BLE 6MTに乗ってますが、買った時から、乗り心地悪い、手こぎ面倒臭い、燃費悪いの三重苦（最近は税金高いの四重苦）で、余り乗って無く（今年ようやく5万キロ）最近もうそろそろ良いかって思ってました。 でもこの動画で『スバルの魂、文化遺産』などと絶賛されると、もう少し頑張ってみようかと云う気持ちが湧いてきました。
BLE B スペックB 6MT 13年17万キロ乗り手放しました。仕事場に黒の全く同じやつに乗ってる知り合いがいました（例のインプからの乗り換え）。よく中津スバルにお邪魔して部品見てました。 100万円でできるところまで、とりま足と制動とダッシュボードくらいは直してリフレッシュするかとも考えましたが、家族会議において車税に負けました。某社に安くとられましたが、なかなかの価格でカーセンサーやgooに掲載され、消えましたので次オーナーができたと思われます。 17万キロ乗れたのは高級感のある音とグイッと押すトルク、クロスな6速がとても面白かったから。また、車体価格上がってきてませんか？
3.0R（BPE)は私も乗っていましたが、H6エンジンは本当に回して楽しいエンジンでした。4,000回転超えると跳ね上がるようにパワーが盛り上がった記憶があります。６MT車も試乗しましたが、これも素晴らしいと思いました。
ターボの対極ですね。良い味です。
中古で買った3.0R 6MT乗ってます。
状態も運転技術も低めですが、長く大事にしたいと思います。
ちゃんとメンテすれば大丈夫です。整備にキチンとお金かけてあげてね。
水平対向6気筒エンジン…スバルではもう二度と帰ってこないからこそ、しっとりと濡れた美しい旋律と加速しながら高鳴る咆哮が「魂の叫び」にも聞こえます。大切に乗り続けているオーナーの皆様、どうか愛車が生命を全うする・最期を迎えるその時まで添い遂げ・乗り遂げて下さい。動画アップありがとうございます。
どういたしまして。あの音が聞きたくなったらまた走らせます。
いつも楽しみに動画を拝見させていただいております。10年以上前にBH型レガシィに出会って以来、スバル車一筋です。
30Rの日本車と思えないエンジン音を聞くたびにいつかは所有したいと思っています。とても状態の良いスペックBですね✨
お待ちしてますね。
”いいね”10回くらい押したくなるいいお話でした！ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。
16:23 最高に痺れる盛り上がり
水平対向六気筒エンジンの猛り！美味い物は腹十二分目であれど入れれてしまいますが…、美味しゅうございました。御馳走様です。
水平六発は正に技術遺産です。レシプロの中でも至高の振動特性。
極小ロットや排気量乖離や高価格になってでも残して欲しかった。
それがブランドの技術力の看板になりゆくのに…星よ天高く輝け！
以下、我儘な独り言。
輸送車装甲車にヘリや航空機や船舶...内燃機関は絶対に必要です。
市場の活気が低くとも、公用車で量を出せる車になればいいのに。
水平対向6気筒EGをLPGﾊﾞｲﾌｭｰｴﾙでｴｺ運用し低振動なハイヤー等...
パトカー要件は2.5L以上、後席あり、別トランク有り。ハッチ✖
レガB4や極一部WRX採用も、やはりV型6気筒HVクラウンが強い。
厳しいが、できればノウハウ持つ人材損失前に復活して欲しい…！
その通り。まだ間に合いますね。
現在BLEDとBPED（5ATですが共にspec.Bです）を所有しています。セダンとワゴンの違いと多少のカスタマイズのおかげで乗り味も違うので使い分けの楽しみもあります。EZ30R搭載車は延べ3台で18万キロほど乗りましたが飽きるどころかますます虜になっています。スーパーへの買い物に出かけるだけでも楽しく感じるほど。還暦を過ぎ、残りのクルマ人生はこの2台を相棒とすることに決めました。おっしゃる通り大事に乗っていきたいと思います。これからもH6搭載車の動画と情報を楽しみにしていますね！
普通に使えば（馬鹿ないじり方をせず）とても壊れにくいエンジンなので、主の期待に応えると思います。
EZ30搭載アウトバックの前期型に乗っていますが特に高速でのベタ踏みは夢のような瞬間移動的な回転上昇を提供してくれます
オーバースクエアで低速トルクに不利ですがその分上の伸びが凄いのかポルシェの可変カム機構の恩恵か
5ATのロックアップを外さないアクセルの踏み方を習得した後では長距離でコンスタントに10km/L越えをマークします
運転手の疲労度の少なさ、悪天候での揺るぎない走行性能など新車旧車を問わず今日本で乗れる最も完成されたグランドツーリング車と思います
唯一負けると思うのはBMW E90 323iの2.5L L6
3Lからのボア縮小のロングストロークで中速から分厚いトルクによる濃厚な加速感
ただし室内長ではスバルH6の圧勝です。
約３年前購入し、今でもエンジンをかけた時からニヤッとしてしまいます。笑
この車はゆっくりと優雅に走り、エンジンのなめらかさや旨味を楽しむものだと思います。
その通りです。僕は踏んじゃいますけど。もっと踏める場所で暮らせたら最高ですね。
激しく同意する
GH3の5mtに乗っております。内燃機関大好きです。こういった車にできるだけ長く乗れるように、あり続けたいものです。
良いクルマ乗ってますね。大切にしてください。
20代でこのクルマを購入以来魅力され、乗り換える先がなくなってしまいました。
この先40年どうやってカーライフを楽しんでいいか分かりません…
