1000км с едно зареждане - преглед на мотоциклет Rieju Aventura 500
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- Преглед и ревю на тестови мотоциклет Rieju Aventura 500.
00:00 - Кратка история за Rieju
01:37 - Представяне на Aventura 500
08:59 - Впечатления в движение от Гаража до Клисура-Банкя
16:55 - Пътя на обратно и кога ще си купя подобен мотор
За контакт с мен:
Email: steelriderbg@gmail.com
Discord сървър за мото-тренировки: / discord
Instagram: SteelRiderBG - ยานยนต์และพาหนะ
Много ми харесва да гледам ревюта на мотори. Продължавай в същия дух 👏
Доста по-анагажиращо е подобно видео и не мога да обещая постоянен поток от нови видеа на тази тема, но когато гледам нещо ще го показвам, а за сега излизат подобни идеи и възможности.
@@SteelRiderBGздравейте, мога да ви предоставя да направите ревю един интересен модел който е рядък за България. Става въпрос за KTM Adventure 890 2021 година :)
Здравей и благодаря за предложението. Да, по-рядък е и съм сигурен, че ще е интересен. Напоследък съм доста зает на работа, но може да измислим нещо. Нека си пишен на мейла или instagram.
Много е приятно така, хем си търсиш подобен мотор, хем си заснемаш търсенето, много автентично е така като не го правиш само за ревюто.
Еми да. 2 в едно. По този начин съм (надявам се) по-обективен.
@@SteelRiderBG Стискам ти палци да си намериш машината.
Мерси
Здравейте!
Продължавайте с ревюта за мотоциклети.
С добрите, и лошите стани на популярните мотоциклети в България и света.
Благодарим, и за всички съвети за мотоциклетизма.
Продължавайте с ревюта.Успех😊 😊😊
Благодаря. Ще има поне още 1 тази година.
Стоманкааа много си готин! Гледам ти клиповете с голям интерес и наслада ❤
Благодаря ти.
С интерес гледам видеата ти. Успех!
Много благодаря
Супер изчерпателно. Чакаме още видеа. Успех!
Сега този сезон няма да правя повече ревюта, но има още няколко мотора които искам да пробвам и ще гледам да го сторя 2024.
Много яко видео и мотор. Искам да ти предложа за следващия клип ако може да направиш тест на cfmoto 800mt изглежда як мотоциклет весело
Благодаря ти. Слагам го в списъка и ако ми се отдаде възможност ще го пробвам.
Много приятен мотор и видимо добре се справя с пресечен терен
Много се колебаех дали да го опъна нагоре - щях да го кача, ама наскоро изпуснах една тестова машина и не ми се рискуваше. Не е мощен, но за другото останах по-скоро с положителни впечатления.
Изгледах ревюто, на вид мотора ми хареса. Обаче да уточня, че карам Хонда с такъв (500цц) двг и определено НЕ Е толкова умрял, дори напротив.
Върви на звяр за 471 си Кубатура. Този ако го натовариш с багаж и бензин направо ще си умре. Няма дори да споменавам, че ще се качват двама души. 😳
Бих избрал Honda cb500x.
Подкрепям мнението, че съединителя е супер мек и удобен. С два пръста се работи особено ако се сменят лостчетата.
Благодаря за мнението и инфото. Определено е слаб с много багаж и пътник, а и самия мотор си е голям и тежък. 800цц биха били по-добре.
Здрасти, погледнах мотора (и още два, три) та за по-малко пари се продава CB500X който от 2022 е също с обратна предница и два диска отпред. Теглото е същото, но цената е с 1000 кинта надолу. Вече ако се търси мотор със същите екстри за 1000 нагоре се продава португалският AJP PR7 който е доста по-лек за офроуд, а оборудването и вървежа са на много високо ниво. Сух - 140кг. Което не е за пренебрегване.
Други марки са по-скъпи. Но този определено с този си вървеж си остава само с двата резервоара за съжаление.
Зависи кой-какво търси.
Успех 👍
Тези 2 резервоара са интересни, но не ми се струват практични. Защо му е на човек чак такъв пробег? Излишно тегло.
Мислех да ходя да го погледна в ГАС ГАС, супер че му направи ревю!
Моля, моля. Все пак личните впечатления не може да се заменят с подобно ревю така че го виж.
Доста добро моторче и евала на дилъра, все пак доверяват се на най-добрия избор за подобни ревюта.
Благодаря за високата оценка.
