Да...Дорого обойдется вам приведение в порядок этой ЯВЫ с таким подходом. По тому что я увидел в этом ролике,могу сказать что ваш мотоцикл был выпущен в 1989 году а не в 1987.Эксплуатировался он с коляской. Если в таком виде он простоял 25лет,то эксплуатировали его безбожно все 5 лет...На спидометре около 3000 (спидометр оригинальный),а передняя резина не родная(Минская).,из чего делаю вывод,что либо спидометр не родной либо родная резина пострадала во время аварии в которой мотоцикл явно побывал(гнутая вилка,битая фара...) Задние амортизаторы левые.На механизме полуавтомата болты не родные...Думаю пробег у этой явы тысяч 20км.не меньше. Теперь о двигателе:в поршне торчит впрессованная иголка из родного игольчатого подшипника .У вас на пальцах стояли уже не родные подшипники в сепараторах.Из этого делаю вывод,что после неквалифицированного ремонта 25лет назад,в цилиндр (а скорей всего и в подшипники коленвала )попали иголки,затем одна попала на поршень,поломала кольца и двигатель заклинил. теперь пару советов:1.как правильно говорили выше всегда сначала затягивайте штаны карбюратора,затем притягивайте цилиндры.2.Маленькие конденсаторы никак не влияют на образование искры на свече(вы задумывались их поменять),их функция,-гасить искру на подвижных контактах.3.поменяйте местами тахометр и спидометр(так было с завода)4.переднее крыло тоже стоит шиворот на выворот . Если у Вас хватит терпения и денег,у Вас может получиться хороший мотоцикл,но иногда дешевле поручить подобный ремонт профессионалам...
Чуть не забыл самое главное, в родном игольчатом подшипнике 28 иголок(таких как у вас в поршне впрессована).Если при прошлых ремонтах была потеряна одна,то есть вероятность,что потеряны были еще несколько. Если я окажусь прав,то история повторится и ваш двигатель снова заклинит...
Вы многое сказали верно, я даже удивлен) У этой Явы действительно была не легкая судьба. Родной пробег не 3000, а 5000-6000 (пару тысяч не работал спидометр) Мот действительно был в аварии, но вилка не гнутая, это так кажется из за гофры. Теория о том, что в поршне был не кусок кольца, очень интересная, и надо будет проверить нам. Так как до моего отца её эксплуатировал его младший брат (мой дядя) и мог что то натворить и утаить. Но на момент развала колец клина не было, просто перестал работать один цилиндр. К советам вашим прислушаемся, спасибо! Терпения и денег я думаю найдём и сделаем. Хотя мы не собираемся делать коллекционный экземпляр))) Удачи!!!
У меня 638 с коляской 86г в июле месяце брал -за год 17тыс -пробега - На 95 тыс прогорел правый поршень -заправлял цыклогексаном с бензином -в нем масло не растворяется как в ацетоне -На дальняк по 600 -700 км гонял жена и двое детей в коляске плюс шмотки -по три бака сжигал В данный момент пробег более 100тыс поршневую расточил К\вал родной -езжу пастоянно-Точнее ей таких здюлей вставлял что мама не горюй Два сына -на ней выросли с покатушками Вообщем аппарат отличный -Сам занимаюсь ремонтом МОТО - С ув -
Держал старуху 360/00 11лет.таких проблем с поршневой мы не знали, тк горшки были чугунные и перегреть их надо былопостараться. А ведь ездили на них с Урала в Крым, Сочи. Как только пошли эти тубаретки с алюмишкиными горшками, Ява перестала быть раритетом. Тот же Юпитер не более. Подобное сейчас происходит в авто. Блоки одноразовые гуано люминий мать твою сто тык и на помойку!
были явы в молодости .....и они требовали очень точной установки зажигания .....по индикатору ....от этого зависило и легкость заводки и нагрев двигателя ....очень класный мотоцикл ...но требовал хорошего отношения к себе ...и тогда катанл и не подводил никогда в дороге
@@ВасилийМетелкин-й4н На некоторых устаревших моделях был корректор угла зажигания. На ,,Туле" так центробежный регулятор был. От зазора прерывателя зависит мощность искры. Поскольку сейчас оборудование 12V , то возможности возросли. Электронное зажигание с автоматическим опережением можно подобрать , с коррекцией ручной тоже. Для упрощения простого , можно катушку зажигания с двумя выводами типа ураловской на две свечи одновременно , только кулачёк другой изготовить , или от трамблёров автомобильных приспособить сточив лишние грани если что. И прерыватель будет один , угол менять проще будет .
кто явами занимается, у того не только сьемники, но и разные преспасобы... с цилиндрами и у нас в беларуси также делают, приезжаешь и меняешь если есть в наличии, а платишь за расточку! кстати на будущее, не зажимайте головы, пока переходник не установлен, иначе треснет переходник!
Мы сначала хотели проверить компрессию в цилиндрах и искру. С компрессией видео я не снял. А потом перед тем как вставлять коллектор мы расслабили цилиндры.
Да было много у меня яв в молодости!но табуры не любил были шохи в основном и две чизеты!!эти сранные иголки попили столько крови!я выточил втулки бронзовые поставил и забыл про эти иголки!ездил и кайфофал ничего не цокатит иголки не выпадают вобщем лепота! только один минус бронзовых втулок они ходили где-то один год потом приходилось точить новые, потому что бронза мягкая!а вот на старуха ишли с завода но не бронзовые а меднографитовые!!вобщем можно и на бронзовых гонять!!найдите токаря ввточите втулки райбером прошлись палец вставили и в путь!удачи парни!прям юность вспомнил!!
Только хотел написать,что прошло 20-30 лет и уже ничего не купите (если не приложите большие силы)на нее ориг-го...Но вы красавчики,взяли все нашли и не пожалели денег.....Молодцы.... Еще бы он не обрадовался...Забрал у вас поршня ЧССР...)))А дал Альмот...?
4:43 это больше похоже на "иглу" от подшипника. Часто при запресовке пальца в поршень 1 или 2 иглы из подшипника выпадают и потом при работе двигателя их "поднимает" и они вылетают в выхлоп, иногда не вылетают и происходит так же как у вас. Ещё эти иглы могут втыкаться в поршень или головку.
