@@henrykczarnecki9528 Powodzenia przy uwzględnieniu uszkodzenia steru wysokości czego by nie zrobili ich los był przesądzony niespełna 2 lata później wysoko nad polami stanu Iowa w USA rozpoczyna się dramat załogi lotu UA 232 na to co tam się wydarzyło też nie było procedur mimo to załoga sprowadziła samolot z wysokości przelotowej nad drogę lądowania ale w wyniku uszkodzenia przewodów hydraulicznych odłamkami silnika i co się z tym wiązało brakiem steru wysokości rozkraczyli się przy lądowaniu.
Decyzję sprzedaży Iłów 62 podjęto po incydencie z 11 marca 1990 nr lotu 015 z Warszawy do Toronto to właśnie wtedy zakończyła się era sowieckiego przemysłu lotniczego a dokładnie to w trakcie przelotu nad Atlantykiem zapaliła się lampka sygnalizacyjna o przekroczonym poziomie wibracji silnika kapitan Tomasz Smolicz nakazał natychmiastowe wyłączenie silnika i do Toronto samolot doleciał na 3 a po powrocie samolotu lotem technicznym z kanady mechanicy doznali szoku gdyż silnik był zdewastowany i o mały włos doszło do 3 katastrofy w ciągu zaledwie kilku lat.
@@magdalenadabrowska2394 Bo wystarczyło odpowiednio serwisować silniki i samoloty latały. U nas te 2katastrofy były wynikiem zaniedbań serwisowych i przeciągania resursów, bo chodziło jak zwykle o kasę. I się to zemściło w końcu. O właśnie jest mowa w którymś dokumencie o tych katastrofach. Że usterki, które w obu przypadkach wystąpiły były spowodowane zaniedbaniami serwisowymi i omówione jest dokładnie, jakie były konsekwencje.Gdyby LOT nie dopuścił do takich zaniedbań, to by do tego nie doszło. Pozdrawiam.
@@fentoxytramorphine Pewnie tak, choc zastanawia mnie czy wylapali by, ze np brakuje waleczkow w lozysku (czy az tak dokladnie sie to sprawdza? nie znam sie) bo jesli nie to ta awaria predzej czy pozniej i tak by nastapila.
sam kapitan mówi, że maksymalnie szybko muszą siadać... ale z kompletem paliwa i przy krótkim pasie wahali się, niestety. do tego pechowy wiatr zmuszający do okrążania lotniska. ech.....
Zmienili decyzję ładowania z modlina na Warszawę, dopiero potem pytali o wiatr i wyszła konieczność okrążenie lotniska od południa, być pytając wpierw o kier wiatru może by pozostawili decyzję o. Modlinie
Ile "liderów" było zamontowane w tej maszynie? Lider to najbardziej awaryjny silnik wśród zamontowanych w pojedynczym samolocie. Niektóre źrodła podają, że tego dnia, w tym locie ta maszyna miała ich aż dwa. I czemu nikt nie podnosi kwestii resursu silników? Rosyjski producent określał go na 5000 godzin. PLL LOT samowolnie podniosł go 8600godzin. Nigdy nikogo o to nie zapytano, w żadnym dochodzeniu, w żadnym programie. Nikt o tym nie mówi, ani kpt.Nowotnik, ani żaden z naukowców proszonych o wyjaśnienie tej katastrofy. Dlaczego?
Afera z liderami dotyczyła wcześniejszych samolotów Ił62, w przypadku Iła 62M silniki były zupełnie inne i ten, który uległ awarii nie miał jeszcze wylatanego resursu.
bajki majster opowiadasz xD świadkowie którzy lecieli tym samolotem kilka tygodni wcześniej informowali że w samolocie odczuwalne sa ogromne wibracje. Tylko i wyłącznie wina Lotu oraz pilotów ze wsiedli do niesprawnego samolotu
@@gregsmith5182 Majster, najpierw się doinformuj, a później pisz bzdury, odczuwalne wibracje dotyczyły Kopernika, w którym faktycznie silniki miały przekroczone resursy, no ale jak widzę to ty nawet mylisz ze sobą te dwie katastrofy to o czym tu dyskutować...