国にガソリン車乗るなと言われるまで、スバルの6気筒から発する二酸化炭素の栄養を森林に与え続けようと思います(笑)
大丈夫です。こんな優秀なものが消えるはずないです。有事になればなるほど、実は一番信頼できる。日本の技術の宝です。
レガシィ4台乗り継いでいます！
アクセルを踏み込むと、独特のサウンド。
楽しいです！
虜ですね。良い意味で。
イヤフォンで聴くと、更にいい音ですね。
ありがとうございます。
スペックBの3.0R6気筒ですね。素晴らしい。うちの姪の旦那も持っているモデルです。やはりBPは素晴らしい。
あのクルマは文化遺産ですね。
昨年中古で購入しましたが、このサウンド、6MTに魅了され惚れ込んでいます。
お話、大変参考になりました。
宜しければ、20万キロ30万キロこれからも乗れるような、整備のお話を動画にしていただけると幸いです。
予防整備でいままで手を入れていますが、生産終了部品を加味しながらの順序立てに悩んでおります。
それは良い主治医と付き合うこと以外に無い。
フラット6のレガシィ、是非味わってみたいものです。過去にe 36のm3に乗っておりまして、六気筒に陶酔したのを思い出しますが、スバルがフラット6を造っていたという事は、本当に素晴らしく、日本人として誇らしかったですね！良い音してますね！^_^
最高ですよ。持つ喜びに溢れます。毎日磨きたくなります。
BLE 6MTに乗ってますが、買った時から、乗り心地悪い、手こぎ面倒臭い、燃費悪いの三重苦（最近は税金高いの四重苦）で、余り乗って無く（今年ようやく5万キロ）最近もうそろそろ良いかって思ってました。
でもこの動画で『スバルの魂、文化遺産』などと絶賛されると、もう少し頑張ってみようかと云う気持ちが湧いてきました。
ぜひぜひ、僕は手放せません。
いつまでもスバルにしか出来ない事、力があるうちにまだ発揮してもらいたいと思います。
全てが楽な方に流れるならばもうクルマとして乗る乗り物はもう諦めます。
スバルのクルマが好きだからまだ自分はＢＰに乗ってます。
いつまでも大好きなスバルでありますように。
いつかまたスバルのクルマが買えますように。
現行車、どれも購入対象ですよ。背中押しますね
3.0Rの5AT乗ってたけど、MTとエンジン音全然違うー！！
５ATでもこういう風に出来ますよ。
BLの3.0RspecB。
楽しかったです。
色々いじって乗ってました。
K2gearのマフラーがいい音でした。
あの時代では私が購入できる中で、
最高の車だったと断言できます。
手放してGVBを購入しました。
買い替えに渋っていた私。
その時の妻の一言が忘れられません。
「車好きなんだから、他の車も乗ってみたら？」
いい嫁です。❤
女性の理解は大切ですね。
@@subarua15 様
理解のある嫁。ありがたいことです。
そのおかげで、昨年11月よりZD8のSグレード、ATに乗っています。
純正タイヤもすり減り交換をもくろんでいますが、おすすめのタイヤなどありましたらご教授ください。
私も手放せません。
離しちゃだめですよ。
BLE B スペックB 6MT 13年17万キロ乗り手放しました。仕事場に黒の全く同じやつに乗ってる知り合いがいました（例のインプからの乗り換え）。よく中津スバルにお邪魔して部品見てました。
100万円でできるところまで、とりま足と制動とダッシュボードくらいは直してリフレッシュするかとも考えましたが、家族会議において車税に負けました。某社に安くとられましたが、なかなかの価格でカーセンサーやgooに掲載され、消えましたので次オーナーができたと思われます。
17万キロ乗れたのは高級感のある音とグイッと押すトルク、クロスな6速がとても面白かったから。また、車体価格上がってきてませんか？
1~2年後の話ですが次に買う車は2代目センチュリーかISFにするつもりでした。しかしこの動画を含むいくつかの動画を拝見してフラットシックスのゴージャスな音色を3ペダルMTで味わうのが先だろうと気づきました。今所有している車の修理に目途がついたら中古車探しを始めます。
そんなさきのはなしですか。多分そのチョイスは不向きです。止めた方がいいですね。ポルシェのボクスターをお勧めします。
@@subarua15 雲を掴むような話に返信ありがとうございます。
3.0Rの実車に触れたことはありませんが動画で見る限りポルシェに負けない豪華なエンジンサウンドに感じました。高回転域だけでなく始動から発進直後の音色に緻密さを強く感じます。
スバルR2も可愛いですが、六気筒レガシーサイコーにカッコイイですね
はい、大好きなクルマです
良い車の楽しみ方ですね。車の維持費、税金や車検が高いのは同感です。
Very cool video, I also have a Subaru Legacy Spec-B, I will shoot a video about its restoration, as well as about different tunes))
スバルも気筒休止出来たら６気筒エンジンがもっと生き残るでしょうね。採用車種が少なくなるのが残念です。。。
かなり以前の中期計画に気筒停止を開発していたことを明記されてましたが、リッターカーと同じように消えました。今後は電動化が花形ですが、時代の波の中で何が急に変わり始めるか解りません。なので過去の振り返りも大切ことです。スバルは今の環境下で様々な選択肢を模索してますが、自動車製造する会社であることに変わりはないので、これからも面白い事を考え続けると思います。