Все эти приспособы и съемники описаны в старой книжке по ремонту мотоциклов ява. автор Иржи Дочкал. Очень хорошая книжка. Я по этой книжке себе кучу съемников наделал. Под сальником со стороны генератора стоит кольцо. Его можно плоскогубцами снять. И работает один котел всего. На другом, похоже, искра пропадает.
Круглогубцами.Ну а издание врят ли сейчас найти , его и сорок лет назад не просто было приобрести. Был ещё альбом для гарантийных мастерских с допусками, зазорами и правилами работ.Съёмник особый нужен только чтобы ,,расколоть" , он разным был для двушки и однушки , остальные сейчас не проблема преобрести, выбор широкий.
В сети можно качнуть без проблем, -en.bookfi.net/book/770575. Двигло "колется" двумя мощными отвертками с противоположных сторон, загоняешь их в районе креплений к раме. Цапфа коленвала с одной стороны сделана со скользящим допуском, по-этому половинется без вреда для колена. До армии, помню, по три раза на неделе его разбирал. А поршни самодельные из вазовских, цементированные пальцы из 12ХН3А, коленвал на координатно-расточном новый собирал, подшипниковые кольца на шатуны из шх15 точил, звездочки сцепления резал новые, были же времена...
@@ssboss6865 Из вазовских? Там вообще то 76 и 79 мм были на классике. Впрочем если как материал для отливки , но такое я только в 70х слышал. Про скользящюю посадку на подшипник тоже впервые, и не в одном ,,наставление" не встречал , три явы изъездил однако .Насчёт отвёрток, так это уж точно по деревенски Ковровец. Я однажды дал съемник, хороший очень даже , по книге изготовленный, ,,батанику" с высшим ( давным давно было , как звать то и то не вспомню) , там пластина была примерно 20-30 мм , в резьбовой части ещё толще , принёс он мне две половинки , так тянул. Я взял второй для явы 250 , пришлось только накладку сделать . Натяг сделал , тихонько молотком по винту и всё ,подшипник сорвало и пошло чуть ли не от руки. А отвёртками картер ????? Сейчас можно переделать любой съёмник , сварка своя у каждого десятого есть , с токарями и фрезеровщиками ( настоящими разумеется) конечно швах.
@@ssboss6865 Весьма возможно , я не байкер с 1986 года , так когда кому помочь. После ДТП с Зил-555 отъездился , разве что с коляской , и то наврятли , на четыре колёса пересел.
Для тебя и весь мотоцикл -это темный лес!!!! Если бы у меня в юности у отца стояла Ява в гараже, я бы ночи не спал!!! Давно бы ее починил, и катал бы девчонок ночами....
Был у меня такой случай может кому поможет! Мотик( ЯВА 350/638) был рабочий, но так получилось, что простоял месяц, без движения, я по кику раз, два, три, а там тишина, поставил Акум на зарядку и через 1,5 часа подзарядки ставлю , а картина такая же, не хочет заводится и всё, выкрутил свечи, искра такая что слона убьёт и тут я вспомнил что смотрел видео там парнишка рассказывал, что от простоя (в карбе как не крути остаётся бензин) и поскольку он с маслом, бензин испаряется а масло плёнкой "затягивает" жеклёры и оно не даёт попадать воздуху в карб, что бы не разбирать карбюратор из за такой фигни просто набираете бензин в медицинский шприц выкручиваете свечи и ноливаете прямо в горшки бензин( не много, не надо туда литр лить) закручивание свечи и вуаля мотик заводится, сначала конечно немного покапризнечает, то есть заведётся немного поработает , заглохнет, но это норм, как на видео, но он уже будет заводится, надо просто раза три его завести и карбюратор промоется от остатков масла, так сказать прокачать его;)))
Ребята Вы конечно молодцы, уважуха за настойчивость и терпение, но рекомендую посмотреть канал Георгия Трифонова из Прибалтики. Там, что не проект, то шедевр!
Поддерживаю, в карьере за пару лет уже скапливается жижа которая забивает жиклёры. Шприцом пару кубиков в цилиндры и мотор заведется, сальник на заводе у так сильно не повлияет
@@filtr666333 Перед установкой весь карбюратор разбирался, жиклёры прочищались, и весь карб отмачивался несколько дней в чистом бензине. В цилиндры бенз лили, не помогало. Просто многое в кадр не вошло. Мастер по Явам ( у которого мы меняли цилиндры) нам сказал первым делом сальники менять, иначе не факт что заведёте. Мы хотели сохранить родные так как читали что сейчас новые не айс, поэтому пошли по длинному пути)
Поршень желательно было подогреть перед установкой пальца, а палец наоборот охладить. Я так делал, 30 лет тому назад, и съёмник у меня тоже примерно такой же был только не такой широкий.
Научатся на ошибках своих , но не факт. Съемники которые им нужны , сейчас купить не проблема в авто.магах. Но вот если они ,,колоть " будут картер , то это уже будет беда. Последующая сборка тоже.
советовал бы всю проводку поменять, стыки проводов, в особенности зажигание, - а в ообщем, немного завидую вам белой естественно завистью.... Очень бы хотел иметь все ваши хлопоты, заботы, - по выходным с удовольствием проподал в гаражах, - желаю вам достигнуть цели, и окуратной но быстрой, езды на этой чешской красавице. Прозьба личного хорактера, - не калхозьте аппарат ок, она в оригенале вполне самодостаточна, это субьективо, потому как хотите конечно же....... - бля, видет бог, куплю, себе - жена из дому выставит))))))
А что за бензин вы туда наливали и хозяин мотоцикла вообще знал ли, что такое индикатор установки опережения зажигания , двадцать лет я ездил на различных моделях мотоцикла ЯВА и никогда такого навидал, как, же можно так перегреть двигатель который при правильной установке зажигания вот так перегреть невозможно, да бывают же чудеса на свете !
