Auto eccezionale, avuta per 4 anni prima di passare ad una Z3 2.2 prima e a una BMW 328i E36 poi. Onestamente un po' la rimpiango, era sui binari. Anche al limite (cosa che purtroppo non posso dire della mia attuale e36 e tantomeno della z3) infondeva una sicurezza assoluta. Unica reale pecca l'assenza di un diff autobloccante, ma a quello si risolve facilmente montando il Q2 originale della casa come feci io. Avevo lo scarico regazzon e suonava come un'orchestra...non fosse stato per un incidente oggi l'avrei ancora in garage! Guardando questo video mi hai fatto venir voglia di vendere la 328 e tornare in casa Alfa, in futuro chissà...
Macchina stupenda, il kit lo toglierei subito, ho avuto uno spider rosso anno 1996 2000 twin spark, vi dico la verità mi piange ancora il cuore per averla venduta e onestamente mi piacerebbe andare alla ricerca della mia per ritornarne in possesso
Che sogno nel cassetto, ricordo ancora che nel 2010 la trovavi in vendita a 5/6 mila euro, le TS meno ma anche le v6...ora come ora avran passato i 15...che chicca targata anni novanta!
Grande auto la 916... Linea Pininfarina, sospensioni multilink, motori tutti performanti dal 1.8 al 3.2, molte innovazioni introdotte con questo modello dal cofano detto cofango in materiali compositi... Comunque non serve andare su motori 3.0 busso già con il twinspark 2.0 il sound è eccezionale e il portafoglio ringrazia... Provare per credere... Prima che sia troppo tardi... Le quotazioni salgono... 💪
Design futurista... con il tempo che passa è sempre più bella. Personalmente ho un 3.0 v6 24v prima serie nera con interni in pelle rossi, semplicemente fantastica...
Sono un felice possessore di una Alfa Romeo GTV (916) 2.000 Twin Spark rossa con interni in pelle nera prima serie 1996 , grande auto e soprattutto ha una linea che non invecchia mai .
X chi come me è cresciuto con le bare anni 80/90..uno turbo, Renault super 5 GT turbo, ecc ecc... Questa macchina è poesia! 0 elettronica, tutto piede!!
Gabriele come Canta questo motore....Cristo che belva....e poi ci sei tu, che con la tua grande professionalità, ci trasmetti passione e sensazioni uniche....bellissima questa rubrica dedicata alle youngtimer 😉
Ciao gasi, questa rubrica è ottima! Io aggiungerei ai video due specifiche dell'auto sotto test, come magari accennare il telaio da che macchina deriva o con chi è condiviso, oltre a specificare che è il restyling della GTV. Altra cosa interessante, parlare a grandi linee delle quotazioni.
Really appreciate that you watch and put your opinion from Japan...if you have any question please feel free to ask. I will answer you (if i'm able to do that). Many thanks!
arrivata nel 2021 è uno spettacolo ancora attualissima, anzi a mio modesto parere molto più bella di altri modelli di ultima generazione stilisticamente e motoristicamente
Concordo ancora oggi ha uno stile che fa girare la testa, classico e moderno futuristico sono stati amalgamati Bene, complimenti al designer Enrico fumia (colui che fece la lancia y del 95)
Ho un 3.0 24V che ho comprato non appena ho avuto modo di tirare una terza marcia e sentire il Busso - una vettura indimenticabile, vera piccola purosangue e gran turismo con gran carattere!
E' assurdo se ci pensi quanto ormai si corra dietro a gti a35 s3 135i quando a questo prezzo se non devi usarla come macchina di tutti i giorni ti porti a casa qualcosa di unico e ancora "vivo" e pulsante. Purtroppo i canoni in voga sono altri.
@@AlexAlex-rz1nt Hai ragione, ma diamo tempo al tempo! Pensa alle Porsche 944, BMW M3 E36, Alfa GTV 105, VW Corrado e molte altre che quasi non voleva nessuno ed hanno toccato prezzi sul mercato bassissimi. Le GTV 916 si stanno rivalutando tantissimo secondo me, perché più invecchiano più belle sono e ce ne sono sempre meno tenute come quella nel video di Gasi in giro. Anche l'Alfa SZ fu dimenticata per decenni, ora invece la adorano (quasi) tutti come un pezzo fondamentale della storia Alfa Romeo. La GTV 916 sarà considerata l'ultima GTV progettata e costruita interamente in Italia, la fine di un'era per Alfa Romeo specialmente in quanto lo stabilimento di Arese (oggi il museo Alfa) era dove assemblavano il Busso e la GTV 916 prima serie! A buon intenditore...
@@DoctorDARKSIDE Infatti, ho notato un incremento dei prezzi negli ultimi anni nel settore v6 alfa anche post anni 2000, specialmente su gtv e 156/147 gta. Vedo invece che le gt v6 di cui ne possiedo una stanno ancora basse, forse un po' per la carenza dell'etichetta gta e la maggior "influenza" fiat rispetto gtv v6 ante 2000 e pure quello che tu hai già precisato. Ad ogni modo veramente, chi non ci è cresciuto o le ha guidate dovrebbe sapere il coinvolgimento che fornisce un aspirato "molto meno filtrato" di questo genere rispetto altre auto. Io sono molto focalizzato sugli anni 2000/2010 per trovare occasioni che a certi prezzi varrebbe davvero la pena sfruttare, emissioni permettendo. Pensare ai prezzi attuali di alcune 996 o di m3 e46 viene davvero il pensiero di prenderne una anche solo per possederla prima che sia troppo tardi.
@@AlexAlex-rz1nt Sono d'accordo, anche le GT sono bellissime (Bertone!) e secondo me anche loro avranno il giusto momento - è solo che sono più "nuove" come età rispetto alle 916 ma certamente non da meno, specialmente le 3.2. Poi la GT è più comoda della 916, ha anche un bagagliaio utile. La version 100th Anniversary sta ricevendo molta attenzione all'estero, vedi qui m.australiancar.reviews/_pdfs/AlfaRomeo_GT-100thanniversaryedition_2004_Brochure_201006.pdf Le 156/147 GTA stanno sicuramente diventando rare e costose, infatti io sto puntando ad una bella 156 2.5 (quindi non GTA) prima serie che è comunque una berlina favolosa col Busso. C'è tanta bella roba tra 2000/2010, forse le ultime vetture "analogiche" e davvero belle da guidare sono concentrate tra i 90' e fine 2000. Ottimo esempio hai fatto con le 996, pensavo alle 944 prima perché mi sono sempre piaciute ma la 996 è andata dal costare quasi nulla (per quello che è) ad ora che sono sicuramente in rialzo - e sono favolose! Anche le Mazda RX-7, per quanto diverse sono un'icona di quegli anni ed un ottimo investimento. Segretamente, sto cercando una Maserati Ghibli (degli anni 90') anche lì prima che sia troppo tardi perché é un'altra grande Italiana che per un bel periodo non ha ricevuto attenzione alcuna (come la 916) - V6 biturbo? Sí grazie!
@@DoctorDARKSIDE Non sapevo delle 100 Anniversary! Conoscevo solo delle ultime quadrifoglio oro 2.0 Jts per il giappone (maledetto quel motore). Di certo saranno le 3.2 e qualche ultima q2 le prime versioni a salire insieme a qualche 2003/2004 v6 con pochi km. Non so se conosci Davide Cironi, mi sembra avesse messo dentro la scocca di una replica Countach proprio il 2.5 busso di cui parli ma elaborato! Sicuramente le ultime vetture analogiche sono 90/2000, ricordo spesso riguardo le supersportive ai modelli che sognavo da piccolo di f40 e 993 turbo, un coinvolgimento stupendo da quello che ho intuito anche solo dai video, un turbo lag quasi piacevole nella sua attesa che poi ripagava e anche da rispettare nel suo essere imprevedibile, senza il bisogno dell' " aspirizzazione " in erogazione o meglio nella sensazione dei turbo odierni, guarda 991.2 e 992 o 718. Ho sempre visto le 996 base prima versione 300cv come un ottimo modo "economico" e di qualità per respirare Porsche, senza bisogno di andare sugli ultimi aspirati 981 boxter e cayman 2014, e adesso anche lì le quotazioni si alzano. Sarò drastico ma quando senti l'interno dei nuovi 2.0/2.5 turbo mi viene da lacrimare, piuttosto che downsizing così che arrivi presto l'elettrico su tutta la gamma. L'Rx-7 col rotativo non mi ha mai sedotto come motore, ma potrei sbagliarmi visto che lo conosco poco. Quella ghibli potrebbe essere il miglior affare maserati per un certo budget, abbastanza compatta e con quel bel turbo. Io mi vizierò troppo con i pensieri, ma darei un braccio per i primi v8 maserati, 3.2 gt o coupè.
Non mi faceva impazzire ma dopo questo video con quel kit estetico, se non sbaglio è il cup, è molto bella. Trovo che porta benissimo gli anni e che per un giovane con un po' di anni di esperienza sia un ottima alternativa alle solite hot hatch di nuova generazione perché tanto una buona parte di loro le usano solo nei week end.
Ottimo esemplare di GTV 916 prima serie (restyling 1998), ancor meglio impreziosito dal leggendario V6 Busso, il 24V nella sua ultima evoluzione, a cura del compianto Ing. Paolo Lanati (purtroppo mai ricordato da nessuno), che è un plus non da poco. Peccato solo per le appendici Zender che, a mio modesto avviso la imbruttiscono, soprattutto nella zona del sotto-paraurti anteriore, per il resto nulla da eccepire. Complimenti al proprietario per lo stato di conservazione. Da notare inoltre l'adesivo sul portello del vano bagagli dell'officina Balduzzi che direi è decisamente emblematico. Neanche a dirlo, quell'officina è ancora oggi un punto di riferimento per tutti gli Alfisti specialmente di vecchia data. Il grande Santino Balduzzi era davvero un preparatore di razza, uno di quegli uomini con gli attributi, fine conoscitore delle Alfa Romeo, soprattutto quelle autentiche, aveva una competenza, preparazione e passione oserei dire monumentali. Un uomo d'avvero d'altri tempi. Chiedo venia per la divagazione ma meritava di essere ricordato.