5:22 Jakie normalnie? Kawałek za Płońskiem powinni być na 190, że zatankowali pod korek, nie wyrobili że wznoszeniem, a dalej mieli strefę zajętą między 160 a 180 przez wojsko - i musieli tych 160 aż po Grudziądz się trzymać. Jakby w momencie awarii byli wyżej, to może by dociągnęli, mogliby ciut szybciej dolecieć, zużywając dodatkową wysokość. A tak - wysokości też brakowało.
Do wszystkich osób które teraz piszą "powinni zrobić to czy tamto" "powinni kogoś wysłać", ostatnio usłyszałem takie jedno zdanie które dość dobitnie przedstawia jak zmieniają się kwestie bezpieczeństwa mianowicie "każdy nowy przepis w lotnictwie jest podpisany ludzką krwią" jednak niestety te słowa odnoszą się nie tylko do strefy powietrznej ale i tu na lądzie mnóstwo jest takich przykładów kiedy po tragedii coś się zmienia.
@Michael Angel jeśli to co jest mówione jest prawdą to zorganizowanie całej obsady wraz ze służbami bezpieczeństwa i ratownictwem na lotnisko które było zamknięte czasowo wyszłoby pewnie tak samo jak dolecenie na Okęcie gdzie sprzęt tylko wyjeżdża z garażu i zwyczajnie jest. Starem czy Jelczem takiego samolotu nie ugasisz, ba tymi lotniskowymi jest ciężko, tu wszystkiego musi być dużo, na już i bez przerw w dostawie. Teraz można sobie tak gadać, wtedy powiedziano nie i stało się to o czym pamięta cały kraj.
@@Siapiej Tak pomysl troche, posluchaj co mowia piloci i specjalisci w tej brazny. Jak sobie to wyobrazasz, ze wyladuje gdzie? na ulicy? to wielki samolot, przy tej awarii i tak by sie rozbil prawdopodobnie zabijajac przy okazji wiele ludzi (nie pasazerow). Nie pomyslales ze mial w zbiornikach tony paliwa. Na drodze nie mial , zadnych szans wyladowac, na lotnisku przy nie sprawnej awionice i bez podwozia tez by sie pewnie rozbil, ale tam sa sluzby w gotowosci i byc moze kogos udalo by sie uratowac.
@@Siapiej To piloci podjeli taka decyzje, ja pilotem nie jestem, z tego co czytalem, pilotom nic nie mozna bylo zarzucić, podobno w tej trudnej sytuacji wykazali sie profesjonalizmem, niestety nie zwsze sie udaje, takie gdybanie, ze tu czy tam lepiej by bylo to sobie teraz mozna. Jestes pilotem znasz sie na procedurach?
Teraz to by bylo oczywiste by ładować na Modlinie jednak ta sytuacja odbyła się w 1987. Po drugie piloci nie wiedzieli co się dzieje w silnikach i mieli nadzieję że uda im się dotrzeć na Okęcie. Paczac z perspektywy czasu najlepszym wyborem było by siadanie na zalewie Wlocławskim(około 10km prostego pasa wody). W tedy by moze ktos przeżył a IŁ-62 był idealnym samolotem do siadania na wodzie.
@@xxoceltoxx witam jestem z Włocławka tam jest wiecej jak 10km ale co wazne jest szeroko do 1km nawet , racja mógł ryzykować na zalewie moze wierzył ze doleci do Warszawy a Okęcie :(
@@677Gre piloci nie wiedzieli co się dzieje z tylu samolotu w tamtych czasach nie było kamer które by pokazały co się stało z tylu I pilot mógł tylko domyślać się co się stało.
