Legal . ParabÃĐns pelo diagnÃģstico... Aos 9:35 minutos ,olhei e pensei : a mangueira do map estÃĄ errada ,parecia estar vindo naquele tubinho com vÃĄcuo. Antes de vc dizer que tinha verificado o sincronismo ,pensei em escrever pra vc fazer isso ,por conta da posiçÃĢo do distribuidor.... JÃĄ que vc disse que o sincronismo estÃĄ certo , agora apÃģs a soluçÃĢo do problema ,seria legal ,conferir novamente o ponto com a pistola de ponto ,unindo o terminal AeB do conector ou usando o scaner AtençÃĢo para uma possÃvel polia (dupla) no virabrequim que pode estar mentindo pra vc.
Muito bom LÃĐlo, obrigado pelo ensinamento! EntÃĢo, ele vai voltar aqui em breve, pra uma "consulta de retorno" do serviço feito, aà eu aproveito pra avaliar esses pontos que vc citou aÃ! Valew pela participaçÃĢo LÃĐloð
Boa noite Marcelino... SÃĢo muito bons, eu tenho o meu do dia a dia, e tenho minha relÃquia guardada, um Monza 94/95 que uso pra passeio, sou apaixonado, nÃĢo tem jeito! Abraçoð
Meu caro Robson...parabÃĐns pelo serviço. Eu tenho um kadett 93 EFi alcool. O problema do meu ÃĐ uma aceleraçÃĢo rÃĄpida, por exemplo....dou a partida de boa, ele fica na lenta de boa, mas se eu dar uma chamada no acelerador, ele nÃĢo responde, ele como se "engasga". Agora, se eu chamar no acelerador devagar ou dar uma "injetada" pouca, injetando(acelerando pouco) e depois chamar valendo no acelerador...ele responde. NÃĢo sei se deu para entender....entÃĢo, minha duvida ÃĐ: NÃĢo sei se esta injetando demais ou injetando de menos...serÃĄ isso?...o que o amigo Robson me diz???....fico grato desde jÃĄ. Sucesso!!!
Boa tarde... Valew pela participaçÃĢo! Isso me parece, analisando de forma superficial: algum defeito na igniçÃĢo, velas, cabos ou bobina, mÃģdulo Hei perdendo eficiÊncia (pouco provÃĄvel mas jÃĄ vi acontecer), regulador de pressÃĢo de combustÃvel com membrana rasgada, pressÃĢo, vazÃĢo e estanqueidade da linha/bomba de combustÃvel, verifique todos esses itensððĪ Abraço.
Legal . ParabÃĐns pelo diagnÃģstico...
Aos 9:35 minutos ,olhei e pensei : a mangueira do map estÃĄ errada ,parecia estar vindo naquele tubinho com vÃĄcuo.
Antes de vc dizer que tinha verificado o sincronismo ,pensei em escrever pra vc fazer isso ,por conta da posiçÃĢo do distribuidor....
JÃĄ que vc disse que o sincronismo estÃĄ certo , agora apÃģs a soluçÃĢo do problema ,seria legal ,conferir novamente o ponto com a pistola de ponto ,unindo o terminal AeB do conector ou usando o scaner
AtençÃĢo para uma possÃvel polia (dupla) no virabrequim que pode estar mentindo pra vc.
Muito bom LÃĐlo, obrigado pelo ensinamento! EntÃĢo, ele vai voltar aqui em breve, pra uma "consulta de retorno" do serviço feito, aà eu aproveito pra avaliar esses pontos que vc citou aÃ!
Valew pela participaçÃĢo LÃĐloð
Kadet excelente carro, tive 3 e uma Ipanema. Diferente dessas porcarias de carro modernos.
Boa noite Marcelino... SÃĢo muito bons, eu tenho o meu do dia a dia, e tenho minha relÃquia guardada, um Monza 94/95 que uso pra passeio, sou apaixonado, nÃĢo tem jeito! Abraçoð
Meu caro Robson...parabÃĐns pelo serviço. Eu tenho um kadett 93 EFi alcool. O problema do meu ÃĐ uma aceleraçÃĢo rÃĄpida, por exemplo....dou a partida de boa, ele fica na lenta de boa, mas se eu dar uma chamada no acelerador, ele nÃĢo responde, ele como se "engasga". Agora, se eu chamar no acelerador devagar ou dar uma "injetada" pouca, injetando(acelerando pouco) e depois chamar valendo no acelerador...ele responde. NÃĢo sei se deu para entender....entÃĢo, minha duvida ÃĐ: NÃĢo sei se esta injetando demais ou injetando de menos...serÃĄ isso?...o que o amigo Robson me diz???....fico grato desde jÃĄ. Sucesso!!!
Boa tarde... Valew pela participaçÃĢo! Isso me parece, analisando de forma superficial: algum defeito na igniçÃĢo, velas, cabos ou bobina, mÃģdulo Hei perdendo eficiÊncia (pouco provÃĄvel mas jÃĄ vi acontecer), regulador de pressÃĢo de combustÃvel com membrana rasgada, pressÃĢo, vazÃĢo e estanqueidade da linha/bomba de combustÃvel, verifique todos esses itensððĪ
Abraço.