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前回のモデル３レビューに惹かれて買いました。航続距離とナビの性能はイマイチですが、現状もう他の車には乗るつもりはないです。これまでの鍵の開け閉め、イグニッションキー、信号待ちのブレーキペダル、座席・ミラー調節、ナビ入力全てが無駄な作業でした。ハンドル操作もやめたい。本日驚愕の値下げがありました。ロングレンジがとんでもなくお買い得です。スタンダードももはやリーフと変わらなくなってます。羨ましい。BUY!
わたしは、もう引退したジジイだが、わたしが若かった頃、そうヒラだった80年代、日本人は世界一新しモノ好きだった。仕事柄海外出張が多かったが、わたしや同僚が普通に持つ日本製のちっちゃな最新のビデオカメラやウオークマンやポータブルCDプレーヤーなどは、そんなものを見たことがない海外の仕事先で非常に珍しがられた。若かったわたしたちは、どうして欧米人（むしろアジア人の方が新しモノ好きで羨ましがられた）は保守的で、いつまでも古くさい（バルキーで機能が劣った）欧米企業製の電気製品に満足していられるのか不思議でならなかった。日本企業の世界市場制覇の陰には、まず新しいモノが国内市場で売れるという、日本人の新しモノ好き（革新性）があったのだ。時は巡って2021年の今日、わたしの新しモノ好きは変わらないが（モデル3を、米国での評判を知って、在住するオーストラリアでの販売開始と同時に買った）、日本人は変わった。日本で一向にEVが売れないのは、メディアの解説によれば、日本人が保守的で新しいモノに抵抗感があるかららしい。実際こういうコメント欄でも、新しいモノに対する言われなき敵愾心が目立つ。まあ、日本企業が、新しいモノへの冒険心を忘れ、世界市場から徐々に駆逐されて行ったのも当然の話か。国内市場で受け入れられないんじゃ、新しいモノなんて日本企業から出てくるわけがない。こうして、日本は最後の基幹産業を失って衰退の一途を辿って行く。経済が衰退しているのではない。日本人の国民性が衰退しているのだ。
3:30｢これいい！すごぃいい！」って聞こえるw
めっちゃ笑ったw
www
吹いたw
それにしか聴こえなくなった(笑)
このコメントのせいで3:31になると毎回笑っちまう
最近俺が住んでる田舎でもテスラ見るようになった
ミラーやステア調整の物理ボタンやレバーが無いのは違和感あるし面倒くさそうだけど、「一回調整したら滅多に動かさないし、それの為にボタンがあっても邪魔じゃん」みたいな理論でしょうね。納得し難いけど理解はできる。
日本語版待ってました！
煮詰め終わった電気自動車が出来るのが楽しみですね。それまではガソリン車を楽しんで、将来的に電気自動車を普段乗りが理想かな。
英国紳士が着るバーバリーのマフラー。かっこいいね。
「fu✕k！」「sh✕t！」を連発する男が紳士か？（笑）は置いておいてもマットはイケメンでバーバリーのマフラーがよく似合ってることは確か。
@@まろまろ-l2m そこは一旦スルーで笑
紳士(トノカバーぶん投げ)
幾つかの電気自動車のレビューを見たけれど、今のところこの動画が最も納得出来た。やたらテスラを賛美、逆に非難したり、テスラ最高でそれに対して日本の自動車メーカーは駄目だとか、逆に日本の自動車メーカーを持上げテスラを非難したりと、そんな動画が多かったので、正直うんざり、嫌になっていた。それでも電気自動車の事には興味が有るので時折見ていたところ、この動画にたどり着きました。この動画は良いですね。ギャグ要素は時々入れていても、基本テスラ3の長所短所を感じたまま取り上げている。こういう動画を待っていました。確かに私は日本人だから、どちらかといえば日本メーカーに頑張って欲しい気持ちは有るけれど、車の評価は目の前の車を評価してくれればそれでいいというのが、私の個人の見解です。どちらかを持上げる動画はこれからも減らないとは思いますが、個人的にはうんざりしています。こういう動画が増えて欲しいです。長文失礼しました。(*´-`)
コンパクトに見えて欧州Dセグくらいの大きさ(幅1850mm全長4700mm弱)だったのが意外だった。プリウスやカローラくらいの大きさだと思ってた人は自分以外にも結構いそうな気がする
マットさんは俺が想像する典型的なイギリス人ww
ぐちぐち文句言ってる人多いけど、テスラよりコスパの優れたEVは他にないよ
航続距離で敵う車無いしね。
@@OSIRIS_XP さん、でもそれ以外の面があまりにも使えないものばかりですからね。マットさんの前のレビューの時もそうでしたが、車としての品質、使い勝手が他のメーカーに敵わないので、これでコスパいいかと言われると、正直微妙ｗ 最近大幅に値下げされましたが、バッテリーの品質が落ちている可能性もあっても心配だし、日常使いでスポーツカーのような速さを求めない人なら他メーカーにするでしょう。でも1点だけ褒めるとしたら、監視モード。あれは国産車にも付けて欲しい機能。
@@trbs764 え？かっこよさを無視するのは頂けないですね。100km/h3.5秒のロマンと電気自動車って言うロマンが所有欲を満たしてくれるっていうのは大事だと思いますよ。
TR BS じゃあモデル3よりコスパの高いEVって何？
バッテリー劣化対策も最先端トランクもフランクもある
編集者のセンス好きw
翻訳感謝しますホイールにそんな難点があったなんて🤭
