"Test" Scooter CROSS 😲 100% BIZARRE "Honda X-ADV de 2018"
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2020
- Je teste la fusion entre un scooter et un trail.
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Je possède le XAdv 2020, pratiquement aucun changement par rapport au 2018. Je fais de la moto depuis plus de 40 ans et je suis passé de la Kawa Ninja 900 à la Triumph 1050 speed triple pour me fixer sur ce XAdv. Raison de mon choix, j'ai déménagé à Madère, Île magnifique au milieu de l'océan. Ici les routes sont de qualité très différentes, bonne sur l'autoroute, moyenne sur les routes secondaires et parfois proche du offroad dans certains coins de montagne. J'ai un coffre de 35 litres à l'arrière qui peut contenir 2 casques intégraux, sous la selle, je peux mettre 2 vestes moto, ce qui signifie que c'est idéal pour n'avoir rien à trimballer avec soi dès que l'on s'arrête. Le comportement routier de ce véhicule est impressionnant en montagne pour une conduite soutenue. Sur ces routes étroites, très sinueuses et avec des qualités de goudrons très variables, je n'ai aucun problème à rouler en toute sécurité. En ville, c'est un scooter. En montagne, c'est une moto et, cerise sur le gâteau, je peux me promener avec aisance sur des chemins de terre relativement défoncés : idéal pour nos sorties picnic !
Si j'étais resté sur le continent, j'aurais sans aucun doute préféré une BMW GS 1250 ou une Africa Twin pour rester dans la version automatique. Mais sur cette île, pour moi cette moto est le meilleur compromis. Mon amie apprécie énormément le confort passager, critère important. Quand à la puissance du moteur, il est évident que je le trouverai trop faible sur le continent, mais plus que suffisant ici. J'avais des doutes sur la boîte automatique, comme tout motard qui se respecte, je pensais que ce n'était plus de la moto: j'ai complètement changé d'avis, c'est bluffant d'efficacité. En montagne, en mode manuel, c'est d'une efficacité redoutable. En plus, une fois que l'on maîtrise les deux freins sur les poignées gauche (arrière) et droite (avant), on est nettement plus efficace que les freins au pied. Encore une fois, c'est mon point de vue et par rapport à l'endroit. Bien joué Honda.
Pour la hauteur de selle, des bottines style drag queen devraient sensiblement améliorer les choses ^^
17:16 "le véhicule est équilibré" (et très maniable). C'est surtout grâce à un centre de gravité bas, en raison de l'inclinaison quasiment à plat de son moteur, qui n'est pas "un point faible". C'est une autre approche du 2 roues, orientée vers le cruising dynamique, combiné avec une économie d'usage et d'entretien... La puissance pure n'est pas un critère de choix de ce 2 roues, car le plaisir est ailleurs, et surtout pas pour ceux qui veulent faire des run entre 2 terrasses de café (cf. café racer) ;-) Je roule avec un NC750XD, souvent en duo avec bagages, et nous ne gênons personne sur la route par notre allure, et nos amis qui roulent avec des motos plus puissantes n'ont jamais besoin de nous attendre, preuve que la puissance est suffisante. J'ai 52 ans et probablement que quand j'en avais 20 de moins, j'aurais trouvé ce moteur faiblard, mais depuis que j'ai découvert et que je pratique l'éco-conduite, je me régale à cruiser avec cette bécane qui ronronne et tracte vaillamment dès les plus bas régimes. Ton penchant pour les motos sportives, dont le principal attrait est la puissance, t'a fait passer à côté de critères objectifs qui rendent cette Honda certainement plus sympa que tu ne le dis... Tu as évoqué cette fameuse "éco-conduite", et je pense que ce serait une bonne chose que d'en parler davantage. C'est dans l'air du temps, et de plus en plus de conducteurs s'y intéressent car c'est vraiment très intéressant d'envisager les déplacements de façon citoyenne! ça étofferait d'un argument supplémentaire tes essais, en les rendant encore plus intéressants!! Je réitère ma demande: pourrais-tu, stp, tester l'éclairage, car "voir, et être vu" est important à 2 roues, puisque "On Teste Tout"!! Merci en tous cas pour ce nouvel essai! >o
Pour avoir possédé un NC 750 XD également, je me suis régalé, le chassis est rassurant et le moteur suffisant dans 90% de mon utilisation. Une moto qui gagne à être connue et qui s'apprécie au fur et à mesure que l'on roule avec! ;)
Je suis tout à fait d'accord avec votre commentaire; Je conduis le X adv
@@Int750 j’hésite entre l’integra et la nc750x
@@Priceforbiturbo alors ?