To co całkiem nurdawno wyszło na jaw, sprawa z resursami silników, zażynaniem ich podczas startu, tzw "lideach" jest czymś przerażającym, a władze ówczesnego LOTu stawiające na równi z tymi którzy" wydawali polecenia nie znoszące sprzeciwu". Wiem, trudno samemu a nawet w trzystu zabić morderczą himere i usunąć wrzód toczący zdrowe organizmy i narody, jakim był Związek Radziecki. Tym bardziej Was podziwiam a o załodze lotu 5055 pamiętać i czcić będę zawsze.
No z tego co wiem to z kuzynki niewiele zostało stewardesy Barbary Płonki kawałek szyki i korpusu..ocalał naszyjnik i po tym ja zidentyfikowali bo wtedy nie było badan dna...wujek dostał laurkę od rządu...nie to ce hieny smoleńskie miliony
Pamiętajmy o 1 lotnisko.w Modlinie było 9 Maja 1987 zamknięte nawet gdyby je otworzono ładowanie miało by mniejsce ok 11.07 ciekawe ile karetek by dojechało zapraszam do rozmowy 06 07 już czas rozmawiać 😮
Niestety kapitan nie wydał polecenia żeby ktoś z załogi zrobił rozpoznanie co się dzieje z tyłu samolotu. Przez to do końca nie zdawali sobie sprawy z powagi sytuacji.
Akurat z Modlinem to bzdury w tym materiale. Owszem, zgoda na lądowanie nie była od razu, ale na dużo przed TMN-em. Więc te kilka minut zwłoki, o których mówi się w tym filmie, nie były przyczyną, dla której samolot lądował w Warszawie. Po prostu załoga tak zadecydowała.
teraz wszystko jasne, pasażerowie opuścili fotele i biegli na przód samolotu, przeważyli kapitanowi przód samolotu w dół, dlatego spadł, oni by wylądowali, stewardessy nie powinny na to pozwolić aby tak duża i niepotrzebna liczba pasażerów opuściła swoje miejsca, kapitan popełnił błąd chcąc mieć stewardessy przy sobie, one tam powinny panować nad pożarem i zarządzać zasobami ludzkimi. tyle
...jestem tylko hobbystą lotnictwa itp, ale dlaczego by nie zacząć stosować tankowania w powietrzu dla maszyn cywilnych? przy długich lotach... no, w każdym razie są perspektywy... /tak, wiem - zaraz będzie gdakanie o bezpieczeństwie... no właśnie unikając przeciążonych paliwem maszyn bezpieczeństwo będzie utrzymane... no nie wiem - co państwo myślicie?
To jest bezczelnie. W "nieznanych okolicznościach." Przecież przyczyny katastrofy zostały wyjaśnione... Absurdalne jest to, że zostały wyjaśnione w tym samym roku w którym miała miejsce katastrofa, 1987...
Nie słuchasz ze zrozumieniem " nieznane okoliczności" dotyczy opublikowania nagrań, są one nieznane A co do okoliczności co do których jesteś taki pewien, to niby skąd to wiesz? Bo g.. wiesz. Niestety wszystkie okoliczności nie są do końca wyjaśnione...
nie rozumiem dlaczego sam LOT nie żądał od Wielkiego brata wymiany tych kiepsko skonstruowanych maszyn z lat 60tych - będąc już w połowie lat 80tych na nowsze IŁ86 (co prawda też miały problem z doborem doń silników) jednak stosunkowo rzadziej miały awarie od starych Ił62. A były 86ki juz uzywane w lotnictwie cywilnym od końca lat 70tych.
Jak podaje "Zapis rozmów w kabinie załogi podczas lotu nr 5055 w dniu 9 maja 1987, M. Sarjusz-Wolski, Cisza po życiu, Warszawa." "Zgoda na lądowanie na lotnisku Modlin została wydana o godzinie 10:54".