Демпфера е най-вероятно заради голямата тежест от резервоара на опашката. При такова разпределение, предницата ще олеква при по-висока скорост и опасността от wobble става голяма. Доста неприятно впечатление прави големия лаг на газта, който се забелязва :)
Да, забелязва се и при първото палене се замисли и след това на поляната. Не знам защо така. Гориво ли не е качил в началото, какво ли... Но след това в движение не ми е правил номера с газта. Иначе обяснението за демфера звучи логично. 10х.
Супер, е че започна да правиш ревюта. Усещам, че Африката наближава 😊
Умишленно ще е за накрая иначе няма да се кача на друго 😁
Страхотно видео,мотора също е много хубав. Hengjian Dahaidao 500 GS ADV
Не бил Индийски а Китайски
Бях чел, че има китайски компоненти като например това, че двигателя е по лиценз на Хонда не значи че е Хонда. Но това което пращаш е почти 1:1. Явно само го сглобяват в Испания :(
Това обяснява ниската цена иначе нямаше как да стане. Все пак ми хареса.
@@SteelRiderBG Въпреки това,мотора е страхотен.
Прекрасно видео. Страхотен адвенчар байк. Тестваи електрически мотоциклет
ако имаш възможност .
Миналата година тествах един електрически мотопед на мой приятел. Направих 3 серийки с него:
До Панчарево - th-cam.com/video/wPZ0FmQEKgI/w-d-xo.html
Градско - th-cam.com/video/6MlZlW1Xyik/w-d-xo.html
И едно ревю което обобщава впечатленията ми - th-cam.com/video/H96BnjAsWiA/w-d-xo.html
Бих искал и някоя по-голяма електричка да пробвам, но ще видим.
За карането на нов мотор зимата те разбирам напълно и аз съм така в момента, мотора ми го взех лятото, ама малко да пекне слънце и го вадя от гаража и не го карам около града 😂. Всеки път като преминавам през леко заснежен участък си казвам "Братле не си в час", засега обаче ми връзва и проблеми няма, гледам температурите да не са под 0-та и да е "по видело"
Следя с интерес поредицата с новата моторетка понеже съм пред дилема в момента, мотора ми е naked тип и за карания над 300 км не е много удобен, а и установих че и аз съм от тоя тип хора "я да видим тоя път къде отива" та ми е любопитно защо си се спрял точно на този тип мотоциклети, а не на класически adventure среден клас, които нови ги продават с придобивките които сподели че възнамеряваш да сложиш на този, визирам Триумф, БМВ, КТМ и японските производители
Хе-хеее. Радвам се че не съм само аз такъв перко. Този мотор не е много удобен на дълъг път заради тясната седалка. Това си го знаех, но с това каране го изпитах. Все пак е лек и способен. А защо избрах него? Всъщност не търся Adventure а точно супермото защото имам намерение да го карам предимно на асфалт. Надявам се да се пусна и на някоя писта с него. Но пък става и за лек офроуд и с дребни модификации ще се превърне и на Adventure. Така ще имам 2 в 1.
Симпатично моторче :) Има доста екстри, които иначе драстично изпразват протфейла :) Като гледам набира горе-долу колкото ADV 350 скутера ми :D Иначе пътя нагоре до Манастира (Клисурски манастир „Света Петка Параскева“) е вече нов и приятен. След това може да се продължи към поделението "връх Форта" и после по много приятен off-road към язовир Дружба(Мещица). Там тествах аз скутера миналата година и трасето си заслужава ;) Поздрави!
Не е от най-бързите, но има много, много друго за парите си. За пътя към манастира не съм ходил от над 10 години. Обърках го, но пак се получи добре, че излязох по по-разбит терен.
@@SteelRiderBG Да, има много умно подбрани екстри и аксесоари, които ще са необходими за дълъг път. 2та резервоара са доста голямо предимство и то по 20л...Аз съм фен на Т7, но тези всички аксесоари там се вземат допълнително. Ще има доста фенове това моторче ;)
А това в момента го продават на промоция за под 15х.
Привет, колега! Честно казано съм изненадан от заводското оборудване на този мотор. Ако действително качеството е поне на средно ниво, малко модели в тази ценова категория могат да му стъпят...
Определено е добре оборудван и доста интересен с тези два резервоара. За качеството трябва да се навъртят километри, но човек трябва да има едно на ум. Оказа се, че е доста Китайски.
