf ein Naked Bike umsteigen,mal schauen
Grüße
Danke dir 🙃 ne Busa ist aber schon was geiles 😄
*Besserwissermodus aktiv*
(Nasse) Buchsen teurer und aufwändiger als "bohren, hohnen, Abfahrt" zu verbauen tun sich die Hersteller eigentlich gerade nur freiwillig an, um eben eine bessere Thermik zu bekommen. Buchsen sind vollständig vom Medium umspült und nicht nur durch Kanäle in der Nähe geführt...
Das mit den Schwingungen lässt sich heutzutage ja auch berechnen und auch Kopfdichtungen können Ingenieure heutzutage auslegen.
Oval oder konisch verformte Buchsen gehen eher auf die Agenda wenn ordentlich Ladedruck mit ins Spiel kommt - seltener Thema beim Motorrad.
Ich hab 20k zu viel... Kauf ich mir ne BMW oder zwei Honda? 😂😉
Wäre nicht so weit weg von der Idee her, dass Honda jetzt über den Preis schnell weit hoch in die Statistiken pushen will und in 1-2 Jahren korrigiert. Die anderen müssen da wohl ein bisschen entgegen gehen - obwohl sich die GS zB. ja auch wie Glühwein zur Winterzeit verkauft.
Bei der Trident ist außerdem auch nun Qs/Blipper und Bluetooth Serie (bislang optional gg. Aufpreis).
NEXX hat einen neuen Sport-Touring Klapphelm auf der Messe gebracht. Den möchte ich mit auf jeden Fall mal anschauen.
Knackiges, interessantes Video im chainy-style 👍👍👍
Schöne Grüße ✌🏼
Gebe dir mit allem Recht und ja Ingenieure können das theoretisch, ich bin so einer. Da zeigt dann aber Versuch macht Kluch schon deutlich mehr. Da ist eigentlich die Frage, wie realistisch sind die Prüfzyklen. Haben sie im Kopf, dass das Mopped auch bei minus 2 grad in der Garage steht um am nächsten Tag am ersten März bei freundlichen 5 Grad gefahren wird.
Naja, die GS entspricht lustigerweise, obwohl sie sich fast doppelt so oft wie das Bike auf Platz 2 verkauft (Z 900), ja nicht dem Durchschnittsbike.
Dieses kostet deutlich unter 10k. Und weil die GS die Statistik schön nach oben verfälscht, liegen dann auch viele Neukäufe unter 10k…
Und das durchschnittliche Bestandsbike in Deutschland ist ca. 20 Jahre alt. Die Neuverkäufe machen nur einen Bruchteil des Bestands aus.
Honda hat daher den Markt ziemlich gut analysiert und wohl auch berücksichtigt, dass in Europa zukünftig eher weniger Geld für Luxusgüter vorhanden sein wird.
Die GS hätte ich auch gerne, wenn BMW nicht so viel Mist treiben würde.
kein wort über die rcr 990 verloren find isch krass
Ha, ja, aber ganz anders als du denkst :D Also erstens hab ich sie erwähnt, aber als das Video entstand, waren die Daten noch nicht klar. Ne ganze Menge an Daten. Und ich wollte da keinen Mist erzählen, deshalb hab ich sie rausgelassen. Und ich hab gemerkt das Video wird schon zu lange, also verkneife ich mir auch so Füllsätze wie "Ja die KTM RC990 aber Daten nicht sicher bla bla" :)
@@ChainBrothers verständlich, ich dachte schon mein neues traumbike wird disrespected
Hi Chaini die Honda darauf freue ich mich das wird meine nächste nach CB 1000R SC 60
Tolles Video 👍
Danke für das Lob!
Moin moin, immer wieder sehr gute Videos von dir finde Ich Mega!
Es wäre nur cool deine Meinung zu hören über die MV Agusta Brutale 800 rr 2023 er Modell würde mich interessieren? Was hälst du v on der Elektronik oder das Getriebe oder diverse andere Teile wäre super wenn du mal einen Vergleich oder Test machen könntest. liebe Grüße aus dem Hinterland!