Как мне обьяснил отец, родные поршни ЧССР уже развёрнуты были под родной плавающий палей как старые так и новые. По этому так легко входили и выходили. А другие были новодел Польша и развёрнуты не были.И нам пришлось так же греть поршень и вставлять палец.
@@rublevka52 Плавающий был со втулкой в шатуне на ,,старушке" , иначе стучать может по прогреву. Небольшой натяг нужен. В нагретый до 80 градусов поршень смазанный палец от руки с небольшим усилием должен входить. Были раньше издания по ремонту, в том числе и для спецмастерских по явам. Имел , но утерял , давал в чужие руки и с концами.
У меня потерянная игла выскочила при резком падении на влажной земле далеко за городом(поездка за грибами).Заклинило поршень и поломались кольца!Пришлось на треснутый поршень с другого цилиндра поставить двакольца,на целый-один!!!Так и доехали до дома вдвоем!!!Когда ставил поршня(дома),то всегда густо мазал холодным! Солидолм иголки,и тряпки стелил на картер!
Сергей Потехин Повезло вам тогда) у нас когда иголка попала в 94 году, я как раз с отцом ехал, так он только сказал, что один цилиндр перестал работать, типа едем на одном. Доехали до гаража нормально. Ну а когда разобрал, увидел такую картину и забросил его на 25 лет)
@@rublevka52 Я на своей еще сьездил(с коляской) из Уфы в Сочи и обратно!Продал восемь лет назад,когда приобрел круизер "Ямаха),на котором и сейчас езжу!Мне 63!
Сергей Потехин Тогда время было такое. Запчастей не было, он сам из подручных средств делал и заднее крыло, когда родное разорвало цепью и натяжитель моторной цепи и заднюю штуку красную за сидушкой которая стопарь закрывает. Да и бизнесом он тогда занимался и машина уже была. А потом всё мечтал восстановить Яву. И однажды я задумал купить себе восход и его всю зиму задалбливал, мол летом делаем Яву, что бы кататься вместе. Так он мне потом сказал "Спасибо", если бы я его не тормошил он бы так ничего и не делал) А вообще мы оба не фанаты мотоциклов. У обоих просто ностальгия. Но покатавшись на восходе задумался я об Эндуро, покататься подальше чем езжу на восходе. Всё таки восход не для бездорожья, а по асфальту меня не прёт. Но восход никогда не продам))
там при замене поршней кто то иголки из под пальца поршневого уронил в коленвал и не вытащил их.а после того как мот завели эти иголки и покоцали поршень и цилиндр.
@@АлександрГринько-ш1у у меня скорее всего из-за масла. На дворе морозы за 10, а в двигателе масла 200 граммов, алюминиевого цвета. Люфт шатунов 3 мм и 92й бензин. 120 дал на холодную и застучал мотор. Кольца поршневые были везде - фланец карбюратора, выпускные окна, в глушителях, юбка поршня упала между щеками коленвала, короче срака
Сначала притягивайте коллектор а потом цилиндры, а конденсаторы не влияют на искру , они чтоб гасить искрение на контактах. Нахрена менять сальник я непонимаю, готов поспорить он бы завелся и на том сальнике. Можно было обойтись и без быстрого старта, дать из медецинского шприца немного топлива в карбюратор с стороны воздухофильтра перед етим поднять заслонку. Вобщем сочуствуя и вам и мотоциклу
Александр Минаков да мы тоже так уже подумали. Уже купили очень много запчастей, в том числе новые иголки для игольчатого подшипника. И в мае начнем сбор дальше. Не буду раскрывать все тайны, но будет очень интересно))) Смотрите!!!
Не понял причём сальник но вам веднее а завести можно было залив бенз на прямую или через тростник газа в самом карбюраторе 100 раз так делал и всегда помогало .
Изначально я видел что не верно заводили. Нужно с открытым подсосом провернуть ручку гикстартера (заводная лапка) и уже потом ВКЛ. зажигание и пробывать заводить.
Прежде чем довести её до нормального состояния надо довести хозяина до нормального состояния. У нормального хозяина ЯВА должна быть всегда в нормальном состояние всегда Ане спустя 25 лет.....
1) То что не померили поршень на котёл без смазки да, наш большой косяк. 2) На родных поршнях чсср с родными пальцами ничего нагревать не надо, так как всё входит легко и называется это "плавающий палец". Второй комплект пришлось греть, так как не были развёрнуты поршни.
Вообще то и пальцы имели , раньше по крайней мере" группы по диаметру. Однажды , давно правда, в 80-х годах, пришлось развёртку искать , а их тогда не продавали.
Многие пишут,что впускн.коллектор притягивается?разве цилиндры не важнее?считай два стыка,крестом головку,потом уж карбюратор,не спорю со спецами обьясните почему?
на чех поршня по центру сверху есть дырочка что говорит о их оригинальности! и бл...я поршни берут под гильзы , а не гильзы под них ))) и ява "Дзыбинит " от того что пальцы старые ,ремонт гильзо-поршневой групы! блин мужики Ютубе Вам помо г бы!!! Георгий Трифонов Вам для понимания th-cam.com/channels/5j-N1L30GVl4Y70COfvRLQ.html . дальше без коментов.
Частичка отломыные кольца могло упасть внутрь коленвала может выйти обратно и заклинить целиндр и поршня проверяли , надо было отделить двигатель и заново соберать
Нужно было плеснуть под свечи бензинчика и всё бы сразу завелось, ещё совет, без глушаков не заводить мотор после ремонта, из-за треска можно не услышать посторонние звуки и угробить ЦПГ!
Всё мерили. И покупали поршни под расточку 2 ремонт. Оказалост что Русские поршни (те что мы купили) чуть меньше в диаметре чем польские и мастер сказал что нужно их менять. А потом предложил бартер. И не переживайте по поводу моих знаний, я не разбираюсь лишь в некоторых вещах, но быстро учусь.