@@gabrieleb.6053 lo so bene. Tecnicamente è una restyling MY 1998, quindi non una vera e propria seconda serie. Personalmente la considero ancora una prima serie. La vera seconda serie, questo sempre a mio parere come ovvio, è la 'facelift' 2003 dove l'aggiornamento del muso era sostanziale.
@@ConteMascetti037 no le serie ufficialmente sono 3. La prima dal 95 al 98, la seconda dal 98 al 2002 e la terza dal 2003 al 2005. La seconda si differenziava dalla prima per tante cose, interni completamente diversi con anche nuovi sedili, paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria e scudetto anteriore con contorno cromato. In più nuovi cerchi e colorazioni...insomma è da considerare a tutti gli effetti una 2ª serie. Oltre a queste 3 pochi la conoscono, ma esiste anche la my97. Su questa debuttò il 3.0 V6 24v (5 marce però) e aveva dettagli (come volante e sedili) della seconda serie che uscirà nel 98.
@@Jack-cv4ke in linea di massima è giusto ciò che asserisce ma, come ripeto, mi permetto di insistere, non si può parlare di vere e proprie 'serie' in quanto, come ho già detto, erano dei restyling, ossia degli aggiornamenti estetici/funzionali. Su tale base allora anche l'aggiornamento MY97, il meno noto che ha citato anche lei, dovrebbe contare come una nuova 'serie' ed in realtà non lo era affatto. Formalmente la GTV 916 ha avuto tre restyling (aggiornamenti), ed a tal proposito sottolineo che tra la prima serie di debutto ed restyling MY98 *NON* venne modificato un solo lamierato. La MY98 vide alcuni lievi rinnovamenti, come già sappiamo, alla calandra anteriore con l'introduzione del profilino cromato, la verniciatura in tinta con la carrozzeria delle bandelle sottoporta, spoiler sottoparaurti e calotte dei retrovisori esterni. Anche gli interni non vennero eccessivamente stravolti, cambiarono la consolle centrale aggiungendo la mostrina in un pezzo unico (non più con le separazioni tra un piano e l'altro) in tonalità 'silver', diffusori aria circolari di derivazione 145/146, pulsantiere dei comandi di bordo di nuovo disegno più gradevole e null'altro perché pannelli, sedili, imperiale, quadro strumenti, rimanevano sostanzialmente identici. Il cambiamento maggiormente funzionale era invece il sistema di climatizzazione, molto più efficace (parlo per esperienza) che in realtà altro non era che quello delle Alfa 156 prima serie (MY 97 De Silva), identica centralina di comando a tre manopole (comandi delle palette dei flussi con azionamento tramite motorini elettrici) riadattato sulla GTV MY98. Il terzo restyling invece quindi la MY 03, a mio parere è quello che segna il maggior distacco dalla prima serie, in quanto esibisce un radicale aggiornamento del frontale, svecchiato di molto con il nuovo paraurti, cofano motore, e la grossa calandra a barre orizzontali tipicamente Alfa Romeo, che inoltre si andava ad allineare al 'family feeling' delle Alfa 156 e 147 che all'epoca godevano della mano magica del talentuoso Walter De Silva, colui che le creò con quella meravigliosa linea senza tempo. Come ribadisco, per le GTV 916, si può parlare di restyling e non di vere e proprie nuove serie, con modiche radicali ai lamierati, cristalli, fanaleria e quant'altro.
@@ConteMascetti037 è prassi comune indicarle così, la my97 viene definita dagli appassionati come "prima serie e mezzo". Anche all'estero i modelli post98 sono indicati come "phase2". La 156 non fu disegnata da De Silva, anche se quasi tutti pensano che sia così....
Format molto bello ! Sapere che oltre all'intrattenimento un professionista riesce a sviluppare la propria attività in maniera relativamente autonoma , è di esempio a tanti piccoli imprenditori che ultimamente sono disperati , grazie Gasi !
Se vuoi qualcosa di " messo bene" rimani tra o 4000 e i 6000 euro, io per esperienza personale del usato mi fido poco quindi compro una di quelle più economiche e le faccio smontare e revisionare completamente, è una bella spesa però a conti fatti spendi un 2000euro in più di quelle che trovi sul mercato ma ho la sicurezza dei lavori che sono stati fatti
Sono macchine diverse e ugualcalli stesso tempo. Ti dirò che la gta mentre la guido mi coinvolge più delle altre. Tornando al gtv ti dirò che pur essendo una macchina uguale, come posizione di guida allo stesso spider, che ho purtroppo twin spark, il motore busso da la differenza. La da diventare una macchina qualunque.
Bellissima macchina, super motore e ottima rubrica, continua così e mi raccomando non demolire più le auto soprattutto se sono ALFA ROMEO, un saluto GASI .
Complimenti per il video Anche in Spagna non sono valutati e le buone unità vanno sempre in Europa. La 916 è un'auto che è una meraviglia e se ha un motore busso, un gioiello. Una di quelle auto che nascono classiche Si spera che rimanga in Italia, è un'unità eccezionale.👏👏👏👍👍👍🍀🍀🍀
Un auto formidabile, con ammortizzatori bilstein e molle eibach è praticamente incollata all'asfalto, a suo tempo con un mio amico abbiamo fatto cose pazzesche! Mai provato un auto così stabile!
Io avevo la GTV 2.0 V6 Turbo e posso garantire che in accelerazione da 0-100kmh andava più forte del 3.0 V6, superati i 120-140 kmh il 3.0 sicuramente andava più forte, ma a me interessava lo scatto da 0-100 e quindi mi andava bene così. Che ricordi, avevo tutto il body kit completo con le prese d’aria sopra le ruote anteriori, l’assetto filettato, cerchioni a stella cromati della Works e 4 scarichi completi DTM, carrozzeria grigia scura metallizzata, ovunque passavo si giravano tutti a guardarla 😁 Ho avuto anche la fortuna di possedere il Fiat Coupé 16v Turbo e tra le due sinceramente non saprei chi preferire, due auto favolose con due caratteri completamente diversi ma che davano grandi emozioni e soddisfazioni alla guida, quello che oggi le nuove auto non riescono più a regalare. Oggi possiedo una Giulia Veloce turbo benzina da 280cv, va forte ma è tutt’altra cosa rispetto alle vecchie turbo ignoranti 😊
@@ALEXV12 si sulla carta è simile alla 3.2, nella realtà va meno. Km da fermo è oltre 1 secondo più lenta, 0-100 quasi 1 secondo più lenta. In ripresa da bassa velocità ok, ma appena si superano certe andature la TB sta dietro. Ad ogni modo prestazioni decisamente valide 👍
Una Cup è molto rara buona fortuna con la caccia, io ti consiglio di trovare una normale e poi magari cerchi il kit sportivo ufficiale Alfa GTV e glielo monti, così ti porti a casa una simil GTV cup
Caro Gabriele oggi mi hai dato un pugno in pieno stomaco ma non posso darti che ragione con questo 3.0 V6 24V!!!! Ebbene si é una Fiat ma con lo scudo Alfa che poi di Alfa Romeo all'esterno non ha nulla ma appena la si guida oppure gli si apre il cofano cominciano a svolazzare le peggio vibrazioni canterine che solo un Busso sa dare. A me personalmente piace la 916 ma la preferisco in versione estiva e cioé cabrio ma non con un 3.0 V6 ma con un tranquillo e lungimirante Twin Spark Pratola Serra. Ad ogni modo bellissimo video e come sempre grande GASI vai avanti così che sei un grande. Spero di poterla trovare una bella Gtv cabrio appena ne potrò avere l'occasione e comunque non mi creo problemi tanto di Alfa ne ho già 4 di cui 75 (due esemplari di cui 1 ASN T.S.), 1 64 Super del 1998 ed una 33 1.3 del 1992.
Fino ad un anno fa avevo la GT 3.2 v6 239cv con collettori, aspirazione e una mappa per lo scarico... Era una bomba! Cattivissima!!! E differenziale sostituito con un Q2.
Che collettori hai messo? Tolto precat? Hai sentito svuotamento ai bassi lasciando tutti i cat centrali? Io un pochino ma non troppo, un po' di buco di potenza ai medi/bassi da mappare via. Tu come ti sei trovato?
@@AlexAlex-rz1nt io ho messo i collettori della 166 3.0 v6 euro3, non ho sentito svuotamenti per niente! Anzi al contrario, più l'abbassamento abissale della caloria... Avevo rullato a banco più cavalli con le modifiche meccaniche che elettroniche.
@@MazzolaRiccardo Infatti non sei il primo che mi parla di quei collettori, se non sbaglio dovrebbero ancora avere all'interno dei precat, motivo della tenuta di coppia in basso, ma non ne sono certo.
È il solito motore che montava la 164 e lo aveva mi pare l'Alfa 90 che hai presentato l'altra volta . Hai detto una grande verità , quest'estate mi capito che un ragazzo tedesco qui a Palermo come turista , fosse rimasto attratto da una Fiat uno turbo I.E. prima serie , sembrava avesse visto un marziano . Ciao Christian.
Adesso ridotti a con la mascherina a fare le storie su Instagram che vanno a ritirare il 1000 tre cilindri Audi asfittico ...andrà bene così....bravo Gasi!!!macchina stupenda!