@@monikabonisawska5850 Monika dziękuję Tobie za obronę załogi zrobili więcej niż można było 24 lata później po dopuszczeniu do awaryjnego lądowania w jakimś sensie dzieło załogi Kosciuszki dokonczyla załoga Boeinga Kapitana Wrony✈🛬😀😮
(*) Panie Kapitanie szacunek ze do konca Pan walczyl! Wieczny odpoczynek.....(*)
Było trzeba próbować w Modlinie.
@@waldi514 nie ogarneliby takiego byka siadajacego awaryjnie, z pozarami w dodatku..Poza tym sluchajmy uwaznie: nie bylo zgody!
Była zgoda na modlin, jednak nie skorzystali. Natomiast chodzą słuchy, że powinni byli siadać na Wiśle
@@henrykczarnecki9528 Powodzenia przy uwzględnieniu uszkodzenia steru wysokości czego by nie zrobili ich los był przesądzony niespełna 2 lata później wysoko nad polami stanu Iowa w USA rozpoczyna się dramat załogi lotu UA 232 na to co tam się wydarzyło też nie było procedur mimo to załoga sprowadziła samolot z wysokości przelotowej nad drogę lądowania ale w wyniku uszkodzenia przewodów hydraulicznych odłamkami silnika i co się z tym wiązało brakiem steru wysokości rozkraczyli się przy lądowaniu.
@@waldi514 znawca się znalazł. Ciekawe co ty byś zrobił na ich niejscu? Pewnie kupę.
Decyzję sprzedaży Iłów 62 podjęto po incydencie z 11 marca 1990 nr lotu 015 z Warszawy do Toronto to właśnie wtedy zakończyła się era sowieckiego przemysłu lotniczego a dokładnie to w trakcie przelotu nad Atlantykiem zapaliła się lampka sygnalizacyjna o przekroczonym poziomie wibracji silnika kapitan Tomasz Smolicz nakazał natychmiastowe wyłączenie silnika i do Toronto samolot doleciał na 3 a po powrocie samolotu lotem technicznym z kanady mechanicy doznali szoku gdyż silnik był zdewastowany i o mały włos doszło do 3 katastrofy w ciągu zaledwie kilku lat.
Ze też w ogóle ukraina chciała te trumny kupić, a że Polska miała sumienie w ogóle to sprzedawać innym państwom do latania.
@@magdalenadabrowska2394 Bo wystarczyło odpowiednio serwisować silniki i samoloty latały. U nas te 2katastrofy były wynikiem zaniedbań serwisowych i przeciągania resursów, bo chodziło jak zwykle o kasę. I się to zemściło w końcu. O właśnie jest mowa w którymś dokumencie o tych katastrofach. Że usterki, które w obu przypadkach wystąpiły były spowodowane zaniedbaniami serwisowymi i omówione jest dokładnie, jakie były konsekwencje.Gdyby LOT nie dopuścił do takich zaniedbań, to by do tego nie doszło. Pozdrawiam.
@@fentoxytramorphine Pewnie tak, choc zastanawia mnie czy wylapali by, ze np brakuje waleczkow w lozysku (czy az tak dokladnie sie to sprawdza? nie znam sie) bo jesli nie to ta awaria predzej czy pozniej i tak by nastapila.
OK DZIĘKUJE BARDZO I ZATO.🤔
Zginął mój sąsiad jedyny z 0lsztyna. Leciał do USA na komunię wnuczki. To chłop miał pecha. 🖤🖤🖤
[*]Niech spoczywają w pokoju 😞[*]
niech odpoczywaja w spokoju
Trzeba to jeszcze raz spisać w logicznym porządku
Dzieki za publikacje tego materialu.
sam kapitan mówi, że maksymalnie szybko muszą siadać... ale z kompletem paliwa i przy krótkim pasie wahali się, niestety. do tego pechowy wiatr zmuszający do okrążania lotniska. ech.....
