Grazie mille, il mio intento era appunto quello, visto che purtroppo non avevo mai trovato nulla di esaustivo, spero di aver fatto cosa piacevole per molte persone, grazie ancora!
@@Zukidream sono un appassionato di tecnica motoristica come te, di quelli vecchio stampo, che si sporcano anche le mani, quindi riconosco un mio simile 😄. Oggi la maggior parte sono interessati ai botti allo scarico e alle luci a LED
@@kekkorr hahaha, grande! Si sono appassionato di motori, da quando ero bambino... E noi ci proviamo, testiamo, ci mettiamo le mani e vediamo cosa succede!! 😁😁😁
Ciao grazie per i suoi bellissimi video avevo un dubbio se per favore puo aiutarmi.le spiego ipotizando di sapere il diametro.di fabbrica del cilindro per eventualemete contrallare l ovallizzazione bisogna impostarlo sempre un 1mm piu grande!?ad esempio il cilindro e 82mm l alesametro lo devo.configuarare ad 83mm.?grazie
Grazie mille a te! Si, devi sempre usare una misura superiore, se non sai la misura puoi farne una grossolana con un calibro e poi ti regoli. Ciao grazie mille!
Ciao, l'alesametro è Mitutoyo, poi ci ho montato un comparatore centesimale Borletti, in origine aveva montato un comparatore sempre Mitutoyo ma millesimale che per quello che devo fare io è eccessivo, l'ho comprato in negozio.
Bel video complimenti, ma nel caso in cui i cilindri non siano mai stati rettificati che misure da Suzuki? Mi spiego meglio sto controllando un 1.6 8v e mi trovo i cilindri con diametro 75,02 praticamente privi di ovalizzazione, quindi immagino siano apposto (ammesso che la misura originale sia 75.00) è giusto come ragionamento?
@@davidealbertini3361 considera che in questi motori il gioco massimo è 10 centesimi, prima di sapere che gioco hai devi misurare precisamente i pistoni e poi fare la differenza tra la misura del cilindro e il diametro del pistone, per esempio, se hai un pistone da 74.97 e tu hai un cilindro da 75.02 vuol dire che sei a 5 centesimi di tolleranza per cui puoi andare tranquillo.
E se anche solo uno fosse stato leggermente oltre la tolleranza cosa potrebbe succedere? Voglio dire se in africa usano le carriole con 1milione di km sarà un problema lo stesso? Dovrei rifarmi un motore a casa che funzionava, ma è effettivamente sempre così necessario essere mega precisi? Poi non va più il motore?
Non facciamo paragoni assurdi, qui ci sono in ballo molti soldi, molto tempo e l'affidabilità... Tu saresti disposto a spendere dei soldi, mezzo fermo, aprire completamente un motore, cambiare parti facendo lavori approssimativi? Io assolutamente no, una volta fatto deve essere nuovo. Se porti un motore in rettifica controllano ogni minima parte, almeno, quelle serie sicuramente, non lasciano nulla al caso, si chiama professionalità, di certo, una rettifica seria non ti fa un lavoro a metà, neanche se glielo chiedi. Ciao grazie.
@@riccardodefina9551 allora non avevo capito, cmq, qualunque cosa, da mangiare olio, a rompere le fasce elastiche, potrebbe succedere qualunque cosa, difficile dire cosa di preciso... Sai, ci sono in gioco i centesimi di mm è facile fare qualcosa che non va in una qualunque parte del motore. Ciao grazie.