I fenomeni li vedi fuori dalle concessionarie a guardare le auto con il venditore che li rimbambisce di stronzate e tutti rigorosamente con la mascherina all'aperto
Complimenti per la professionalità, la macchina a me piace tantissimo, anche se l' ha avuta un mio amico tanti anni fa e sinceramente viveva in officina, problemi a non finire, anche se la teneva come un gioiello e faceva una manutenzione esemplare. Ma d' d'altronde donne e motori, gioie e dolori...
Mamma mia che spettacolo avevo 7/8 anni l aveva mio padre il 2.0 twin spark 150cv nera stessi cerchi motore molto meno rabbioso ma fu amore a prima vista a mio avviso esteticamente bellissima e prima o poi in garage dovrà tornare però questa volta me la godrò non più dalla parte del passeggero ahahahah
Ho la 3.2 e ho avuto la 2.0 TS. Provato il Fiat Coupe (T16 190cv), credetemi che su strada la differenza a favore della GTV non è poca! Guidato anche BMW 330 (e46) e TT mk1, nessuna di queste ti trasmette alla guida sensazioni pari all'Alfa. Sono più fredde ecco, provare per credere. Detto questo le V6 sono tutte un investimento, di 3.2 ne hanno fatte 512 al mondo...il kit areodinamico di quella del video non mi è mai piaciuto,appesantisce la linea (ma naturalmente sono gusti).
Vero,ho una tt MK1 che adoro..ma le alfa trasmettono molto di più...c'è da dire che a parità di anni e come dice gasi, le alfa danno più sensazioni anche perché sono più grezze, vedi i sistemi di controllo, sicurezza e comfort, il tt era sicuramente più avanti... E non parlo di stabilità o prestazioni perche alfa non ha proprio da invidiare nessuno in questo caso , io penso proprio che le macchine sono diverse tutte tra loro e non ci devono essere rivalità tra marchi appunto perché ognuna si gode a modo suo 😉
@@mirkobose ma guarda a me è piaciuta la TT! Ho provato la versione 1.8 225cv Quattro, andava forte, molto sicura poi. Però appunto non mi ha lasciato quel segno nel cuore (ma se è per questo nemmeno la bmw) tipico dell'Alfa. Guidata la TT ho pensato bella macchina e tutto ma poi non vedevo l'ora di tornare sulla GTV ecco 👍. Ps: interni Audi molto belli con alluminio a profusione, mi avevano colpito. Un po' meno bello il senso di claustrofobia che ti da stando dentro 😆, ma c'è da dire che era molto compatta.
Ahahah veramente , quando si é seduti sul tt l'abitabilità deve piacerti , poi con il cruscotto lungo un km fa un effetto strano ahahah...comunque a me tutte le youngtimer coupé fanno impazzire , hanno proprio un loro fascino
È stata la mia prima sportiva, identica a questa ma spider ... Mi è rimasta nel cuore .... Sul bagnato ci vogliono le gomme giuste ...ma le BMW di quell' epoca sul bagnato erano delle trottole irrecuperabili ... Erano altri tempi.
Comunque questa rubrica sulla tecnica e sulle prove delle youngtimer è stupenda, li guarderei anche se durassero 1h i video. La parte migliore sono le curiosità, chi si immaginava la gtv basata sulla coupè??
Grandissimo! Adoro questo canale ! Niente chiacchiere da bar o da youtuber .....qui si parla di auto vere ..che trasmettono emozini ..che hanno la loro personalità, ke hanno il loro "odore" e chi è salito su di un alfa dei tempi sa cosa intendo..anche xke oggi non costuirebbero mai auto come la 8.32.😭😭...e il mitico ga-si ci dimostra ke la passione x i motori e divertisi non e per forza roba da ricchi..ma basta avere una goccia di benzina ne sangue!
Qui avrei messo il doppio "like", tanto mi ritrovo con TUTTO quello che hai detto: vettura affascinante, frutto della felice mano di Enrico Fumia, portava in Alfa il nuovo retrotreno multilink (credo a 4 bracci), che era molto superiore al ponte torcente della Fiat Coupé (in pratica, un "instant classic" di tutte le Fiat del tempo, a parte qualche modello Lancia). La Fiat era sicuramente più "fruibile", con 4 posti "quasi veri" ed un bagagliaio degno di tale nome: dalla sua, il Coupé aveva anche (per me ottimo) Viscodrive, che limitava parecchio il pattinamento della ruota interna dell'avantreno. Però il fascino del 916 si riassume con la tua frase: "provarla vale più di qualsiasi commento" e questo è un corollario per tutte le Alfa Romeo!! D'accordissimo con te anche sui motori, abbiamo gli stessi gusti, seppur il V6 Turbo è un' altro bellissimo propulsore che dice la sua....Ma quale motore Alfa non è degno di considerazione? Quotazioni in grande salita, ormai anche i 2.0 TS "belli" ("regalati" fino a pochi anni fa), ora stanno prendendo quota, soprattutto quelli tenuti bene. Bravo GASI!!!
Scusami, mi sono ridocumentato e devo ammettere che hai ragione tu, da quanto appreso dalle fonti su internet del passato (evidentemente errate) , ho sempre creduto ne avesse 5! Pensa che in 12 anni che possiedo questa macchina ho percorso solo 3000 km, quindi immagina quante occasioni avrò avuto di vederla sollevata su un ponte.
@@paolocaruso8942 io, ai tempi, ero un assiduo lettore di Quattroruote, quando era ancora una rivista "seria": Nelle prove su strada ci trovavi tutto, esplosi del telaio e completa descrizione tecnica!!😀
Anche mio padre cessò di acquistare Quattroruote qualche anno prima della fine del secolo scorso, probabilmente la sensazione che tale rivista non fosse più all'altezza era comune a molti. L'edizione dedicata alla Gtv 916 mi manca sicuramente, non ricordo di averla mai letta.
Sono perfettamente d' accordo . La linea è stupenda e con impostazione di guida favolosa . Arriverà a cifre altissime . Penso sia un coupè/spider veramente da mettere in garage . l' unico difetto è che trovo che il sali e scendi dalla vettura sia molto articolato a seguito delle porte molto lunghe : e chi se ne frega.
io ho avuto un TS 2.0 del 98 fantastica ... purtroppo stupidamente l'ho venduta ma erano gli anni in cui non sembrava valesse più di tanto ma non passa giorno per cui me ne pento e dopo spiegherò anche meglio. Oggi sto puntando all'acquisto di un V6 TB 2.0 e ne sto provando alcune ma sinceramente mi hanno deluse perché sono vuote in basso tanto che il Twin spark era più divertente: sempre pronto con un bel tiro. Certo quando entra il turbo quella diventa micidiale ma credo che in quelle strade di caccia di questa macchina, il misto largo il 2.0 T.S. da più piacere di guida .... quindi anche io mi son detto di andare sul V6 aspirato ma i prezzi sono già belli importanti... un V6 tb si riesce ancora a trovare sotto i 10k (ne ho trovato uno spettacolare con interni in pelle beige immacolati) ma se si comincia a parlare di 3.0 le cose cambiano a meno che di trovare cose rimaneggiati e pasticciati .... speriamo di aver fortuna e se ti capita qualcosa tienimi in considerazione 😂
Bellissima con il v6 turbo anche di più ps non ti ho mai visto così preso in tutte le altre recensioni che hai fatto e questo la dice lunga sulla qualità di quest auto!!
Vedo alfa e v6 3.0 beh mi si illuminano gli occhi, io la preferisco alla cugina fiat coupe, questo esemplare mi sembra davvero bello e ben tenuto comunque ok ora parte la caccia a un posto davvero grande per collezionare i gioielli che il gasi ci propone e ovviamente le finanze gran video gasi!!!!!!
favolosa sotto ogni aspetto! L'avevo sottovalutata in passato... mi piaceva di meno anche a me, o meglio, non mi interessava come adesso. Fantastica davvero
Sarebbe bello facessi un video simile con le alfa spider 🤩 Complimenti ancora e grazie per farci conoscere queste auto ammirate fin da quando si era bambini, come nel mio caso☺️
Stupenda la Gtv Io ho preso una 916 spider terza serie col 2.0 jts Però ho pure una 166 2.0 V6 turbo.. il BUSSO è il BUSSO Complimenti anche per la rubrica davvero ben fatta... continua cosi... 6 esaustivo e tremendamente professionale... ancora complimenti...
Buonasera, complimenti per il video, come sempre molto chiaro e farcito di pura passione. Senza dubbio un gran motore confinato, al meglio, in una vettura. Se posso permettermi, vorrei avanzare due considerazioni personali: - vista la vasta preparazione in questo settore, includere qualche cenno tecnico sulle auto di questo tipo p.e. Numeri matricola vetture e matching con motori / colori/ interni -mi piace molto di più vedere e sentire il Ga Si che ci regala bei momenti, parlando forbitamente di belle auto e di interventi che le possano riabilitare , che vederlo impegnato in autoscontri, anche se su vetture dal destino ormai segnato. Un sereno 2021 a tutti , che ci regali ancora tanto Ga Si
Caro Gasi, ho avuto una gemella Blu Vela interno beige, assolutamente full optional, acquistata ex parco auto Juventus. Da guidare era piacevolissima. Un gattone. Morbidissimo ai bassi, tanto da riprendere in sesta da 1000 giri senza nessun problema, incavoltato agli alti. Che rimpianto averla venduta!!
Davvero è un auto impeccabile intendo di questa motorizzazione e soprattutto come canta solo il sound ti fa l effetto adrenalinico per non parlare del motore busso , quando c'erano le auto italiane e vederne una adesso immagino, grande e mitico Gabriele 😉🔝✌️
Bravo come sempre...la GTV, anche se non è il mio genere di auto preferito, l' ho sempre trovata bella fin dalla prima uscita. Personalmente mille volte meglio del Coupé Fiat su tutti i fronti. Se dovessi prenderne una però rimarrei sul 2.0 ts o sul V6 12v, più gestibili in strada e in officina.