@@davidmathieu-leonard8572 bonjour. Qu'elle est la différence entre la x et xd ? Merci d'avance
J'aime bien ce X-ADV. Il est très original.
C'est vrai que c'est plus cher que le NC750X, mais avec un style et une approche différente. Faire du off-road avec un scoot, fallait y penser et Honda l'a créé.
Chapeau aux Japonais.
Je ne pensais pas dire ça un jour mais je pense que c'est ça qu'il me faut. Ça coche presque toutes les cases dans ma situation. ^^ Comme quoi la vie réserve bien des surprises...
idem d'ailleur j'en ai reservé un a la place de ma Tracer 900 ni n'a aucun confort .
c'est pas super cette bulle fumée , on ne voit rien à travers
Je trouve ça dangereux de se priver d'informations sur la route
Surtout pour rouler à fond la nuit la tète dans la bulle ! ;)
elle n'est pas fumée mais opaque dangereux en position haute du fait qu'on vois rien !
Salut
Moi je roule en suzuki gsr750 année 2014 et je vais partir sur un xadv prochainement...
Mes raisons :
Confort de selle, en duo il es très agréable et on peut prendre des kilomètres sans problème. Puissance suffisante pour pouvoir doublé et avoir du plaisir sur ceux 2 roues, comportement d'une moto sans la puissance max mais un confort beaucoup plus agréable.....
Bonjour super vidéo oui j’ai le model 2020 alors pourquoi je l’ai pris
Pour son confort déjà j’étais sur harley sporster 1200 je me suis cassé les reins avec et j’ai essayé plusieurs moto mais je voulais un deux roues ou je pouvais faire plusieurs km sans être fatigué
J’ai plusieurs tendinites au coudes et à l’épaule donc me fallait un truc avec vitesse souple ( automatique ) j’ai hésité entre le Kymco ou le Tmax mais j’ai essayé le Xadv ou je suis tombée sur le charme tellement agréable a conduire en quelques jours j’ai fais presque 4000km et en duo aussi Parcontre oui il manque de pêche c’est dommage mais au moins je garde mon permis 😂 et c’est vrai qu’on est haut de mon mètre 78 je touche sur la pointe des pieds il est tellement polyvalent et de plus garantie 5 ans
Il est magnifique ce scooter 😍
Ça change de ce qu'on peut voir d'habitude 👍
Le prix est clairement calé sur celui des gros scooters : Tmax 560cc à partir de 12 000€ et Burgman 650cc à partir de 11 500€. En sachant que le X-ADV cube 750cc, a des suspensions de meilleur qualité et une boîte automatique à double embrayage.
Mais ça reste assez lent pour le prix
@@user-cy7hk2xw2b Cest débile de dire lent pour un prix, cest comme acheter une maybach a 600 000 balles et dire que cest lent pour le prix
@@scott9531 Quand on paye chère, il y a toujours un minimum de puissance. Un maybach c'est minimum 560ch, soit autant qu'un rs6, si c'est lent pour toi je n'y peux rien
D'accord avec floppy. Le tarif est calé par rapport au Tmax. Dans les 2 cas le tarif est délirant et au même prix on a une zx6r (neuve aussi je précise).
@@user-cy7hk2xw2b Je savais pas que le prix d'un véhicule était calculé en proportion avec sa vitesse.