@@rublevka52 У поршней несколько групп ( А,В,С вроде , забыл сколько, но вроде три ) ,,А" самая малая , возможно в этом была причина. Сухой поршень без колец в сухой цилиндр должен под собственным весом на столе с небольшим торможением сам падать вниз , а не камнем и без усилия , это упрощённая проверка для новых пар. Если же измерять , то по низу юбки диаметр , вверху будет меньше. С расточкой если есть возможность добраться то Москва ,,Механика", специализированная мастерская. Можно со старым цилиндром подъехать , промерят и скажут какой размерности поршня купить. Где то даже встречал покрытие делают износостойкое , забыл, возможно даже у них ( ул. Вербная , на территории ТЭЦ , есть филиалы по Москве но точат всё равно вроде только там ).
Мне одному кажется что их РАЗВЕЛИ на цилиндры и поршни . Во первых "польшу" подсунули,а это хуже китая.Еще и какого то 3го ремонта. Во вторых ,как к расточиной чехии может неподойти новый поршень?Мне кажется это обман.
Левша розвалилась от пробега емае 5 лет езды весь поршень черный ето признаки парни кольцо от износа пошло!!! тыс. 10 -15 и капиталка ето12ха мужики! из-за алюминия износ страшный!! поршень не от перегрева пошел, он весь черный по сравнению с правшой!! ето пробег и сальник не причем!! еслибы сальник лил , а точнее 2 такта сосет, то масла былобы столько что он не ехал( ну или в инных руках ехал на пох…))) прогар на всей поверхности ето говорит что кольца прижало давно и взрыв происходил везде , после теплового прихвата поршень шлифует так что ето видно.. извините если что ето сугобо мое видение
Да...Дорого обойдется вам приведение в порядок этой ЯВЫ с таким подходом.
По тому что я увидел в этом ролике,могу сказать что ваш мотоцикл был выпущен в 1989 году а не в 1987.Эксплуатировался он с коляской. Если в таком виде он простоял 25лет,то эксплуатировали его безбожно все 5 лет...На спидометре около 3000 (спидометр оригинальный),а передняя резина не родная(Минская).,из чего делаю вывод,что либо спидометр не родной либо родная резина пострадала во время аварии в которой мотоцикл явно побывал(гнутая вилка,битая фара...)
Задние амортизаторы левые.На механизме полуавтомата болты не родные...Думаю пробег у этой явы тысяч 20км.не меньше.
Теперь о двигателе:в поршне торчит впрессованная иголка из родного игольчатого подшипника .У вас на пальцах стояли уже не родные подшипники в сепараторах.Из этого делаю вывод,что после неквалифицированного ремонта 25лет назад,в цилиндр (а скорей всего и в подшипники коленвала )попали иголки,затем одна попала на поршень,поломала кольца и двигатель заклинил.
теперь пару советов:1.как правильно говорили выше всегда сначала затягивайте штаны карбюратора,затем притягивайте цилиндры.2.Маленькие конденсаторы никак не влияют на образование искры на свече(вы задумывались их поменять),их функция,-гасить искру на подвижных контактах.3.поменяйте местами тахометр и спидометр(так было с завода)4.переднее крыло тоже стоит шиворот на выворот .
Если у Вас хватит терпения и денег,у Вас может получиться хороший мотоцикл,но иногда дешевле поручить подобный ремонт профессионалам...
Совершенно правильный диагноз. При запуске на "подсосе" рукоятку газа крутить не нужно.
Чуть не забыл самое главное, в родном игольчатом подшипнике 28 иголок(таких как у вас в поршне впрессована).Если при прошлых ремонтах была потеряна одна,то есть вероятность,что потеряны были еще несколько.
Если я окажусь прав,то история повторится и ваш двигатель снова заклинит...
У меня 638 86 г с коляской - ежедневный выезд - ВЫ правы на все 100%
Вы многое сказали верно, я даже удивлен) У этой Явы действительно была не легкая судьба. Родной пробег не 3000, а 5000-6000 (пару тысяч не работал спидометр) Мот действительно был в аварии, но вилка не гнутая, это так кажется из за гофры. Теория о том, что в поршне был не кусок кольца, очень интересная, и надо будет проверить нам. Так как до моего отца её эксплуатировал его младший брат (мой дядя) и мог что то натворить и утаить. Но на момент развала колец клина не было, просто перестал работать один цилиндр. К советам вашим прислушаемся, спасибо! Терпения и денег я думаю найдём и сделаем. Хотя мы не собираемся делать коллекционный экземпляр))) Удачи!!!
У меня 638 с коляской 86г в июле месяце брал -за год 17тыс -пробега - На 95 тыс прогорел правый поршень -заправлял цыклогексаном с бензином -в нем масло не растворяется как в ацетоне -На дальняк по 600 -700 км гонял жена и двое детей в коляске плюс шмотки -по три бака сжигал В данный момент пробег более 100тыс поршневую расточил К\вал родной -езжу пастоянно-Точнее ей таких здюлей вставлял что мама не горюй Два сына -на ней выросли с покатушками Вообщем аппарат отличный -Сам занимаюсь ремонтом МОТО - С ув -
Видно что парни всю жизнь на велосипеде проработали. По сути далеки от техники как от космоса.
Судя по джипу,возможно и к космосу отношение имеют)).
была когда то во владении ЯВА.хороший мотоцикл своей эпохи.возможно даже лучший
Держал старуху 360/00 11лет.таких проблем с поршневой мы не знали, тк горшки были чугунные и перегреть их надо былопостараться. А ведь ездили на них с Урала в Крым, Сочи. Как только пошли эти тубаретки с алюмишкиными горшками, Ява перестала быть раритетом. Тот же Юпитер не более. Подобное сейчас происходит в авто. Блоки одноразовые гуано люминий мать твою сто тык и на помойку!
Не обращай внимание на коменты, делай как хочешь, если бы было не интересно то и не смотрели и не писали))))
были явы в молодости .....и они требовали очень точной установки зажигания .....по индикатору ....от этого зависило и легкость заводки и нагрев двигателя ....очень класный мотоцикл ...но требовал хорошего отношения к себе ...и тогда катанл и не подводил никогда в дороге
Для Явы зазоры в кулачках 0.5 а угол опережения самый лучший 3.2 мм. Проверено годами эксплуатации данных мотоциклов!