Quando nessuno voleva la vecchia 500, mi ricordo che arrivavano dall'Inghilterra per comprarle. idem il delta integrale che l'italiano adesso la chiama la regina, ma quando aveva quotazioni basse, guarda caso erano pochi quelli che la volevano, infatti venivano dall'estero a comprarle......ci facciamo scappare di tutto.poi piangiamo 😭
@@Beebee-qk4qh no no... mi era solo saltata la "space bar" ho corretto! E cmq prima del GTV916 alquanto sproporzionato e fatto tutto di compromessi (parlo da ex possessore di una serie limitata e numerata) ci passano tutte le Ferrari prodotte dalla stessa "Pinin"...non trovi?
Bellissima....nei prossimi video puoi però parlare anche dei prezzi di mercato?! Ad esempio (da un minimo di.. ad un massimo di)che almeno uno si fa un idea! Continua così, ciao Gasi!!!
il kit CUP può piacere o no ma datosi che originale Alfa Romeo e non ammiocuggino sicuramente è un valore aggiunto. Coupè STUPENDA , stile italiano in tutta la sua prepotente eleganza. io prenderei una 2.0 V6 da amante dei turbo , sicuramente meno sottosterzante rispetto alle V6 aspirate , ma più rognosa come manutenzione , d'altronde parliamo sempre di una youngtimer....ma un Q2 meccanico si può adattare ? sulle GTA lo fanno...
Il Q2 è d'obbligo su questa macchina, si monta in mezza giornata e su strada diventa praticamente impeccabile...Q2+ assetto, molle e freni con dischi e pinze maggiorati, scarico e hai il giusto compromesso tra sfruttabilitá su strada e guidabilità (che con pochi ritocchi migliora tanto, non che di base vada male eh)
Il V6 turbo ha più coppia del 3.0, sottosterza eccome ;) Prestazionalmente poi sono vicinissime, ed in overboost se la vede male anche il 3.2. Inoltre le prestazioni del 3.0 solitamente vengono dichiarate con le 225/17 e kit aerodinamico, mentre la V6 Turbo viene dichiarata senza kit aerodinamico e con le 205/16 della prima serie ;) Sulla seconda serie non aggiornarono il dato per ovvio marketing
Bellissima questa rubrica sulle Youngtimer! Molto dettagliata e con ottimi consigli! 👍🏻 Amo queste auto e uno dei miei sogni è mettere in garage una Gtv come questa, anche 2.0 t spark e una Fiat Barchetta insieme alla mia Coupè che però rimane sempre la migliore secondo me! ❤ Peccato che iniziano a costare e se ne trovano poche.
Tante belle cose ma rimane pur sempre una Alfa Romeo a trazione anteriore per di più con differenziale aperto che la rende molto sottosterzante quando si cerca di scaricare tutta quella potenza in curva. Peccato, con quei contenuti tecnici e con la trazione al posto giusto sarebbe stata un'auto memorabile. Bravissimo il Gasi, spero per la crescita del canale, perché merita.
....scusa Gabriele ma....per non apprezzare un giro in V6 Busso bisogna essere....o teslari o malati di mente..... Certo che ci piace questo video e questa rubrica....
21 anni di vita tenuta bene.La scelta di mettere un impianto brembo secondo me è azzeccata.Un modello che non mi ha mai fatto ne caldo ne freddo.Da amante di auto tedesche devo ammettere di doverla rivalutare.Purtroppo invecchiando diventano più belle.Che sia il fascino delle italiane???!!!
Anche la fortuna di non avere degne eredi sta favorendo la rivalutazione di queste vetture fine anni 90 .. pure a me non è mai piaciuta più di tanto ma per alcune caratteristiche merita e come di essere acclamata youngtimer e prenderà quotazioni inarrivabili
@@pochet01 con il 3.0 v6?? Si è vero non sono di grande qualità ma la gtv, come alcune altre youngtimer fine anni 90, hanno da parte loro la fortuna di non avere delle degne eredi. Non sono auto che hanno fatto la storia ma si vanno a piazzare in un gradino intermedio destinato a rivalutarsi se consideri che il futuro è ibrido, elettrico, motori 3 cilindri..
@@pochet01 digli al tuo amico che ha dei grossi problemi... Uno perché è da criminali lasciare un auto abbandonata in un prato per 6 anni e 2 perché il fesso se ne pentirà molto presto... 😂
@@pochet01 no ti confermo che fesso sei tu e il tuo amico che non sa vendere auto... Ma come si può pretendere di lasciare un auto con più di 20 anni per 6 anni in un prato... Mha... 🤡
@@pochet01 con te. È tempo sprecato... Sei probabilmente lobotomizzato dalla nascita... Se sai cosa vuol dire... 😂 Addio, e fatti curare da uno bravo 🤡
Grande Gasi. È la terza volta che mi guardo questo video ( come tutti quelli che trattano un Busso) gli altri li guardo " solo " un paio di volte 😅 Ciao Gabriele
l'ho tenuta la cabrio 2.0 twin spark un divertimento assoluto ma consumava come una bestia , è davvero da prendere ma tenere con seconda auto per divertimento se utilizzata tutti i giorni ti porta in fallimento per i consumi
Si sento puzza di collaborazione.. solo i bomers nel 2021 non hanno ancora capito come funzionano i social. Si nomina qualcuno solo per farsi visualizzazioni
Ciao gasi complimenti per i video che fai, le alfe con il motore Busso ormai sono rare. Mio zio aveva un alfa 155 ti 2.5 v6 credo che ormai sono rare.una domanda l l'alfa 156 crosswagon puo essere una youngtimer da mettere in garage?
Auto eccezionale, avuta per 4 anni prima di passare ad una Z3 2.2 prima e a una BMW 328i E36 poi.
Onestamente un po' la rimpiango, era sui binari. Anche al limite (cosa che purtroppo non posso dire della mia attuale e36 e tantomeno della z3) infondeva una sicurezza assoluta. Unica reale pecca l'assenza di un diff autobloccante, ma a quello si risolve facilmente montando il Q2 originale della casa come feci io.
Avevo lo scarico regazzon e suonava come un'orchestra...non fosse stato per un incidente oggi l'avrei ancora in garage! Guardando questo video mi hai fatto venir voglia di vendere la 328 e tornare in casa Alfa, in futuro chissà...
Il V6 Busso non è un motore, è una religione
V6 Busso migliore motore della storia AR
@@mauriziolagaxio4954 concordo con lei, ma al contempo devo ammettere che anche il 2.0/2.6 V8 ad iniezione meccanica era niente male
Macchina stupenda, il kit lo toglierei subito, ho avuto uno spider rosso anno 1996 2000 twin spark, vi dico la verità mi piange ancora il cuore per averla venduta e onestamente mi piacerebbe andare alla ricerca della mia per ritornarne in possesso
non smetterò mai di pentirmi per averla venduta!!! Complimenti bellisimo video!!! Alfa 4 ever!!!
Confermo che la GTV è un'Alfa molto valida, specialmente la versione con motore aspirato o turbo 2.0!
Gasi, quando puoi trova un sistema di fissaggio della camera che faccia meno rumore, poichè disturba il tuo prezioso racconto e la sinfonia del motore
Che sogno nel cassetto, ricordo ancora che nel 2010 la trovavi in vendita a 5/6 mila euro, le TS meno ma anche le v6...ora come ora avran passato i 15...che chicca targata anni novanta!
Grande auto la 916... Linea Pininfarina, sospensioni multilink, motori tutti performanti dal 1.8 al 3.2, molte innovazioni introdotte con questo modello dal cofano detto cofango in materiali compositi... Comunque non serve andare su motori 3.0 busso già con il twinspark 2.0 il sound è eccezionale e il portafoglio ringrazia... Provare per credere... Prima che sia troppo tardi... Le quotazioni salgono... 💪
Video bellissimo, auto molto coinvolgente da trattare con attenzione ma ti ricambia con tante emozioni, a cominciare dal sound davvero incredibile
Design futurista... con il tempo che passa è sempre più bella.
Personalmente ho un 3.0 v6 24v prima serie nera con interni in pelle rossi, semplicemente fantastica...
Sono un felice possessore di una Alfa Romeo GTV (916) 2.000 Twin Spark rossa con interni in pelle nera prima serie 1996 , grande auto e soprattutto ha una linea che non invecchia mai .
Ciao Gasi.. secondo me è la storia sulle auto..che fa' aumentare il valore dell'auto stessa.
E tu..sei perfettamente preparato.. Complimenti!👍🙋
X chi come me è cresciuto con le bare anni 80/90..uno turbo, Renault super 5 GT turbo, ecc ecc... Questa macchina è poesia! 0 elettronica, tutto piede!!
Gabriele come Canta questo motore....Cristo che belva....e poi ci sei tu, che con la tua grande professionalità, ci trasmetti passione e sensazioni uniche....bellissima questa rubrica dedicata alle youngtimer 😉
Ciao gasi, questa rubrica è ottima! Io aggiungerei ai video due specifiche dell'auto sotto test, come magari accennare il telaio da che macchina deriva o con chi è condiviso, oltre a specificare che è il restyling della GTV. Altra cosa interessante, parlare a grandi linee delle quotazioni.
I don't understand any of what he said but I appreciate all the gtv vids.
Thank you for uploading. Grazie!