@@SteelRiderBG , да, и аз точно това позачетох. Е, и китайците са хора, и те трябва да се учат. :D Благодаря за видеото и безаварийно. ;)
Съединителя се натиска, за да не върти и първичния вал на скоростите. Има по малко усилие при въртене. Аз вигаги си паля всички Мпс като натискам или дърпам съединителя.
И особенно когато е студено и маслото е по-гъсто.
Привет Стомана. Поздравления за теб, и благодарност отново за хубавият клип! Мотоциклетът е хубав, за всичко личи си е помислено! Това е едно истинско бижу за любителите на този тип мотори. Плюсовете са много, затова няма да ги изброявам отново, но виж минусите ще отбележа субективно. Страничната стойка е по-дълга умишлено, ако е мека земята и потъне малко в нея, да не се обърне, за по - твърд терен е централната. Първи минус - слабият двигател! Можеше да е поне 750 - 800сс поне, тенденцията е към повишаване на кубатурата, защото дори мощните съвременни двигатели са доста икономични. Макар и здрав този 500сс двигател на Хонда от СВ, ще е съвсем анемичен с втори човек и куфари. Представям си преход през Алпите, или около Монблан😂. Предполагам тук акцента на инженерите е бил икономичност - дълъг пробег без зареждане - надеждност - опростеност - цена! Ако е така съм съгласен👍 Други минуси ... няма🙂 Впрочем поздравления за вносителите от "Гаража", така се предоставя мотоциклет за ревю - тест! Не като "Пойнт"- аджиите😉 За теб - поздрави от мен👋
Благодаря ти за коментара. За стойката не ми хрумна, че това е причината. За малко да го обърна на обратно и ми направи много силно впечатление, но ако го знае човек не би трябвало да е проблем. Съгласен съм с теб за по-големия двигател, но и аз така си помислих - че фокуса е към икономия и дълъг преход.
А относно гаража - хората наистина се погрижиха всичко да е ОК. Изрично ми казаха да не бързам. Дадоха ми го изправен и зареден. По телефона ме предупредиха, че има подрънкваща хлабава пластмаса която искат да оправят. Чува се и в клипа при по високи обороти. Предложиха да отложим теста, но тъй като нямаше за кога го взех така. Това бе единствената "неизправност" ако въобще мога да го нарека така.
Как са ветрозащитата и седалката, ако ще пътува на дълго, това е супер важно. Поздрави
Минах едва 60-70 км и трудно мога да дам обективна оценка. Все пак ми се стори удобен
Красива машина. 190кг при баир са си много. Другите Адвенчъри, които визираш / като GS например/, не знам как се изправят или маневрират при наклонен терен😃. ✌️✌️✌️
Така е. Дори този е тежък за такъв терен, а най-големите адвенчъри съвсем. Те са за асфалт или добре отъпкан път.
Много готино ревю. Машинката е много готинка и доста помислено по нея, но според мен и малко липсва мощност.Цената също е минус, според мен, но все пак толкова са преценили, че и струва. Поздрави и чакаме следващо ревю👍😀!!
Благодаря. Съгласен съм, че липсва мощност, но я разбирам като направена за икономия, голям пробег и нищо друго. А цената - много точно: както са преценили.
Мотора не е лош. На мен пък ми е интересна марката CFMOTO. Имат adventure мотоциклети, но модела 450 МТ ми е най интересен заради цената му. Ще ми е много много интересно ако успееш да представиш точно такъв. Успех
Благодаря. Да интересен бе този мотор, но пък тези два резервоара увеличават теглото му и въпроса е до колко има смисъл в тях. Единия - 20 литра е предостатъчен. За CFMOTO-то не знам...
@@SteelRiderBG cfmoto-to специално предложения от мен модел е само 175 кг , което е доста добре за извън пътя.
Cfmoto-to което предлагам като модел е само 175 кг. което според мен е много добра опция за извън пътя.
175kg също е много за офроуд, но е ок за отъпкан черен път.
Може да направиш ревю на V-strom 650 XT - модела със спиците!
Право в десетката. Сега работя по монтажа на това видео, но там ще е малко по-различно че се сравняват 2 мотора и на 650 кубиковия не е отделено цялото внимание. Живет и здраве ще е готов за началото на Ноември.
Еха, чакам с нетърпение. Аз лично доста се колебая за този модел
Един от класическите адвенчъри.
