Aranyosak és érdekesek a szűzteszt részek is! 🙂 (szokni kell, mint mindent) Helyes Nő életed párja, jók vagytok együtt! Szinkronoddal is teljesen korrekt, amolyan dokumentumos stílus
Köszi! Brutálisan jók a videók. Ugyan nem beszélsz tökéletesen magyarul, de ne foglalkozz (sokat) ezzel, mert teljesen érthető minden.. Folytasd az egészet így tovább, nagyon hasznos!
Amikor i3-am volt (6 éve és 3 évig) mindig csodáltam a hatékonyságát. Volt hogy tavasztól őszig 10-es átlag alatt jártam vele napi 2x25km-t a munkahelyre. Volt benne minden.
Egyre jobbak a videok Chris nézem először németül utánna magyarul . A legjobb beszólás " ez csak egy sajto auto majd ha összetörik megmondom hogy szarul müködött 😂😂😂
Nagyon tetszenek a videóid. Okos gondolat ez a magyar hangsav lehet költséghatekonyabban meg tudod oldani a német videoidat így magyarra... Köszi csak így tovább!
Jó a teszt tetszik ! Be lehet állítani hogy automatikusan nullazza induláskor a kozépső kijelző például és a müszerfalon pedig a hosszú távú marad ! Simán lehet hogy az 520d városba is 6 litert eszik! Személyes vélemény.
@@CarManiacHU Azt is leirtam volna ha nem jo, de tenyleg szuper. Egyebkent 13 eve Brannenburgban lakok,es rajtam kivül legaläbb 10 szomszedomnak van elektromos autoja,pedig ez egy csendes rövid kertvärosi utca.
Azt nem értem, hogy ennyi pénzért miért nem tesznek egy jó hardvert a szoftver alá. Ha már új korában is akadozik, mi lesz 8-10 éves korára, amikor már sokkal komolyabb szoftverek futnak majd rajta a frissítéseknek köszönhetően. Régen is mindig ezt csinálták a gyártók, csak akkor még könnyen kidobták az emberek a gyárit és vettek pár forintért kínából egy sokkal jobbat. Ez ugye ezeknél már nem opció. Egyébként nagyon jók a videók, sokan hálásak itt neked ezekért a tartalmakért, köztük én is.
Nallam nem erdekel az energia szamitas ha fogyasztasrol van szo, hanem 100km/€ azaz a lenyeg mennyibe kerul 20-30 kw es mennyibe kerul 5-6 liter diesel vagy 6-7 liter benzin. Jelenleg aki csak varosra akarja hasznalni gondolom az elektromos auto a legjobb fogyasztasban ha tudod tolteni foleg otthon. Viszont a BMW valoban a legjobbnak tunik ja es a legeslegszebb 😎
Szia,szuperek az autóbemutatóid,nézem,feliratkoztam mert minőségi,hozzáértő amit csinálsz. Ha időd engedi,mit tudnál válaszolni,ha max 20.000.- Euro értékű elektromos autót vennék,megéri,szabad venni például,három-négy éves i3-at,vagy Ionoq-ot,esetleg MG 4-et? Vagy ennyiért inkább ne...?
Szia, kíváncsi vagyok, hogy az Idrive40 teszt BMW az önveszetést nem stoppolja le 30 sec után? A videóban úgy láttam, hogy nem kell megfogni a kormányt 30 másodpercenként 🙂
Az a gond, hogy minél nagyobb az akksi, annál nagyobb súlyt kell cipelnie a kocsinak. Ergó, egyre jobban romlik a hatásfok. (szerintem)
4 หลายเดือนก่อน +3
Ezt a szinkront Ai-val csináltad? Mert olyan mint ha valami fordítóval készült volna a szöveg... ennél azért jobb szokott lenni a magyarod élőben. Hajrá csak így tovább.
Nem a fordítást én csináltam annak bázisán amit beszéltem a feleségemmel. Vagy a videó elején mondod hogy ott volt rossz? Sajnos az én fülemben nem volt hibás de én nem is tudok ezer százalékosan ítélni
@@CarManiacHU A dízel és az elektromos összehasonlításában hatalmasat tévedsz. Te ugyanis csak az elfogyasztott árammal számolsz, csakhogy azt először meg kell termelni valamiből, mivel a természetben nem fordul elő, míg az olaj igen, azt csak finomítani kell. Amennyiben 20 kWh-t fogyaszt a villanyautó, ahhoz kb. 22 kWh-t kell az akkuba tölteni (töltési veszteség), és kb. 24 kWh-t kell az erőműben megtermelni (hálózati veszteség). Amennyiben egy szénerőműben termeljük meg az áramot (ez Németországban jelentős rész, de a világon kb. 60%-ban fosszilis alapon termelünk), akkor legalább 70 kWh fűtőértékű szenet kell elégetni, mivel a szénerőművek hatásfoka 35% körül van. A nyersolaj kitermelése, szállítása és finomítás kimondottan hatékony folyamat, mivel a kitermelt olaj eleve magas fűtőértékkel rendelkezik és fajlagosan kis ráfordítással jut el a tankig. Példa : egy 30 000 literes tartálykocsi 100 km-re 30 liter gázolajjal elviszi az üzemanyagot, ami csak 1 ezrelék veszteség, sokkal kevesebb, mint amennyi az áram szállítása közben eltűnik. És ennél a csővezetékes és tankerhajós szállítás még sokkal hatékonyabb. Természetesen áramot víz- szél- és napenergiával is lehet termelni, de ez nem változtat azon, hogy csupán a villamos fogyasztást és a gázolaj fűtőértékét értelmetlen összevetni.