Я ставлю 3"5 и года два не заглядываю -пастоянно на выезде-
0,35- 0,4 почти на всех прерывателях , всех мото и авто.
Не столь важен зазор прерывателя -Как опережение - начало разрыва-
@@ВасилийМетелкин-й4н На некоторых устаревших моделях был корректор угла зажигания. На ,,Туле" так центробежный регулятор был. От зазора прерывателя зависит мощность искры. Поскольку сейчас оборудование 12V , то возможности возросли. Электронное зажигание с автоматическим опережением можно подобрать , с коррекцией ручной тоже. Для упрощения простого , можно катушку зажигания с двумя выводами типа ураловской на две свечи одновременно , только кулачёк другой изготовить , или от трамблёров автомобильных приспособить сточив лишние грани если что. И прерыватель будет один , угол менять проще будет .
2,8 лучше
Да спецы ещё те если в обычном контактном зажигание не понимаете лучше оставить Яву а покое
кто явами занимается, у того не только сьемники, но и разные преспасобы...
с цилиндрами и у нас в беларуси также делают, приезжаешь и меняешь если есть в наличии, а платишь за расточку! кстати на будущее, не зажимайте головы, пока переходник не установлен, иначе треснет переходник!
С переходником, отец это ещё помнит и делали именно так) А с расточкой никто никогда не связывался и пришлось учиться на ходу.
@@rublevka52 молодцы что не пожалели денег! Ява очень хороший мотоцикл, если все из качественных запчастей и правильно собрано
Переходник может и не лопнуть -Но будет подсос воздуха -двигатель будет чудить!!
А что за переходник?коллектор?
Дима Пыжов - Да коллектор или штаны - кто как называет-
Дело всегда в голове!!!!! )))))))) блин жалко мотоцикл ))))))
Восстановим!)
Да ребята, механики вы те ещё, вспомнил себя в 14лет.😁😁😁.
Удачи!
парни я не вижу у вас калектора на видео ..а ведь прежде чем затянуть головки вы должны были установить и затянуть колектор только потом головки
Мы сначала хотели проверить компрессию в цилиндрах и искру. С компрессией видео я не снял. А потом перед тем как вставлять коллектор мы расслабили цилиндры.
Эх легенда,мечта всех пацанов в 18 лет.Удачи!!!
С 16-ти лет на категорию А раньше сдавали.
Надо было бы проверить кривошипную на остатки обломышей (втоп)
Им видно на какать на обломки
Да было много у меня яв в молодости!но табуры не любил были шохи в основном и две чизеты!!эти сранные иголки попили столько крови!я выточил втулки бронзовые поставил и забыл про эти иголки!ездил и кайфофал ничего не цокатит иголки не выпадают вобщем лепота! только один минус бронзовых втулок они ходили где-то один год потом приходилось точить новые, потому что бронза мягкая!а вот на старуха ишли с завода но не бронзовые а меднографитовые!!вобщем можно и на бронзовых гонять!!найдите токаря ввточите втулки райбером прошлись палец вставили и в путь!удачи парни!прям юность вспомнил!!
Только хотел написать,что прошло 20-30 лет и уже ничего не купите (если не приложите большие силы)на нее ориг-го...Но вы красавчики,взяли все нашли и не пожалели денег.....Молодцы....
Еще бы он не обрадовался...Забрал у вас поршня ЧССР...)))А дал Альмот...?
4:43 это больше похоже на "иглу" от подшипника.
Часто при запресовке пальца в поршень 1 или 2 иглы из подшипника выпадают и потом при работе двигателя их "поднимает" и они вылетают в выхлоп, иногда не вылетают и происходит так же как у вас. Ещё эти иглы могут втыкаться в поршень или головку.
У нас теперь тоже такая версия. Весной всё выяснится.)
Отправку под иголки надо использовать , хотя бы отрезок шланга резинового с фаской. И ,,фартук" на шатун , тогда в картер не упадут.
Все эти приспособы и съемники описаны в старой книжке по ремонту мотоциклов ява. автор Иржи Дочкал. Очень хорошая книжка. Я по этой книжке себе кучу съемников наделал. Под сальником со стороны генератора стоит кольцо. Его можно плоскогубцами снять. И работает один котел всего. На другом, похоже, искра пропадает.
Круглогубцами.Ну а издание врят ли сейчас найти , его и сорок лет назад не просто было приобрести. Был ещё альбом для гарантийных мастерских с допусками, зазорами и правилами работ.Съёмник особый нужен только чтобы ,,расколоть" , он разным был для двушки и однушки , остальные сейчас не проблема преобрести, выбор широкий.
В сети недавно скачивал без проблем.
В сети можно качнуть без проблем, -en.bookfi.net/book/770575. Двигло "колется" двумя мощными отвертками с противоположных сторон, загоняешь их в районе креплений к раме. Цапфа коленвала с одной стороны сделана со скользящим допуском, по-этому половинется без вреда для колена. До армии, помню, по три раза на неделе его разбирал. А поршни самодельные из вазовских, цементированные пальцы из 12ХН3А, коленвал на координатно-расточном новый собирал, подшипниковые кольца на шатуны из шх15 точил, звездочки сцепления резал новые, были же времена...
@@ssboss6865 Из вазовских? Там вообще то 76 и 79 мм были на классике. Впрочем если как материал для отливки , но такое я только в 70х слышал. Про скользящюю посадку на подшипник тоже впервые, и не в одном ,,наставление" не встречал , три явы изъездил однако .Насчёт отвёрток, так это уж точно по деревенски Ковровец. Я однажды дал съемник, хороший очень даже , по книге изготовленный, ,,батанику" с высшим ( давным давно было , как звать то и то не вспомню) , там пластина была примерно 20-30 мм , в резьбовой части ещё толще , принёс он мне две половинки , так тянул. Я взял второй для явы 250 , пришлось только накладку сделать . Натяг сделал , тихонько молотком по винту и всё ,подшипник сорвало и пошло чуть ли не от руки. А отвёртками картер ????? Сейчас можно переделать любой съёмник , сварка своя у каждого десятого есть , с токарями и фрезеровщиками ( настоящими разумеется) конечно швах.