ヒートポンプは大気熱を取り込む技術です、少なくとも35年前の家庭用エアコンにヒートポンプが付いてました。ただ気温が低いと殆ど効きません、当たり前ですが。
ヒートポンプは、たしかプリウスにも搭載されてますね。日本の家庭用エアコンの事ですね。暖房として使うときは、冷媒を圧縮して車内と熱交換すると（圧縮すると熱くなっている）と車内が暖まり、元の気圧に戻すと冷媒は元の温度よりも冷たくなっているので、外気で暖める。ヒーターは 発熱＝消費電力 です。しかし、ヒートポンプは、圧縮する電力だけでいいので、不思議ですが、 発熱＝消費電力×2～3くらい になります。（例えば2kW発熱させるのに、1kW程度の電力で良い。）外気温との温度差エネルギーを使うため、エネルギー保存の法則には反していません。
車のレビュー本で、「センタータッチスクリーンに全ての操作を集中させる方式は、人間工学的には完全に間違っているが、人間心理学的には理にかなっている」と言われていて納得した。というのも、最近の多くの車はセンタースクリーンはテスラと同じタッチパネルで、そこから色々設定するものと、物理ボタンで設定するものとで混在しているからで、いちいち物理ボタンでできるのかそれともタッチスクリーンでやらなきゃいけないのか思い出さないといけないぐらいなら、最初からテスラみたいに「全部タッチスクリーンでやる！」とする方が潔い。個人的にモデル3の人間工学的に1番の問題は、ステアリングの右のシフトバーでドライブなどの操作をしてしまうことで、そのシフトバーはオートパイロットでも使うし、国産車と二台で持っている人など、ウインカーを出すときに間違えて右のシフトバーを操作してしまうと、左折するつもりがリバースに入って後退するという致命的な操作ミスを起こす。シフト操作は、シンプルなものがよく、また他の操作では絶対に使わない、シフト操作だけの方式であるべき。何かと事故で話題になるプリウスもシフトが独特という理由もあるし、将来モデル3が事故多発車にならないことを祈る。
7:46 直球すぎw
ﾗﾋﾞｯｼｭゴ. ミ
ローンチフェイスTシャツ楽しみにしてます
ドリフト上手いな
2100年位のアップデートで火星に行けるようになったら嬉しいな
ここまで遊べるならEVでもアリだな。あとはちょっと高くなってもいいから欠点が解消されたモデルが出るのを期待かな。
後ろのトランク、前のレビューでは雨が入るって指摘してたけど改善されたのかな？
ローンチフェイスは草
キーンルックの繋がり眉毛よりはマシだと思います。
9:24 その点、Z32は凄いんだな～って
急速充電設備が増えれば、買い物中やサービスエリアで休憩してる間に8割くらい充電されるので購入も視野に入りそう
検討に検討を重ねる
かっこいい！マツダ6買うわ！
マツダ6は止めておいた方がいい。マツダ3、その他SUVはいいが、マツダ6はカムリ以下だから思ったほど良くないよ。静粛性も乗り心地も思ったより良くない。
@@trbs764 テスラ買うならマツダのセダンのほうがまだいいって意味です分かりづらくてすみません…
Polestar2のレビューも和訳されないかな…というか日本にも導入してくれよ…
carwow koreaにあったよ。
くそ暑い夏に エアコンを １８度に設定したら 何キロはしるん？
タブレットで操作をひとまとめにするのは地獄すぎるな
短時間でこんなに品質向上させるとはこりゃ日本ドイツやばいぞテスラは〜なんて言ってる場合なら乗っていかに凄いか体験すべきだろうそして、テスラ買うか株を買うのだ
今までのがガバ過ぎただけ説を推すわ。良いEVなんだけどね、外見も中身も先進的、だがクルマとして買うならVWか日産かもう少し待ってホンダかトヨタかルノーにするわ。
編集技術あがってて草
日本とかドイツのメーカーからこういう車出して欲しかったなぁ〜
物理ボタンだらけでゴチャゴチャしてる現代の車を見て、シンプルでスタイリッシュな車を作りたいってのは分からんでもないが、さすがに限界があるんだとテスラは教えてくれているんだと思う
身をもって？w
@@chr5823 口だけで終わらないのがイーロンマスクよ
テスラ乗ってみたいいい
マットもエグいスペックのモデル3買ったね、納車レビューが楽しみ
回避とか言って買ったんだ？
確かにテスラーの車は先進的だけどユーザーインターフェースに関しては勘違いしているとしか思えない。
テスラ車のユーザーの経験は都合ない。それにもかかわらず、アメリカ、ヨーロッパ、韓国にはテスラ狂信が溢れている。問題だ。
「イメージ」を優先して株で儲けてるイメージ。資金源とも言えるけど。。
最初ほんとに声でトランク開けたり締めたりボンネット開けたりできるのかと思ったw
スマホでサードパーティアプリの設定すればできるよ。(エアコンつけたりロック・アンロックとか諸々含めて)何なら家のスマートスピーカーからとかでもいける。
@@瀬古隆司-q6c そうなんですね！教えて頂いてありがとうございます！
便利だけど天才ハッカーがいたらやりたい放題できそうだよね…
日本もこの領域に足を踏み入れないといけなくなると考えると怖いIT後進国😱
IT後進国のラインってどっからなん？IT関連で金稼いでたらそうなのか、紙媒体がなくなったらなのか、IT関連で国が金ばら撒いてたらそうなのか。どーなんだ？
まさかのフラグ回収した！
いいところは凄いいいのに悪いところが致命的過ぎて草
3:38 わざわざ電源を入れてタッチパネルで操作しないといけないのかな..子供が忘れ物とかしたらわざわざ鍵持たせて電源入れてタッチパネルから開けるって...