Majd ha valahogy ugy dont az EU hogy legalis az FSD EU-ban is akkor mas lesz a helyzet….. a sav valtast es a tobbi BMW okos dolgokat mar reg csinalja egy Tesla csak meg neki nem szabad EU-ban csinalni mindent….
Aki 40 millat kipenget egy "csaladi" autora, az pont telibe fogja kakilni, hogy 6 liter, vagy 8. Nemetbol pedig ne predikaljunk elektromosert, amig itthon sorban allas van a toltoknel.
Szerintem a Tesla model S és model 3 performance sokkal jobb. Hogy miért? Légellenállás, összkerékhajtás, szoftver, ár-érték arány, panoráma tető, elöl is van csomagtartó, soroljam???
A Model S légellenállása valóban kisebb valamivel, mert alacsonyabb, így a belső tere is kisebb függőlegesen. - összkerékhajtás : az a BMW-ben is van. - szoftver : az a BMW-ben is van - ár-érték arány : az a BMW-nél jobb, eleve sokkal olcsóbb, 28,6 milliótól megvehető, alku előtt. - panoráma tető : a BMW-hez is van, sőt, az nyitható és elektromos roló jár hozzá. - elöl is van csomagtartó : a BMW-hez meg csodás head up display van. A Model S kidolgozási minősége a Dacia színvonalán mozog. Sok félhülye Tesla fan odáig se jut el, hogy a bő nyállal felszopott autójuk terhelhetősége kisebb, mint egy Suzuki Swifté. BMW I5 xDrive40 : a 75 kilós vezetőn felül 535 kg-mal terhelhető. Ez meg egy konkrét Tesla : SUZ052 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI Gyártmány TESLA MOTORS Kereskedelmi leírás MODEL S Együttes tömeg 2 574 kg Saját tömeg 2 267 kg Érted, 307 kg a megengedett terhelése, ezen harsányan röhög egy Suzuki Swift is.
Szia minden videodat megnéztem eddig. Ha kérhetem legyen rövideb 10p - 20p. Ha tul hosszú akor unalmassá válik a video. Ha filmet nézek az leköt de ez nem film ez a 20p feletti idö túl sok.
Nekem ugyan nem BMW 520d van, hanem DS5, BlueHDi 180 motorral, ami viszont azonos méretű és hasonló teljesítményű. Meg tudom erősíteni, hogy városban 8-8,3 litert fogyaszt (sokszor tesztelve, több száz kilométereken keresztül), ha tényleg csak városban mész, nem ingázol. Összehasonlításképpen, autópályán 130-nál 5,5l, 150-nél pedig 6,5l. 90-nél 4,5l körül fogyaszt, de azt nem volt módom tartósan tesztelni.
A balaton tele van menő elektromos autóval. De a transzfogarasin, vagy a cote d'azure-on mar egy HU rendszàmos elekt. autot sem látsz. Aki igazán vezetni és kirandulni akar, nem fog ebben gondolkozni, és nem is lehet... Borzasztóan sajnálom, hogy európa ebbe az irányba halad, hogy limitálhasson, és minden mozgásod lekövethesse. A véleményem szubjektív, és nem a videó tartalmára irányul, ami szerintem minőségében és tartalmában 5* :)
Villanynál nincsenek ezek a "közbelépések" mint például az erőművek és a teljes elektromos hálózat fenntartása? Ez szerintem teljesen értelmetlen indoklás. A töltőpisztolyt bedugni ugyan úgy "direkt" mint a dugaljba bedugni a töltőkábelt. Az elektromosság pedig nem csak ott terem, nem az erőműben tankolsz. Szerintem el kellene engedni ezt a görcsös magyrázkodást hogy miért éri meg az EV, mert sehogy nem éri meg. Elfelejted megemlíteni az értékromlást, az árkülönbséget, stb... az elektromos autózás nem a spórolásról szól.
Elektromos autonal a luxus a hatotavnal kezdodik.Itt ki sporoltak a legfontosabbat es egyben a legdragabb komponenst az aksit! Azt a csilli-villi nem kompenzalja. De legalab sokat lehet pepecselni a szoftverrel,jutt ra ido eleg mert sokat kell tolteni.Apropo ha mar ugyis a rovid tavu utazasra ajanlanad akkor minek egy bazi Nagy kombi,miert nem inkab egy i4 ha mar BMW? Ez a Nagy auto kicsi aksi nekem hujesegnek tunik.
A BMW majd akkor fogja a legjobb villanyautót készíteni, ha végre elkezd csak villanyautó platformokat gyártani a mostani vegyes platformok helyett, akkor nem lesz majd talán 3 tonna.
Jó bazári a belseje ennek is… A kijelző grafikáját hagyjuk. Összességében szerintem ilyen áron versenyképtelen, legalábbis nálunk, mint ahogy a német kirakat márkák java része.
@@balagepeter Bocs messzire lehet vele utazni, csak gyorsan nem. 160km/h nal egy tesla 200kmt tud, ez nem tudom mennyit, mert adatokat nem találok. De mindenesetre ha vesz valaki egy ennyire drága autót képesnek kellene lennie szerintem 180-al a német autópáján 500km-re.
@@davidmolnar3644 Nem 180-al, hanem 180-nal, alsó tagozatos nyelvtan. Vajon az átlagember évente hány alkalommal szándékozik 180-nal messzire menni a német autópályán? Erre a villanyautó nem alkalmas, viszont ha te 180-nal mész, a villanyautós meg csak 130-cal, akkor ő féláron utazik. Majd dobj fel egy 1000 km-es etapodról videót, ahol látszik az átlagsebesség, aztán beszéljünk.
