Die Vorschrift sagt aus, max 200ml auffüllen. Dann den Ölstand kontrollieren. Bei Bedarf nochmals max 200 ml. Zwischen min. und Max. sind es gerade einmal nur 500ml. Deshalb wäre ich vorsichtig damit gleich mal 500 ml nach zu füllen. Zuviel Öl im Motor ist genau so schlimm wie zu wenig.
Ich hatte dazu mit meinem Werkstattmeister telefoniert. Es sollte ja in seinem Interesse sein, dass ich früher zum Ölwechsel komme. Sein Kommentar dazu:“ Das ist unnötig. Die Intervalle sind mit ausreichend Sicherheit gewählt. Sie müssen nicht vorher wechseln, das schadet nur der Umwelt und dem Geldbeutel.“ Dazu hatte ich die Gelegenheit mit einem deutschsprachigen Ingenieur vom Werk in Sevel zu sprechen. Er sagt, dass der Motor locker noch längere Wechselintervalle vertragen würde. Man hat sie aber gewählt, weil sie gut zur 2-Jahres Inspektion passen. Liebe Grüße
@@Greg15354 okay...und sehr guter Kommentar. Interessant wie viele unterschiedliche Meinung es über die Laufleistung vom Öl beim Ducato in verschiedenen Werkstätten gibt. Mal hört man ....bloß nicht bis an das Intervallende fahren ...so hält der Motor nicht lange und mal das von Dir. Aber wenn der einzige Grund das gut passen zum 2 Jahres Intervall wäre, warum dann den Notlauf ...das passt ja gar nicht zusammen. Gutes Öl und Notlauf ?
Der Ducato 8 hat auch als Reisemobil kein festes Ölwechselintervall von 30.000km. Es ist ein flexibles Intervall. Die restliche Öllebensdauer kann man im Bordcomputer jederzeit abrufen. Die Regenerstion des Partikelfilters führt also zur Ölverdünnung..... interessant.
@@gs2106 ich weiss...ca.30000 werden aber direkt nach einem Ölwechsel angezeigt. Und wenn man das Mobil normal nutzt, past das auch. Wenn man natürlich nur Stadt fährt ehr nicht. Punkt 1 ... Punkt 2 ...ist es nicht so, das bei jedem Ausbrennprozess zusätzlich Kraftstoff eingespritzt wird, und der sich im Öl immer minimal ablagert und es somit verunreinigt bzw. Bildlich immer dünner und schlechter macht ? Ich lerne ja gerne dazu und alle anderen bestimmt auch.
@@chmudo-tv8155 Bei der aktiven Regeneration wird eine Nacheinspritzung angestoßen, bei der Dieselkraftstoff im Auslasstakt nacheingespritzt wird und über das Auslassventil in den Abgastrakt gelangt. Es kommt dann zu einer Verbrennung des nacheingespritzten Diesels mit entsprechender Temperaturerhöhung im Partikelfilter. Dadurch wird der Ruß zu Asche verbrannt. Zu einer Ölverdünnung kommt es dabei normalerweise nicht. Eine minimale Ölverdünnung ist aber im Normalbetrieb gegeben, weil die Abdichtung der Kolbenringe nie 100% ig ist. Insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung kommt es zur Ölverdünnung. Das ist kein Problem wenn man, wie beim Reisemobil eigentlich üblich, längere Strecken fährt und das Öl heiß wird. Eventuell eingetragener Diesel verdampft dann und wird über die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt und mit verbrannt. Fährt man viel kurze Strecken dann reduziert sich die Öllebensdauer schneller und man schafft keine 30.000km.
@@stefangehring6803 wirklich verbraucht oder schief stehend ausversehen die Zündung an gemacht ....nach der Fahrt mal gerade stehend mit Absicht machen ...ansonsten kann das schon möglich sein ...immer Öl dabei haben und ggf 200 ml nachfüllen..
Die Vorschrift sagt aus, max 200ml auffüllen. Dann den Ölstand kontrollieren. Bei Bedarf nochmals max 200 ml. Zwischen min. und Max. sind es gerade einmal nur 500ml. Deshalb wäre ich vorsichtig damit gleich mal 500 ml nach zu füllen. Zuviel Öl im Motor ist genau so schlimm wie zu wenig.
Genauso ist es. Hab es auch nach meinen Fehler gelernt
Wie verhält man sich dann, wenn man keinen Ölmessstab mehr hat?