Salut mon ami, superbe vidéo et test très très intéressant, gros pouce bleu comme d'habitude et toujours au plaisir sur TH-cam mon ami. 😉✌✌✌✌
🤝 pour 2021 le model à changer, elle 59 ch et 69 nm de couple ,les comodos ont changer et le tableaux de bord est passer en tft ,les. Modes ont évoluer Standart ,gravel ,Rain ,sport ,user programable en individuel ,le dct à changer 3 premiers rapport plus nerveux en ville et les 3 derniers plus long pour autoroute et la consomation peut atteindre les 3,5litr ,la selle à maigrit sur les côtés pour les petits gabarits,et la bulle à grandit un peu pour une meilleure protection et le coffre sous la selle est passer à 22litres,le frein a mains changer de place pour laisser la place pour un vide poche ,donc au final depuis 2017 il à pas mal évoluer et le prix est rester stable. Je l'ai adopter très maniables et une bonne stabilité sur route même a vitesse soutenue équipe de sacoches et un top box50litres
Pour les voyages V à tous 👍👍👍👍
merci pour ton retour. V!!
Salut-naris, bel essais, j'aime ce véhicule hybride !, je roule actuellement en BMW R 1250 RS, zéro défaut.
Ça va venir t'inquiète
salut lunaris, en fait le XADV c est une Honda NC750 "transforme" en scooter
Tout à fait !
Donné pour 54 cv comme la nc750( j en ai eu 2)mais au banc il sort 63 cv et la boîte auto une tuerie
Avec tous ces essais fabuleux de belles machines, a quand l'essai d'extension de jambes 😅 Sympa ce test, une machine un peu déroutante mais franchement agréable je pense au quotidien. 👍
Top ce XADV avec la qualité Honda c est une belle innovation et cela change des scooters que l on voit au quotidien.Un futur best seller à coup sûr.
Pour le prix, il faut comprendre que c'est un maxi scooter et non une moto. Il est malheureusement dans la norme (dont les tarifs mériteraient d'être un peu revus à la baisse). Son look baroudeur lui permet de se démarquer de la référence Tmax et de proposer une véritable alternative. Côté performance, il faut le comparer encore une fois à ses concurrents maxi scooter non aux motos du marché. Pour le coup, il offre de très bonnes performances, meilleures qu'un Tmax (j'en ai un alors je sais de quoi je parle et j'ai testé le X-ADV). Bref, celui qui veut une moto cherchera ailleurs, ce n'est pas à lui qu'il se destine, mais pour les trajets du quotidien (en ville voir sur voies rapides) et quelques balades dominicales, il fera très bien le job.
Merci pour cet essai. Je l'ai regardé avec curiosité, même si je ne comprends rien en français, mais grâce aux sous-titres j'ai compris quelque chose. J'ai récemment acheté un XADV 2019, mais je n'ai pas eu le temps de le conduire car l'hiver arrivait. Salutations.
superbe cette vidéo
Sympa et atypique le rayonnage des roues !
Par contre pour leurs nettoyage 😰
aucun effort avec les produits ou cannon à mousse ;)
salut Luna pas triste,
avec le poids annoncé sur la balance ( + de 220 kg ) et une puissance modeste il ne fallait pas s'attendre à un foudre de guerre. Pour l' avoir approché en concession j'ai trouvé le X-ADV d'une qualité de fabrication et de finition exemplaire, largement au dessus des autres firmes japonaises .
L'esthétique innovatrice est franchement valorisante et les qualités de la partie cycle sont au rendez vous d'après les essais presse ( rien à voir avec un deux roues du type scooter conventionnel) . La copie est réussie si on la compare à des modèles comme le DN01 pas franchement mauvais mais au look pouvant rebuter.
Rien à voir avec l'Africa Twin, de par sa conception, sa cylindrée et son positionnement sur le marché.
Pour revenir au X-ADV je pense que c'est une super machine pour rouler tous les jours n'en déplaise aux détracteurs de ce modèle, une alternative au TMAX et à un utilitaire de moyenne cylindrée.
L'originalité a un prix mais là c'est franchement dissuasif. Pour un tarif équivalent l'éventail de machines qu'on peut s'offrir est énorme ! Pour un sans faute il aurait fallu 30kg de moins 10 cv de plus et un tarif revu à la baisse. D'ailleurs je me demande pourquoi cette machine pèse le poids d'un âne mort et quels sont les éléments qui peuvent grever à ce point le poids ? Si quelqu'un a une idée .