Really appreciate that you watch and put your opinion from Japan...if you have any question please feel free to ask. I will answer you (if i'm able to do that). Many thanks!
arrivata nel 2021 è uno spettacolo ancora attualissima, anzi a mio modesto parere molto più bella di altri modelli di ultima generazione stilisticamente e motoristicamente
Concordo ancora oggi ha uno stile che fa girare la testa, classico e moderno futuristico sono stati amalgamati Bene, complimenti al designer Enrico fumia (colui che fece la lancia y del 95)
Ho un 3.0 24V che ho comprato non appena ho avuto modo di tirare una terza marcia e sentire il Busso - una vettura indimenticabile, vera piccola purosangue e gran turismo con gran carattere!
E' assurdo se ci pensi quanto ormai si corra dietro a gti a35 s3 135i quando a questo prezzo se non devi usarla come macchina di tutti i giorni ti porti a casa qualcosa di unico e ancora "vivo" e pulsante. Purtroppo i canoni in voga sono altri.
@@AlexAlex-rz1nt Hai ragione, ma diamo tempo al tempo! Pensa alle Porsche 944, BMW M3 E36, Alfa GTV 105, VW Corrado e molte altre che quasi non voleva nessuno ed hanno toccato prezzi sul mercato bassissimi. Le GTV 916 si stanno rivalutando tantissimo secondo me, perché più invecchiano più belle sono e ce ne sono sempre meno tenute come quella nel video di Gasi in giro. Anche l'Alfa SZ fu dimenticata per decenni, ora invece la adorano (quasi) tutti come un pezzo fondamentale della storia Alfa Romeo. La GTV 916 sarà considerata l'ultima GTV progettata e costruita interamente in Italia, la fine di un'era per Alfa Romeo specialmente in quanto lo stabilimento di Arese (oggi il museo Alfa) era dove assemblavano il Busso e la GTV 916 prima serie! A buon intenditore...
@@DoctorDARKSIDE Infatti, ho notato un incremento dei prezzi negli ultimi anni nel settore v6 alfa anche post anni 2000, specialmente su gtv e 156/147 gta. Vedo invece che le gt v6 di cui ne possiedo una stanno ancora basse, forse un po' per la carenza dell'etichetta gta e la maggior "influenza" fiat rispetto gtv v6 ante 2000 e pure quello che tu hai già precisato. Ad ogni modo veramente, chi non ci è cresciuto o le ha guidate dovrebbe sapere il coinvolgimento che fornisce un aspirato "molto meno filtrato" di questo genere rispetto altre auto. Io sono molto focalizzato sugli anni 2000/2010 per trovare occasioni che a certi prezzi varrebbe davvero la pena sfruttare, emissioni permettendo. Pensare ai prezzi attuali di alcune 996 o di m3 e46 viene davvero il pensiero di prenderne una anche solo per possederla prima che sia troppo tardi.
@@AlexAlex-rz1nt Sono d'accordo, anche le GT sono bellissime (Bertone!) e secondo me anche loro avranno il giusto momento - è solo che sono più "nuove" come età rispetto alle 916 ma certamente non da meno, specialmente le 3.2. Poi la GT è più comoda della 916, ha anche un bagagliaio utile. La version 100th Anniversary sta ricevendo molta attenzione all'estero, vedi qui m.australiancar.reviews/_pdfs/AlfaRomeo_GT-100thanniversaryedition_2004_Brochure_201006.pdf Le 156/147 GTA stanno sicuramente diventando rare e costose, infatti io sto puntando ad una bella 156 2.5 (quindi non GTA) prima serie che è comunque una berlina favolosa col Busso. C'è tanta bella roba tra 2000/2010, forse le ultime vetture "analogiche" e davvero belle da guidare sono concentrate tra i 90' e fine 2000. Ottimo esempio hai fatto con le 996, pensavo alle 944 prima perché mi sono sempre piaciute ma la 996 è andata dal costare quasi nulla (per quello che è) ad ora che sono sicuramente in rialzo - e sono favolose! Anche le Mazda RX-7, per quanto diverse sono un'icona di quegli anni ed un ottimo investimento. Segretamente, sto cercando una Maserati Ghibli (degli anni 90') anche lì prima che sia troppo tardi perché é un'altra grande Italiana che per un bel periodo non ha ricevuto attenzione alcuna (come la 916) - V6 biturbo? Sí grazie!
@@DoctorDARKSIDE Non sapevo delle 100 Anniversary! Conoscevo solo delle ultime quadrifoglio oro 2.0 Jts per il giappone (maledetto quel motore). Di certo saranno le 3.2 e qualche ultima q2 le prime versioni a salire insieme a qualche 2003/2004 v6 con pochi km. Non so se conosci Davide Cironi, mi sembra avesse messo dentro la scocca di una replica Countach proprio il 2.5 busso di cui parli ma elaborato! Sicuramente le ultime vetture analogiche sono 90/2000, ricordo spesso riguardo le supersportive ai modelli che sognavo da piccolo di f40 e 993 turbo, un coinvolgimento stupendo da quello che ho intuito anche solo dai video, un turbo lag quasi piacevole nella sua attesa che poi ripagava e anche da rispettare nel suo essere imprevedibile, senza il bisogno dell' " aspirizzazione " in erogazione o meglio nella sensazione dei turbo odierni, guarda 991.2 e 992 o 718. Ho sempre visto le 996 base prima versione 300cv come un ottimo modo "economico" e di qualità per respirare Porsche, senza bisogno di andare sugli ultimi aspirati 981 boxter e cayman 2014, e adesso anche lì le quotazioni si alzano. Sarò drastico ma quando senti l'interno dei nuovi 2.0/2.5 turbo mi viene da lacrimare, piuttosto che downsizing così che arrivi presto l'elettrico su tutta la gamma. L'Rx-7 col rotativo non mi ha mai sedotto come motore, ma potrei sbagliarmi visto che lo conosco poco. Quella ghibli potrebbe essere il miglior affare maserati per un certo budget, abbastanza compatta e con quel bel turbo. Io mi vizierò troppo con i pensieri, ma darei un braccio per i primi v8 maserati, 3.2 gt o coupè.
ciao gasi, ho appena comprato una versione 3.0 v6 24v come quella, ed è colpa tua 😊😊 grazie mille ;-) un grande ciao dal Belgio
Bella rubrica fatta bene complimenti. La passione per i motori si sente in ogni parola
Non ci sono parole..... che mezzo 👍👍👍
Non mi faceva impazzire ma dopo questo video con quel kit estetico, se non sbaglio è il cup, è molto bella. Trovo che porta benissimo gli anni e che per un giovane con un po' di anni di esperienza sia un ottima alternativa alle solite hot hatch di nuova generazione perché tanto una buona parte di loro le usano solo nei week end.
Ottimo esemplare di GTV 916 prima serie (restyling 1998), ancor meglio impreziosito dal leggendario V6 Busso, il 24V nella sua ultima evoluzione, a cura del compianto Ing. Paolo Lanati (purtroppo mai ricordato da nessuno), che è un plus non da poco. Peccato solo per le appendici Zender che, a mio modesto avviso la imbruttiscono, soprattutto nella zona del sotto-paraurti anteriore, per il resto nulla da eccepire. Complimenti al proprietario per lo stato di conservazione. Da notare inoltre l'adesivo sul portello del vano bagagli dell'officina Balduzzi che direi è decisamente emblematico. Neanche a dirlo, quell'officina è ancora oggi un punto di riferimento per tutti gli Alfisti specialmente di vecchia data. Il grande Santino Balduzzi era davvero un preparatore di razza, uno di quegli uomini con gli attributi, fine conoscitore delle Alfa Romeo, soprattutto quelle autentiche, aveva una competenza, preparazione e passione oserei dire monumentali. Un uomo d'avvero d'altri tempi. Chiedo venia per la divagazione ma meritava di essere ricordato.
È un seconda serie
@@gabrieleb.6053 lo so bene. Tecnicamente è una restyling MY 1998, quindi non una vera e propria seconda serie. Personalmente la considero ancora una prima serie. La vera seconda serie, questo sempre a mio parere come ovvio, è la 'facelift' 2003 dove l'aggiornamento del muso era sostanziale.
@@ConteMascetti037 no le serie ufficialmente sono 3. La prima dal 95 al 98, la seconda dal 98 al 2002 e la terza dal 2003 al 2005.
La seconda si differenziava dalla prima per tante cose, interni completamente diversi con anche nuovi sedili, paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria e scudetto anteriore con contorno cromato. In più nuovi cerchi e colorazioni...insomma è da considerare a tutti gli effetti una 2ª serie.
Oltre a queste 3 pochi la conoscono, ma esiste anche la my97. Su questa debuttò il 3.0 V6 24v (5 marce però) e aveva dettagli (come volante e sedili) della seconda serie che uscirà nel 98.
@@Jack-cv4ke in linea di massima è giusto ciò che asserisce ma, come ripeto, mi permetto di insistere, non si può parlare di vere e proprie 'serie' in quanto, come ho già detto, erano dei restyling, ossia degli aggiornamenti estetici/funzionali. Su tale base allora anche l'aggiornamento MY97, il meno noto che ha citato anche lei, dovrebbe contare come una nuova 'serie' ed in realtà non lo era affatto. Formalmente la GTV 916 ha avuto tre restyling (aggiornamenti), ed a tal proposito sottolineo che tra la prima serie di debutto ed restyling MY98 *NON* venne modificato un solo lamierato. La MY98 vide alcuni lievi rinnovamenti, come già sappiamo, alla calandra anteriore con l'introduzione del profilino cromato, la verniciatura in tinta con la carrozzeria delle bandelle sottoporta, spoiler sottoparaurti e calotte dei retrovisori esterni. Anche gli interni non vennero eccessivamente stravolti, cambiarono la consolle centrale aggiungendo la mostrina in un pezzo unico (non più con le separazioni tra un piano e l'altro) in tonalità 'silver', diffusori aria circolari di derivazione 145/146, pulsantiere dei comandi di bordo di nuovo disegno più gradevole e null'altro perché pannelli, sedili, imperiale, quadro strumenti, rimanevano sostanzialmente identici. Il cambiamento maggiormente funzionale era invece il sistema di climatizzazione, molto più efficace (parlo per esperienza) che in realtà altro non era che quello delle Alfa 156 prima serie (MY 97 De Silva), identica centralina di comando a tre manopole (comandi delle palette dei flussi con azionamento tramite motorini elettrici) riadattato sulla GTV MY98. Il terzo restyling invece quindi la MY 03, a mio parere è quello che segna il maggior distacco dalla prima serie, in quanto esibisce un radicale aggiornamento del frontale, svecchiato di molto con il nuovo paraurti, cofano motore, e la grossa calandra a barre orizzontali tipicamente Alfa Romeo, che inoltre si andava ad allineare al 'family feeling' delle Alfa 156 e 147 che all'epoca godevano della mano magica del talentuoso Walter De Silva, colui che le creò con quella meravigliosa linea senza tempo. Come ribadisco, per le GTV 916, si può parlare di restyling e non di vere e proprie nuove serie, con modiche radicali ai lamierati, cristalli, fanaleria e quant'altro.