@@やっくる-e9f 鍵についてはアプリから遠隔で開けられます(地球の反対側からでも)。あと、電源という概念がない(常にオン)ので、ドアを開けた瞬間にタッチパネルがつきます。とはいえ、物理的に開けられないのはめんどくさいです(オーナーです)。
レクサスlcのコメント欄とnsxのコメント欄見てるからこの手の批判コメントには嫌悪感を覚える
このマットって人はポルシェよりLcのコンバーチブルが良いって言ってるイッテる人だぞ？
@倉澤徹 個人の意見として言いたいちいせ〜な〜
このタッチパネル手汗が凄い人ってちゃんと操作できるのかな？
ちょっと画面が汚くなるだけだよ
タッチペンつければギリいけるんじゃない？
自分手汗ひどいから常に綿手袋してる人間だけど、綿手袋付けてスマホ触れてるからタッチパネルも問題なく使えると思う。
テスラモデル3のいいところ航続距離が長いユーモアがあって面白い加速が良いスマホやタブレットで遠隔操作ができる悪いところ動画で紹介される悪いところが致命的な部分が多い走行性能は一級品だけど、中身や車のシステムが微妙。タブレットオンリーで物理ボタンが少ないので、走行中にタブレットを見なければいけない場面が出てきて危険な所もあると思いました。コンセプトカーに近い感じですね。内装やシステム面をもっと煮詰めればもっと良くなると思います。
デザインは好き後は寒冷地帯とかでバッテリーが動かなくなるとかEVの欠点を克服できるかどうか気になる
EVとしての能力は文句無しに優秀。尚、クルマとしての質。
物理ボタンはやっぱり必要だよ
テスラの魅力が半減する
魅力じゃなくて欠点
慣れたらボタンなんていらなくなる
スマホ使って言える？
必要最低限の操作系とメーターは独立させてほしかった
メッキモールある方が質感高く見えるから初期型のデザインほうが好き。トラックモード長押ししたらlaunchモード出来ると思うよ。「Drag Times」でやってたぞ。
13:02 clevuh
浮いた燃料代で修理しろって事か…。
@dbsan dbsan いやいや、普通充電なら38km/Lと同じくらい安いし、夜間充電があるプランで夜充電すれば65km/Lで走れるぞ。
@dbsan dbsan 走行税がでてもevとハイブリットどっちも同じく引かれるらしいからevの方が圧倒的に走行費が安いのは変わらない。
@dbsan dbsan 上がりませんよー
@dbsan dbsan 今の自分のプラン今のところ夜間料金あって13円/kwh日中は22円くらいです。
@dbsan dbsan そこですよね。早く電力不足を解消してほしいです。洋上風力発電が増えてるみたいなのでちょっとずつ改善しているとは思いますが。今、かなり急いで水素発電の研究と開発進めているようです。
18:11 w
テスラは一度ユーザー設定作ったらイジるなって事だな。こんなの走行中に出来ないもん。
まあ、実際いじる必要ないし、そもそもここでよく出てくるミラーやハンドルポジションなんて運転中にいじっていいようなものじゃないからね。
@@瀬古隆司-q6c テスラは利用頻度が低いスイッチを無くしてるよね。
@@nekogataroboxtuto 最初は本当にこんなに物理ボタンなくていいのかいなと思ってたけど、乗ってみると確かになくても困らない。というか慣れてしまったせいで普通の車乗った時に物理ボタンの多さにビビる。最初は加速やステアリングモードくらいはもっと簡単に変えれても良いだろと思ってたけど考えが変わった。あれだけ特性がガラッと変わるものはむしろ運転中に変えれちゃイカンなと。
@@瀬古隆司-q6c マットの動画見てるとなおさら変えたらヤバそうだよね。あんなに設定一つで変わるのはテスラくらいだよ。
16:30 oh,deer.
塗装表面粗い感じがするけど汚れとかなのかな
多分、二年以内にテスラモデル3買います。
モーターは制御しやすいのがメリット。自由自在
テスラは品質に問題があって日本車は先進性がなく古くさいという問題があるリーフに追従して日本車メーカーが昔から先進的なev開発をしてれば今頃覇権取れてたかもしれないのにな
テスラがあるアメリカに日本車が大ヒットするEVなんて出したら怒って変な規制かけてくるから国産メーカーたちは頃合を見計らってるんやで。
あ、2020年信頼度下から2番目の会社だこのグレード乗せてもらったけど異次元の加速でヤバかったな欲しいと思うけどサンルーフ飛んでった話とか聞いてうーんってなる
キャリパーかっこいいのにホイールのせいでちょっと残念
18:42 訳字幕入れる人がどうでも良くなってて草
日本語版ありがとう。
5:48 やっぱりそうやんな、慣れればとか見晴らし良いとか言うけど絶対不便やと思ってた、良い車やけどこれ嫌がるとモデルsになるしなあ
衝突時にデカいモニターが凶器になりそうで怖い
今回は面白かった🤣
テスラはbestではないけどbetterではあるって海外レビューで言われてたアメリカの「とりあえずカムリ」みたいな立ち位置らしいね
言い得て妙笑
carwowのサイトを通じると安くなるのってどういう仕組なんだろう
carwowは車版価格.comみたいな感じでディーラー間に競争が生まれて安くなる仕組みです
テスラモデル3を買って運転して約1年5ヶ月になります。率直な感想を言えば、素晴らしすぎて、車と言うよりはもう別の乗り物で、今後テスラ以外に乗ることなど考えられず、まさに人生最良の買い物でした。極めて速いばかりか、基本走行性能が別格で（清水和夫のダイナミックセーフティテスト、th-cam.com/video/csy7V35p3IY/w-d-xo.html 等参照）、静かで、スムーズで、快適で、安全で（Euro NCAP等の衝突安全性テストで、テスラ車はみな最高ランクです）、オートパイロットは信じられないほど優秀で、もうそれなしでの高速道路運転など考えられないほどなのに、間もなく完全自動運転まで実現されます。わたしのモデル3にも、内装の傷とか、チリ合わせの甘さとか、塗装のミスとかありましたが、テスラが無償で直しましたし、そもそも、これほど車の中身が素晴らしければ、そんなことまったく気にもなりません。こういう感想は私だけではないようで、米国のConsumer Reportの最新調査でも、テスラ（特にモデル3）は、顧客満足度第一位となっています（www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/most-satisfying-cars-on-the-market-car-owner-satisfaction/ 参照）。まあ、買いもせず、満足に乗ったこともない人たちには、そういう車の中身の先進性も、それに対するオーナーの実感も理解できないことでしょう。チリ合わせがどうしたこうした言っている間に、そういう人たちが幅をきかせる日本は、いつの間にか世界の置いてけぼりです。もう追いつけません。情けなくて涙も出ません。
日本人ってあれこれ文句をつけて変わろうとしないよね電線が多いのは地震のせい英語ができないのは日本語とかけ離れているせい
@@Banchan1000 本当そうですね。テスラに限らず、中国アメリカの先進企業にケチつける。懐古主義と言いますか、新しい物を受け入れられない頑固な人が多いのでは無いかと思います。
ミラーやハンドルの調整ですが、将来的には音声操作でしょうか？今は使い勝手が良くなくても、未来に向けたモデルとしてワクワクしますね♪
今でも音声コマンドでミラーやハンドル調整画面出るよ。尤も、最初にセットしたらいじる事ないけど。