@@ssboss6865 Весьма возможно , я не байкер с 1986 года , так когда кому помочь. После ДТП с Зил-555 отъездился , разве что с коляской , и то наврятли , на четыре колёса пересел.
Для тебя и весь мотоцикл -это темный лес!!!! Если бы у меня в юности у отца стояла Ява в гараже, я бы ночи не спал!!! Давно бы ее починил, и катал бы девчонок ночами....
Явы после переборки 90% заводятся только с толкача.
Очень прикольно посмотреть советские легенды,жду следующие видео
Был у меня такой случай может кому поможет!
Мотик( ЯВА 350/638) был рабочий, но так получилось, что простоял месяц, без движения, я по кику раз, два, три, а там тишина, поставил Акум на зарядку и через 1,5 часа подзарядки ставлю , а картина такая же, не хочет заводится и всё, выкрутил свечи, искра такая что слона убьёт и тут я вспомнил что смотрел видео там парнишка рассказывал, что от простоя (в карбе как не крути остаётся бензин) и поскольку он с маслом, бензин испаряется а масло плёнкой "затягивает" жеклёры и оно не даёт попадать воздуху в карб, что бы не разбирать карбюратор из за такой фигни просто набираете бензин в медицинский шприц выкручиваете свечи и ноливаете прямо в горшки бензин( не много, не надо туда литр лить) закручивание свечи и вуаля мотик заводится, сначала конечно немного покапризнечает, то есть заведётся немного поработает , заглохнет, но это норм, как на видео, но он уже будет заводится, надо просто раза три его завести и карбюратор промоется от остатков масла, так сказать прокачать его;)))
Похоже это я писал коммент про шприц к какому-то видео
@@filtr666333 Я не комент прочитал, а видео видел, на нём кажется ИЖ 49 так оживляли
Масла там ноль целых х... десятых , просто пока засосёт , да вода ржавая всегда на дне есть в карбюраторе.
Ребята Вы конечно молодцы, уважуха за настойчивость и терпение, но рекомендую посмотреть канал Георгия Трифонова из Прибалтики. Там, что не проект, то шедевр!
конитель с заменой сальника была смешной и лишней я бы давно завёл её и на старом сальнике и уже катался бы. вы зелёные в этом деле ребята.
тебе с дивана виднее!
Поддерживаю, в карьере за пару лет уже скапливается жижа которая забивает жиклёры. Шприцом пару кубиков в цилиндры и мотор заведется, сальник на заводе у так сильно не повлияет
@@filtr666333 Перед установкой весь карбюратор разбирался, жиклёры прочищались, и весь карб отмачивался несколько дней в чистом бензине. В цилиндры бенз лили, не помогало. Просто многое в кадр не вошло. Мастер по Явам ( у которого мы меняли цилиндры) нам сказал первым делом сальники менять, иначе не факт что заведёте. Мы хотели сохранить родные так как читали что сейчас новые не айс, поэтому пошли по длинному пути)
они проста два быка причем здесь сальники
Причём тут сальник?
3к пробега всего) у меня тоже есть отца Ява. Стояла 12 лет в гараже в 2009 катался до 12 года, теперь опять стоит
Поршень желательно было подогреть перед установкой пальца, а палец наоборот охладить. Я так делал, 30 лет тому назад, и съёмник у меня тоже примерно такой же был только не такой широкий.
Ну да, пахан дал гари так что покраснел движок, всё как а песне.
Интересная тема!
Простите, но тупее механиков не видел)))
Научатся на ошибках своих , но не факт. Съемники которые им нужны , сейчас купить не проблема в авто.магах. Но вот если они ,,колоть " будут картер , то это уже будет беда. Последующая сборка тоже.
Поршни нужно покупать Алмет. От польские тяжёлые, от них ншг быстрее изнашиваются , чем от чешских.
По хорошему на газульках с Д шками сначала потренироваться, а потом в явку залезать, но тренируйтесь, удачи.
советовал бы всю проводку поменять, стыки проводов, в особенности зажигание, - а в ообщем, немного завидую вам белой естественно завистью.... Очень бы хотел иметь все ваши хлопоты, заботы, - по выходным с удовольствием проподал в гаражах, - желаю вам достигнуть цели, и окуратной но быстрой, езды на этой чешской красавице. Прозьба личного хорактера, - не калхозьте аппарат ок, она в оригенале вполне самодостаточна, это субьективо, потому как хотите конечно же....... - бля, видет бог, куплю, себе - жена из дому выставит))))))
А я себе недавно вторую купил🙂.хоть в гараже стоит Ямаха fjr1300. Это мотоцикл с душой...
А я все локти искусал....как женился так продал...уже 19 лет прошло а я все локти кусаю
Крыло переднее переверни и установи правильно. Стоит как у киргизов, раком))).
@@gyurza8284 Хаумэсэс))).
@@JAWA638.5.0Tour исямисис))))
@@gyurza8284 Халляр нисяк?)))
@@JAWA638.5.0Tour ништяк👍👍👍)))) айбэт или айбат)))
@@gyurza8284 Откуда будешь?
вначале затягивают топливный коллектор,а затем головки. можно обломать ушки.
Мы так и сделали. Мы сначала проверяли компрессию (просто забыли снять видел), а потом расслабляли цилиндры и устанавливали коллектор.
Класс
А что за бензин вы туда наливали и хозяин мотоцикла вообще знал ли, что такое индикатор установки опережения зажигания , двадцать лет я ездил на различных моделях мотоцикла ЯВА и никогда такого навидал, как, же можно так перегреть двигатель который при правильной установке зажигания вот так перегреть невозможно, да бывают же чудеса на свете !
Зажигание всегда выставлял на лампочку
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТАВИШЬ СРАЗУ.А ПОТОМ ЗАГОНЯЕШЬ ПАЛЕЦ И СТАВИШЬ ВТОРОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Легко пальчик зашел,🤨странно ми нагревали поршень! (ЧССР 1ремонт)
Как мне обьяснил отец, родные поршни ЧССР уже развёрнуты были под родной плавающий палей как старые так и новые. По этому так легко входили и выходили. А другие были новодел Польша и развёрнуты не были.И нам пришлось так же греть поршень и вставлять палец.