La boite participe bcp au poids, le DCT cest lourd
5 secondes pour aller à 100 c'est correct dans le traffic..
Ecrant tft africa twin et 75chevaux c carton plein
L’échappement est vraiment top j’adore 👍
V les motards ✌️✌️✌️
Salut, c'est quoi le voyant orange qui clignote en permanence sur le petit tableau de bord sur le centre du guidon ?
C est un demrrage "main libre" c'est le propriétaire qui à du garder la clé (boitier) sur lui.
@@levoyageur6025 ah oki merci.
Très sympa ce XADV , j ai hésité en 2018 après un essais sur une petite demi journee à en prendre un comme véhicule "au quotidien" mais le tarif m a refroidi et orienté sur un Tracer 900 !!!
je viens de vendre mon Tracer 900 pour un Xadv le tracer n'a aucun confort juste un moteur top
@@Espion27 c'est surtout que le Tracer est une moto et le XADV un scoot.....2 façon de voir et d'etre vu....
@@Dexter1971 le X Adv et plus moto que scoot, avant moto, moteur de moto, transmission par chaine, la chose qui rapelle un scoot ses rangement et sa roue de 15 à l'arrière, j'ai essayé des scoots j'en veux pas ! seul bémole sa puissance :( mais ou l'oublie vite...
@@Espion27 c'est bien ce que je dis chacun sa vision et sa perception du scooter....si ça te fait plaisir que penser que c'est une moto : bien t'en fasse....Honda le voit même comme une Crossover...
Dans les année 90 Honda avait deja tenté le truc avec le Cube EZ....c'était aussi un scoot...à l'epoque...
@@Dexter1971 oui c'est pas faux :)
C'est un transformers cette moto scooter c'est vraiment atypique comme tu aime quoi 😉 @Lunaris2142 Et ce nouveau casque pendant l'essai cool 🤔
Bon test moi j’aime bien le xadv
Salut à tous 😁😁😁😁 étant le premier je vous souhaite bon courage pour cette journée 👍👍👍👍🤣🤣🤣
Merci encore courage et force à toi ✌️👊😁✌️
@@bebertbobber9977 salut merci beaucoup 🤣. V à toi ✌️
Merci. A toi aussi V 🙂🙂🇧🇪
Sympa le test après je trouve cela vraiment moche . Après les goûts et couleurs .
Sinon que tu essayes une 890 duke r
Continue comme ça et bientôt les 100 000 ✌🏻✌🏻✌🏻
Cher Lunaris, ce véhicule bizarre peut se nommer un "trailster" ou un "scootrail" au choix.
Merci pour cette essai bien détaillé.
J'ai le petit frère, l'ADV 350 qui est réellement un bon compromis... j'espère que tu auras l'occasion de l'essayer.... c'est vraiment un excellent scooter typé trail....
Salut Lunaris ✌🏻. Bon test, tu cherche un NC750D ou intégra pour faire le complément. Il y aura forcément un des tes abonnés qui l aura
Salut, quelle est la signification du voyant orange qui clignote entre la clé et le guidon
Je pense que c'est le traction control
Non , c'est la cle main libre qui a du resté dans la poche du propriétaire
3000 € de plus qu'un NC 750 oui mais plus jolie.., perso la boite dct je l'ai préféré sur ce genre de machine bien faites et fonctionnelle ou sur la gold mais sur une moto je suis moins fan.., mais la boite dct chez honda ..👍👍👍
J'aime bien
J’adore ce genre de machines hybrides c’est mortel !
C'est un moteur longue course qui favorise donc les reprises à bas régime et l’agrément aux vitesses réglementaires...
Et bien sûr une conso très mesurées,
La NC 750 n’a pas de fourche inversée, un seul disque de frein à l’avant.
Le NC n’a pas non plus le système sans clef !!
Tout cela explique la différence de prix,,,,,
Le vrai scooter a un plancher plat car le moteur est sur la roue AR et dégage de ce fait la partie AV.