@@瀬古隆司-q6c そうなんですね！もっと右とかそんな感じで言うのでしょうか？
@@004NAK 音声操作で飛ぶのは動画にある調整の画面まで。調整の操作自体はハンドル上のホイールで行うのは変わりなし。ただ、実際にハンドルを握った状態で調整できるので、普通の車とかのようなテレスコピックチューブのところのレバーやボタンで調整するよりもドラポジの設定は非常に楽かつ正確にできる。
@@瀬古隆司-q6c なるほど！そう言うことなんですね。ご丁寧にお教え頂き有難う御座います。たしかにハンドル握ったまま操作が出来る上、ボタンの効力を用途によって変更出来るのはインパネ周りがごちゃごちゃしないですし、無駄がなくて良い気がしますね。意外と未来の車ってシンプルで洗練されていて扱い易い物になるのかも知れませんね。
これが未来か☺
HUD無いんですか？ 必須だと思うけど
15:48 草
エアコンガンガンつけて天候に関係なく400km以上走れて5分以内にMAX充電出来たら実用ラインだと思う
モデル3買いました。 ここでアンチテスラしてる人テスラ一度乗ったら世界観かわるぞ笑
もう売った？？
@@mtb7634 乗ってますよ！
もう少し車幅抑えてくれたら買いたい！
マットがサイバートラックをレビューするのを見てみたい
ほとんど電子化するならミラーも電子化したほうがかっこいいきがする
その為に車内に設置するモニターが...デザイン大事。
トランクに水が入る問題がどうなったのか気になる
ゲスト そうなんですねありがとうございます
ミーム満載でおもしろい
新型ノートのレビューして欲しい！
イギリスには無いのでは？
コメ欄でテスラ乗ったことない人が酷評してるのは滑稽笑
ヘッドアップディスプレイあればいいのに
モニターで一括は本当に不便だと思うつい最近も初期型のテスラのモデルにモニターシステムの不具合が出て動かないのにテスラ側が事実認めないでリコール出さなくてアメリカの消費者庁みたいなとこが動いてやっとリコールかかったって聞いたアフターケアは最悪…品質も良くはないし耐久性も未知数だからこんなんじゃ本気出したドイツ御三家や日本勢（全然やる気なさそうだけど…）に簡単に追い抜かれてしまう
テスラのスーパーチャージャー、まだ日本に少ないからな～
日本のジメジメとした夏の暑さには耐えられないテスラさんオッスオッス！
改良するのはいいんだが、品質面をもっと改善してくれないだろうか。走行中にルーフが飛ぶとかボンネットが高速走行中にガタつくTVRですらやったことないぞ。
トヨタならありえない欠陥よな
@@비빈냉면-h1x 雨漏りと屋根飛ぶとではだいぶ違う気がするけど
@@비빈냉면-h1x マジ草 欠陥品やん
@@비빈냉면-h1x だから言ってるやん
ついでにフロントアーム折れてタイヤ飛んでったりシートベルトが固定されてなかったりするで
カッコいいけど、日本で買って故障したときはどうするんやろネットニュースで見たから信憑性はいまいちやけど、屋根が飛んだとかあったからね
アルカンターラ後付けて、すごいな(笑)
アルカンターラ調シートを貼り付けただけでは？
ほしいなーー
近未来的に向かおうとしているが、人間工学に基づいていない。この狭間をどう埋める？慣れか？妥協か？完璧な自動運転であればアリだが、現状はナシだね。
この車がモニター逝ったら終わりってのは分かった
丁度その件でアメリカ当局にリコール勧告出されるまでゴネまくってたんですよね。
てかスピードメーターとタコメーターくらいは別にして欲しいよね、危なくない？
@@user-gx4ce7is8r 糞みたいな指摘で申し訳ないけどタコメーターはこの車にないと思うwメーター見やすくしたほうがいいのは滅茶苦茶共感できる
@@trancemitter918 無知でごめんなさい笑必要運転に必要不可欠な物は欲しいかなって事です！シンプルだけどわざわざモニターで全部を操作するのがめんどくさすぎる
グローブボックスまでパネル操作は流石に意味わからんw
車内にノイズキャンセリングみたいなのつけれないのかね？
あるモデルあった気がする
いろいろみたけど、なんやかんや日本車なんやなって。
やっぱマットハンサムやなぁ。てか電気自動車は関越自動車道の立ち往生見たらわかると思うけど死ぬで。
つか乗用車であの状況になったら普通にヤバい。まだ排気ガスで窒息の心配が無い分電気自動車の方がマシだが、どっちにしろエネルギーが切れたら最後や。
@ザカ 電池きれたらシートヒーターも意味ないで。ついでにシートヒーターはEVだけって訳でもない
中華テスラにかわって爆下げありがとう！
普通の車ならボタン一つでできる操作を、わざわざ画面見ながらメニューを辿って操作する必要がある。そんなに事故起こさせたいのか？
どちらにせよ、テスラも買わんし、evも買わんなまだ。自分の場合、山道走るしやっぱチャージが心配すぎる。
窓枠とドアハンドルが銀色から黒色に変わっちゃったのが個人的には残念。銀色の方がカッコイイのに😣
@倉澤徹 せめてオプションで選べたりだとか出来たら良いんですけどね…
ミラーハンドルの位置調整とかダッシュボードの開閉、物理キーひとつ付ければいい話なのになぁ...ボタン押したら調整画面にショートカットできるみたいな。ボタンから無線で信号飛ばすとかすれば配線いらないし。そういうひと工夫をなんでしないんだろう()
見た目だけシンプルでかえって複雑な操作性になると言う...いいデザインとは何か考えさせられますね
ボタンから無線でってその電源はどこから？wireingするのに無線にする意味とは、、見た目だけシンプルなら今のスマホは発狂レベルですね。ガラケーのポチポチがないと我慢できない人間も一定数存在してるようなので。
テスラで、ドリフトするマット氏。電気系統弱いのは、改善されたのかな？
お遊びとしての車としてはいいけど、日常生活では絶対乗りたくないな…。先進性に振りすぎて、基本的な機能が蔑ろにされすぎてる
失礼とは思いますがモデルXを試乗した時に感じたのは車ではなく「走る家電」でした。単なる移動手段では無く「車としての魅力」を求めたらモデル3は答えてくれるのだろうか？操作した事もないのに何ですが全てをタッチパネルで操作するのは好きになりません。走行中の操作が怖い。
いつかD1もテスラになるんだろうか
テスラでドリフトするのマットさんぐらいだなw
日本のあるTH-camチャンネルでもモデル3でドリフトする企画があったのですが、途中まで綺麗にドリフト走行していたのに急に障害物検知機能が働いて操作不能になり、コースアウトしてしまうというトラブルが起こっていました。
@@47pikomon へー…それは知らなかったです何でもかんでもセンサーあるのも恐ろしいですね
@@user-general0223 大井貴之さんのチャンネルにあった気がします「ドリフトモードは要注意」とサムネに、書いてあって印象的でしたソフトの改善でセンサー類もオフにできれば良いですね
@@47pikomon ブレーキを踏んだせいですね。ドライバーのミスとも言えそう。
前回のモデル３レビューに惹かれて買いました。
航続距離とナビの性能はイマイチですが、現状もう他の車には乗るつもりはないです。
これまでの鍵の開け閉め、イグニッションキー、信号待ちのブレーキペダル、座席・ミラー調節、ナビ入力全てが無駄な作業でした。ハンドル操作もやめたい。
本日驚愕の値下げがありました。ロングレンジがとんでもなくお買い得です。
スタンダードももはやリーフと変わらなくなってます。羨ましい。BUY!