Zmienili decyzję ładowania z modlina na Warszawę, dopiero potem pytali o wiatr i wyszła konieczność okrążenie lotniska od południa, być pytając wpierw o kier wiatru może by pozostawili decyzję o. Modlinie
Ile "liderów" było zamontowane w tej maszynie? Lider to najbardziej awaryjny silnik wśród zamontowanych w pojedynczym samolocie. Niektóre źrodła podają, że tego dnia, w tym locie ta maszyna miała ich aż dwa. I czemu nikt nie podnosi kwestii resursu silników? Rosyjski producent określał go na 5000 godzin. PLL LOT samowolnie podniosł go 8600godzin. Nigdy nikogo o to nie zapytano, w żadnym dochodzeniu, w żadnym programie. Nikt o tym nie mówi, ani kpt.Nowotnik, ani żaden z naukowców proszonych o wyjaśnienie tej katastrofy. Dlaczego?
Komuna panie komuna, to co sie dziwisz, wszytko co z onucami zwiazane zamiatano pod dywan
Afera z liderami dotyczyła wcześniejszych samolotów Ił62, w przypadku Iła 62M silniki były zupełnie inne i ten, który uległ awarii nie miał jeszcze wylatanego resursu.
bajki majster opowiadasz xD świadkowie którzy lecieli tym samolotem kilka tygodni wcześniej informowali że w samolocie odczuwalne sa ogromne wibracje. Tylko i wyłącznie wina Lotu oraz pilotów ze wsiedli do niesprawnego samolotu
@@gregsmith5182 Majster, najpierw się doinformuj, a później pisz bzdury, odczuwalne wibracje dotyczyły Kopernika, w którym faktycznie silniki miały przekroczone resursy, no ale jak widzę to ty nawet mylisz ze sobą te dwie katastrofy to o czym tu dyskutować...
Słuchalem tych czarnych rozmów godzinami (mam aktualnie 11 lat) MO, UNITRA, PRL, Solidarność, LOT, Geografia, tego nie miałem nigdy w dpie
5:22 Jakie normalnie? Kawałek za Płońskiem powinni być na 190, że zatankowali pod korek, nie wyrobili że wznoszeniem, a dalej mieli strefę zajętą między 160 a 180 przez wojsko - i musieli tych 160 aż po Grudziądz się trzymać. Jakby w momencie awarii byli wyżej, to może by dociągnęli, mogliby ciut szybciej dolecieć, zużywając dodatkową wysokość. A tak - wysokości też brakowało.
Do wszystkich osób które teraz piszą "powinni zrobić to czy tamto" "powinni kogoś wysłać", ostatnio usłyszałem takie jedno zdanie które dość dobitnie przedstawia jak zmieniają się kwestie bezpieczeństwa mianowicie "każdy nowy przepis w lotnictwie jest podpisany ludzką krwią" jednak niestety te słowa odnoszą się nie tylko do strefy powietrznej ale i tu na lądzie mnóstwo jest takich przykładów kiedy po tragedii coś się zmienia.
@Michael Angel jeśli to co jest mówione jest prawdą to zorganizowanie całej obsady wraz ze służbami bezpieczeństwa i ratownictwem na lotnisko które było zamknięte czasowo wyszłoby pewnie tak samo jak dolecenie na Okęcie gdzie sprzęt tylko wyjeżdża z garażu i zwyczajnie jest. Starem czy Jelczem takiego samolotu nie ugasisz, ba tymi lotniskowymi jest ciężko, tu wszystkiego musi być dużo, na już i bez przerw w dostawie. Teraz można sobie tak gadać, wtedy powiedziano nie i stało się to o czym pamięta cały kraj.
@Michael Angel To lądujesz awaryjnie bez zgody. W końcu ratujesz siebie i ludzi.