Dans le cas du xadv le moteur est positionné sous le cadre à l'avant comme une moto donc rien d'étonnant que le plancher plat ai disparu....
J adore tes vidéos en général,mais là niveau XAdv,c’est pas tout à fait ça,mais bon normal il faut un temps d adaptation,j en ai un moi de 2020 et effectivement la première semaine j ai eut un peu de mal,par contre maintenant que du bonheur,niveau accélération ça vaut un 650f de chez Honda sans problèmes,par contre vitesse maxi 175,tenue de route excellent,lourd de 240 kg mais tout le poid est en bas tu peut donc bien te coucher dans les virages,polyvalent ville ,route et off road,moi je fait 1m71 et je touche facilement en m avançant un peu sur la selle à l arrêt j ai même les 2 pieds à plat,je roule en duo et 1000 bornes dans la journée je l ai déjà fait plus d une fois,et niveau de la bulle d origine et transparente il y à une très bonne protection,le youtubeur Fgando réal a d ailleurs beaucoup voyager avec ça passe partout
C'est un scooter.
C'est une moto.
C'est un Scooto !
Ou un moter
Bonjour étonnant de comparer cet X adv avec une Africa Twin, pas du tout le même usage ni le même tarif, combien de proprio d'Africa ont vraiment fait du off road avec ? tu en vois partout en IDF l'Africa Twin et haute très haute et je fais 1.92 m, j'ai regardé pour un achat mais une Africa pour faire de la balade sur route n'a aucun intérêt juste un effet de mode comme la GS, je vais passer sur X. Adv après 12 motos et en dernier une Tracer 900 très bonne moto mais n'a de confort que le nom ! aucun confort mal au cul même avec une selle confort je n'en pouvais plus, je regardais un truc polyvalent pour cruiser confortable avec du rangement et un look sympa j'ai donc vu cet X. Adv et pourquoi pas ... la vitesse n'est plus un critère juste le confort des balades et surtout la conso alors + de 100 cv pourquoi faire ? j'ai des soucis de santé et musculaire la transition avec un X. Adv pourquoi pas ...
moi je pense qu'une reprogrammation moteur peut être une bonne solution au manque de pèche. et en profiter pour le passer a l’éthanol pour qu'il ne coute vraiment rien en utilisation.
Perte de fiabilité et très peu de gains....
Oui mais si on passe à l’e85 c’est avant tout pour les économies à la pompe...
@@jeremiegayral910 pour abîmer le moteur...
@@chickenchick4191 exact + perte de de garantie + perte de fiabilité + énormes problèmes coté assurance en cas de corporel ou pire . Chercher la vidéo sur youtube de moteur et ingénierie faite par David ca vous dissuadera . Cela s'applique à la voiture ainsi qu'à la moto.
Il me plaît beaucoup mais à 12000 € et 8000 en occasion je me suis pris un tracer 900
115 bourrins contre 54, 195kg contre 250.... le choix a du tre vite fait
cette échappement du diable.quel son.
Je ne le trouve pas beau
est ce qu'elle est bridée A2 sur ce test ?
non
Comment se fait-il qu'il y ait un levier d'embrayage alors que c'est une boite DCT ????????
C est le frein arriere il me semble ! 😉
Bah oui, c'est le frein arrière. 😁
Ah oui , c'est vrai !!!!! Je pensais a la NC qui n'a pas de levier mais elle conserve le frein au pied , pas le XADV .....
Comme tous les trails l'assise est haute, ceci peut poser problème aux petits gabarits.
Mais ce n'est pas un scoop non plus 😉
Si la Honda Africa twin dct est une moto, alors le xadv est une moto aussi....
@Lunaris2142 Salut, mais quand est ce que tu vas changer de gants, ils sont vraiment trop bizarre
Ceci dit @Lunaris2142 j'aime beaucoup ce que tu fait ✌️
Je n'ai aucune raison de remplacer cette paire de gants.