@wolfgangmayer3400 200 ml rein und die Kalibrierung machen. Dann schauen
@@chmudo-tv8155 Danke
Ich hatte dazu mit meinem Werkstattmeister telefoniert. Es sollte ja in seinem Interesse sein, dass ich früher zum Ölwechsel komme. Sein Kommentar dazu:“ Das ist unnötig. Die Intervalle sind mit ausreichend Sicherheit gewählt. Sie müssen nicht vorher wechseln, das schadet nur der Umwelt und dem Geldbeutel.“ Dazu hatte ich die Gelegenheit mit einem deutschsprachigen Ingenieur vom Werk in Sevel zu sprechen. Er sagt, dass der Motor locker noch längere Wechselintervalle vertragen würde. Man hat sie aber gewählt, weil sie gut zur 2-Jahres Inspektion passen. Liebe Grüße
@@Greg15354 okay...und sehr guter Kommentar. Interessant wie viele unterschiedliche Meinung es über die Laufleistung vom Öl beim Ducato in verschiedenen Werkstätten gibt. Mal hört man ....bloß nicht bis an das Intervallende fahren ...so hält der Motor nicht lange und mal das von Dir.
Aber wenn der einzige Grund das gut passen zum 2 Jahres Intervall wäre, warum dann den Notlauf ...das passt ja gar nicht zusammen. Gutes Öl und Notlauf ?
Der Ducato 8 hat auch als Reisemobil kein festes Ölwechselintervall von 30.000km.
Es ist ein flexibles Intervall. Die restliche Öllebensdauer kann man im Bordcomputer jederzeit abrufen.
Die Regenerstion des Partikelfilters führt also zur Ölverdünnung..... interessant.
@@gs2106 ich weiss...ca.30000 werden aber direkt nach einem Ölwechsel angezeigt. Und wenn man das Mobil normal nutzt, past das auch. Wenn man natürlich nur Stadt fährt ehr nicht. Punkt 1 ...
Punkt 2 ...ist es nicht so, das bei jedem Ausbrennprozess zusätzlich Kraftstoff eingespritzt wird, und der sich im Öl immer minimal ablagert und es somit verunreinigt bzw. Bildlich immer dünner und schlechter macht ? Ich lerne ja gerne dazu und alle anderen bestimmt auch.
Wenn ich in einer Zähflüssigen Substanz etwa dünnflüssiges hinzufüge, dann verdünne ich in meinen Augen
@@chmudo-tv8155
Bei der aktiven Regeneration wird eine Nacheinspritzung angestoßen, bei der Dieselkraftstoff im Auslasstakt nacheingespritzt wird und über das Auslassventil in den Abgastrakt gelangt.
Es kommt dann zu einer Verbrennung des nacheingespritzten Diesels mit entsprechender Temperaturerhöhung im Partikelfilter. Dadurch wird der Ruß zu Asche verbrannt.
Zu einer Ölverdünnung kommt es dabei normalerweise nicht.
Eine minimale Ölverdünnung ist aber im Normalbetrieb gegeben, weil die Abdichtung der Kolbenringe nie 100% ig ist. Insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung kommt es zur Ölverdünnung. Das ist kein Problem wenn man, wie beim Reisemobil eigentlich üblich, längere Strecken fährt und das Öl heiß wird. Eventuell eingetragener Diesel verdampft dann und wird über die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt und mit verbrannt.
Fährt man viel kurze Strecken dann reduziert sich die Öllebensdauer schneller und man schafft keine 30.000km.
Danke und wieder was gelernt 👍sehr guter Kommentar
Da wäre der ALTE ölstab sinnvoll
@@mikereimannmr auf alle Fälle 🤷
Ich habe mit meinem neuen Fiat Ducato 8 bereits nach 6500 km mehr als die Hälfte an Motorenöl verbraucht🤷♂️🤦♂️?
@@stefangehring6803 wirklich verbraucht oder schief stehend ausversehen die Zündung an gemacht ....nach der Fahrt mal gerade stehend mit Absicht machen ...ansonsten kann das schon möglich sein ...immer Öl dabei haben und ggf 200 ml nachfüllen..
Wer fährt denn mit solchem Schrott in Urlaub??
@@gunnargemeinhardt8607 ein sehr qualitativ hochwertiger Kommentar 👍
Ja der gunnar ist ein toller Sofa Held. @@chmudo-tv8155