Nem tudtunk meg semmi újdonságot: villanyautó városba, dízel hosszútávra. Egyéb info?...miért is különbözik a Bmw a többi villanyautó márkától?... nem tudtuk meg.
van tömege ez igaz, de gyakorlatban nagyon jól elfedik. Csak akkor jön elő ha nagyon forszíroznád, szlalomoznál. Egyébként pedig nagyon kényelmes (i4) Fogyasztásban pedig alig jelentkezik.
Hát! Kicsit elfogult vagy. Vagyis inkább nem kicsit. Azért merem ezt így írni, mert van egy i40-sem amivel már 60e km mentem, felét nyugat europába. Meg most adtam el a 2017-s 530xd-t amivel 240e km mentem. Szóval én is elfogult vagyok. DE! 1. Software: sokszor fagy, rengetegszer kapcsol szét a bluetooth a telefonnal. Nincs kölön ionity vagy esetleg más töltőállomás keresés. 2. Építés Sajnos a bmw nem igazi villanyautó. Minden hátrányát hordozza ennek. Nincs elől csomagtartó. A beltérben mivel ehhez a "laphoz benzin és dizel is megy igy a helykihasználás elmarad a vártól. Kardán+elől. Nem beszélve arról, hogy az előző szériához képest mennyit nőtt hosszban, de beltérben még talán kissebb lett. 3.Aksi Hát a 77kw édeskevés. Értem mire célzol. Mo viszont kevés. Mert nincs olyan töltőinfrastrukturánk, mint nyugaton. És a konkurencia mint jobbat ad, nem mellesleg jobb légellenállás kevesebb fogyasztással. 4. Töltés. 400v? Még mindig... Szóval nem értek egyett veled, de attól még én is BMW veszek. Üdv Ádám
7:00 után amit mondasz az azért hülyeség ,mert egy disel 100kilométere vetítve egyen meg 6 litert ez 1,6 euroval németországban 9,6 euro. Az elektromos autok töltésének az ára közel 0,50eurocent/kW ergo ha egy elektromos auto 20 kW fogyaszt akkor majdnem ugyan ott van mint egy disel. Én azt mondom amennyi többlet felárat fizet valaki egy elektromos autoért annyira sok kompromiszumot is kell kötni és semmivel nincs vele előrébb mingyárt le is részletezem. - Ugye a töltés és a tankolási időt ismerjük ,hogy utobbi lényegesen gyorsabb -benzinkút elég sűrűn van töltőhálozat még annyira nem elterjedt ha van is sok esetben vagy nem müködik vagy lassu töltést tud bíztosítani -A hatótávot is ismerjük egy jó erős téli napon mikor tölteni kell a céges laptopot a kocsiban ,ülésfűtés ,kormányfűtés, na meg még tolod a szélvédő fűtéseket és a kabinfűtést is és haladni is szeretnél olyan drasztikusan lemerül az akkumlátor hogy abban a pillanatban ki akarnád dobni a kukába azt a szart amit a céged aládrakott..... magánemberként pedig elgondolkodsz rajta kell e ez a sok hűhó semmiért. -Az ár egy elektromos autó mindig drágább mint egy belsőégésű utobbit az elműlt években kezdték el felemelni az árazással és jönnek azzal,hogy az elektromos autok ára milyen ütemben csökken és mingyárt egyenértékű árazásai lesznek...Ez nem igaz régen egy belsőégésű bmw 10-20 milárt viszonylag egy luxus autot vásároltál most bemész egy bmw 1 es is majdnem 15miskát kérnek.... (pár éve 5-10 éve ezek az autok kb 6 mila körül voltak.....) -Fentartás Az elektromos autók szervízelési díjai 1,5-2x drágábbak mint hagyományos társaik , az autó 90% ban ugyan az maradt ugyan ugy kell majd féket ,lengőkart,lengéscsilapítókat szűrőket etc cserélni... Csak éppen az egészért már alapból drágább munkadíjat fizetsz. A másik igaz nincs olajcsere és turbo na meg dpf viszont tudjuk hogy maga egy olajcsere ,ha magunk végezűk el akkor 10-20 ezer ft a legmárkásabb olajakból 5 liter..... A turbo és a dpf pedig sok sok 100 ezer kilométert bírnak ki ha valaki jól használja az autóját és nem agyatlanul szétpörgeti a hideg motort. Végűl 300-400 ezer kilométernél mire túlvagy azon a 10 -15 db szervízen ahol olajat és szűrőt is cserélnek stb kb elért oda,hogy kifizettél durvánn 5000-7000 eurot. Na már most ennyiből te akkumlátort nem fogsz tudni cserélni ,mert az kb 2x ennyi lesz. És akkor nem említettemhogy a peres nagy " os gumikat milyen gyorsan leeszi a nehéz és nagy nyomatékal rendelkező villanyautó ezekkel már nem mész el 100-200 ezer kilométereket egy garniturával hanem időközben szépen veszel rá több gumit is ami szintén extra kiadás. Rövid véleményem ezek az autok még kiforratlanok rengeteget fogyasztanak a legtöbb gyártó a 70-80kW orás akkuktól nem tud elszakadni 100-150 es opcio az esetek nagy részében nincs is.....Az alapárúk túlárazot +még extrázd is fel ,mert alapból alig adnak valamit amikor lerobansz akkor majd fizes még drágább szervízt és alkatrészeket stb stb... Kinek mi én maradok a belsőégésű autóknál ,mert nekem nagyon olyan érzésem van,hogy ez az e autozás egy nagy média humbuk csak amivel az emberektől még több pénzt fognak kicsikarni. A másik dolog ugye itt ha valami bedöglik azt te már otthon nem nagyon fogod megszerelni... Majd mikor lejár a garancia még lesz gondolom egy jó kis szoftwer update ,hogy pár év után ismét bemenj a szalonba egy másikat venni..Ergo teljes kiszolgáltatás a gyártó és szervízek irányába.