@@ConteMascetti037 è prassi comune indicarle così, la my97 viene definita dagli appassionati come "prima serie e mezzo". Anche all'estero i modelli post98 sono indicati come "phase2". La 156 non fu disegnata da De Silva, anche se quasi tutti pensano che sia così....
Fatto! Gtv spider 2.0 twin spark nera e interni beige.... stupenda me ne sono innamorato
Bellissima e complimenti! Speriamo di vederci presto. Grande Gasi!
Format molto bello ! Sapere che oltre all'intrattenimento un professionista riesce a sviluppare la propria attività in maniera relativamente autonoma , è di esempio a tanti piccoli imprenditori che ultimamente sono disperati , grazie Gasi !
Bella macchina ne ho appena presa una3.0 16v da sistemare a poco prezzo e a breve prendo anche la spider 😊 il rombo è unico
Quale può essere un buon prezzo per una gtv 2.0 che non abbia troppi interventi da fare?
Se vuoi qualcosa di " messo bene" rimani tra o 4000 e i 6000 euro, io per esperienza personale del usato mi fido poco quindi compro una di quelle più economiche e le faccio smontare e revisionare completamente, è una bella spesa però a conti fatti spendi un 2000euro in più di quelle che trovi sul mercato ma ho la sicurezza dei lavori che sono stati fatti
Tra le mie attuali macchine, ne ho 3 col motore busso; una 147GTA, una 156 2.5 ed una GTV V6 turbo. 3 esperienze diverse e divertenti.
Complimenti, soprattutto per la 156 2.5, la adoro!
Un garage qualunque insomma 😅💣💣💣
Anche il v6 turbo canta xo!!!E parlo da ex possessore!!sappi che ti invidio!!🥺🥺
Come ti trovi con la 156? Il motore rispetto al 3.2 della 147 com'è?
Sono macchine diverse e ugualcalli stesso tempo. Ti dirò che la gta mentre la guido mi coinvolge più delle altre. Tornando al gtv ti dirò che pur essendo una macchina uguale, come posizione di guida allo stesso spider, che ho purtroppo twin spark, il motore busso da la differenza. La da diventare una macchina qualunque.
Aspetto una prova della mia Renault Avantime ❤ con la tua assoluta professionalità
Bellissima!! In un mondo ideale starebbe sicuramente nel mio garage!
Oggetto raro!
Bellissimo servizio, accurato, competente, completo. Grazie!
Stupenda auto, la preferivo con il motore v6 turbo, ma anche la 3.0 24V è stupenda. La II serie poi, con quel frontale, è veramente da sogno
Ciao ragazzo sei un'icona , è meraviglioso vedere quanta passione esiste ancora , tu sei la prova che non mente. 🤗🤗🤗🤗
Bellissima macchina, super motore e ottima rubrica, continua così e mi raccomando non demolire più le auto soprattutto se sono ALFA ROMEO, un saluto GASI .
Complimenti per il video
Anche in Spagna non sono valutati e le buone unità vanno sempre in Europa.
La 916 è un'auto che è una meraviglia e se ha un motore busso, un gioiello.
Una di quelle auto che nascono classiche
Si spera che rimanga in Italia, è un'unità eccezionale.👏👏👏👍👍👍🍀🍀🍀
Un auto formidabile, con ammortizzatori bilstein e molle eibach è praticamente incollata all'asfalto, a suo tempo con un mio amico abbiamo fatto cose pazzesche! Mai provato un auto così stabile!
Direi perfetta in tutto. Complimenti al proprietario e al video!
Io avevo la GTV 2.0 V6 Turbo e posso garantire che in accelerazione da 0-100kmh andava più forte del 3.0 V6, superati i 120-140 kmh il 3.0 sicuramente andava più forte, ma a me interessava lo scatto da 0-100 e quindi mi andava bene così. Che ricordi, avevo tutto il body kit completo con le prese d’aria sopra le ruote anteriori, l’assetto filettato, cerchioni a stella cromati della Works e 4 scarichi completi DTM, carrozzeria grigia scura metallizzata, ovunque passavo si giravano tutti a guardarla 😁
Ho avuto anche la fortuna di possedere il Fiat Coupé 16v Turbo e tra le due sinceramente non saprei chi preferire, due auto favolose con due caratteri completamente diversi ma che davano grandi emozioni e soddisfazioni alla guida, quello che oggi le nuove auto non riescono più a regalare. Oggi possiedo una Giulia Veloce turbo benzina da 280cv, va forte ma è tutt’altra cosa rispetto alle vecchie turbo ignoranti 😊
Con partenza in movimento la 3.0 sta dietro alla 2.0 V6 Turbo anche a 200 km/h, inoltre in coppia massima la V6 TB da problemi anche alla 3.2 ;)
@@ALEXV12 si sulla carta è simile alla 3.2, nella realtà va meno. Km da fermo è oltre 1 secondo più lenta, 0-100 quasi 1 secondo più lenta. In ripresa da bassa velocità ok, ma appena si superano certe andature la TB sta dietro. Ad ogni modo prestazioni decisamente valide 👍
Un piacere ascoltare le tue recensioni. Bravo, il migliore!
Sarà la ventesima volta che guardo questo video, bellissimo
Ho 20 anni e sogno di averne una cup edition in garage rossa♦️♦️
le cup in italia venivano commercializzate solo col 2.0 twin spark. Ti converrebbe sognare una V6
Una Cup è molto rara buona fortuna con la caccia, io ti consiglio di trovare una normale e poi magari cerchi il kit sportivo ufficiale Alfa GTV e glielo monti, così ti porti a casa una simil GTV cup
@@Alfazioso18 infatti non ho scritto v6 👍
Stessa situazione 20 anni e stesso sogno.
Caro Gabriele oggi mi hai dato un pugno in pieno stomaco ma non posso darti che ragione con questo 3.0 V6 24V!!!! Ebbene si é una Fiat ma con lo scudo Alfa che poi di Alfa Romeo all'esterno non ha nulla ma appena la si guida oppure gli si apre il cofano cominciano a svolazzare le peggio vibrazioni canterine che solo un Busso sa dare. A me personalmente piace la 916 ma la preferisco in versione estiva e cioé cabrio ma non con un 3.0 V6 ma con un tranquillo e lungimirante Twin Spark Pratola Serra. Ad ogni modo bellissimo video e come sempre grande GASI vai avanti così che sei un grande. Spero di poterla trovare una bella Gtv cabrio appena ne potrò avere l'occasione e comunque non mi creo problemi tanto di Alfa ne ho già 4 di cui 75 (due esemplari di cui 1 ASN T.S.), 1 64 Super del 1998 ed una 33 1.3 del 1992.
Fino ad un anno fa avevo la GT 3.2 v6 239cv con collettori, aspirazione e una mappa per lo scarico... Era una bomba! Cattivissima!!! E differenziale sostituito con un Q2.
Che collettori hai messo? Tolto precat? Hai sentito svuotamento ai bassi lasciando tutti i cat centrali? Io un pochino ma non troppo, un po' di buco di potenza ai medi/bassi da mappare via. Tu come ti sei trovato?
@@AlexAlex-rz1nt io ho messo i collettori della 166 3.0 v6 euro3, non ho sentito svuotamenti per niente! Anzi al contrario, più l'abbassamento abissale della caloria... Avevo rullato a banco più cavalli con le modifiche meccaniche che elettroniche.
@@MazzolaRiccardo Infatti non sei il primo che mi parla di quei collettori, se non sbaglio dovrebbero ancora avere all'interno dei precat, motivo della tenuta di coppia in basso, ma non ne sono certo.
@@AlexAlex-rz1nt togliendoli e mettendonquelli diretti ho notato una risposta in più in tutti i regimi. Cerca nel mio canale qualche video.
È il solito motore che montava la 164 e lo aveva mi pare l'Alfa 90 che hai presentato l'altra volta . Hai detto una grande verità , quest'estate mi capito che un ragazzo tedesco qui a Palermo come turista , fosse rimasto attratto da una Fiat uno turbo I.E. prima serie , sembrava avesse visto un marziano . Ciao Christian.
Adesso ridotti a con la mascherina a fare le storie su Instagram che vanno a ritirare il 1000 tre cilindri Audi asfittico ...andrà bene così....bravo Gasi!!!macchina stupenda!
Veramente lo schifo proprio siamo ridotti 😭
I fenomeni li vedi fuori dalle concessionarie a guardare le auto con il venditore che li rimbambisce di stronzate e tutti rigorosamente con la mascherina all'aperto
Ma che c"entra la mascherina con le macchine di merda che ci sono oggi?