@@SteelRiderBG да, той в битка с тенере 700 и трансалп, но ми се струва най-добър, защото двигателя е стар и доказан. Сравнително прост мотор. Малко ме притеснява тежестта му, защото в момента карам 160 кг мотор, но тук е въпроса за това с каква цел бих го взел. Както и да е, в очакване съм ✌️ Поздрави🍻
Няма никакъв смисъл човек да даде 16990лв за двигател от Хонда и периферия от алиекспрес, когато за 14990лв може да си вземе цяла Хонда. СВ500Х... Просто или местният дилър на Риеху се е объркал нещо, или самият производител. И в двата случая цената на копието е по-висока с над 13%, което не може да се компенсира от 2рия резервоар със сигурност.
Всъшност като се разчетох и двигателя е Китайски. По лиценз на Хонда не значи точно Хонда. А ми изглеждаше симпатичен. Докарали са го на вид а за качеството ще чуем от тези които го покарат известно време. За тази врътка не срещнах проблеми, но машината е нова.
Ама не е само резервоара а и металните гардове, тавата под двигателя и решетката на радиатора. Станаха бая глезотийки.
Впечатлен съм!
Да, да... Екстрите са доста.
@@SteelRiderBG Не само двигателят е китайски (Loncin). Целият мотоциклет е ребрандиран Hengjian GS ADV 500.
Това не значи, че не е приличен (нямам представа), но да наричаме нещата с истинските им имена. :)
Искаш ли да караш CB500X? Директен конкурент от Хонда, по-скъп и с по-малко екстри. Пиши ми, мотора е последната генерация (2022), преди NX500.
Здравей и благодаря за предложеноето. Макар и с по-малко екстри Хондата си е Хонда. Този модел съм го пробвал и горе долу съм изградил мнение: th-cam.com/video/Vjo9TONew1M/w-d-xo.html (около 12та минута)
Хондата е доказано здрава и по-лесна за продаване. Но Aventura е на по-добра оферта откъм екстри, както и е далеч по-офроуд ориентирана, обаче като дойде време за продажба - там ще е загубата вероятно (по-непопулярна марка). Иначе съм сигурен, че е здрава платформа (имат много опит с тежкия терен) и ако двигателя не е правен в някоя фабрика в Бангладеш, ще е добър. Между другото, Хондата е произведена изцяло в тайванския завод на Хонда (поне е под техен контрол, не някой подизпълнител със съмнително качество). Поздрави!@@SteelRiderBG
Здравей,Стомана много харесвам ревютата на различни мотори и като цяло съдържанието,което качваш,та въпроса ми е ако случайно се сдобиеш с YAMAHA MT-125 дали може да му направиш едно ревю?
Благодаря предварително!
Благодря ти 👍
Бих направил тест и ревю на всеки един мотор който ми попадне (стига да има време). Но да съм честен едва ли ще се кача на 125цц освен ако не е нещо по-интересно като например нещо ретро или от по-съвременните Hoda Grom. Специално тази Ямаха въобще не ми допада отпред. Преди няколко години Ямаха правеха едни от най-красивите мотори, но новите откровено не ги харесвам. th-cam.com/video/mffl1iqdC7s/w-d-xo.html
@@SteelRiderBG разбирам те просто го предлагам,защото след още малко години ще мога да си изкарам А категория и съм си го набелязал,а не виждам български ревюта никъде в ютуб.Все пак благодаря.
👍
Аз имам веломотор моят е 100cc дига близо 80 км ч един път дигнах около 50 60 км ч честито за мотора тии с здраве да си го караш пази се като караш по пътищата Господ да те пази да бъде с теб
Благодаря за загрижеността и пожеланието. Всички трябва да се пазим.
@@SteelRiderBG да така е
Още от 2005-а някъде съм запознат с марката(просто я знам) заради 50сс кубиковите им мотори(Rieju RS1 50 Evolution), понеже тогава изкарах "М" категория, даже го качих и в първия ми сайт, който е за 50сс мотори :D . Adventure моторите имат ли вградени навигации в дисплеите, или трябва отделна?
За навигацията не съм гледал, но бих се изненадам ако е вградена. Модела е Aventura - без "d".
@@SteelRiderBG Имах предвид такъв тип adventure мотори дали имат вградена навигация, като категория написах "adventure", не за конкретния модел Aventura, извинявай за объркването 😁
Ясно.
Май на повечето си го слагаш като отделен модул. За това и някои слагат специални пръчки на които може да се закрепи кой каквото му е кеф. Дали има някой с вградена - не знам.
@@SteelRiderBG Благодаря, май предимно мотори като Honda Goldwing имат такава, не намерих за adventure-ите :) .
Защо ме тестваш Himalayan на Royal Endfield?