わたしは、もう引退したジジイだが、わたしが若かった頃、そうヒラだった80年代、日本人は世界一新しモノ好きだった。仕事柄海外出張が多かったが、わたしや同僚が普通に持つ日本製のちっちゃな最新のビデオカメラやウオークマンやポータブルCDプレーヤーなどは、そんなものを見たことがない海外の仕事先で非常に珍しがられた。若かったわたしたちは、どうして欧米人（むしろアジア人の方が新しモノ好きで羨ましがられた）は保守的で、いつまでも古くさい（バルキーで機能が劣った）欧米企業製の電気製品に満足していられるのか不思議でならなかった。日本企業の世界市場制覇の陰には、まず新しいモノが国内市場で売れるという、日本人の新しモノ好き（革新性）があったのだ。
時は巡って2021年の今日、わたしの新しモノ好きは変わらないが（モデル3を、米国での評判を知って、在住するオーストラリアでの販売開始と同時に買った）、日本人は変わった。日本で一向にEVが売れないのは、メディアの解説によれば、日本人が保守的で新しいモノに抵抗感があるかららしい。実際こういうコメント欄でも、新しいモノに対する言われなき敵愾心が目立つ。
まあ、日本企業が、新しいモノへの冒険心を忘れ、世界市場から徐々に駆逐されて行ったのも当然の話か。国内市場で受け入れられないんじゃ、新しいモノなんて日本企業から出てくるわけがない。
こうして、日本は最後の基幹産業を失って衰退の一途を辿って行く。経済が衰退しているのではない。日本人の国民性が衰退しているのだ。
3:30
｢これいい！すごぃいい！」って聞こえるw
めっちゃ笑ったw
www
吹いたw
それにしか聴こえなくなった(笑)
このコメントのせいで3:31になると毎回笑っちまう
最近俺が住んでる田舎でもテスラ見るようになった
ミラーやステア調整の物理ボタンやレバーが無いのは違和感あるし面倒くさそうだけど、「一回調整したら滅多に動かさないし、それの為にボタンがあっても邪魔じゃん」みたいな理論でしょうね。
納得し難いけど理解はできる。
日本語版待ってました！
煮詰め終わった電気自動車が出来るのが楽しみですね。
それまではガソリン車を楽しんで、将来的に電気自動車を普段乗りが理想かな。
英国紳士が着るバーバリーのマフラー。
かっこいいね。
「fu✕k！」「sh✕t！」を連発する男が紳士か？（笑）は置いておいてもマットはイケメンでバーバリーのマフラーがよく似合ってることは確か。
@@まろまろ-l2m そこは一旦スルーで笑
紳士(トノカバーぶん投げ)
幾つかの電気自動車のレビューを見たけれど、
今のところこの動画が最も納得出来た。
やたらテスラを賛美、逆に非難したり、
テスラ最高でそれに対して日本の自動車メーカーは駄目だとか、
逆に日本の自動車メーカーを持上げテスラを非難したりと、
そんな動画が多かったので、正直うんざり、嫌になっていた。
それでも電気自動車の事には興味が有るので時折見ていたところ、
この動画にたどり着きました。
この動画は良いですね。
ギャグ要素は時々入れていても、
基本テスラ3の長所短所を感じたまま取り上げている。
こういう動画を待っていました。
確かに私は日本人だから、どちらかといえば日本メーカーに頑張って欲しい気持ちは有るけれど、
車の評価は目の前の車を評価してくれればそれでいいというのが、
私の個人の見解です。
どちらかを持上げる動画はこれからも減らないとは思いますが、
個人的にはうんざりしています。
こういう動画が増えて欲しいです。
長文失礼しました。(*´-`)
コンパクトに見えて欧州Dセグくらいの大きさ(幅1850mm全長4700mm弱)だったのが意外だった。プリウスやカローラくらいの大きさだと思ってた人は自分以外にも結構いそうな気がする
マットさんは俺が想像する典型的なイギリス人ww
ぐちぐち文句言ってる人多いけど、テスラよりコスパの優れたEVは他にないよ
航続距離で敵う車無いしね。
@@OSIRIS_XP さん、でもそれ以外の面があまりにも使えないものばかりですからね。マットさんの前のレビューの時もそうでしたが、車としての品質、使い勝手が他のメーカーに敵わないので、これでコスパいいかと言われると、正直微妙ｗ 最近大幅に値下げされましたが、バッテリーの品質が落ちている可能性もあっても心配だし、日常使いでスポーツカーのような速さを求めない人なら他メーカーにするでしょう。でも1点だけ褒めるとしたら、監視モード。あれは国産車にも付けて欲しい機能。
@@trbs764 え？かっこよさを無視するのは頂けないですね。100km/h3.5秒のロマンと電気自動車って言うロマンが所有欲を満たしてくれるっていうのは大事だと思いますよ。
TR BS
じゃあモデル3よりコスパの高いEVって何？
バッテリー劣化対策も最先端
トランクもフランクもある
編集者のセンス好きw
翻訳感謝します
ホイールにそんな難点があったなんて🤭
ヒートポンプは大気熱を取り込む技術です、少なくとも35年前の家庭用エアコンにヒートポンプが付いてました。
ただ気温が低いと殆ど効きません、当たり前ですが。
ヒートポンプは、たしかプリウスにも搭載されてますね。
日本の家庭用エアコンの事ですね。
