MOTOR TV22: RE-LIVE DTM Classic DRM Cup Finale am Red Bull Ring Rennen 1 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2023
- Viel Spaß mit dem Re-Livestream Rennen 1 des DTM Classic DRM Cup Finale vom 24. September 2022 im Rahmen der DTM am Red Bull Ring.
Es war kein Sieg wie jeder andere. Der Ford Zakspeed Capri Turbo geriet im Training am Freitag in Brand, doch nach einer Nachtschicht und aufwändiger Teilebeschaffung feierte Peter Mücke im Samstagrennen zum DTM Classic DRM Cup auf dem Red Bull Ring einen überlegenen Triumph. Doch nicht nur Peter Mücke spritzte voller Freude mit dem obligatorischen Champagner, sondern auch der Schweizer BMW-M1-Pilot Michael Kammermann und Porsche-Fahrer Michael Hess, die auf den Plätzen zwei und drei das Podium komplettierten. Ford vor BMW und Porsche - drei Marken, die in den Siebzigern die damalige Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) prägten, die vor einem Jahr in der Steiermark ein bemerkenswertes Revival erlebte. An der gleichen Stelle blickt der neu eingeführte DTM Classic DRM Cup auf eine erfolgreiche erste Saison zurück.
„Es war der bisher schwerste Sieg“, bekräftigte Peter Mücke. Bis vier Uhr in der Nacht hatte sein BWT Mücke Classic Team am Zakspeed-Capri gearbeitet, um die Schäden vom Feuer im Motorraum zu beheben. Peter Mücke selbst fuhr noch am Freitagabend über 500 Kilometer, um dringend erforderliche Ersatzteile zu beschaffen. „Aufgeben gibt es nicht! Es war ein harter Weg, aber es hat sich gelohnt.“, so der 75-Jährige aus Berlin-Altglienicke. „Mit nur 0,9 bar Ladedruck hatte ich allerdings nur wenig Leistung“, erzählte Peter Mücke von einem Problem mit der Ladedrucksteuerung, das ihn in der Qualifikation und auch im Rennen einbremste. Aus der ungewohnten elften Startposition schob er sich schon während der ersten Rennrunde an die zweite Position, den lange Zeit einsam führenden BMW M1 Procar von Michael Kammermann überholte er elf Minuten vor der Zielflagge und siegte schließlich mit über einer Minute Vorsprung. Mit dem BMW M1, einer von vier im eindrucksvollen Starterfeld, hatte der Schweizer im Qualifying die Bestzeit erzielt, vor dem Österreicher Erich Petrakovits mit einem weiteren Gruppe-5-Capri und seinem Landsmann Michael Steffny im Gruppe-5-320 aus der Ära des BMW-Junior-Teams mit Manfred Winkelhock, Marc Surer und Eddie Cheever.
„Das Rennen hat richtig Spaß gemacht. Dass ich es als Dritter sogar aufs Podium geschafft habe, hat mich allerdings überrascht“, war Michael Hess sichtlich zufrieden, am Ende das Duell zweier Porsche 911 RSR gegen Edgar Salewsky für sich entschieden zu haben. Den Weg aufs Podest hatte letztlich Ronny Scheer frei gemacht, der auf Platz drei liegend seinen Procar-M1 kurz vor Schluss mit einem Defekt an der Benzinzufuhr abstellen musste. Hinter Jürgen Adi Schumann im BMW 635 nach freizügigem Gruppe-5-Reglement auf Rang fünf lieferten sich Porsche-Pilot Malte Müller-Wrede, BMW-Fahrer Steffny und Anton Werner im Audi quattro einen lebhaften Dreikampf. Im DeTomaso Pantera (Gruppe 4) beendete Franz Straub das Rennen über 25 Minuten plus eine Runde als Neunter, Wolfgang Kaupp folgte mit seinem Opel Kadett C auf Rang zehn.
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Die BMW Reihen 6er hören sich einfach immer göttlich an. M1, 635 einfach ein Orchester
Das war Motorsport, Traumwagen mit einer phänomenalen Geräuschkulisse.
Genauso wie die DTM- einfach nur herrlich.
Peter Mücke ein Talent in allen Klassen
The Great DTM Era
Zakspeed Ford ist und bleibt einfach legendär und unerreicht, Capri als auch Escort machen Gänsehaut
Das war der Grund weshalb ich einen Capri gefahren habe, natürlich viel kleiner, 2,3 ltr, 108 PS, na ja, aber Capri. Für die Zeit ein tolles Auto und Bezahlbar.
💥 🔥Wahnsinnsautos mit einem Hammersound 🔥💥
Dank je wel, groeten uit Holland
Bring back this at Spielberg dtm 2024, please🙏
waren das autos, wahnsinn
Fantastische auto's
❤💯
Franz Straub geigt mit dem Pantera vom letzten Platz bis auf Position 9 und er wird komplett ignoriert. Setzen 6 Herr Kommentator !
Wer interessiert sich in der Rennabrechnung schon für den 9.Platz auch wenn das eine Meisterleistung ist, aber, unter ferner liefen.
I'm missing the MB
Ja aber zu viel commentar. Die commentator redet viel zu viel
Davon leben die Filmcrew's, dafür bekommen sie Geld. Wäre ja im Prinzip nicht schlecht wenn sie die nötige Ahnung hätten und nicht nur Zeit füllen würden. Hier geht das ja noch was an Infos rüber kommt.
こんな、サーキットの狼時代のフォードカプリなんかが現役でレースをするヨーロッパは凄い
Alfa Romeo :D typisch immer irgendwas am Streiken
Sorry aber das ist eine unaustehliche form zu kommentieren. Ununterbrochen monotones reden. Nie luft holen. Richtig anstrengend... man hat nicht mehr oft gelegenheit diese autos zu hören, besonders in der akustik kulisse des spielbergs. Vielleicht methodik überdenken. Die autos auf der strecke geniessen.
G U U S C H ! man hört nix !
CAN`T HEAR THE RACE CARS...! Just talk and talk and talk...ufffff.....
Unausstehlich der Kommentator...👎👎👎