@@Siapiej Tak pomysl troche, posluchaj co mowia piloci i specjalisci w tej brazny. Jak sobie to wyobrazasz, ze wyladuje gdzie? na ulicy? to wielki samolot, przy tej awarii i tak by sie rozbil prawdopodobnie zabijajac przy okazji wiele ludzi (nie pasazerow). Nie pomyslales ze mial w zbiornikach tony paliwa. Na drodze nie mial , zadnych szans wyladowac, na lotnisku przy nie sprawnej awionice i bez podwozia tez by sie pewnie rozbil, ale tam sa sluzby w gotowosci i byc moze kogos udalo by sie uratowac.
@@jacekx3422 Dlatego Ty jako pilot byś na pewno zginął a ja lądując w Modlinie bez zgody miałbym szansę się uratować.
@@Siapiej To piloci podjeli taka decyzje, ja pilotem nie jestem, z tego co czytalem, pilotom nic nie mozna bylo zarzucić, podobno w tej trudnej sytuacji wykazali sie profesjonalizmem, niestety nie zwsze sie udaje, takie gdybanie, ze tu czy tam lepiej by bylo to sobie teraz mozna. Jestes pilotem znasz sie na procedurach?
WALCZYLI do końca ale pytań o lot 5055 jest więcej ✈😮
Lądowanie w Modlinie było ryzykowne ale mimo wszystko trzeba było spróbować.
Teraz to by bylo oczywiste by ładować na Modlinie jednak ta sytuacja odbyła się w 1987. Po drugie piloci nie wiedzieli co się dzieje w silnikach i mieli nadzieję że uda im się dotrzeć na Okęcie. Paczac z perspektywy czasu najlepszym wyborem było by siadanie na zalewie Wlocławskim(około 10km prostego pasa wody). W tedy by moze ktos przeżył a IŁ-62 był idealnym samolotem do siadania na wodzie.
@@xxoceltoxx witam jestem z Włocławka tam jest wiecej jak 10km ale co wazne jest szeroko do 1km nawet , racja mógł ryzykować na zalewie moze wierzył ze doleci do Warszawy a Okęcie :(
Mam identyczne zdanie ,nawet gdyby wyjechali za pas ,to na pewno nie było tam 2oo-metrowej przepaści
@@677Gre piloci nie wiedzieli co się dzieje z tylu samolotu w tamtych czasach nie było kamer które by pokazały co się stało z tylu I pilot mógł tylko domyślać się co się stało.
Roman polemika lotnisko w Modlinie było 9 Maja zamknięte ryzyko było zbyt duże
Zawsze w USA mieliśmy pierwszeństwo lądowania ... na oparach się latało...
To co całkiem nurdawno wyszło na jaw, sprawa z resursami silników, zażynaniem ich podczas startu, tzw "lideach" jest czymś przerażającym, a władze ówczesnego LOTu stawiające na równi z tymi którzy" wydawali polecenia nie znoszące sprzeciwu".
Wiem, trudno samemu a nawet w trzystu zabić morderczą himere i usunąć wrzód toczący zdrowe organizmy i narody, jakim był Związek Radziecki. Tym bardziej Was podziwiam a o załodze lotu 5055 pamiętać i czcić będę zawsze.
Bylem tam pierwszy zespol pogotowia R. I stalismy caly dzien na zabespieczeniu. Straszny widok
To prawda
Też tam byłem. Masakra.
No z tego co wiem to z kuzynki niewiele zostało stewardesy Barbary Płonki kawałek szyki i korpusu..ocalał naszyjnik i po tym ja zidentyfikowali bo wtedy nie było badan dna...wujek dostał laurkę od rządu...nie to ce hieny smoleńskie miliony
Pamiętajmy o 1 lotnisko.w Modlinie było 9 Maja 1987 zamknięte nawet gdyby je otworzono ładowanie miało by mniejsce ok 11.07 ciekawe ile karetek by dojechało zapraszam do rozmowy 06 07 już czas rozmawiać 😮
Cała załoga Kosciuszki i Pasażerowie to byli nie zwykli ludzie a załoga to HEROSI PRZESTWORZY bez 3 zdań 😀
Ciekawa jestem kto ważny leciał w tym samolocie, uważam że to nie był przypadek😰❗️
14:47 prawie sie popłakałem :(
Scren-shoting-recordig ciekawy myk, fajne wykorzystanie. Brawo ty
Niestety kapitan nie wydał polecenia żeby ktoś z załogi zrobił rozpoznanie co się dzieje z tyłu samolotu. Przez to do końca nie zdawali sobie sprawy z powagi sytuacji.