@@Lunaris2142 Ils ont pas l'air de protéger bcp...
il manque les repose-pied moto ...un accessoire qui change vraiment la vie ca permet d avoir une position plus naturelle pour un motard. c est le guidon de l africatwin m a t on dit ..de meme que la fourche. et effectivement bien qu etant bas ,les reposepieds rigides obligent a écarter beaucoup les jambes a l arret
Pour moi c'est une moto, pas un scooter. En revanche pour le prix, même si j'aime bien cette bécane je ne la prendrai pas. A 8000-9000€ pourquoi pas.
Le même avc un moteur plus pechu 70 90chevaux et l ecrant tft de l africa twin sa fait carton plein.....moi le 1er j’achète cash je discute même pas
encore, moi il me semble que tu peut monté ou descendre les rapports avec les palettes même dans les modes automatique. 😃
Oui c'est possible. Globalement cela ne sert à rien mais c'est possible.
@@Lunaris2142 si si quant tu veut dépassé tu rétrograde avant que la moto ne le face elle même tu gagne du temps et de la sécurité et elle revient toute seul à son rapport après l'action terminée sans changer le mode.😉
@André rayman, inutile car lors d'une forte accélération la boite DCT va tomber 2 rapports presque instantanément. C'est d'ailleurs visible dans mon test : th-cam.com/video/Tva5h1eG-To/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 oui il est vrai, mais comme tu le dit "presque" 😃
André rayman en même temps en boîte manu péter 2 rapports ce fait aussi « presque instantanément » 😁
j'ai possédé 2 intégra 700 & 750, puis un 750 XADV tous en DCT & ensuite le FORZA 750 qui lui est la bonne synthèse Intégra / xadv avec les bizzarerie du XADV en moins ( hauteur, confort, protection ) mais c'est un effet mode, une mini GS facile à conduire moins cher ... qui malheureusement est devenu le scooter / moto le plus volé de France ... du coup je suis passé a la Goldwing DCT
Je le trouve sympa mais trop cher pour ce que c’est !
C'est un maxi scoot, pas une moto. Il faut le comparer aux autres maxi scoot
"Performances pas transcendantes" : quel véhicule passe de 0 à 100 en 5 sec actuellement ?
La plupart des motos de 47.5ch et plus.
salut, se n'est pas un scouteur , sa ne fonctionne pas du tout pareil sa je pourrai encore en acheté un mais pas un scouteur 😉✌
regarde les videos de fgando real ,il roule avec cette machine.
Bonjour ami motard, il faut pas oublier que ce moteur et l'ancêtre du moteur de africatwin 750 et ntv. Il est vrai qu'un 1000cm cube aura plus de coffre à bas régime qu'un 750 comme toute motos.
Merci, pour hout ces essais.
Le truc dommage avec ce type de modèle c'est que plus aucuns motards te considère motard donc fini le signe de croisement, snif...
Oui comme l’a demandé Lunaris, les proprios de X-ADV, merci de nous expliquer pourquoi vous avez acheté ce deux roues. Je sais que ce scooter se vend très très bien et là, moi je ne comprends vraiment pas pourquoi. Oui c’est original, bien fini, fiable, avec un DCT et pas plus cher que les autres maxi scooters (toujours très cher par rapport à une moto) mais pas très pratique au quotidien (transmission par chaîne, peu de rangement, et moi sur un scooter, je préfère le CVT au DCT: plus seamless) et pas très fun du fait de son mauvais rapport poids/puissance. Alors pourquoi cet achat?
Une mini africa twin en 700 ou 800 sous 200kg ttpf serait plus vendeur
Elle est prevu l africa 850
@@TheGrosjean10 Ouais enfin ça 2 ans qu'elle est prevu... Plus intox que info
C’est le prix de l’originalité, un scooter qui ressemble en rien a un scooter plastique comme nous avons l’habitude de croiser sur nos routes
Salut, excellent test. Pour avoir été le propriétaire d'une NC 750 de 2018. je peux te donner les quelques différences qui justifient les écarts de prix.
Le TC par exemple qui n'est pas présent sur la moto ainsi que la boite robotisée et du coup les différentes cartographies moteur.