Also MV steht fast fest auf dem Plan für nächstes Jahr, da ich mich keine ausgiebig gefahren bin und ein Freund eine besitzt
die neue SF/Pani V2 finde ich viel viel geiler als die alte, bin da in der minderheit aber naja, mein geld :D dieser underseat exhaust in WSBK style ist so geil. Ich finde auch sehr geil das die viel mehr richtung "von der Straße zum Trackday" sind. Tempomat für straße und für Rennstrecke LC und pitlimiter. Aber Preislich komplette katastrophe in Österreich, unter 20k€ wird die nicht sein.
Ich hoffe so sehr das triumph den trend der "new gen SSP" erkennt und ENDLICH wieder die Daytona 765 baut, einfach 1:1 die RS kopieren,auch mit elektronik und eine verkleidung drauf klatschen.
Ich freu mich aufs nächste jahr, da sind auf meiner listen die R9, RC990 und pani V2 oben die ich versuchen muss.
Geiles Studio 😮
Endlich kommentiert das mal jemand, danke :D
Ich bin schon mega gespannt auf dein Vergleichsvideo zur alten und neuen V2 Streetfighter. Optisch gefällt mir die alte besser, da ich finde, dass die neue ein bisschen aussieht wie eine Monster (ich denke das liegt am Auspuff und allgemein dem Bug)
Ja ich auch man. 14 kg weniger und 32PS weniger, das wird schon spannend.
KTM sieht einfach nur aus wie aus nem Legobausatlz gebastelt.
Hahahaha stimmt, ist echt wie Lego Technik rein optisch 👌
DRZ4S. Freundlichst Fiete
Ja 🤷
Ich glaube die V2 wird gut! Bei KTM wäre vielleicht noch die GT zu erwähnen :) Dementsprechend würde ich auch sagen die 990R und/oder die SADV bzw. Superduke GT. Und zum Runterkommen dann sowas wie die Speed Twin 1200 oder mal eine Tenere Rally.
Also schlecht wird sie sicher nicht, ich erwarte ne sportlichere Monster oder so :D
Und was is mit der neuen Doppel R ? 😅
Joa, not my style :D
Die erste Panigale die extrem sexy ist
Waaaaas? Ich fand bisher jede Panigale optisch sexy, ausnahmslos
@ offenes Hinterrad finde ich klobig
Nie neue V2 ist ein schei....! Das Design ist zur alten V2 eine Katastrophe , alleine die Auspuff Führung ist so hässlich geworden, unglaublich! Das Heck ist auch viel hässlicher geworden! Von den Minus 35 Ps möchte ich erst überhaupt nicht reden! Sie versuchten mit dieser Preisstrategie mehr Motorräder zu verkaufen! Ich denke es wird trotzdem nicht funktionieren! Für die meisten Jung Motorradfahrer sind 16 K auch zu viel und Rest hat genug Geld für ein ordentliches Bike!
Ich finde das neue Design viel besser und auf der Landstraße wird der neue Motor dem alten überlegen sein. Die wenigsten brauchen die 35ps mehr für die Rennstrecke. 90% werden eh nur auf der Landstraße fahren. Die wird sich trz gut verkaufen… egal was ducati gemacht hat… am Anfang wurde geheult und letztendlich haben die trz gut verkauft
@@fabianlowi8944Hast du dir mal die Specs des neuen Motors angeschaut und z.B. mal mit der aktuellen Monster verglichen?
Ich glaube, der Motor der Ducati ist eher mittelmäßig.
Das Konzept ist wahrscheinlich nicht mehr so konkurrenzfähig zu R2 und R3.
Der Motor von der alten v2 war doch vollkommen unbrauchbar auf der Landstraße
Die alte V2 war totaler Müll
nach einer ausgiebigen Probefahrt und dem direkten Umstieg wieder auf meine rn43 SP, dachte ich, die Leistungsdaten beider Bikes wären vertauscht worden
Scrambler Look mit dem Rohren, was soll das?