Защото Хималаите са ми далече 😅 На Royal имам интерес и бих пробвал кафе рейсърите и най вече Continental GT 650
И аз си мислех , че са Индийска марка 😅 . Изглежда добре моторчето , само малко слабичко ми се струва 🤔
С това име доста Индийско звучи. В същото време научих, че част от компонентите се правят в Китай, което не ме изненада предвид цената, но като марка - не е Китайска. И за мен е слабичко, но си е за друг тип човек и преживяване. Определено ми кареса окомплектовката, а двата резервоара... Не бях виждал такова нещо.
каква е цената?
15-16х. лева
Колко струва бруталната Али
За такива неща на пощата моля.
47 коня е и този мотор, и Хондата CB 500 X. Само че Хондата е доста по-асафалтово ориентирана с капли 19х17 а Риехуто е с 21х18. Хода на амортисьорите на Риехуто са 190 мм, а на Хондата 135 и 150 мм. Предните амортисьори на Риехуто са 43 мм , а на Хондата са 41 мм. А да не говорим за резервоарите, или за това че Хондата е гола като пушка... Така че, според мен Хондата е по-добра от това Риеху, ама друг път... :) :)
Хонда има изградено име и добра репутация и повечето хора биха я избрали нея въпреки, че е доста по базова откъм оборудване. А и този Испанец е доста китайски. Зрители вече постнаха информация за оригинала. На мен ми хареса за едно кръгче, но като здравина нищо не мога да кажа.
Хонда отдавна не е това, което беше, както и отдавна вече не се произвежда в Япония с изключение на модела Голдуинг. Така че да се говори, че нещо било китайско, а нещо било японско не отговаря на съвременната действителност.@@SteelRiderBG
Така е. Име се изгражда с години, но може да бъде изместено ако някой предложи повече с по-добро качество на същата цена. Goldwing мисля че го правят само в Щатите - завода в Калифорния. Africa twin още се прави в Япония и цената и е доста висока.
2011 год Хонда закрива завода си в Де Мойн - Айова и прави нов завод в Кумамото - Япония. От 2012 год Хонда Голдуинг се произвежда там. Къде се произвежда новата Африка не знам. Аз съм карал 4 години старата Африка 750 куб, но нямам никакво намерение да купувам тази новата. В момента вече три години карам БМВ G 650 GS Sertao. Двигателя му е произведен в заводите на Лончин Китай, а моторът е сглобен в Германия. Е китайски ли е този мотоциклет, или германски? И само за сведение вече съм на 74 000 км за тези три години и нямам никакви проблеми. :) @@SteelRiderBG
Не знаех че са го закрили. И на моя новия мотор двигателя е китайски, а е сглобен в Австрия. Като чета за твоето БМВ - няма какво да се притеснявам.
С тези стандартни екстри, ако е по-евтин от CB500X направо ще му изяде закуската.
Ами май не е по-евтин. И като се разчетох след като направих видеото е доста китайски и само го сглобяват в Испания, така че да сме спокойни за продажбите на Honda CB 500X ;)
Иначе да, има екстри и то не лоши.
Това е истинска машина,❤няма нищо общо с другия дето кормилото му играеше. 😂😂😂
Въпреки че е по-слаба ми бе по-удобна и всичко си бе на мястото (с много малки незначителни изключения)
@@SteelRiderBG преди 3 г щях да си купя кросов 50 кубика 6 скорости но вдигал 50 и се отказах,и не ми хареса като цяло,от там ги знам.
Е то 50 кубика какво да го хареса човек. Странно, че с 6 скорости.
1000км по инерция ли ще го караме
Айде следващия такъв да ти е Бмв ти пожелавам,стига с тия марки,Бмв качишли се за друг нема да искаш да чуеш,ама някой ще каже че не са хубави,да щото нямаш 😂😂😂
Ако искаш да ставаш Съзерцаващ моторист, това е идеалният мотор за теб. 🙂
Този бих го взел за дълъг път. Малко ми е слаб за асфалт, а същевременно тежък за offroad.
Наистина интересна машинка! Само че малко слабее май? Любопитно ми е- ако се напълнят и двете канчета дали ще дърпа толкова добре? Приемам го като поведение и екстри, има си достатъчно. Фирмата вносител имаше много приятен модел скрамблър Сенчъри125 на мото изложението, но аз тогава планувах покупка на нов, та се отказах. Благодаря за ревюто,както винаги изпълнено в неповторимият ти леко задъхан стил. Но те разбирам, пък и знам как се прави...😊 Направо се чудя какво е следващото с което ще ни изненадаш? Успех!