@@Zukidream allora prego il signore che sia tutto in tolleranza sul motore del mio bmw perché spendere soldi per 6 cilindri non sarà cosa da poco! Ecco perché della mia incognita
Da uno cosi non farei revisionare nemmeno la ruota della carriola . Intanto tutti sappiamo che la misura del cilindro è di 74 mm come afferma lui . Poi dice andiamo a misurare il cilindro 5 cm sotto il bordo scendendo fino a 95 cm Parla troppo e parla a vuoto Nella vita bisogna essere pratico ed efficiente. Pessimo video
A parte che io non faccio lavori per nessuno... Poi non mi sembra così straziante come video... E infine, gli eventuali errori ci stanno, sai, c'è una regola molto semplice che dice che: chi fa sbaglia, chi non fa non sbaglierà mai. Ah, forse non si è capito ma il monoblocco era già stato rettificato in passato per cui i cilindri erano circa 74.5mm dopo il minuto 4:00 più o meno... Saluti.
Credo che sia l' unico video in italiano che spiega correttamente l'utilizzo dell'alesametro applicato ad un motore
Grazie mille, il mio intento era appunto quello, visto che purtroppo non avevo mai trovato nulla di esaustivo, spero di aver fatto cosa piacevole per molte persone, grazie ancora!
@@Zukidream a differenza di tanti altri lo sai anche fare e sai quello dici. Complimenti ☺️
@@kekkorr grazie mille, gentilissimo! 🙂
@@Zukidream sono un appassionato di tecnica motoristica come te, di quelli vecchio stampo, che si sporcano anche le mani, quindi riconosco un mio simile 😄. Oggi la maggior parte sono interessati ai botti allo scarico e alle luci a LED
@@kekkorr hahaha, grande! Si sono appassionato di motori, da quando ero bambino... E noi ci proviamo, testiamo, ci mettiamo le mani e vediamo cosa succede!! 😁😁😁
Muchisimas gracias. Siempre la informocion y las explicacion me es útil. Saludos de Quilpue Chile
Thank you David!
Grande, come sempre ottimi video interessanti!
Grazie mille!!
esaustivo come sempre. top!
Grazie mille!
Ottimo video, complimenti
Grazie mille!!
Grazie 😊❤ prima lezione su alesametro ❤
Grazie a te!
Continua così!
Grazie! Ci proviamo sempre!
Grande roby n.1
Grazie mille Giò!!
BRAVISSIMO
Grazie mille Bruno!
grande! quanta tolleranza di solito si tiene tra canna cilindro e pistone?
Grazie mille Ettore!! Il gap limite è 10 centesimi, di solito in rettifica lasciano 5 centesimi sul lavorato, grazie ancora!
Ciao grazie per i suoi bellissimi video avevo un dubbio se per favore puo aiutarmi.le spiego ipotizando di sapere il diametro.di fabbrica del cilindro per eventualemete contrallare l ovallizzazione bisogna impostarlo sempre un 1mm piu grande!?ad esempio il cilindro e 82mm l alesametro lo devo.configuarare ad 83mm.?grazie
Grazie mille a te! Si, devi sempre usare una misura superiore, se non sai la misura puoi farne una grossolana con un calibro e poi ti regoli. Ciao grazie mille!
@@Zukidream grazieeee.come immaginavo...🤗😘
👍👍👍
ottimo
Grazie
Ciao! Per sapere il gap per le fasce elastiche un motore con cilindri 81 mm disel, come procedere ???
Ciao, di solito quei dati sono forniti dai manuali d'officina del motore... O cmq manuali specifici che hanno in rettifica.
Ok grazie
Sai dirmi che marca di alesametro hai utilizzato? Lo hai preso online?
Ciao, l'alesametro è Mitutoyo, poi ci ho montato un comparatore centesimale Borletti, in origine aveva montato un comparatore sempre Mitutoyo ma millesimale che per quello che devo fare io è eccessivo, l'ho comprato in negozio.
(min5.10).....5 cm e 95 cm dal bordo? forse mm? grazie
Certo, cm non può essere, avrò sbagliato a parlare, ciao grazie.
Se hai azzerato l'alesametro a 75mm,il primo cilindro dovrebbe misurare 75,49?? O sbaglio?
Ciao, penso di aver detto tutto nel video, cmq si, sbagli.