Questa è uno spettacolo!!!! Meravigliosa
Auto stupenda. Gran pezzo
Complimenti per la professionalità, la macchina a me piace tantissimo, anche se l' ha avuta un mio amico tanti anni fa e sinceramente viveva in officina, problemi a non finire, anche se la teneva come un gioiello e faceva una manutenzione esemplare.
Ma d' d'altronde donne e motori, gioie e dolori...
Mamma mia che spettacolo avevo 7/8 anni l aveva mio padre il 2.0 twin spark 150cv nera stessi cerchi motore molto meno rabbioso ma fu amore a prima vista a mio avviso esteticamente bellissima e prima o poi in garage dovrà tornare però questa volta me la godrò non più dalla parte del passeggero ahahahah
Bellissima la GTV me ne feci sfuggire una rossa stessa motorizzazione! Mi sono mangiato le mani! Ciao Gasi grande come sempre 💪🏻💪🏻💪🏻
Ho la 3.2 e ho avuto la 2.0 TS.
Provato il Fiat Coupe (T16 190cv), credetemi che su strada la differenza a favore della GTV non è poca!
Guidato anche BMW 330 (e46) e TT mk1, nessuna di queste ti trasmette alla guida sensazioni pari all'Alfa. Sono più fredde ecco, provare per credere.
Detto questo le V6 sono tutte un investimento, di 3.2 ne hanno fatte 512 al mondo...il kit areodinamico di quella del video non mi è mai piaciuto,appesantisce la linea (ma naturalmente sono gusti).
...La Potenza è nulla senza controllo!!😉😀
Vabbé, la Fiat Coupé è universalmente riconosciuta come bara volante. La GTV è più matura, come stile e anche come atteggiamento.
Vero,ho una tt MK1 che adoro..ma le alfa trasmettono molto di più...c'è da dire che a parità di anni e come dice gasi, le alfa danno più sensazioni anche perché sono più grezze, vedi i sistemi di controllo, sicurezza e comfort, il tt era sicuramente più avanti... E non parlo di stabilità o prestazioni perche alfa non ha proprio da invidiare nessuno in questo caso , io penso proprio che le macchine sono diverse tutte tra loro e non ci devono essere rivalità tra marchi appunto perché ognuna si gode a modo suo 😉
@@mirkobose ma guarda a me è piaciuta la TT! Ho provato la versione 1.8 225cv Quattro, andava forte, molto sicura poi.
Però appunto non mi ha lasciato quel segno nel cuore (ma se è per questo nemmeno la bmw) tipico dell'Alfa. Guidata la TT ho pensato bella macchina e tutto ma poi non vedevo l'ora di tornare sulla GTV ecco 👍.
Ps: interni Audi molto belli con alluminio a profusione, mi avevano colpito. Un po' meno bello il senso di claustrofobia che ti da stando dentro 😆, ma c'è da dire che era molto compatta.
Ahahah veramente , quando si é seduti sul tt l'abitabilità deve piacerti , poi con il cruscotto lungo un km fa un effetto strano ahahah...comunque a me tutte le youngtimer coupé fanno impazzire , hanno proprio un loro fascino
È stata la mia prima sportiva, identica a questa ma spider ... Mi è rimasta nel cuore .... Sul bagnato ci vogliono le gomme giuste ...ma le BMW di quell' epoca sul bagnato erano delle trottole irrecuperabili ... Erano altri tempi.
Comunque questa rubrica sulla tecnica e sulle prove delle youngtimer è stupenda, li guarderei anche se durassero 1h i video. La parte migliore sono le curiosità, chi si immaginava la gtv basata sulla coupè??
Infatti sono 2 cessi!
Grandissimo! Adoro questo canale ! Niente chiacchiere da bar o da youtuber .....qui si parla di auto vere ..che trasmettono emozini ..che hanno la loro personalità, ke hanno il loro "odore" e chi è salito su di un alfa dei tempi sa cosa intendo..anche xke oggi non costuirebbero mai auto come la 8.32.😭😭...e il mitico ga-si ci dimostra ke la passione x i motori e divertisi non e per forza roba da ricchi..ma basta avere una goccia di benzina ne sangue!
Qui avrei messo il doppio "like", tanto mi ritrovo con TUTTO quello che hai detto: vettura affascinante, frutto della felice mano di Enrico Fumia, portava in Alfa il nuovo retrotreno multilink (credo a 4 bracci), che era molto superiore al ponte torcente della Fiat Coupé (in pratica, un "instant classic" di tutte le Fiat del tempo, a parte qualche modello Lancia). La Fiat era sicuramente più "fruibile", con 4 posti "quasi veri" ed un bagagliaio degno di tale nome: dalla sua, il Coupé aveva anche (per me ottimo) Viscodrive, che limitava parecchio il pattinamento della ruota interna dell'avantreno. Però il fascino del 916 si riassume con la tua frase: "provarla vale più di qualsiasi commento" e questo è un corollario per tutte le Alfa Romeo!! D'accordissimo con te anche sui motori, abbiamo gli stessi gusti, seppur il V6 Turbo è un' altro bellissimo propulsore che dice la sua....Ma quale motore Alfa non è degno di considerazione? Quotazioni in grande salita, ormai anche i 2.0 TS "belli" ("regalati" fino a pochi anni fa), ora stanno prendendo quota, soprattutto quelli tenuti bene. Bravo GASI!!!
5 bracci multipli
@@paolocaruso8942 No Paolo, era a 4 bracci, sai? Comunque ottima sospensione!😉
Scusami, mi sono ridocumentato e devo ammettere che hai ragione tu, da quanto appreso dalle fonti su internet del passato (evidentemente errate) , ho sempre creduto ne avesse 5! Pensa che in 12 anni che possiedo questa macchina ho percorso solo 3000 km, quindi immagina quante occasioni avrò avuto di vederla sollevata su un ponte.
@@paolocaruso8942 io, ai tempi, ero un assiduo lettore di Quattroruote, quando era ancora una rivista "seria": Nelle prove su strada ci trovavi tutto, esplosi del telaio e completa descrizione tecnica!!😀
Anche mio padre cessò di acquistare Quattroruote qualche anno prima della fine del secolo scorso, probabilmente la sensazione che tale rivista non fosse più all'altezza era comune a molti.
L'edizione dedicata alla Gtv 916 mi manca sicuramente, non ricordo di averla mai letta.
Un bel pezzo classico che regala grandi emozioni e divertimento alla guida. Si vede dal video. La aggiungo al mio parco auto virtuale
Bella puntara, da possessore di spider 916 blu style spero in una puntata sulla spider
Sono perfettamente d' accordo . La linea è stupenda e con impostazione di guida favolosa . Arriverà a cifre altissime .
Penso sia un coupè/spider veramente da mettere in garage .
l' unico difetto è che trovo che il sali e scendi dalla vettura sia molto articolato a seguito delle porte molto lunghe : e chi se ne frega.
Avuta verde Sargassi con interni Momo beige, versione L, v6 turbo, gran bella auto!
Sapevi che è una serie limitata? Ne arriva una come quella che avevi per concessionaria
io ho avuto un TS 2.0 del 98 fantastica ... purtroppo stupidamente l'ho venduta ma erano gli anni in cui non sembrava valesse più di tanto ma non passa giorno per cui me ne pento e dopo spiegherò anche meglio. Oggi sto puntando all'acquisto di un V6 TB 2.0 e ne sto provando alcune ma sinceramente mi hanno deluse perché sono vuote in basso tanto che il Twin spark era più divertente: sempre pronto con un bel tiro. Certo quando entra il turbo quella diventa micidiale ma credo che in quelle strade di caccia di questa macchina, il misto largo il 2.0 T.S. da più piacere di guida .... quindi anche io mi son detto di andare sul V6 aspirato ma i prezzi sono già belli importanti... un V6 tb si riesce ancora a trovare sotto i 10k (ne ho trovato uno spettacolare con interni in pelle beige immacolati) ma se si comincia a parlare di 3.0 le cose cambiano a meno che di trovare cose rimaneggiati e pasticciati .... speriamo di aver fortuna e se ti capita qualcosa tienimi in considerazione 😂
Bellissima con il v6 turbo anche di più ps non ti ho mai visto così preso in tutte le altre recensioni che hai fatto e questo la dice lunga sulla qualità di quest auto!!
Vedo alfa e v6 3.0 beh mi si illuminano gli occhi, io la preferisco alla cugina fiat coupe, questo esemplare mi sembra davvero bello e ben tenuto comunque ok ora parte la caccia a un posto davvero grande per collezionare i gioielli che il gasi ci propone e ovviamente le finanze gran video gasi!!!!!!
Bel servizio, una bella GoPro 8 o 9 e renderai più giustizia ai video!
Spero che recensirai anche un 2.0 Twin Spark
favolosa sotto ogni aspetto! L'avevo sottovalutata in passato... mi piaceva di meno anche a me, o meglio, non mi interessava come adesso.
Fantastica davvero
V6 Ing.Busso tutta la vita !👍👍
Sarebbe bello facessi un video simile con le alfa spider 🤩 Complimenti ancora e grazie per farci conoscere queste auto ammirate fin da quando si era bambini, come nel mio caso☺️
L'ho guidata, ha una tenuta di strada eccellente, bellissima da guidare
Il sound del v6 busso è impagabile..emozione pura!
Stupenda la Gtv
Io ho preso una 916 spider terza serie col 2.0 jts
Però ho pure una 166 2.0 V6 turbo.. il BUSSO è il BUSSO
Complimenti anche per la rubrica davvero ben fatta... continua cosi... 6 esaustivo e tremendamente professionale... ancora complimenti...
Bello il 166 , ho avuto il privilegio di possederne uno anche io , il mio era la seconda serie .. stupenda un ammiraglia a tutti gli effetti !!
