Grazie, assolutamente si, il lavoro di spianatura può essere fatto in modi diversi, il monoblocco del video ad esempio è stato fatto da una tangenziale.
ottimo controllo, anche se avrebbe dovuto farlo la rettifica. Troppe volte le teste escono storte piu di prima dopo essere state rimosse dalle morse della rettifica....
@@Zukidream purtroppo non lo e´affatto: se guardi i video su youtube, quando mettono la testa in morsa, spessorano da una parte o dall´altra, per livellare, sotto il comparatore, i quattro angoli. Poi piallano e quando rilasciano le morse e´storta come prima. Poi, se qualcuno la mette sul piano di riscontro e vede che e´contorta come un serpente di dice che e´da buttare (che non e´vero.....).
@@sal8743 quello che dici è vero, considera però che tante cose nei video non le fanno vedere o perché non le ritengono rilevanti o perché non vogliono svelare qualche trucchetto. Infine, ci sono effettivamente dei video di professionisti dove fanno vedere delle cose o dicono delle cose assurde, cose che anche a un semplice appassionato come me fanno venire da vomitare... purtroppo c'è molta gente che prende queste info come pro colato...
Ciao, grazie mille, una volta c'era un sito da dove si poteva scaricare ma non esiste più. In alternativa su Amazon c'è questo: amzn.to/3AVcgLc Ciao grazie.
Ho cambiato la guarnizione di testa della mia y, la testa l'ho mandata a rettificare ma la superficie del monoblocco mi hanno sempre insegnato a grattare con carta vetrata grossa alla prima passata, e con quella più fina la seconda. Risultato, e passato un anno ed è di nuovo da fare dio..... La mia domanda è: è giusto o no grattare il monoblocco con carta vetrata?? Ciao grazie
Ma assolutamente no!! In rettifica hanno macchine che sono precise al centesimo di mm se non anche oltre! Passare la carta vetrata equivale a deformare tutto il piano! E cmq io se fossi in te controllerei anche il piano del monoblocco, se è storto è inutile spianare la testa! Ciao grazie.
Ciao, si certo, almeno un paio, il più utilizzato dalle rettifiche è chiudere tutti i passaggi mettere sotto pressione il pezzo da ispezionare e immergerlo in acqua, si chiama prova idraulica... Se esce aria da qualche parte parte si verifica dov'è la fessura. L'altro sistema è poco usato,viene utilizzata una corrente elettrica e una sostanza che valorizza sui pezzi evidenzia le cricche.
la prova idraulica e´quella piu semplice e piu´sincera, poi passiamo ai cosidetti CND, controlli non distruttivi, tra cui liquidi penetranti e particolato magnetico, come ti diceva Zuki.
@@eliseofagioli185 Ad esempio subito.it, ebay, nel marketplace di facebook, in uno dei tanti gruppi di fuoristrada presenti sempre su facebook, su zukimania.org...
1 decimo o 1 decimo e 1/2 è inammissibile, qui si parla di centesimi... Se il piano è storto succede che in brevissimo tempo la guarnizione testa non terrà più e ti ritroverai punto da capo.
Bello bravo...quindi questo è un compito della rettifica fare un buon lavoro...
Grazie, assolutamente si, il lavoro di spianatura può essere fatto in modi diversi, il monoblocco del video ad esempio è stato fatto da una tangenziale.
ottimo controllo, anche se avrebbe dovuto farlo la rettifica. Troppe volte le teste escono storte piu di prima dopo essere state rimosse dalle morse della rettifica....
Questo era un video x fare vedere come controllare il piano, quello che hai detto tu penso e spero che sia la norma... ciao grazie.
@@Zukidream purtroppo non lo e´affatto: se guardi i video su youtube, quando mettono la testa in morsa, spessorano da una parte o dall´altra, per livellare, sotto il comparatore, i quattro angoli. Poi piallano e quando rilasciano le morse e´storta come prima. Poi, se qualcuno la mette sul piano di riscontro e vede che e´contorta come un serpente di dice che e´da buttare (che non e´vero.....).
@@sal8743 quello che dici è vero, considera però che tante cose nei video non le fanno vedere o perché non le ritengono rilevanti o perché non vogliono svelare qualche trucchetto. Infine, ci sono effettivamente dei video di professionisti dove fanno vedere delle cose o dicono delle cose assurde, cose che anche a un semplice appassionato come me fanno venire da vomitare... purtroppo c'è molta gente che prende queste info come pro colato...
Ciao, complimenti per il lavoro,dove potrei trovare il manuale d'officina?
Ciao, grazie mille, una volta c'era un sito da dove si poteva scaricare ma non esiste più. In alternativa su Amazon c'è questo: amzn.to/3AVcgLc
Ciao grazie.
@@Zukidream grazie mille
Ho cambiato la guarnizione di testa della mia y, la testa l'ho mandata a rettificare ma la superficie del monoblocco mi hanno sempre insegnato a grattare con carta vetrata grossa alla prima passata, e con quella più fina la seconda. Risultato, e passato un anno ed è di nuovo da fare dio..... La mia domanda è: è giusto o no grattare il monoblocco con carta vetrata?? Ciao grazie
Ma assolutamente no!! In rettifica hanno macchine che sono precise al centesimo di mm se non anche oltre! Passare la carta vetrata equivale a deformare tutto il piano! E cmq io se fossi in te controllerei anche il piano del monoblocco, se è storto è inutile spianare la testa! Ciao grazie.
Ciao, esiste un modo per verificare se nel monoblocco, come nella testata motore, c'è modo di rilevare la presenza crepe?
Ciao, si certo, almeno un paio, il più utilizzato dalle rettifiche è chiudere tutti i passaggi mettere sotto pressione il pezzo da ispezionare e immergerlo in acqua, si chiama prova idraulica... Se esce aria da qualche parte parte si verifica dov'è la fessura.
L'altro sistema è poco usato,viene utilizzata una corrente elettrica e una sostanza che valorizza sui pezzi evidenzia le cricche.
la prova idraulica e´quella piu semplice e piu´sincera, poi passiamo ai cosidetti CND, controlli non distruttivi, tra cui liquidi penetranti e particolato magnetico, come ti diceva Zuki.
Si può trovare un motore suzuki sj 410 ,1000,cc.e quanto costa?
Si potrà anche trovare, devi cercarlo sui vari siti di compra vendita italiani...
@@Zukidream dimmi.quali che io non me ne intendo grazie.
@@eliseofagioli185 Ad esempio subito.it, ebay, nel marketplace di facebook, in uno dei tanti gruppi di fuoristrada presenti sempre su facebook, su zukimania.org...
Cosa succede se si spiana inclinato per un decimo o un decimo è mezzo?
1 decimo o 1 decimo e 1/2 è inammissibile, qui si parla di centesimi... Se il piano è storto succede che in brevissimo tempo la guarnizione testa non terrà più e ti ritroverai punto da capo.
Figaaaa Manco I motori Ferrari sono così lucidi🤣🤣🤣🤣
ahahah