Bel video complimenti, ma nel caso in cui i cilindri non siano mai stati rettificati che misure da Suzuki? Mi spiego meglio sto controllando un 1.6 8v e mi trovo i cilindri con diametro 75,02 praticamente privi di ovalizzazione, quindi immagino siano apposto (ammesso che la misura originale sia 75.00) è giusto come ragionamento?
Ciao, si l'alesaggio del 1590 è 75mm per cui i tuoi sono praticamente nuovi perché hai 2 centesimi di consumo, ciao grazie!
Grazie mille, anche se ho visto ora che sul manuale da una misura da 74,97 a 75,01 quindi in teoria potrei essere fuori tolleranza?!
@@davidealbertini3361 considera che in questi motori il gioco massimo è 10 centesimi, prima di sapere che gioco hai devi misurare precisamente i pistoni e poi fare la differenza tra la misura del cilindro e il diametro del pistone, per esempio, se hai un pistone da 74.97 e tu hai un cilindro da 75.02 vuol dire che sei a 5 centesimi di tolleranza per cui puoi andare tranquillo.
Grazie mille! I pistoni vanno misurati nel punto più basso verso la Biella essendo Tronchi di cono giusto?! Grazie ancora
@@davidealbertini3361 a 15/20mm dalla parte bassa del pistone, esatto.
E se anche solo uno fosse stato leggermente oltre la tolleranza cosa potrebbe succedere? Voglio dire se in africa usano le carriole con 1milione di km sarà un problema lo stesso?
Dovrei rifarmi un motore a casa che funzionava, ma è effettivamente sempre così necessario essere mega precisi? Poi non va più il motore?
Non facciamo paragoni assurdi, qui ci sono in ballo molti soldi, molto tempo e l'affidabilità... Tu saresti disposto a spendere dei soldi, mezzo fermo, aprire completamente un motore, cambiare parti facendo lavori approssimativi? Io assolutamente no, una volta fatto deve essere nuovo. Se porti un motore in rettifica controllano ogni minima parte, almeno, quelle serie sicuramente, non lasciano nulla al caso, si chiama professionalità, di certo, una rettifica seria non ti fa un lavoro a metà, neanche se glielo chiedi. Ciao grazie.
@@Zukidream io ti avevo chiesto per curiosità cosa sarebbe successo! Solo mera curiosità!
@@riccardodefina9551 allora non avevo capito, cmq, qualunque cosa, da mangiare olio, a rompere le fasce elastiche, potrebbe succedere qualunque cosa, difficile dire cosa di preciso... Sai, ci sono in gioco i centesimi di mm è facile fare qualcosa che non va in una qualunque parte del motore. Ciao grazie.
@@Zukidream allora prego il signore che sia tutto in tolleranza sul motore del mio bmw perché spendere soldi per 6 cilindri non sarà cosa da poco! Ecco perché della mia incognita
@@riccardodefina9551 esatto, spendere soldi e poi avere problemi magari più gravi non è né bello né piacevole!
Son scesi un po i testicoli a terra ma dai… ci siamo
Eee quello è...
Scusa non volevo offendere 😀
@@scuderiamrgp non ti preoccupare nessuna offesa
Da uno cosi non farei revisionare nemmeno la ruota della carriola .
Intanto tutti sappiamo che la misura del cilindro è di 74 mm come afferma lui .
Poi dice andiamo a misurare il cilindro 5 cm sotto il bordo scendendo fino a 95 cm
Parla troppo e parla a vuoto
Nella vita bisogna essere pratico ed efficiente.
Pessimo video
A parte che io non faccio lavori per nessuno... Poi non mi sembra così straziante come video... E infine, gli eventuali errori ci stanno, sai, c'è una regola molto semplice che dice che: chi fa sbaglia, chi non fa non sbaglierà mai.
Ah, forse non si è capito ma il monoblocco era già stato rettificato in passato per cui i cilindri erano circa 74.5mm dopo il minuto 4:00 più o meno... Saluti.