La NC750X 2020 est équipée du traction controle et de la boite DCT pour 8849€ contre 12099€ pour un X-adv 2020. moto.honda.fr/motorcycles/
@@Lunaris2142 Sur la NC la béquille centrale et les pare-mains sont en option, la fourche est standard, le bras oscillant en acier, les jantes à bâtons, les clignotants à ampoules, la bulle est non réglable (de même pour la crossrunner, c'est la crosstourer qui en dispose), un seul disque à l'avant, bref, beaucoup de différences qui finissent par compter financièrement.
@@Lunaris2142 autant pour moi, tu parlais effectivement du modèle X qui lui est équipé. J'ai eu un modèle S de 2018 qui n'avait rien de tout ça et dont la qualité des matériaux était très médiocre.
Attention au vol,le xadv rejoint le t-max sur ce segment.
C'est l'unique scooter donc pas une moto que je pourrais m'acheter comme Daily
Bulle fumée = Danger
bulle noire (et pas fumée) et une conso de 4,5l, le proprio ne va pas le garder longtemps ce X-ADV...
Certes, ça a l'air agréable à la conduite, mais on dirait quand même qu'on a greffé une lunette de chiottes sur un alien à bascule !
😆😆😆😆😆
Si je peux me permettre tu as un tic de langage un peu énervant; tu dis très souvent "c'est un genre de...", c'est un genre de casque, non c est un casque etc etc... c'est pas méchant comme commentaire c'est juste une remarque au passage, très bonne vidéo comme d'habitude V a toi.
Le T-max killer.
Chez Honda, il ne savent plus faire une moto légère : 248 kg pour 54 ch, c'est la misère ...
ça, c'est un véritable argument objectif: le poids qui est un ennemi à moto! comme disent les anglais: "Light is Right"
Fox216 : cb1000r 212kg pour 145cv c'est raisonnable ? En fait, tu as raison, la petite CB 500 pèse 10kg de plus les 650 ou 700 de chez Yam ou Kawa.
Cher...
Bon apres 10 jours avec vendu pour retour sur une BMW R1200r...
Étonnant ce bousin...
70 chevaux je laurais pris direct...
En tout cas ça enfume tout le monde au démarrage je n’ai encore jamais trouvé quelqu’un qui a réussi à me doubler et ça surprend même des gens avec de grosses motos… Les chevaux c’est bien faut-il encore savoir s’en servir… Ça prend 180 km /heures ça suffit largement pour perdre son permis. Les avantages par rapport une moto ...le coffre , bonne protection et plusieurs positions pour les grandes jambes effectivement position à la cool très bien équilibré à base vitesseJ’ai eu 12 ou 13 motos avant d’acheter ça , je ne regrette pas c’est plutôt sympa à savoir que je n’ai jamais eu de scooter de ma vie à bientôt 50 ans… Essayez-le et vous verrez ,effectivement le prix est là. Moi je l’ai eu avec 1400 km pour moins de 10 000 € je trouve ça correct. Je lui reproche de me faire mal aux fesses sur le long trajet c’est tout Quand on fait 1,80 m on est pas embêté pour s’arrêter et il est vraiment sympa d’être plus haut que tout le monde les rétros passent au-dessus de ceux des voitures impeccable . Plus besoin de lever la main tous les cinq minutes à chaque fois que je croise une moto , lol
Ayant fait 60000 kms en 2 ans le mode drive est à proscrire... Comme le moteur veut rouler à vas régime il ne arrête pas de cogner
la roue arrière fait vraiment sous dimensionné... Pas fan.
Autant j'adore la quasi totalité de tes test moto mais là.... comparé l'AT avec le XADV.... 90cv+ vs 55..... c'est juste le même principe de boite mais pas du tout le même moteur.... là tu déconne à plein régime sur ce coup là
Je vois ça comme un joujou de bobo parisien... vraiment pas ma tasse de thé.... mais il en faut pour tous les goûts.
Salut, très beau moche modèle 🤤
Bravo Honda, comme quoi il y a aussi des alcooliques chez les designers 🥴
C'est très moche comme mix... Un motooter lol