To nie sprawiedliwa ocena😓😭😱😭
Zadawali aż za bardzo
Zdawali od samego początku dramatu czyli od 10.41 i 28 sek
Kapitan i cała załoga miała pełne ręce roboty łatwo się mówi co ty pleciesz?😮
@@Bob_okok Tym bardziej trzeba było sprawdzić co się z nią stało i co się stało z tyłu samolotu.
Akurat z Modlinem to bzdury w tym materiale. Owszem, zgoda na lądowanie nie była od razu, ale na dużo przed TMN-em. Więc te kilka minut zwłoki, o których mówi się w tym filmie, nie były przyczyną, dla której samolot lądował w Warszawie. Po prostu załoga tak zadecydowała.
""Zgoda na lądowanie na lotnisku Modlin została wydana o godzinie 10:54"."
Gdyby nie ustrój polityczny i te radzieckie gówno Ił to nie byłoby tych katastrof
Amerykanskie też się psują.
Wielki błąd ze nie podeszli na modlinie :((((((
teraz wszystko jasne, pasażerowie opuścili fotele i biegli na przód samolotu, przeważyli kapitanowi przód samolotu w dół, dlatego spadł, oni by wylądowali, stewardessy nie powinny na to pozwolić aby tak duża i niepotrzebna liczba pasażerów opuściła swoje miejsca, kapitan popełnił błąd chcąc mieć stewardessy przy sobie, one tam powinny panować nad pożarem i zarządzać zasobami ludzkimi. tyle
Nie wiesz co się działo na pokładzie. W tych ostatnich chwilach płomienie mogły się wedrzeć do kabiny pasażerskiej, w tej sytuacji działa instynkt.
Mieli losować kto się spali?
@@nielubieinceli płomieni nie było w przedziale
...jestem tylko hobbystą lotnictwa itp, ale dlaczego by nie zacząć stosować tankowania w powietrzu dla maszyn cywilnych? przy długich lotach... no, w każdym razie są perspektywy... /tak, wiem - zaraz będzie gdakanie o bezpieczeństwie... no właśnie unikając przeciążonych paliwem maszyn bezpieczeństwo będzie utrzymane... no nie wiem - co państwo myślicie?
Towarzystwa przewoznikow tna wszystkie koszty aby zaoszczedzic, gdzie tu logika?
Bzdury.
To jest bezczelnie. W "nieznanych okolicznościach." Przecież przyczyny katastrofy zostały wyjaśnione... Absurdalne jest to, że zostały wyjaśnione w tym samym roku w którym miała miejsce katastrofa, 1987...
Nie słuchasz ze zrozumieniem
" nieznane okoliczności" dotyczy opublikowania nagrań, są one nieznane
A co do okoliczności co do których jesteś taki pewien, to niby skąd to wiesz? Bo g.. wiesz. Niestety wszystkie okoliczności nie są do końca wyjaśnione...
Tak.. zostały wyjaśnione.. szkoda tylko qurwa ze po 30 latach!!! I nie ma już kto za to ponieść odpowiedzialności!!!
nie rozumiem dlaczego sam LOT nie żądał od Wielkiego brata wymiany tych kiepsko skonstruowanych maszyn z lat 60tych - będąc już w połowie lat 80tych na nowsze IŁ86 (co prawda też miały problem z doborem doń silników) jednak stosunkowo rzadziej miały awarie od starych Ił62. A były 86ki juz uzywane w lotnictwie cywilnym od końca lat 70tych.