A negyedik perc: mit számít hogy te mit hiszel? Aki megvette az pontosan tudja hogy kis fogyasztással mennek a diesel bmw-k! A fejedből kipattant 8liter nem tudom honnan jött?! Azt ne feledjük el h belsőégésűvel bárhol tankolhatsz az infrastruktúra készen van a villanyhoz meg nem! Tovább elmegy gyorsabb töltéssel,kényelmesebb útvonal tervezéssel! A nyolcadik perc: a hatékonyságba majd egyszer valamelyik propagandista számolja bele majd az áramveszteséget a hálózaton!
Az elektromos autós tesztek általában a hatótávról és a töltőhálózatról szólnak😂😂😂😂 Helyettem vezet, csipog, sípol, fütyül .Ezeknek az autóknak semmi közük az autózáshoz.
@@balagepeter Akinek van pénze BMW i5-re, az jobban jár a Model S-el, szerintem. Szinte mindenben jobb, ár/érték arányban is. Az egyetlen kérdés az ízlés, mennyire régebbi módi valaki.
@@richie_bodo Rendben. :) A Model S jóval erősebb, hatékonyabb, nagyobb hatótáv, mérföldekkel jobb szoftver, nagyobb belső tér, adaptív légrugók, négykerék hajtás, software defined vehicle architektúra, jobb töltőhálózat. Biztos kihagytam még pár dolgot. És mik az ön érvei, tapasztalata? :D
@@TomasitsAkos Jóval erősebb? Minek -Ha sport autót akarok, nem Foslàt veszek Hatékonyabb - Mesélj még Nagyobb hatótàv - Biztos? Jobb szoftver - szamitógépezni akarsz vagy autót, érted autót vezetni? Belsőtér - a Fosla belső terét inkább hagyjuk, mind küllemében,mind minőségében Soha sem fogok Foslàt venni, mint ahogy látom mostmár más sem nagyon , nem a pénz miatt, hanem egy gagyi az egész,minőségben, kinézetre és mindebben Az ilyenek mint te, a Fosla rajongók inkább csajoznàtok, inkább mint egy Foslàra verni, jobb az, hidd el
Tündéri a feleséged! Imádlak benneteket!
Nagyon érdekes és tanulságos volt a video. Köszi mindent !
Aranyosak és érdekesek a szűzteszt részek is! 🙂
(szokni kell, mint mindent)
Helyes Nő életed párja, jók vagytok együtt!
Szinkronoddal is teljesen korrekt, amolyan dokumentumos stílus
Köszi! Brutálisan jók a videók. Ugyan nem beszélsz tökéletesen magyarul, de ne foglalkozz (sokat) ezzel, mert teljesen érthető minden.. Folytasd az egészet így tovább, nagyon hasznos!
Szuper videó lett, köszönjük, hogy vetted a fáradtságot és lefordítottad. Du bist beste...:)
Amikor i3-am volt (6 éve és 3 évig) mindig csodáltam a hatékonyságát. Volt hogy tavasztól őszig 10-es átlag alatt jártam vele napi 2x25km-t a munkahelyre. Volt benne minden.
Egyre jobbak a videok Chris nézem először németül utánna magyarul . A legjobb beszólás " ez csak egy sajto auto majd ha összetörik megmondom hogy szarul müködött 😂😂😂
Nagyo jó, hogy bemutattátok az autó önvezetését. Kíváncsi lennék az új 2025-ös Audi 5-ben hogy fog működni.
Nagyon jó volt köszi
Szervusz!
Kicsit más volt mint az eddigi videóid. De nagyon tetszik!!!!
Köszönjük szépen!
Jó kis autó, szuper volt a CM hölgy is! 😀👍
Szuper volt a videó! Jó lenne az i4 40-ről is egy magyar nyelvű videó!
Nagyon tetszenek a videóid. Okos gondolat ez a magyar hangsav lehet költséghatekonyabban meg tudod oldani a német videoidat így magyarra... Köszi csak így tovább!
NAGYON JÓ VIDEÓ LETT !!! 😃😃😃 LEGJOBB *AUTÓBLOGGER VAGY * !!! 👍👍👍
Super lett, gratuliren! 👋 Köszi! ✌
Mitteler ring München ❤
Amúgy az autó kiràly
Köszi, jó kis teszt. Azért majd ha van rá lehetőséged, mérd össze az új A6 Avanttal, mert lehet, hogy mégsem a BMW a legjobb 🙂
Belsőben ez jobb meg talán külsőre is viszont elképesztő "haszontalan" sokat zabál
Az a6 egy vicc! Úgy jobb ez az 5-ös hogy ez nem is kifejezetten villany platformra épült!
@@tamasfodor6774Pont néztem hogy a Bmw még mindig a 400V-os rendszernél tart. Nevetséges az Audi 800V-os rendszeréhez képest.
Szerintem az egyik legjobb ha nem legjobb videód volt!!!! Köszönjük,jöhet még ilyesmi stílusú.
Köszönöm.🙏💯
Jó a teszt tetszik ! Be lehet állítani hogy automatikusan nullazza induláskor a kozépső kijelző például és a müszerfalon pedig a hosszú távú marad ! Simán lehet hogy az 520d városba is 6 litert eszik! Személyes vélemény.