@@rublevka52 Плавающий был со втулкой в шатуне на ,,старушке" , иначе стучать может по прогреву. Небольшой натяг нужен. В нагретый до 80 градусов поршень смазанный палец от руки с небольшим усилием должен входить. Были раньше издания по ремонту, в том числе и для спецмастерских по явам. Имел , но утерял , давал в чужие руки и с концами.
У меня потерянная игла выскочила при резком падении на влажной земле далеко за городом(поездка за грибами).Заклинило поршень и поломались кольца!Пришлось на треснутый поршень с другого цилиндра поставить двакольца,на целый-один!!!Так и доехали до дома вдвоем!!!Когда ставил поршня(дома),то всегда густо мазал холодным! Солидолм иголки,и тряпки стелил на картер!
Сергей Потехин Повезло вам тогда) у нас когда иголка попала в 94 году, я как раз с отцом ехал, так он только сказал, что один цилиндр перестал работать, типа едем на одном. Доехали до гаража нормально. Ну а когда разобрал, увидел такую картину и забросил его на 25 лет)
@@rublevka52 ну и зря!
@@rublevka52 Я на своей еще сьездил(с коляской) из Уфы в Сочи и обратно!Продал восемь лет назад,когда приобрел круизер "Ямаха),на котором и сейчас езжу!Мне 63!
Сергей Потехин Тогда время было такое. Запчастей не было, он сам из подручных средств делал и заднее крыло, когда родное разорвало цепью и натяжитель моторной цепи и заднюю штуку красную за сидушкой которая стопарь закрывает. Да и бизнесом он тогда занимался и машина уже была. А потом всё мечтал восстановить Яву. И однажды я задумал купить себе восход и его всю зиму задалбливал, мол летом делаем Яву, что бы кататься вместе. Так он мне потом сказал "Спасибо", если бы я его не тормошил он бы так ничего и не делал) А вообще мы оба не фанаты мотоциклов. У обоих просто ностальгия. Но покатавшись на восходе задумался я об Эндуро, покататься подальше чем езжу на восходе. Всё таки восход не для бездорожья, а по асфальту меня не прёт. Но восход никогда не продам))
Сергей Потехин отец так далеко не ездил. Максимум он нас с братом в люльке возил в деревню 130км)
Отдайте её опытным реставратором, пусть её восстановят до идеала. Сами вы там ничего не сделаете, не мучайте себя и мотоцикл.
BRAVO...
У меня та же беда была. Кольца развалились и разлетелись по движку. Покоцало всё, задиры это так - цветочки.
там при замене поршней кто то иголки из под пальца поршневого уронил в коленвал и не вытащил их.а после того как мот завели эти иголки и покоцали поршень и цилиндр.
@@АлександрГринько-ш1у у меня скорее всего из-за масла. На дворе морозы за 10, а в двигателе масла 200 граммов, алюминиевого цвета. Люфт шатунов 3 мм и 92й бензин. 120 дал на холодную и застучал мотор. Кольца поршневые были везде - фланец карбюратора, выпускные окна, в глушителях, юбка поршня упала между щеками коленвала, короче срака
Сначала притягивайте коллектор а потом цилиндры, а конденсаторы не влияют на искру , они чтоб гасить искрение на контактах. Нахрена менять сальник я непонимаю, готов поспорить он бы завелся и на том сальнике. Можно было обойтись и без быстрого старта, дать из медецинского шприца немного топлива в карбюратор с стороны воздухофильтра перед етим поднять заслонку. Вобщем сочуствуя и вам и мотоциклу
ЗАВОДИТСЯ? заводят хер за щеку , двигатель запускают ! студенты)))
Переднее крыло стоит неправильно, задом на перёд оно установлено.
В поршне походу иголка с верхней головки шатуна, но как она туда попала? Вообще надо проверить картер, может там тоже что-то инородное есть.
Александр Минаков да мы тоже так уже подумали. Уже купили очень много запчастей, в том числе новые иголки для игольчатого подшипника. И в мае начнем сбор дальше. Не буду раскрывать все тайны, но будет очень интересно))) Смотрите!!!
Полные чайники......
А на поршнях- замки, там где кольцо должно состыковыватся
быстрым стартом завели это считай похлеще чем на чистом бензине. как бы опять не задрало поршня !
При сборке( если по правилам конечно) ,там столько смазки , что не страшен и баллончик.
КО это КОМО,Чехия,у меня такие же 🔥🔥👍
Перекинул местами конденсаторы и все понял)
Не понял причём сальник но вам веднее а завести можно было залив бенз на прямую или через тростник газа в самом карбюраторе 100 раз так делал и всегда помогало .
Изначально я видел что не верно заводили. Нужно с открытым подсосом провернуть ручку гикстартера (заводная лапка) и уже потом ВКЛ. зажигание и пробывать заводить.
v porsne vbita igla od podsypnika.....
Совсем не безнадежный мот)) поработать с ним, и получится ГОНКА!!!
Обязательно поработаем)))
Если понадобится помощь с запчастями, у меня на канале, в описании под видео есть ссылка на Объявление )))
Прежде чем довести её до нормального состояния надо довести хозяина до нормального состояния. У нормального хозяина ЯВА должна быть всегда в нормальном состояние всегда Ане спустя 25 лет.....
Как можно ставить котлы не померяв сразу поршни? Про палец- че там растачивают? Палец садится в нагретый поршень. Ребят, не издевайтесь над старушкой.
1) То что не померили поршень на котёл без смазки да, наш большой косяк. 2) На родных поршнях чсср с родными пальцами ничего нагревать не надо, так как всё входит легко и называется это "плавающий палец". Второй комплект пришлось греть, так как не были развёрнуты поршни.
Вообще то и пальцы имели , раньше по крайней мере" группы по диаметру. Однажды , давно правда, в 80-х годах, пришлось развёртку искать , а их тогда не продавали.