暖房として使うときは、冷媒を圧縮して車内と熱交換すると（圧縮すると熱くなっている）と車内が暖まり、元の気圧に戻すと冷媒は元の温度よりも冷たくなっているので、外気で暖める。
ヒーターは 発熱＝消費電力 です。
しかし、ヒートポンプは、圧縮する電力だけでいいので、不思議ですが、 発熱＝消費電力×2～3くらい になります。（例えば2kW発熱させるのに、1kW程度の電力で良い。）
外気温との温度差エネルギーを使うため、エネルギー保存の法則には反していません。
車のレビュー本で、「センタータッチスクリーンに全ての操作を集中させる方式は、人間工学的には完全に間違っているが、人間心理学的には理にかなっている」と言われていて納得した。
というのも、最近の多くの車はセンタースクリーンはテスラと同じタッチパネルで、そこから色々設定するものと、物理ボタンで設定するものとで混在しているからで、いちいち物理ボタンでできるのかそれともタッチスクリーンでやらなきゃいけないのか思い出さないといけないぐらいなら、最初からテスラみたいに「全部タッチスクリーンでやる！」とする方が潔い。
個人的にモデル3の人間工学的に1番の問題は、ステアリングの右のシフトバーでドライブなどの操作をしてしまうことで、そのシフトバーはオートパイロットでも使うし、国産車と二台で持っている人など、ウインカーを出すときに間違えて右のシフトバーを操作してしまうと、左折するつもりがリバースに入って後退するという致命的な操作ミスを起こす。
シフト操作は、シンプルなものがよく、また他の操作では絶対に使わない、シフト操作だけの方式であるべき。何かと事故で話題になるプリウスもシフトが独特という理由もあるし、将来モデル3が事故多発車にならないことを祈る。
7:46 直球すぎw
ﾗﾋﾞｯｼｭ
ゴ. ミ
ローンチフェイスTシャツ楽しみにしてます
ドリフト上手いな
2100年位のアップデートで火星に行けるようになったら嬉しいな
ここまで遊べるならEVでもアリだな。あとはちょっと高くなってもいいから欠点が解消されたモデルが出るのを期待かな。
後ろのトランク、前のレビューでは雨が入るって指摘してたけど改善されたのかな？
ローンチフェイスは草
キーンルックの繋がり眉毛よりはマシだと思います。
9:24 その点、Z32は凄いんだな～って
急速充電設備が増えれば、買い物中やサービスエリアで休憩してる間に8割くらい充電されるので購入も視野に入りそう
検討に検討を重ねる
かっこいい！マツダ6買うわ！
マツダ6は止めておいた方がいい。マツダ3、その他SUVはいいが、マツダ6はカムリ以下だから思ったほど良くないよ。静粛性も乗り心地も思ったより良くない。
@@trbs764
テスラ買うならマツダのセダンのほうがまだいいって意味です
分かりづらくてすみません…
Polestar2のレビューも和訳されないかな…
というか日本にも導入してくれよ…
carwow koreaにあったよ。
くそ暑い夏に エアコンを １８度に設定したら 何キロはしるん？
タブレットで操作をひとまとめにするのは地獄すぎるな
短時間でこんなに品質向上させるとはこりゃ日本ドイツやばいぞ
テスラは〜なんて言ってる場合なら乗っていかに凄いか体験すべきだろう
そして、テスラ買うか株を買うのだ
今までのがガバ過ぎただけ説を推すわ。
良いEVなんだけどね、外見も中身も先進的、だがクルマとして買うならVWか日産かもう少し待ってホンダかトヨタかルノーにするわ。
編集技術あがってて草
日本とかドイツのメーカーからこういう車出して欲しかったなぁ〜
物理ボタンだらけでゴチャゴチャしてる現代の車を見て、シンプルでスタイリッシュな車を作りたいってのは分からんでもないが、さすがに限界があるんだとテスラは教えてくれているんだと思う
身をもって？w
@@chr5823 口だけで終わらないのがイーロンマスクよ
テスラ乗ってみたいいい
マットもエグいスペックのモデル3買ったね、納車レビューが楽しみ
回避とか言って買ったんだ？
確かにテスラーの車は先進的だけどユーザーインターフェースに関しては勘違いしているとしか思えない。
テスラ車のユーザーの経験は都合ない。それにもかかわらず、アメリカ、ヨーロッパ、韓国にはテスラ狂信が溢れている。問題だ。
「イメージ」を優先して株で儲けてるイメージ。資金源とも言えるけど。。
最初ほんとに声でトランク開けたり締めたりボンネット開けたりできるのかと思ったw
スマホでサードパーティアプリの設定すればできるよ。(エアコンつけたりロック・アンロックとか諸々含めて)
何なら家のスマートスピーカーからとかでもいける。
@@瀬古隆司-q6c そうなんですね！教えて頂いてありがとうございます！
便利だけど天才ハッカーがいたらやりたい放題できそうだよね…
日本もこの領域に足を踏み入れないといけなくなると考えると怖い
IT後進国😱
IT後進国のラインってどっからなん？
IT関連で金稼いでたらそうなのか、紙媒体がなくなったらなのか、IT関連で国が金ばら撒いてたらそうなのか。
どーなんだ？
まさかのフラグ回収した！
いいところは凄いいいのに悪いところが致命的過ぎて草
3:38 わざわざ電源を入れてタッチパネルで操作しないといけないのかな..子供が忘れ物とかしたらわざわざ鍵持たせて電源入れてタッチパネルから開けるって...