Buonasera, complimenti per il video, come sempre molto chiaro e farcito di pura passione. Senza dubbio un gran motore confinato, al meglio, in una vettura. Se posso permettermi, vorrei avanzare due considerazioni personali:
- vista la vasta preparazione in questo settore, includere qualche cenno tecnico sulle auto di questo tipo p.e. Numeri matricola vetture e matching con motori / colori/ interni
-mi piace molto di più vedere e sentire il Ga Si che ci regala bei momenti, parlando forbitamente di belle auto e di interventi che le possano riabilitare , che vederlo impegnato in autoscontri, anche se su vetture dal destino ormai segnato.
Un sereno 2021 a tutti , che ci regali ancora tanto Ga Si
Questa non è un'automobile,è una reliquia.
Caro Gasi, ho avuto una gemella Blu Vela interno beige, assolutamente full optional, acquistata ex parco auto Juventus. Da guidare era piacevolissima. Un gattone. Morbidissimo ai bassi, tanto da riprendere in sesta da 1000 giri senza nessun problema, incavoltato agli alti. Che rimpianto averla venduta!!
Da possessore di una Giulia dico che la 916 e una delle alfa più belle
Davvero è un auto impeccabile intendo di questa motorizzazione e soprattutto come canta solo il sound ti fa l effetto adrenalinico per non parlare del motore busso , quando c'erano le auto italiane e vederne una adesso immagino, grande e mitico Gabriele 😉🔝✌️
Dimenticavo ma quel cerchio li per terra dietro al ponte è quello della 156 che avete utilizzato il giorno 1 ? 😜
A me è sempre piaciuta molto più questa rispetto alla FIAT coupé, come linea guida tenuta sound interni
Bravo come sempre...la GTV, anche se non è il mio genere di auto preferito, l' ho sempre trovata bella fin dalla prima uscita. Personalmente mille volte meglio del Coupé Fiat su tutti i fronti. Se dovessi prenderne una però rimarrei sul 2.0 ts o sul V6 12v, più gestibili in strada e in officina.
Quando nessuno voleva la vecchia 500, mi ricordo che arrivavano dall'Inghilterra per comprarle. idem il delta integrale che l'italiano adesso la chiama la regina, ma quando aveva quotazioni basse, guarda caso erano pochi quelli che la volevano, infatti venivano dall'estero a comprarle......ci facciamo scappare di tutto.poi piangiamo 😭
La prossima è la Lancia K
@@testagiuseppeable anche le Alfasud
Complimenti per valorizzazione e l'esaltazione per L'Alfa Romeo e del Made in Italy! Ottimo tutto complimenti!
Sei orgoglioso? L’hai fatta tu? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Quando passava un GTV dovevi e devi girarti ad ammirarlo, non ci sta nulla da fare!!🔥❤️
quella degli anni 70 però
Ancora adesso è così... 916 una delle coupe 'più belle di pininfarina... 🤤
@@Beebee-qk4qh Evidentemente conosci poco il marchio Pininfarina. Le Ferrari che ha marchiato e molto altro ancora.
@@magnolerriccardo6840 Le Ferrarie...??? Fs? 🤣
@@Beebee-qk4qh no no... mi era solo saltata la "space bar" ho corretto! E cmq prima del GTV916 alquanto sproporzionato e fatto tutto di compromessi (parlo da ex possessore di una serie limitata e numerata) ci passano tutte le Ferrari prodotte dalla stessa "Pinin"...non trovi?
Bellissima....nei prossimi video puoi però parlare anche dei prezzi di mercato?! Ad esempio (da un minimo di.. ad un massimo di)che almeno uno si fa un idea! Continua così, ciao Gasi!!!
Le nostre auto c’è le invidia il mondo 🇮🇹
Forse una volta ora mica tanto
Ce non c'è
Ciao bel video👍 io ho comprato da poco la gtv 200 twsparc belle macchine 150cv un amore da guidare, soprattutto senza correre come pazzi...
il kit CUP può piacere o no ma datosi che originale Alfa Romeo e non ammiocuggino sicuramente è un valore aggiunto. Coupè STUPENDA , stile italiano in tutta la sua prepotente eleganza. io prenderei una 2.0 V6 da amante dei turbo , sicuramente meno sottosterzante rispetto alle V6 aspirate , ma più rognosa come manutenzione , d'altronde parliamo sempre di una youngtimer....ma un Q2 meccanico si può adattare ? sulle GTA lo fanno...
Il Q2 è d'obbligo su questa macchina, si monta in mezza giornata e su strada diventa praticamente impeccabile...Q2+ assetto, molle e freni con dischi e pinze maggiorati, scarico e hai il giusto compromesso tra sfruttabilitá su strada e guidabilità (che con pochi ritocchi migliora tanto, non che di base vada male eh)
Il V6 turbo ha più coppia del 3.0, sottosterza eccome ;) Prestazionalmente poi sono vicinissime, ed in overboost se la vede male anche il 3.2. Inoltre le prestazioni del 3.0 solitamente vengono dichiarate con le 225/17 e kit aerodinamico, mentre la V6 Turbo viene dichiarata senza kit aerodinamico e con le 205/16 della prima serie ;) Sulla seconda serie non aggiornarono il dato per ovvio marketing
Bellissima questa rubrica sulle Youngtimer! Molto dettagliata e con ottimi consigli! 👍🏻 Amo queste auto e uno dei miei sogni è mettere in garage una Gtv come questa, anche 2.0 t spark e una Fiat Barchetta insieme alla mia Coupè che però rimane sempre la migliore secondo me! ❤
Peccato che iniziano a costare e se ne trovano poche.
Tante belle cose ma rimane pur sempre una Alfa Romeo a trazione anteriore per di più con differenziale aperto che la rende molto sottosterzante quando si cerca di scaricare tutta quella potenza in curva. Peccato, con quei contenuti tecnici e con la trazione al posto giusto sarebbe stata un'auto memorabile.
Bravissimo il Gasi, spero per la crescita del canale, perché merita.
Che emozione quando hai aperto il cofano!
Quando potrebbe costare un tagliando completo?
Che motore incredibile
BELLISSIMA recensione!!Complimenti per la competenza ma soprattutto per la passione che emerge!
....scusa Gabriele ma....per non apprezzare un giro in V6 Busso bisogna essere....o teslari o malati di mente.....
Certo che ci piace questo video e questa rubrica....
Complimenti! Una macchina validissima, l'aspirato è un sogno... Troppo Top!
beh che dire il busso e' il busso , io sono felice possessore di una rara spider 200 v6 tb .
L'ho avuta anni fa, dello stesso colore, fantastica!
21 anni di vita tenuta bene.La scelta di mettere un impianto brembo secondo me è azzeccata.Un modello che non mi ha mai fatto ne caldo ne freddo.Da amante di auto tedesche devo ammettere di doverla rivalutare.Purtroppo invecchiando diventano più belle.Che sia il fascino delle italiane???!!!
Anche la fortuna di non avere degne eredi sta favorendo la rivalutazione di queste vetture fine anni 90 .. pure a me non è mai piaciuta più di tanto ma per alcune caratteristiche merita e come di essere acclamata youngtimer e prenderà quotazioni inarrivabili
Complimenti sei molto preparato. Io al tempo avevo il coupé 20 v turbo e mio fratello il GTV... aspetto il video comparativo!
Con il 3.0 v6 le gtv (1995) sono rarissime. Altro pezzo da 90.. le quotazioni arriveranno a cifre da capogiro
@@pochet01 con il 3.0 v6?? Si è vero non sono di grande qualità ma la gtv, come alcune altre youngtimer fine anni 90, hanno da parte loro la fortuna di non avere delle degne eredi. Non sono auto che hanno fatto la storia ma si vanno a piazzare in un gradino intermedio destinato a rivalutarsi se consideri che il futuro è ibrido, elettrico, motori 3 cilindri..
@@pochet01 digli al tuo amico che ha dei grossi problemi... Uno perché è da criminali lasciare un auto abbandonata in un prato per 6 anni e 2 perché il fesso se ne pentirà molto presto... 😂
@@pochet01 no ti confermo che fesso sei tu e il tuo amico che non sa vendere auto... Ma come si può pretendere di lasciare un auto con più di 20 anni per 6 anni in un prato... Mha... 🤡
@@pochet01 con te. È tempo sprecato... Sei probabilmente lobotomizzato dalla nascita... Se sai cosa vuol dire... 😂 Addio, e fatti curare da uno bravo 🤡
Grande Gasi. È la terza volta che mi guardo questo video ( come tutti quelli che trattano un Busso) gli altri li guardo " solo " un paio di volte 😅
Ciao Gabriele
Io anche qualche volta in più🤣
Bella bella😍😍
l'ho tenuta la cabrio 2.0 twin spark un divertimento assoluto ma consumava come una bestia , è davvero da prendere ma tenere con seconda auto per divertimento se utilizzata tutti i giorni ti porta in fallimento per i consumi
Grazie a Greg per la pubblicità. Finalmente un canale interessante
Ah esiste ancora?
@@Misterbye sopravvive mi sa
Si sento puzza di collaborazione.. solo i bomers nel 2021 non hanno ancora capito come funzionano i social. Si nomina qualcuno solo per farsi visualizzazioni
Sounds like excellent presentation....I wish I could understand this beautiful language because I just bought Spider and like Alfa Romeo
Gasi, perfavore. Potresti fare un video dell' Alfa Romeo 937 GT 3.2. Saluti Dal Sud Africa
Ciao gasi complimenti per i video che fai, le alfe con il motore Busso ormai sono rare. Mio zio aveva un alfa 155 ti 2.5 v6 credo che ormai sono rare.una domanda l l'alfa 156 crosswagon puo essere una youngtimer da mettere in garage?