Сначала притягивают впускной патрубок, а потом цилиндры
Многие пишут,что впускн.коллектор притягивается?разве цилиндры не важнее?считай два стыка,крестом головку,потом уж карбюратор,не спорю со спецами обьясните почему?
Это в том случие если нет искры значит дело в колёсах :)
на чех поршня по центру сверху есть дырочка что говорит о их оригинальности! и бл...я поршни берут под гильзы , а не гильзы под них ))) и ява "Дзыбинит " от того что пальцы старые ,ремонт гильзо-поршневой групы! блин мужики Ютубе Вам помо г бы!!! Георгий Трифонов Вам для понимания th-cam.com/channels/5j-N1L30GVl4Y70COfvRLQ.html . дальше без коментов.
Где, где дружище??? Подскажи мастера по реставрации яв в нино?)
Шпильку не с той резьбой завернули) И говорит как это так получилось!😂😂😂😂
Частичка отломыные кольца могло упасть внутрь коленвала может выйти обратно и заклинить целиндр и поршня проверяли , надо было отделить двигатель и заново соберать
Да уж не взять Яву на халяву вот не делю назад взял за 50 т рублей
бедная Ява(((
Причём здесь сальник?
Во первых колектор карбюратора ставится сразу а потом затяжка котлов.
Это же та Ява о которой в песне своей Хой поет!!!
Явушка Из своих 32 лет отработала 7 лет
Не перегрели бы мотор тогда, не было бы сейчас ЯВы
Как вы поставили поршни не померив цилиндры? У меня была Ява. И таких мастеров как вы я в детстве с рогатки расстреливал
Кросавчик поржал
Ремонтники с вас конечно никудышние. Начинать надо было с специалиста который занимается расточкой , раз есть задиры
Они усохли такое бывает.бывает и наоостает брат...
Надо было не сальник менять , а по колесу постучать , сто пудов бы сразу завели!!! Но лучше мать часть учить !!!
Там палец стоит на игольчатом подшипнике,он разлетается и делает такой задир в цилиндре,а кольца просто вылетают в трубу
После выхода видео у нас сложилось такое же мнение. Весной разберём и всё покажем как что))
Сам он не разлетается никогда.Если только при ремонте не уронили и не забыли втулки ( шайбы) поставить с двух сторон.
Не обязательно в трубу,какая то часть к головке прилипает вернее вдалбливается,что у них и произошло,скорее всего "дядя"масло не долил в бензин)))
Нужно было плеснуть под свечи бензинчика и всё бы сразу завелось, ещё совет, без глушаков не заводить мотор после ремонта, из-за треска можно не услышать посторонние звуки и угробить ЦПГ!
Привет но хорошее бу лучше чем новодел
Пусть скажут что они ещё зажигание выставляли щупом )))))
гильзы надо было нутриметром померить сперва потом поршни подбирать
Всё мерили. И покупали поршни под расточку 2 ремонт. Оказалост что Русские поршни (те что мы купили) чуть меньше в диаметре чем польские и мастер сказал что нужно их менять. А потом предложил бартер. И не переживайте по поводу моих знаний, я не разбираюсь лишь в некоторых вещах, но быстро учусь.
@@rublevka52 У поршней несколько групп ( А,В,С вроде , забыл сколько, но вроде три ) ,,А" самая малая , возможно в этом была причина. Сухой поршень без колец в сухой цилиндр должен под собственным весом на столе с небольшим торможением сам падать вниз , а не камнем и без усилия , это упрощённая проверка для новых пар. Если же измерять , то по низу юбки диаметр , вверху будет меньше. С расточкой если есть возможность добраться то Москва ,,Механика", специализированная мастерская. Можно со старым цилиндром подъехать , промерят и скажут какой размерности поршня купить. Где то даже встречал покрытие делают износостойкое
, забыл, возможно даже у них ( ул. Вербная , на территории ТЭЦ , есть филиалы по Москве но точат всё равно вроде только там ).
Поршневая называется это все вместе
Батя жарил как надо на ней🤣
Переднее крыло к верху дном 😄
Мы заметили уже, по многочисленным комментариям))
Мне одному кажется что их РАЗВЕЛИ на цилиндры и поршни . Во первых "польшу" подсунули,а это хуже китая.Еще и какого то 3го ремонта.
Во вторых ,как к расточиной чехии может неподойти новый поршень?Мне кажется это обман.
Так и поршня по ремонтам и группам , четыре рем. и три группы в каждом.
Давай продолжения
Хорошие сальники запароли
Темні майстри,:-):-):-)
Дуб-дєрєво крєпкоє
При чем здесь сальник? Рука лицо просто))) не удивительно что она стояла 25 лет...у меня в 1985 поехала...
Надо было поставить колени выхлопные
Передние крыло стоит наоборот
Как я посмотрел зажигание вы выставили неправильно. Карб нужно было почистить. Сальники заменить сразу. И максимум с 10 раза она б завелась
Левша розвалилась от пробега емае 5 лет езды весь поршень черный ето признаки парни кольцо от износа пошло!!! тыс. 10 -15 и капиталка ето12ха мужики! из-за алюминия износ страшный!! поршень не от перегрева пошел, он весь черный по сравнению с правшой!! ето пробег и сальник не причем!! еслибы сальник лил , а точнее 2 такта сосет, то масла былобы столько что он не ехал( ну или в инных руках ехал на пох…))) прогар на всей поверхности ето говорит что кольца прижало давно и взрыв происходил везде , после теплового прихвата поршень шлифует так что ето видно.. извините если что ето сугобо мое видение
Да мастер, смотри поршень поднимается, не соображает не лезь.
Сначала нужно было поставить штаны, что бы они хорошо сели на свое место, а потом зажимать цилиндры
блин хз но причем тут сальник кв
Хоть бы замену сальника вырезали🤣🤣🤣
Надо было в цилиндры бензин залить через свечу.
Дело было не в бобине ... ну дальше все знают.
Олени!
а гримит опора коленвала.от того и не заводетса..
Продайте лучше мне не издеватьсь над ней. Я дам новую жизнь.