Szuper video. A bogär eltävolito tenyleg jöl müködik.
Kösz hogy megrendelted
@@CarManiacHU Azt is leirtam volna ha nem jo, de tenyleg szuper. Egyebkent 13 eve Brannenburgban lakok,es rajtam kivül legaläbb 10 szomszedomnak van elektromos autoja,pedig ez egy csendes rövid kertvärosi utca.
Kicsit olyan mint a régi hangalámondásos filmek. Nagyon bejön, máskor is rakhatsz be ilyeket.
Azt nem értem, hogy ennyi pénzért miért nem tesznek egy jó hardvert a szoftver alá. Ha már új korában is akadozik, mi lesz 8-10 éves korára, amikor már sokkal komolyabb szoftverek futnak majd rajta a frissítéseknek köszönhetően. Régen is mindig ezt csinálták a gyártók, csak akkor még könnyen kidobták az emberek a gyárit és vettek pár forintért kínából egy sokkal jobbat. Ez ugye ezeknél már nem opció. Egyébként nagyon jók a videók, sokan hálásak itt neked ezekért a tartalmakért, köztük én is.
Nallam nem erdekel az energia szamitas ha fogyasztasrol van szo, hanem 100km/€ azaz a lenyeg mennyibe kerul 20-30 kw es mennyibe kerul 5-6 liter diesel vagy 6-7 liter benzin. Jelenleg aki csak varosra akarja hasznalni gondolom az elektromos auto a legjobb fogyasztasban ha tudod tolteni foleg otthon. Viszont a BMW valoban a legjobbnak tunik ja es a legeslegszebb 😎
Szia,szuperek az autóbemutatóid,nézem,feliratkoztam mert minőségi,hozzáértő amit csinálsz.
Ha időd engedi,mit tudnál válaszolni,ha max 20.000.- Euro értékű elektromos autót vennék,megéri,szabad venni például,három-négy éves i3-at,vagy Ionoq-ot,esetleg MG 4-et?
Vagy ennyiért inkább ne...?
Mennyi ido alatt tölt fel pl 100% vagy 50 % 100% ra ?
és mi a megoldás a zongoralakk könnyű karcolódására?
Fólia. (Persze, csak a karcolás előtt, utána... igazán jó kérdés...)
Szia, kíváncsi vagyok, hogy az Idrive40 teszt BMW az önveszetést nem stoppolja le 30 sec után? A videóban úgy láttam, hogy nem kell megfogni a kormányt 30 másodpercenként 🙂
azert egy kicsit tulzas szerintem hogy ez lenne a legszebb 5-os BMW ami valaha keszult.
👍👍👍
Az a gond, hogy minél nagyobb az akksi, annál nagyobb súlyt kell cipelnie a kocsinak. Ergó, egyre jobban romlik a hatásfok. (szerintem)
Ezt a szinkront Ai-val csináltad? Mert olyan mint ha valami fordítóval készült volna a szöveg... ennél azért jobb szokott lenni a magyarod élőben. Hajrá csak így tovább.
Nem a fordítást én csináltam annak bázisán amit beszéltem a feleségemmel. Vagy a videó elején mondod hogy ott volt rossz? Sajnos az én fülemben nem volt hibás de én nem is tudok ezer százalékosan ítélni
@@CarManiacHUugyan, tökéletes volt minden. Jól érthető, aki nem érti vegyen néha egy könyvet a kezébe és olvasgasson picit 😊 Hajrá!
Azért volt gyengébb, mert ez májusi videó volt! 🙂 Azóta sokat javult...
@@CarManiacHU
A dízel és az elektromos összehasonlításában hatalmasat tévedsz. Te ugyanis csak az elfogyasztott árammal számolsz, csakhogy azt először meg kell termelni valamiből, mivel a természetben nem fordul elő, míg az olaj igen, azt csak finomítani kell.
Amennyiben 20 kWh-t fogyaszt a villanyautó, ahhoz kb. 22 kWh-t kell az akkuba tölteni (töltési veszteség), és kb. 24 kWh-t kell az erőműben megtermelni (hálózati veszteség).
Amennyiben egy szénerőműben termeljük meg az áramot (ez Németországban jelentős rész, de a világon kb. 60%-ban fosszilis alapon termelünk), akkor legalább 70 kWh fűtőértékű szenet kell elégetni, mivel a szénerőművek hatásfoka 35% körül van. A nyersolaj kitermelése, szállítása és finomítás kimondottan hatékony folyamat, mivel a kitermelt olaj eleve magas fűtőértékkel rendelkezik és fajlagosan kis ráfordítással jut el a tankig.
Példa : egy 30 000 literes tartálykocsi 100 km-re 30 liter gázolajjal elviszi az üzemanyagot, ami csak 1 ezrelék veszteség, sokkal kevesebb, mint amennyi az áram szállítása közben eltűnik. És ennél a csővezetékes és tankerhajós szállítás még sokkal hatékonyabb.
Természetesen áramot víz- szél- és napenergiával is lehet termelni, de ez nem változtat azon, hogy csupán a villamos fogyasztást és a gázolaj fűtőértékét értelmetlen összevetni.
Hello! Szebbnél szebb autók. Milyen messze vagyok egy ilyen vásárlásától, ezért is nézem a videóid. Köszi.
Sattler = bőrdiszműves ;) amúgy egyetértek a teszteddel :)
Egy Tesla azért sok mindenbe veri ezt a BMW-t. Szoftveresen még van mit fejleszteni.