@@やっくる-e9f 鍵についてはアプリから遠隔で開けられます(地球の反対側からでも)。あと、電源という概念がない(常にオン)ので、ドアを開けた瞬間にタッチパネルがつきます。とはいえ、物理的に開けられないのはめんどくさいです(オーナーです)。
レクサスlcのコメント欄とnsxのコメント欄見てるから
この手の批判コメントには嫌悪感を覚える
このマットって人はポルシェよりLcのコンバーチブルが良いって言ってるイッテる人だぞ？
@倉澤徹 個人の意見として言いたい
ちいせ〜な〜
このタッチパネル手汗が凄い人ってちゃんと操作できるのかな？
ちょっと画面が汚くなるだけだよ
タッチペンつければギリいけるんじゃない？
自分手汗ひどいから常に綿手袋してる人間だけど、綿手袋付けてスマホ触れてるからタッチパネルも問題なく使えると思う。
テスラモデル3のいいところ
航続距離が長い
ユーモアがあって面白い
加速が良い
スマホやタブレットで遠隔操作ができる
悪いところ
動画で紹介される悪いところが致命的な部分が多い
走行性能は一級品だけど、中身や車のシステムが微妙。
タブレットオンリーで物理ボタンが少ないので、走行中にタブレットを見なければいけない場面が出てきて危険な所もあると思いました。
コンセプトカーに近い感じですね。内装やシステム面をもっと煮詰めればもっと良くなると思います。
デザインは好き
後は寒冷地帯とかでバッテリーが動かなくなるとかEVの欠点を克服できるかどうか気になる
EVとしての能力は文句無しに優秀。
尚、クルマとしての質。
物理ボタンはやっぱり必要だよ
テスラの魅力が半減する
魅力じゃなくて欠点
慣れたらボタンなんていらなくなる
スマホ使って言える？
必要最低限の操作系とメーターは独立させてほしかった
メッキモールある方が質感高く見えるから初期型のデザインほうが好き。トラックモード長押ししたらlaunchモード出来ると思うよ。「Drag Times」でやってたぞ。
13:02 clevuh
浮いた燃料代で修理しろって事か…。
@dbsan dbsan いやいや、普通充電なら38km/Lと同じくらい安いし、夜間充電があるプランで夜充電すれば65km/Lで走れるぞ。
@dbsan dbsan 走行税がでてもevとハイブリットどっちも同じく引かれるらしいからevの方が圧倒的に走行費が安いのは変わらない。
@dbsan dbsan 上がりませんよー
@dbsan dbsan 今の自分のプラン今のところ夜間料金あって13円/kwh日中は22円くらいです。
@dbsan dbsan そこですよね。早く電力不足を解消してほしいです。洋上風力発電が増えてるみたいなのでちょっとずつ改善しているとは思いますが。今、かなり急いで水素発電の研究と開発進めているようです。
18:11 w
テスラは一度ユーザー設定作ったらイジるなって事だな。
こんなの走行中に出来ないもん。
まあ、実際いじる必要ないし、そもそもここでよく出てくるミラーやハンドルポジションなんて運転中にいじっていいようなものじゃないからね。
@@瀬古隆司-q6c テスラは利用頻度が低いスイッチを無くしてるよね。
@@nekogataroboxtuto
最初は本当にこんなに物理ボタンなくていいのかいなと思ってたけど、乗ってみると確かになくても困らない。
というか慣れてしまったせいで普通の車乗った時に物理ボタンの多さにビビる。
最初は加速やステアリングモードくらいはもっと簡単に変えれても良いだろと思ってたけど考えが変わった。
あれだけ特性がガラッと変わるものはむしろ運転中に変えれちゃイカンなと。
@@瀬古隆司-q6c マットの動画見てるとなおさら変えたらヤバそうだよね。
あんなに設定一つで変わるのはテスラくらいだよ。
16:30 oh,deer.
塗装表面粗い感じがするけど汚れとかなのかな
多分、二年以内にテスラモデル3買います。
モーターは制御しやすいのがメリット。自由自在
テスラは品質に問題があって
日本車は先進性がなく古くさいという問題がある
リーフに追従して日本車メーカーが昔から先進的なev開発をしてれば今頃覇権取れてたかもしれないのにな
テスラがあるアメリカに日本車が大ヒットするEVなんて出したら怒って変な規制かけてくるから国産メーカーたちは頃合を見計らってるんやで。
あ、2020年信頼度下から2番目の会社だ
このグレード乗せてもらったけど異次元の加速でヤバかったな
欲しいと思うけどサンルーフ飛んでった話とか聞いてうーんってなる
キャリパーかっこいいのにホイールのせいでちょっと残念
18:42 訳字幕入れる人がどうでも良くなってて草
日本語版ありがとう。
5:48 やっぱりそうやんな、慣れればとか見晴らし良いとか言うけど絶対不便やと思ってた、良い車やけどこれ嫌がるとモデルsになるしなあ
衝突時にデカいモニターが凶器になりそうで怖い
今回は面白かった🤣
テスラはbestではないけどbetterではあるって海外レビューで言われてた
アメリカの「とりあえずカムリ」みたいな立ち位置らしいね
言い得て妙笑
carwowのサイトを通じると安くなるのってどういう仕組なんだろう
carwowは車版価格.comみたいな感じでディーラー間に競争が生まれて安くなる仕組みです
テスラモデル3を買って運転して約1年5ヶ月になります。率直な感想を言えば、素晴らしすぎて、車と言うよりはもう別の乗り物で、今後テスラ以外に乗ることなど考えられず、まさに人生最良の買い物でした。
極めて速いばかりか、基本走行性能が別格で（清水和夫のダイナミックセーフティテスト、th-cam.com/video/csy7V35p3IY/w-d-xo.html 等参照）、静かで、スムーズで、快適で、安全で（Euro NCAP等の衝突安全性テストで、テスラ車はみな最高ランクです）、オートパイロットは信じられないほど優秀で、もうそれなしでの高速道路運転など考えられないほどなのに、間もなく完全自動運転まで実現されます。
わたしのモデル3にも、内装の傷とか、チリ合わせの甘さとか、塗装のミスとかありましたが、テスラが無償で直しましたし、そもそも、これほど車の中身が素晴らしければ、そんなことまったく気にもなりません。
こういう感想は私だけではないようで、米国のConsumer Reportの最新調査でも、テスラ（特にモデル3）は、顧客満足度第一位となっています（www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/most-satisfying-cars-on-the-market-car-owner-satisfaction/ 参照）。
まあ、買いもせず、満足に乗ったこともない人たちには、そういう車の中身の先進性も、それに対するオーナーの実感も理解できないことでしょう。チリ合わせがどうしたこうした言っている間に、そういう人たちが幅をきかせる日本は、いつの間にか世界の置いてけぼりです。もう追いつけません。
情けなくて涙も出ません。
日本人ってあれこれ文句をつけて変わろうとしないよね
電線が多いのは地震のせい
英語ができないのは日本語とかけ離れているせい
@@Banchan1000
本当そうですね。
テスラに限らず、中国アメリカの先進企業にケチつける。
懐古主義と言いますか、新しい物を受け入れられない頑固な人が多いのでは無いかと思います。
ミラーやハンドルの調整ですが、将来的には音声操作でしょうか？
今は使い勝手が良くなくても、未来に向けたモデルとしてワクワクしますね♪
今でも音声コマンドでミラーやハンドル調整画面出るよ。
尤も、最初にセットしたらいじる事ないけど。
@@瀬古隆司-q6c そうなんですね！
もっと右とかそんな感じで言うのでしょうか？
@@004NAK
音声操作で飛ぶのは動画にある調整の画面まで。
調整の操作自体はハンドル上のホイールで行うのは変わりなし。
ただ、実際にハンドルを握った状態で調整できるので、普通の車とかのようなテレスコピックチューブのところのレバーやボタンで調整するよりもドラポジの設定は非常に楽かつ正確にできる。
@@瀬古隆司-q6c なるほど！そう言うことなんですね。ご丁寧にお教え頂き有難う御座います。たしかにハンドル握ったまま操作が出来る上、ボタンの効力を用途によって変更出来るのはインパネ周りがごちゃごちゃしないですし、無駄がなくて良い気がしますね。
意外と未来の車ってシンプルで洗練されていて扱い易い物になるのかも知れませんね。
これが未来か☺
HUD無いんですか？ 必須だと思うけど
15:48 草
エアコンガンガンつけて
天候に関係なく400km以上走れて
5分以内にMAX充電出来たら実用ラインだと思う
モデル3買いました。 ここでアンチテスラしてる人テスラ一度乗ったら世界観かわるぞ笑
もう売った？？
@@mtb7634 乗ってますよ！
もう少し車幅抑えてくれたら買いたい！
マットがサイバートラックをレビューするのを見てみたい
ほとんど電子化するならミラーも電子化したほうがかっこいいきがする
その為に車内に設置するモニターが...