Да, слабичка е, но философията според мен е икономия и дълъг пробег. Взех я с 50% на единия и 100% от втория резервоар.
Испанците участват в разработката на един модел Хонда викат му Монтеса, а тва риехо е като на комшията новото Балканче.
Балканче с 40 литра гориво. Странно решение ... къде ще го кара човек 800-1000 км без да намери бензиностанция.
За китайски мотоциклет, сглобен в Испания, за да се спестят данъци, мита, акцизи и такси, тази цена е прекалено висока. Вярна, че са сложили допълнителни екстри, но дори и с тях, цената е пак висока. Да не говорим, че аксесоари за тази екзотика трудно ще се намират и ще са скъпи. Освен това, ако човек си я вземе, то остава вечно негова. Едва ли някой ще търси и още повече купи нещо китайско употребявано. Дори и да се намери купувач, то цената ще е много надолу и си се вътрял. Моторите, които държат най-висока цена са Хондите. Пример ще дам. През 2020 г. си взех една нова Хонда, а през 2021 г. я продадох 400 евро печалба, т.е. я продадох по-скъпо и си взех нов модел, който излезе. Така, че нещата не са само да седнеш да покараш и да кажеш, че ти харесва. Една покупка е нещо, което трябва да се обмисля, ако искаш да извлечеш макс полза.
Съгласен съм с написаното. С изненада открих, че Honda CB 500X е малко по-евтин. Няма ги тези екстри, но е Хонда.
До Барцелона са цели 2400 км. и на Риехото му трябват 3 резервоара гориво със 110-130 км./ч. макс , което ще отнеме 4 дни сериозно каране от по 500-550 км. мин. а единият ще е празен или пълен за обикаляне .
И аз така го смятах. 2 зареждания 3 резервоара от които трябва да остане малко. Все пак толкова дълъг пробег ми се стува ненужно. Човек така или иначе се нуждае от по-чести спирания.
ПП гледа ли това: th-cam.com/video/YB-N4wKRigU/w-d-xo.html
Това лято до Сибиу през Транс Алпина и обратно през Трансфъгарашани до Букурещ и София - 1500 км. с отбивките за 4 дни с 3 нощувки. Нормално за пътуване. А после до Сен Готард, Швейцария - беше 2 пъти по-дълго - 3600 км. за 10 дни, и завършек София - Марбея цели 7500 км. за 20 дни .... И това с Интегра Хонда с 13 лтр. (за 360-380 км. на дълъг път) резервоар и 2 туби по 2,5 литра Гиви за гориво на куфарите... Ако бях с Рейхо-то с неговите 2 резервоара щях да спирам за зареждане 3 пъти по-малко, но пък средната скорост щеше да ми бъде по-ниска, но и пък времето за зареждане което губех, щеше да я компенсира.
@@SteelRiderBG не , но сега ще го изгледам.
ааааа доказан кретенизъм е това... и аз имам такива мои клипчета от мойте камери с мен как ме изпреварват отдясно на една боя разстояние малоумници разни, но после на светофара обаче им се налага да си изправят огледалото задължително... Съм 135 кг., 189 см. и не дебел а едър... :-) с брони външни на Дайнезе на крайниците, вътрешни на таза и гърба, рамената и гърдите, но не от полиуретан а от ПП (твърди) и каска с подбрадник, ръкавици с карбонова или метална защита според каквито съм докопал, ... и няма никакъв начин да ми надвие на бой ако съм с метална защита на ръкавиците, стъклото на която и да е лека или товарна кола (стига да не е бронирано) го правя на сол без никакви щети за ръката ,или усещане на болка. :-) пак така да минава покрай мен ако иска... :-) аз си карам кротко и спокойно вграда, а той за къде бърза, та да се набутва да ме удря? 🙂
Благородно завиждам за маршрутите които си минал с Интеграта. Мечтая за подобни. Още малко да порастнат децата.
А за изпреварванията отдясно може и да съм се объркал. Мислих, че някои от тези клипове ти ми ги прати
:-) ахахах от Веско си го взел за теста :-) от доста време го следя Риехото :-)......
Да, да. Беше ми интересен да го видя и пробвам, но друго съм харесал.
@@SteelRiderBG на мен ми е леко маломощен за асфалтовите етапи... особено когато ще го натоваря с багажа и куфарите. На макадама е лесен,Там не се движиш бързо...
Съгласен - слабичък е особенно с пълни куфари.