Majd ha valahogy ugy dont az EU hogy legalis az FSD EU-ban is akkor mas lesz a helyzet….. a sav valtast es a tobbi BMW okos dolgokat mar reg csinalja egy Tesla csak meg neki nem szabad EU-ban csinalni mindent….
Merre vagy németbe?
Jók a videók, de nagyon érezhetőek, hogy a BMW-s vagy. Amit más gyártónál fikázol, az a BMW-nél szép.
Chris túl hosszúra nyúlt a video. Próbálj 20-30 perc között maradni.❤
Aki 40 millat kipenget egy "csaladi" autora, az pont telibe fogja kakilni, hogy 6 liter, vagy 8. Nemetbol pedig ne predikaljunk elektromosert, amig itthon sorban allas van a toltoknel.
Pedig de, erdekelni fogja. Tapasztalatbol mondom.
Marhaság. Még sosem láttam sorbanállást.
A tehetősek meg nem hülyék. Számolni szoktak ök is..
Szerintem a Tesla model S és model 3 performance sokkal jobb. Hogy miért? Légellenállás, összkerékhajtás, szoftver, ár-érték arány, panoráma tető, elöl is van csomagtartó, soroljam???
Ez pontosan így van. Akkor már Tesla Model S.
Tedd màr azt is hozzá, hogy neked jobb a Fosla
@@richie_bodoKöszönjük a nem túl informatív, ámbár kissé primitív hozzászólást! 😂
@@TomasitsAkoste milyen információt osztottàl meg velünk, azon kívül hogy egy foslàra vered ??
A Model S légellenállása valóban kisebb valamivel, mert alacsonyabb, így a belső tere is kisebb függőlegesen.
- összkerékhajtás : az a BMW-ben is van.
- szoftver : az a BMW-ben is van
- ár-érték arány : az a BMW-nél jobb, eleve sokkal olcsóbb, 28,6 milliótól megvehető, alku előtt.
- panoráma tető : a BMW-hez is van, sőt, az nyitható és elektromos roló jár hozzá.
- elöl is van csomagtartó : a BMW-hez meg csodás head up display van.
A Model S kidolgozási minősége a Dacia színvonalán mozog.
Sok félhülye Tesla fan odáig se jut el, hogy a bő nyállal felszopott autójuk terhelhetősége kisebb, mint egy Suzuki Swifté.
BMW I5 xDrive40 : a 75 kilós vezetőn felül 535 kg-mal terhelhető.
Ez meg egy konkrét Tesla :
SUZ052 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI
Gyártmány
TESLA MOTORS
Kereskedelmi leírás
MODEL S
Együttes tömeg
2 574 kg
Saját tömeg
2 267 kg
Érted, 307 kg a megengedett terhelése, ezen harsányan röhög egy Suzuki Swift is.
Szia minden videodat megnéztem eddig. Ha kérhetem legyen rövideb 10p - 20p. Ha tul hosszú akor unalmassá válik a video. Ha filmet nézek az leköt de ez nem film ez a 20p feletti idö túl sok.
Nekem ugyan nem BMW 520d van, hanem DS5, BlueHDi 180 motorral, ami viszont azonos méretű és hasonló teljesítményű. Meg tudom erősíteni, hogy városban 8-8,3 litert fogyaszt (sokszor tesztelve, több száz kilométereken keresztül), ha tényleg csak városban mész, nem ingázol. Összehasonlításképpen, autópályán 130-nál 5,5l, 150-nél pedig 6,5l. 90-nél 4,5l körül fogyaszt, de azt nem volt módom tartósan tesztelni.
Ez a kristály itt kristály ott nekem búcsus.
A balaton tele van menő elektromos autóval. De a transzfogarasin, vagy a cote d'azure-on mar egy HU rendszàmos elekt. autot sem látsz. Aki igazán vezetni és kirandulni akar, nem fog ebben gondolkozni, és nem is lehet...
Borzasztóan sajnálom, hogy európa ebbe az irányba halad, hogy limitálhasson, és minden mozgásod lekövethesse.
A véleményem szubjektív, és nem a videó tartalmára irányul, ami szerintem minőségében és tartalmában 5* :)
A norvég eladások kb. 90%-a elektromos.
Villanynál nincsenek ezek a "közbelépések" mint például az erőművek és a teljes elektromos hálózat fenntartása? Ez szerintem teljesen értelmetlen indoklás. A töltőpisztolyt bedugni ugyan úgy "direkt" mint a dugaljba bedugni a töltőkábelt. Az elektromosság pedig nem csak ott terem, nem az erőműben tankolsz. Szerintem el kellene engedni ezt a görcsös magyrázkodást hogy miért éri meg az EV, mert sehogy nem éri meg. Elfelejted megemlíteni az értékromlást, az árkülönbséget, stb... az elektromos autózás nem a spórolásról szól.
Elektromos autonal a luxus a hatotavnal kezdodik.Itt ki sporoltak a legfontosabbat es egyben a legdragabb komponenst az aksit! Azt a csilli-villi nem kompenzalja. De legalab sokat lehet pepecselni a szoftverrel,jutt ra ido eleg mert sokat kell tolteni.Apropo ha mar ugyis a rovid tavu utazasra ajanlanad akkor minek egy bazi Nagy kombi,miert nem inkab egy i4 ha mar BMW? Ez a Nagy auto kicsi aksi nekem hujesegnek tunik.
Ha majd gyártanak villanyautókat, biztos jók lesznek😆
Egy baj van, hogy a magyar masszának nincs pénze erre a csodaautóra, de értem.