Dlatego że ił86 to samolot średniodystansowy,nie przeleci Atlantyku bez międzylądowania
@@marekborkowski1084 fakt max zasięg iła86 to ok 5500 km .
Zostawało naciskać ZSRR do wymiany silników w 62 na nowsze lub zrezygnować z eksploatacji
@@imnotaplayer957 Była wymiana całych samolotów ił62 na ił62M taki bodajże rozbił się w lesie kabackim
Dlatego ze od 45 roku w Rzeczypospolitej nie rzadza Polacy tylko parchy.Dlatego.
Czyli mieli zgode na ladowanie w Modlinie.
Jak podaje "Zapis rozmów w kabinie załogi podczas lotu nr 5055 w dniu 9 maja 1987, M. Sarjusz-Wolski, Cisza po życiu, Warszawa."
"Zgoda na lądowanie na lotnisku Modlin została wydana o godzinie 10:54".
Sa bohaterami [*]
Program ciekawy jednak nie obeszło się bez obrzydliwej wstawki o katastrofie smoleńskiej, no ale wiadomo z jakiej stacji zgrany program
program był nagrany 3 czy 4 lata temu a o smoleńsku to temat cały czas próbuje grzać nikt inny tylko pisowska tv.
@@piotrpawowski6014 I bardzo dobrze, niech grzeją.
Czy Kapitan Marian Nowotnik przekonałby Kapitana Zygmunta Pawlaczyka do lądowania w Modlinie?
To nie kwestia "przekonywania" Kapitana tylko zgody wojska. Ktore to na sowieckiej smyczy siedzialo.
Z filmu wynika że mieli zgode na ładowanie w Modlinie.
Jedyne co nie wiadomo to co się stało z stewardessa
Może podłożyła bombę i wyskoczyła na spadochronie?
Wiadomo.
pozostały tylko szczątki które do dziś nie odnaleziono
Czy na tym swiecie sa jeszcze normalni ludzie ? Gowniazeria nie zdaje sobie sprawy co tam sie moglo dziac ... beke poj......... cisna
Do dziś jej nie znaleziono.....
Natychmiast ładować i basta
dokladnie powinien londowac nawet na wojskowym lotnisku wszedzie gdzie byly pasy lotniska
Melduję się!
Lepszy Modlin niż las kabacki , tylko kto wtedy się zastanawiał nad tym . napewno nie Ci na ziemi
Modlin miał pas ale nie było takiej służby ratunkowej na tą okoliczność.
czemu siadanie w Bydgosczy nie bylo?
Nie zdazyliby zrzucic paliwa dlatego postanowili zawracac I zrzucac w tym czasie
Czy próbowali wylądować na normalnej jezdni 😱😰?? A nawet w polu???
Iły 62 to totalne gówno, Bardzo fatalne silniki
Płatowiec był bardzo dobra konstrukcja
;-) 5:38 'ach ty świnko, ty!'... i jak poszło z Lisą?
Kretyn
@@Bob_okok wstydze się ... dawno ... nie mam pojecia
L
Cóż to za piloci .... orły przestworzy.... ich wina
Ucisz się co ty możesz wiedzieć?
Robili wszystko co mogli
nie masz pojęcia jak poważnie był uszkodzony samolot
To BOHATEROWIE dali pasażerom i Sobie 31cmin życia a walka o życie była nierówna 😭😔
@@monikabonisawska5850 Monika dziękuję Tobie za obronę załogi zrobili więcej niż można było 24 lata później po dopuszczeniu do awaryjnego lądowania w jakimś sensie dzieło załogi Kosciuszki dokonczyla załoga Boeinga Kapitana Wrony✈🛬😀😮
Idioto nie znasz się.
NO TE POLACZKI TO JUŻ NA PEWNO NA ROSJĘ SZCZEKAĆ NIE BĘDĄ .
kurwa zabraklo minut ?