デザイン大事。
トランクに水が入る問題がどうなったのか気になる
ゲスト そうなんですね
ありがとうございます
ミーム満載でおもしろい
新型ノートのレビューして欲しい！
イギリスには無いのでは？
コメ欄でテスラ乗ったことない人が酷評してるのは滑稽笑
ヘッドアップディスプレイあればいいのに
モニターで一括は本当に不便だと思う
つい最近も初期型のテスラのモデルにモニターシステムの不具合が出て動かないのにテスラ側が事実認めないでリコール出さなくてアメリカの消費者庁みたいなとこが動いてやっとリコールかかったって聞いた
アフターケアは最悪…品質も良くはないし耐久性も未知数だからこんなんじゃ本気出したドイツ御三家や日本勢（全然やる気なさそうだけど…）に簡単に追い抜かれてしまう
テスラのスーパーチャージャー、まだ日本に少ないからな～
日本のジメジメとした夏の暑さには耐えられないテスラさんオッスオッス！
改良するのはいいんだが、品質面をもっと改善してくれないだろうか。
走行中にルーフが飛ぶとかボンネットが高速走行中にガタつくTVRですらやったことないぞ。
トヨタならありえない欠陥よな
@@비빈냉면-h1x 雨漏りと屋根飛ぶとではだいぶ違う気がするけど
@@비빈냉면-h1x マジ草 欠陥品やん
@@비빈냉면-h1x だから言ってるやん
ついでにフロントアーム折れてタイヤ飛んでったりシートベルトが固定されてなかったりするで
カッコいいけど、日本で買って故障したときはどうするんやろ
ネットニュースで見たから信憑性はいまいちやけど、屋根が飛んだとかあったからね
アルカンターラ後付けて、すごいな(笑)
アルカンターラ調シートを貼り付けただけでは？
ほしいなーー
近未来的に向かおうとしているが、人間工学に基づいていない。
この狭間をどう埋める？慣れか？妥協か？
完璧な自動運転であればアリだが、現状はナシだね。
この車がモニター逝ったら終わりってのは分かった
丁度その件でアメリカ当局にリコール勧告出されるまでゴネまくってたんですよね。
てかスピードメーターとタコメーターくらいは別にして欲しいよね、危なくない？
@@user-gx4ce7is8r 糞みたいな指摘で申し訳ないけどタコメーターはこの車にないと思うw
メーター見やすくしたほうがいいのは滅茶苦茶共感できる
@@trancemitter918 無知でごめんなさい笑
必要運転に必要不可欠な物は欲しいかなって事です！
シンプルだけどわざわざモニターで全部を操作するのがめんどくさすぎる
グローブボックスまでパネル操作は流石に意味わからんw
車内にノイズキャンセリングみたいなのつけれないのかね？
あるモデルあった気がする
いろいろみたけど、なんやかんや日本車なんやなって。
やっぱマットハンサムやなぁ。てか電気自動車は関越自動車道の立ち往生見たらわかると思うけど死ぬで。
つか乗用車であの状況になったら普通にヤバい。
まだ排気ガスで窒息の心配が無い分電気自動車の方がマシだが、どっちにしろエネルギーが切れたら最後や。
@ザカ 電池きれたらシートヒーターも意味ないで。ついでにシートヒーターはEVだけって訳でもない
中華テスラにかわって爆下げありがとう！
普通の車ならボタン一つでできる操作を、
わざわざ画面見ながらメニューを辿って操作する必要がある。
そんなに事故起こさせたいのか？
どちらにせよ、テスラも買わんし、evも買わんなまだ。自分の場合、山道走るしやっぱチャージが心配すぎる。
窓枠とドアハンドルが銀色から黒色に変わっちゃったのが個人的には残念。銀色の方がカッコイイのに😣
@倉澤徹
せめてオプションで選べたりだとか出来たら良いんですけどね…
ミラーハンドルの位置調整とかダッシュボードの開閉、物理キーひとつ付ければいい話なのになぁ...
ボタン押したら調整画面にショートカットできるみたいな。ボタンから無線で信号飛ばすとかすれば配線いらないし。
そういうひと工夫をなんでしないんだろう()
見た目だけシンプルでかえって複雑な操作性になると言う...
いいデザインとは何か考えさせられますね
ボタンから無線でってその電源はどこから？wireingするのに無線にする意味とは、、
見た目だけシンプルなら今のスマホは発狂レベルですね。ガラケーのポチポチがないと我慢できない人間も一定数存在してるようなので。
テスラで、ドリフトするマット氏。電気系統弱いのは、改善されたのかな？
お遊びとしての車としてはいいけど、日常生活では絶対乗りたくないな…。先進性に振りすぎて、基本的な機能が蔑ろにされすぎてる
失礼とは思いますがモデルXを試乗した時に感じたのは車ではなく「走る家電」でした。
単なる移動手段では無く「車としての魅力」を求めたらモデル3は答えてくれるのだろうか？
操作した事もないのに何ですが全てをタッチパネルで操作するのは好きになりません。
走行中の操作が怖い。
いつかD1もテスラになるんだろうか
テスラでドリフトするのマットさんぐらいだなw
日本のあるTH-camチャンネルでもモデル3でドリフトする企画があったのですが、途中まで綺麗にドリフト走行していたのに急に障害物検知機能が働いて操作不能になり、コースアウトしてしまうというトラブルが起こっていました。
@@47pikomon へー…それは知らなかったです
何でもかんでもセンサーあるのも恐ろしいですね
@@user-general0223 大井貴之さんのチャンネルにあった気がします
「ドリフトモードは要注意」とサムネに、書いてあって印象的でした
ソフトの改善でセンサー類もオフにできれば良いですね
@@47pikomon ブレーキを踏んだせいですね。ドライバーのミスとも言えそう。