Mondjuk nem is a masszánsmak készült. 🫣
Az a kis apróság kimaradt, hogy nem biztos, hogy a sarki közértig eljutok vele anélkül, hogy valami hibajelzést produkálna…
Azért ne felejtsük el, hogy a BMW elektromos hajtáslánca igazából TOYOTA.
A hidrogéné a jövő...
A BMW majd akkor fogja a legjobb villanyautót készíteni, ha végre elkezd csak villanyautó platformokat gyártani a mostani vegyes platformok helyett, akkor nem lesz majd talán 3 tonna.
És mennyire szàmît az amit mondasz 😂
@@richie_bodo
Semennyire. Csak egy megnyilvánulása a kognitív disszonanciának.
@@richie_bodopénzesproliknak nem számít
A Suzuki Swift 900 kiló, tehát szerinted jobb, mint az összes többi hasonló méretű autó.
Az I5 alapmodellje 2205 kg, 75 kg-os vezetőt beleértve.
@@balagepetera konkurencia kb. 1800kg lehetne javítani ezen még. Csak el kell engedni a robbanómotorokat.
Jó bazári a belseje ennek is… A kijelző grafikáját hagyjuk. Összességében szerintem ilyen áron versenyképtelen, legalábbis nálunk, mint ahogy a német kirakat márkák java része.
Csak pont a lényege veszik el az utazókombiban, hogy nem lehet vele messzire utazni😂😂
10 óra alatt 1000 km-t tud.
th-cam.com/video/33xoQrRE8pA/w-d-xo.html
@@balagepeter Bocs messzire lehet vele utazni, csak gyorsan nem. 160km/h nal egy tesla 200kmt tud, ez nem tudom mennyit, mert adatokat nem találok. De mindenesetre ha vesz valaki egy ennyire drága autót képesnek kellene lennie szerintem 180-al a német autópáján 500km-re.
@@davidmolnar3644
Nem 180-al, hanem 180-nal, alsó tagozatos nyelvtan.
Vajon az átlagember évente hány alkalommal szándékozik 180-nal messzire menni a német autópályán?
Erre a villanyautó nem alkalmas, viszont ha te 180-nal mész, a villanyautós meg csak 130-cal, akkor ő féláron utazik.
Majd dobj fel egy 1000 km-es etapodról videót, ahol látszik az átlagsebesség, aztán beszéljünk.
@@davidmolnar3644 180 as tempoig autózva, az i4 M50 250km-t megy (92% akkuval) Ez az i5 áramvonalasabb, és csak 1 motor van benne.
Nem tudtunk meg semmi újdonságot: villanyautó városba, dízel hosszútávra. Egyéb info?...miért is különbözik a Bmw a többi villanyautó márkától?... nem tudtuk meg.
Sajnos nem volt szo a sulyarol, ott altalqban problamas a BMW, ebbol (is) adodik a kisebb hatekonysag.
van tömege ez igaz, de gyakorlatban nagyon jól elfedik. Csak akkor jön elő ha nagyon forszíroznád, szlalomoznál. Egyébként pedig nagyon kényelmes (i4) Fogyasztásban pedig alig jelentkezik.
Hat igen, a lobbyzasban a legjobbak az Europai auto gyartok…..
Hát! Kicsit elfogult vagy. Vagyis inkább nem kicsit. Azért merem ezt így írni, mert van egy i40-sem amivel már 60e km mentem, felét nyugat europába. Meg most adtam el a 2017-s 530xd-t amivel 240e km mentem. Szóval én is elfogult vagyok. DE!
1. Software: sokszor fagy, rengetegszer kapcsol szét a bluetooth a telefonnal.
Nincs kölön ionity vagy esetleg más töltőállomás keresés.
2. Építés
Sajnos a bmw nem igazi villanyautó. Minden hátrányát hordozza ennek. Nincs elől csomagtartó. A beltérben mivel ehhez a "laphoz benzin és dizel is megy igy a helykihasználás elmarad a vártól. Kardán+elől.
Nem beszélve arról, hogy az előző szériához képest mennyit nőtt hosszban, de beltérben még talán kissebb lett.
3.Aksi
Hát a 77kw édeskevés. Értem mire célzol. Mo viszont kevés. Mert nincs olyan töltőinfrastrukturánk, mint nyugaton. És a konkurencia mint jobbat ad, nem mellesleg jobb légellenállás kevesebb fogyasztással.
4. Töltés.
400v? Még mindig...
Szóval nem értek egyett veled, de attól még én is BMW veszek.
Üdv
Ádám
7:00 után amit mondasz az azért hülyeség ,mert egy disel 100kilométere vetítve egyen meg 6 litert ez 1,6 euroval németországban 9,6 euro.
Az elektromos autok töltésének az ára közel 0,50eurocent/kW ergo ha egy elektromos auto 20 kW fogyaszt akkor majdnem ugyan ott van mint egy disel.
Én azt mondom amennyi többlet felárat fizet valaki egy elektromos autoért annyira sok kompromiszumot is kell kötni és semmivel nincs vele előrébb mingyárt le is részletezem.
- Ugye a töltés és a tankolási időt ismerjük ,hogy utobbi lényegesen gyorsabb
-benzinkút elég sűrűn van töltőhálozat még annyira nem elterjedt ha van is sok esetben vagy nem müködik vagy lassu töltést tud bíztosítani
-A hatótávot is ismerjük egy jó erős téli napon mikor tölteni kell a céges laptopot a kocsiban ,ülésfűtés ,kormányfűtés, na meg még tolod a szélvédő fűtéseket és a kabinfűtést is és haladni is szeretnél olyan drasztikusan lemerül az akkumlátor hogy abban a pillanatban ki akarnád dobni a kukába azt a szart amit a céged aládrakott..... magánemberként pedig elgondolkodsz rajta kell e ez a sok hűhó semmiért.
-Az ár egy elektromos autó mindig drágább mint egy belsőégésű utobbit az elműlt években kezdték el felemelni az árazással és jönnek azzal,hogy az elektromos autok ára milyen ütemben csökken és mingyárt egyenértékű árazásai lesznek...Ez nem igaz régen egy belsőégésű bmw 10-20 milárt viszonylag egy luxus autot vásároltál most bemész egy bmw 1 es is majdnem 15miskát kérnek.... (pár éve 5-10 éve ezek az autok kb 6 mila körül voltak.....)
-Fentartás
Az elektromos autók szervízelési díjai 1,5-2x drágábbak mint hagyományos társaik , az autó 90% ban ugyan az maradt ugyan ugy kell majd féket ,lengőkart,lengéscsilapítókat szűrőket etc cserélni... Csak éppen az egészért már alapból drágább munkadíjat fizetsz.
A másik igaz nincs olajcsere és turbo na meg dpf viszont tudjuk hogy maga egy olajcsere ,ha magunk végezűk el akkor 10-20 ezer ft a legmárkásabb olajakból 5 liter..... A turbo és a dpf pedig sok sok 100 ezer kilométert bírnak ki ha valaki jól használja az autóját és nem agyatlanul szétpörgeti a hideg motort.
Végűl 300-400 ezer kilométernél mire túlvagy azon a 10 -15 db szervízen ahol olajat és szűrőt is cserélnek stb kb elért oda,hogy kifizettél durvánn 5000-7000 eurot. Na már most ennyiből te akkumlátort nem fogsz tudni cserélni ,mert az kb 2x ennyi lesz. És akkor nem említettemhogy a peres nagy " os gumikat milyen gyorsan leeszi a nehéz és nagy nyomatékal rendelkező villanyautó ezekkel már nem mész el 100-200 ezer kilométereket egy garniturával hanem időközben szépen veszel rá több gumit is ami szintén extra kiadás.
Rövid véleményem ezek az autok még kiforratlanok rengeteget fogyasztanak a legtöbb gyártó a 70-80kW orás akkuktól nem tud elszakadni 100-150 es opcio az esetek nagy részében nincs is.....Az alapárúk túlárazot +még extrázd is fel ,mert alapból alig adnak valamit amikor lerobansz akkor majd fizes még drágább szervízt és alkatrészeket stb stb...
Kinek mi én maradok a belsőégésű autóknál ,mert nekem nagyon olyan érzésem van,hogy ez az e autozás egy nagy média humbuk csak amivel az emberektől még több pénzt fognak kicsikarni. A másik dolog ugye itt ha valami bedöglik azt te már otthon nem nagyon fogod megszerelni...
Majd mikor lejár a garancia még lesz gondolom egy jó kis szoftwer update ,hogy pár év után ismét bemenj a szalonba egy másikat venni..Ergo teljes kiszolgáltatás a gyártó és szervízek irányába.
A negyedik perc: mit számít hogy te mit hiszel?
Aki megvette az pontosan tudja hogy kis fogyasztással mennek a diesel bmw-k!
A fejedből kipattant 8liter nem tudom honnan jött?!
Azt ne feledjük el h belsőégésűvel bárhol tankolhatsz az infrastruktúra készen van
a villanyhoz meg nem!
Tovább elmegy gyorsabb töltéssel,kényelmesebb útvonal tervezéssel!
A nyolcadik perc: a hatékonyságba majd egyszer valamelyik propagandista számolja bele majd az áramveszteséget a hálózaton!
Az elektromos autós tesztek általában a hatótávról és a töltőhálózatról szólnak😂😂😂😂 Helyettem vezet, csipog, sípol, fütyül .Ezeknek az autóknak semmi közük az autózáshoz.
Tesla Model S.
Biztos jó, csak a kutya nem veszi.
@@balagepeter Akinek van pénze BMW i5-re, az jobban jár a Model S-el, szerintem. Szinte mindenben jobb, ár/érték arányban is. Az egyetlen kérdés az ízlés, mennyire régebbi módi valaki.
@@TomasitsAkos😂😂 mindenben jobb egy Fosla?? Akkor fuss neki újra 😂😂
@@richie_bodo Rendben. :) A Model S jóval erősebb, hatékonyabb, nagyobb hatótáv, mérföldekkel jobb szoftver, nagyobb belső tér, adaptív légrugók, négykerék hajtás, software defined vehicle architektúra, jobb töltőhálózat. Biztos kihagytam még pár dolgot. És mik az ön érvei, tapasztalata? :D
@@TomasitsAkos
Jóval erősebb? Minek -Ha sport autót akarok, nem Foslàt veszek
Hatékonyabb - Mesélj még
Nagyobb hatótàv - Biztos?
Jobb szoftver - szamitógépezni akarsz vagy autót, érted autót vezetni?
Belsőtér - a Fosla belső terét inkább hagyjuk, mind küllemében,mind minőségében
Soha sem fogok Foslàt venni, mint ahogy látom mostmár más sem nagyon , nem a pénz miatt, hanem egy gagyi az egész,minőségben, kinézetre és mindebben
Az ilyenek mint te, a Fosla rajongók inkább csajoznàtok, inkább mint egy Foslàra verni, jobb az, hidd el
Ez a kristály itt kristály ott nekem búcsus.